これってディ−ゼルだっけ？

知るかボケ

>電車の運転士になるのって、難しいのか？
俺もなりたい

>電車の運転士になるのって、難しいのか？
聴力　視力　反射神経　アトランダムに並んだ数字を順番に指して行く　立体認識　数学
JR西の試験はこんなんだった

とりあえず、懐かしいの貼っておきますね

スレ画のボロも最新のサンダーバードも同じ特急料金ってのが納得出来ない
あんな汚くてタバコの臭いが染み付いた車内なら安くしてくれよ

東の中途じゃ運転士・車掌にはなれないのか？

ボンネットを張ればいいのか

>スレ画のボロも最新のサンダーバードも同じ特急料金ってのが納得出来ない
スレ画のボロは博物館でピカピカで眠ってますが

風の息づかいを感じる事が出来るないと

堂々、○○両編成

>東の中途じゃ運転士・車掌にはなれないのか？
高校の新卒でないと　運転士には間に合わないです
免許とって入社する　飛行機のほうが間口が広いかも

現職だけど、難しくはない。会社によると思う
他にも何でも聞いてくれ

電気機関車と電車の免許って違うの？

鉄道科みたいなのがある高校を出ると有利と聞いたが

>高校の新卒でないと　運転士には間に合わないです
30までなら今から取得し始めても間に合うような気がするが
そんな長期に及ぶもんか

運転士って高卒かよ
目からウロコ

>現職だけど、難しくはない。会社によると思う
>他にも何でも聞いてくれ
こちらは、東鉄指令です

中途採用でも運転手になれるところはあるよ。
それなりに頭良くて色覚障害や聴覚障害がなければたぶん免許取れる

>電気機関車と電車の免許って違うの？
同じ
気動車は違うよ

>他にも何でも聞いてくれ
グモやった？

あのダサいボンネットの中には結局何が入ってたの？
あとこれの次の特急車もだけどあんなに無駄に運転台高くする必要がどこにあるわけ？

時代は内燃車

>30までなら今から取得し始めても間に合うような気がするが
>そんな長期に及ぶもんか
入社後、7年以上で・・・

>鉄道科みたいなのがある高校を出ると有利と聞いたが
しょっちゅう叩かれてるイメージ

>あのダサいボンネットの中には結局何が入ってたの？
>あとこれの次の特急車もだけどあんなに無駄に運転台高くする必要がどこにあるわけ？
トラックと同じ

>あのダサいボンネットの中には結局何が入ってたの？
モーターと消音材がぎっしり詰まってた

>電気機関車と電車の免許って違うの？

同じ。ただし電車と制御方式や運転方法が違うから
講習を受ける必要がある

>鉄道科みたいなのがある高校を出ると有利と聞いたが

そんなことはない。ただ一般人より知識が多くて、
鉄道業界からの求人が多いだけ

>そんな長期に及ぶもんか

大体１年かかる。全然大丈夫

上下関係異常に厳しいとか聞くけど本当なのかしら

>現職だけど、難しくはない。会社によると思う
>他にも何でも聞いてくれ
レールとレールを短絡すると…

>運転士って高卒かよ
>目からウロコ
大卒は総合職へ

ちょっとだけよ♡

>こちらは、東鉄指令です
指令から、山手線田町・品川間走行中、○○○G車掌応答どうぞ

>上下関係異常に厳しいとか聞くけど本当なのかしら

会社による

>レールとレールを短絡すると…

やめろォ！

>時代は内燃車
そーでも内燃

>他にも何でも聞いてくれ
運転する列車って大体同じなのかい？

倍率という点では難しいといえるのだろうか
手順としては、某公営交通なら車掌（見習い）で
採用された後に運転士を目指すという感じに
なるだろうから、採用されたらあとはやる気
みたいな気もする(99％地下に居ることになるけど)
ただ、ATO電車の運転士になる可能性も大きい
車掌やってるうちに、仕事の単調さや乗客のDQNぶりに
嫌気がさしてしまうことも多いんじゃないかな

指令の指示は絶対？

>>レールとレールを短絡すると…
>やめろォ！
・・・

>入社後、7年以上で・・・
駅員ﾝ年→車掌ﾝ年→運転士
だっけか

>他にも何でも聞いてくれ
今回の台風での私鉄とＪＲの対応の差について現場から一言
素人目にはどう見てもＪＲの対応や基準は下手糞としか思えないんだが・・・

[まず指令に連絡]

>上下関係異常に厳しいとか聞くけど本当なのかしら
昔は権力（ちから）変番とかあって
午前が勝手に中断になったり
「わかってるな？」って肩叩かれて楽な仕業と変番させられたりしたけど
今はそ　ん　な　に　無いよ

>運転する列車って大体同じなのかい？

うん。配属された線区に所属あるいは乗り入れてくる車両しか運転しない
ただし回送とかで珍しい形式を運転することもある

>No.81663670

その通り。心が折れる人が多い

>指令の指示は絶対？

絶対。ただし臨機応変に自分で判断しないといけない

>現職だけど、難しくはない。会社によると思う
>他にも何でも聞いてくれ
CTCを弄ろうぜ

>素人目にはどう見てもＪＲの対応や基準は下手糞としか思えないんだが・・・
東「また脱線させたら基準が甘いだの何も学んでないだの叩くんだべ？」

JR東海は幹部候補には必ず新幹線の運転士をやらせるらしいな

SLはボイラー技士が要るとか聞いたがそうなのか？

ボンネットは良い

>SLはボイラー技士が要るとか聞いたがそうなのか？
いるよ、だから3人必要

>>指令の指示は絶対？
>絶対。ただし臨機応変に自分で判断しないといけない
よし、防護無線を無視しよう

>今回の台風での私鉄とＪＲの対応の差について現場から一言

最近のＪＲは逃げの一手。何かあればすぐ止める

確かに安全対策かもしれないが、他に動いている
私鉄やバス各社に乗り換えの乗客が殺到したり、
あるいは乗換えすら出来ない状態で、客が乗らず、
とばっちりで大損した会社もあると思う

止めりゃ良いってもんじゃねぇんだよ！

ボンネットは良い

ボンネットもいつまで乗れるやら・・・

問題はジェットだ

>鉄道科みたいなのがある高校を出ると有利と聞いたが
有利っつーか学校に募集が来るで楽
それでも不況で募集ない会社あったり
ＪＲに対しては上野の職業訓練校より池袋の方が最近ウケがいいとか色々みたいだけど

時差で睡魔襲ってしまったときはどうする？

>CTCを弄ろうぜ

スイッチ操作でポイントを手動操作出来るが、まずいことになる

ちなみに先にあったけど、レールとレールを短絡させると
そこに列車が居るとシステムが勘違いして停止信号を出す

手書きでダイヤ作ってた頃って、凄いね
国鉄の白紙改正の時とか

現職から見て素人がこのポーズしてるのはイタいの?

>ちなみに先にあったけど、レールとレールを短絡させると
>そこに列車が居るとシステムが勘違いして停止信号を出す
レールが冠水すると短絡になるのか？

>レールが冠水すると短絡になるのか？
電気が流れれば

>レールが冠水すると短絡になるのか？
銅線で短絡させると逮捕されるよ
前例あり

>止めりゃ良いってもんじゃねぇんだよ！
正直、私鉄に比べてなんであんなにオドオドしながら運行させてんだとは思うぞ
グモ時の対応もＪＲって私鉄の何倍運転停止させてんだかって感じだし
何かあれば部分停止じゃなくてすぐに全線停止だし
普段の運行でも連結作業ひとつとっても私鉄の倍以上時間かけてやるし

>時差で睡魔襲ってしまったときはどうする？

・立って運転する
・歌を歌う（機関車や、特急車両など、客室と運転室が完全隔離されている車両のみ）
・停車時間を利用してラジオ体操をする

など

本気でやばい時は無線連絡で代替乗務員の手配要請

>レールとレールを短絡させると
スキー板や低床トレーラー通過でもそうなるよね
気をつけてね

>正直、私鉄に比べてなんであんなにオドオドしながら運行させてんだとは思うぞ

政治問題が絡んでるから
何か事故が起きるたびに「利益優先の民営化で安全が軽視されたせいだ。だから再国有化を」
と騒ぐ一派が社内にも政界にもいるんだよ

特に尼崎の事故以来、それが顕著になってきている

>>時差で睡魔襲ってしまったときはどうする？
>・立って運転する
>・歌を歌う（機関車や、特急車両など、客室と運転室が完全隔離されている車両のみ）
わからない乗客はそれ見てすぐに「怠慢だ！」とかって文句言ってくる人もいそうだからなぁ
かぶりつきの窓から見るのは好きだけど、運転士側が見えすぎるのも考えものなのかなとも感じるよ、たまに

>現職から見て素人がこのポーズしてるのはイタいの?

イタいな。むしろ、そんなことしないといけない所まで近寄るなよ

>レールが冠水すると短絡になるのか？

レールには信号電流が流れていて、レール同士を車輪で
短絡させることによって信号機を作動させているから、
完全に冠水するとそうなる

ちなみにこのような事態が起こると「幽霊列車が走ってるぞｗ」と
指令所で言われ、保線係員を派遣して対処する

>よし、防護無線を無視しよう

京葉線からの防護無線で総武線まで止まったで御座る

事故の事を考えると、なかなか…

>レールとレールを短絡させると
普通の金属性メジャーをレールを跨ぐように置くと、メジャーが弾き飛ばされると聞いた

>メジャーが弾き飛ばされると聞いた

いや、それはない。…試すなよ？

>ちなみにこのような事態が起こると「幽霊列車が走ってるぞｗ」と
>指令所で言われ、保線係員を派遣して対処する
なるほど、疑問が解けたよ
ありがと

>>レールとレールを短絡させると
>普通の金属性メジャーをレールを跨ぐように置くと、メジャーが弾き飛ばされると聞いた
軌道回路は、12V程度だよ

>>メジャーが弾き飛ばされると聞いた
>いや、それはない。…試すなよ？

>銅線で短絡させると逮捕されるよ
>前例あり

「ヤベ！滑った！(停止位置で)とまれねぇ！」
って時の心境は？

>わからない乗客はそれ見てすぐに「怠慢だ！」とかって文句言ってくる人もいそうだからなぁ
つまらんことですぐ騒ぐバカがいるからな
同情するわ…

外国ならコーヒー飲みながら運転もザラなのにな

止めりゃ動かせって騒ぐ、動かして事故が起きれば騒ぐ
もうね

とくに東はあの羽越のこと引きずってるから妥当な判断だと思うよ

電気流れてるのか・・
パンタから電車を通してすぐに地面に逃げるモンだと思ってた

>って時の心境は？
「まぁ、いいか」

>電気流れてるのか・・
>パンタから電車を通してすぐに地面に逃げるモンだと思ってた
非電化区間もレールに電気が流れてるよ

>「ヤベ！滑った！(停止位置で)とまれねぇ！」

実はそんなに焦らない。「あー無理かー」って程度

とりあえず直通予備ブレーキとか使って、過走２ｍ
以内に収めようと頑張る。２ｍ以上になると運転事故だから

>色々あるから少ししたらこのレスも消すな
ｱｲﾀﾀﾀ

>２ｍ以上になると運転事故だから

乗車位置が2メートルずれると整列乗車も意味なくなるしな

>２ｍ以上になると運転事故だから
ﾋﾞｯﾋﾞｯﾋﾞｰｯ

>同情するわ…

特にワンマン運転の時にクレーム付けられると困る
車掌が居ないからその手の客を任せられないし、かといって対処するのが
自分しか居ないから放置もできないし、結局出発させることも出来ない

>結局出発させることも出来ない
さらにそれで苦情が増えることもあるだろうしな・・・

>「まぁ、いいか」
>実はそんなに焦らない。「あー無理かー」って程度
勘違いで(意識は)駅通過ﾓｰﾄﾞ→「ハッ！」
は流石に焦るんだろうね

>車掌が居ないからその手の客を任せられないし、かといって対処するのが
せめてお客様って言おうよ・・・

あんまりペラペラ喋らないほうがいいとおもう、君は

>勘違いで(意識は)駅通過ﾓｰﾄﾞ→「ハッ！」
>は流石に焦るんだろうね
ｼﾞﾘｼﾞﾘｼﾞﾘｼﾞﾘｼﾞﾘ
ピンポーンピンポーンピンポーンピンポーン

イベントでの苦労ありますか？
会社としては部品のゴミが金になるとか

>勘違いで(意識は)駅通過ﾓｰﾄﾞ

指差確認呼称をやればそんなに起こるものでもないけど、
もしそうなれば焦るね。ヤバい！って感じで

>>車掌が居ないからその手の客を任せられないし、かといって対処するのが
>せめてお客様って言おうよ・・・
客商売の教育受けてるか直ぐ判るよねこのへんで
まぁがんばれ

前にフネこきながら運転させてちゃんと停車駅で停車させてた運転士見て
ある意味プロだって感じてしまった

>せめてお客様って言おうよ・・・

現場なんてそんなもんだよ

>イベントでの苦労ありますか？

金にはなるけど、準備が大変だし、やっぱり苦情やいざこざが起こるから
面倒な部分もある

>２ｍ以上になると運転事故だから
2ｍで運転事故って…
狂牛病みたいな名前の特急あるトコ？

やっぱ新幹線の運転、してみたい？

>>せめてお客様って言おうよ・・・
>客商売の教育受けてるか直ぐ判るよねこのへんで
そういうことをネチネチと求めるような奴らがクレーマーになるんだなって思うよ

>自分しか居ないから放置もできないし、結局出発させることも出来ない
発車出来ない→他の客がしびれを切らす→運転士にキレてる奴にお前のせいで発車出来ないだろとキレる→最初キレてた奴黙るかその客どバトル
とはなかなかいかないしな

>勘違いで(意識は)駅通過ﾓｰﾄﾞ
停車駅接近報知装置

>狂牛病みたいな名前の特急あるトコ？

ノーコメントで頼みますｗ

>やっぱ新幹線の運転、してみたい？

したいね。運転室と客室は完全隔離だし、言い方は悪いけど
運転士にかかる面倒事が少ない。かぶりつきもされないし

ただしＡＴＣの指示に従って運転するだけだから、面白くはないかも

最近女の車掌ばかりだな
なぜだか知らんけど7割くらいは若い女の車掌だ

つくばエキスプレスとか運転ってボタン押すだけって感じだけど
あれって運転士的な心情としてはどうなの？
単に楽だっていう感じ？　それとも自分で運転させろっていう感じ？
ＪＲにそれつけてる路線はないけど、もしあったとして

>前にフネこきながら運転させてちゃんと停車駅で停車させてた運転士見て
>ある意味プロだって感じてしまった
20秒ごとにボタン押さないと非常停止しちゃう
とかなんとか

>そういうことをネチネチと求めるような奴らがクレーマーになるんだなって思うよ
サービス提供する側の心構えの話なんでクレーマーはあんまり関係無いかな
「客」だなんて見えないところで言っても張り倒されるよ普通

>>勘違いで(意識は)駅通過ﾓｰﾄﾞ
>停車駅接近報知装置
http://www.youtube.com/watch?v=76OSLdYw_l0

>そういうことをネチネチと求めるような奴らがクレーマーになるんだなって思うよ
そんなに求めてるなら自分が書き込む時も
「今日のお客様がクソでさ〜」とか書き込むんだろうな

若い女性の車掌さん、不測の事態の訓練は積んでいるんだろうけど、轢死体とか直視できるのだろうか

>サービス提供する側の心構えの話なんでクレーマーはあんまり関係無いかな
>「客」だなんて見えないところで言っても張り倒されるよ普通
業種にもよるだろうしそりゃお前のところだけじゃないのか
裏では悪口ひどいぞ、職種は違うけど

俺は客の側だけど客が一番偉いという考えはどうなのかなといつも思ってるよ
スレ汚しスマンね

>20秒ごとにボタン押さないと非常停止しちゃう
EBとは違うのか

>サービス提供する側の心構えの話なんでクレーマーはあんまり関係無いかな
>「客」だなんて見えないところで言っても張り倒されるよ普通

口先だけ「お客様」扱いされてもなぁ…

>あれって運転士的な心情としてはどうなの？

楽だとは思う。定期的に訓練のための手動運転を行うけど、
頻繁に運転するわけではないから自分の技術保持が大変かも

>見えないところで言っても張り倒されるよ普通

俺の不備で文句言われるのはちゃんと聞くし謝る

しかし自分のことしか考えてないようなクレーマーは「お客様」じゃないって思ってる

>>勘違いで(意識は)駅通過ﾓｰﾄﾞ
>指差確認呼称をやればそんなに起こるものでもないけど、
>もしそうなれば焦るね。ヤバい！って感じで
ATS…

もの凄く丁寧に愚痴たれられてもそれはそれで質悪かろう

>ATS…

それは停止信号を冒進したり、制限速度超過の時に止めてくれるだけ
ＡＴＳが作動する前に気付いたら、そりゃあ焦るよ

>しかし自分のことしか考えてないようなクレーマーは「お客様」じゃないって思ってる
それで正解だな
必ずしもお客様は神様ではない今日この頃

>それは停止信号を冒進したり、制限速度超過の時に止めてくれるだけ
>ＡＴＳが作動する前に気付いたら、そりゃあ焦るよ

>停車駅接近報知装置

事故や地震での対応はげんなりするね
トイレにもいけない…

>ATS…
ちょっと的が外れてますよ

>必ずしもお客様は神様ではない今日この頃
それは店、店員側が思う事だからな
客の側が思ったらただの恥しい人

別に京急みたいな対応は求めないけど
もうちょっとＪＲにはしっかりして欲しいわ

>ATS…
ATSは駅止めるものじゃなくて赤信号で止まって衝突防ぐもの
カーブも西の事故でうるさくて付加価値で付け始めただけで
基本的にカーブに対するものでもないし実際ほとんどついてないのが当たり前だった

地下に入る前の駅で、遮光カーテン（？）を下げるあの行為。
車運転している人とかは、理由がわかるけど、
中学生のガキ共が、閉められただのなんだの騒いでた。
見ていて、運転士も大変だなぁと思ったよ。

ということで、閉める理由が書かれたステッカーをガラス戸に貼った方がいいと思う。

>停車駅接近報知装置
全ての車両に付いている訳ではないのよ、モルダー

>客の側が思ったらただの恥しい人
だがそういう客はほかの客から見ても客ではなくてただのクレーマー
客側に同情する人はいないなぁ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>停車駅接近報知装置

付いてない車両もあるよ

>轢死体とか直視できるのだろうか

意外と轢死体にはならない
一部のパーツが取れているとか、五体満足でも関節が変な方向に
曲がっているとかが多い

ちなみに人身事故の場合、車掌は乗客案内をしなければならないから
車内に残る。もちろん後から来るけど、最初に直視するのは運転士
男女に限らないけど、それで深い傷を負うこともある

>客の側が思ったらただの恥しい人
最近はモンスターなんちゃらってのが増殖中でしてね…

>客の側が思ったらただの恥しい人
こういうのがお客様は神様ですっていうのを勘違いしてるタイプなんだろうな

>ということで、閉める理由が書かれたステッカーをガラス戸に貼った方がいいと思う。
通勤列車系は（運転士側は）見える必要も無いと思うんだけどなあ
個人的には残念無念だけど集中出来るようにはして上げて欲しい

>閉める理由が書かれたステッカーを

それは俺も思う。既に一部の事業者では実施されていると聞く

http://may.2chan.net/b/res/81673539.htm
次スレかな？

他の会社の人と飲んで話し聞いたりとか噂聞く？
京成は態度悪いけど組合強いから社員にはいいとか
西武は助役とかと超仲悪いとか
東武はブタ仕業なんて無くてヌルいとか