生産は富士重工
NA水平対向

もう次スレか

昔の車の方がかっこいいな
なんで最近の車って同じようなデザインで面白みがないんだろう
旧車買おうぜ

6MT4人乗り

第一印象はフルエアロデミオ

>もう次スレか
あれ前スレあったのか

え、かっこよくね？
排気量はいくつなの？

>第一印象はこれ何てマツダカー？

どうみても
「どこが８６？」
なのが残念

角張ってないねえ

トヨタはほんとデザイナー総入れ替えしたほうがいい

ケツが
どう見ても
アルファロメオ

ちゃんと車体重量１ｔを下回ってるんだろうな？

なんかGTRより早いらしい
学校でヤスヒロ君が熱弁してた

>ﾊﾁﾛｸ復活
軽量FRなぁ…俺がそういうの好きとかは関係なく
おっさんでしかもごく少数しか買わんのじゃなかろうか
これから車買う若い衆相手に通用するとも思えんがなぁ

>第一印象はこれ何てマツダカー？
マツダ好きの俺としては大変不快
こんなんと一緒にすんな

いやこれはこれで好きだけど

>なんで最近の車って同じようなデザインで面白みがないんだろう
コンピュータでデザインしてるから

でもタケヒロ君はGTOには負けるって言ってたよ

>生産は富士重工

Zに見えた

>6MT4人乗り

エイトに見えた

名前はレビンが復活するのかい？

2ペダルMTを搭載するようなスペースはないんだろうか

>旧車買おうぜ
そう言うとっしーは何のってるんだ？

インプレッサ買ってやれ

どこがﾊﾁﾛｸ？

なぜ４人乗りにするんだろ
どうせ乗せる人間なんてほとんどいないよ

カズヒロ君なら俺の隣で寝てるよ

エンジンどれくらいの大きさなん？

>どこがﾊﾁﾛｸ？
名前

NA水平対向･･･
低速トルク大丈夫か？

あのー・・・・・

>なぜ４人乗りにするんだろ
>どうせ乗せる人間なんてほとんどいないよ
しかし2シーターは普通にツライ
飾り程度とはいえリアがあると色々助かる

カクカクだと人引いた時によくないからだよね…
弟はカクカクが好きでセンチュリーとかコンフォートに乗りたいとか言ってるよ…

>6MT4人乗り
口はともかく、ライトバブルはもうチョイ中央寄りでも

>これから車買う若い衆相手に通用するとも思えんがなぁ
金もない若いのとか最初からターゲッティングされてないから大丈夫らしい

レビンとセリカとアルテッツァを廃止した意味は？

>No.81352022
…今風にするとこんな感じ？

>なぜ４人乗りにするんだろ
海外は保険が高くなるからじゃない？
どうせcr-zみたいなオマケ後部座席だよ

>トヨタはほんとデザイナー総入れ替えしたほうがいい
これデザインヨタじゃないよ

>昔の車の方がかっこいいな
昔の車の格好良さはあの時代だからこそ
もし今同じ車を出されてもいろんな点で技術の荒さが目立ってくる

>これデザインヨタじゃないよ
ヨタのヨーロッパデザイン部門ですが

カローラ・スプリンター臭がまったくしない
もうちょっと庶民的じゃないと86っぽくない

>あのー・・・・・
ハチロクの再来！ハチロクの再来じゃないか！

>金もない若いのとか最初からターゲッティングされてないから大丈夫らしい
それ以前に旧車のリニュで若いやつが買う理由もない支那

前から見るとRX8
後ろからだとZ
もうこういう形しかないのか

>なんかGTRより早いらしい
>学校でヤスヒロ君が熱弁してた
2L N/AでGT-Rより早かったら奇跡だわ

>これから車買う若い衆相手に通用するとも思えんがなぁ
今の時代の若いのはクーペ買う金持ってたらミニバンかＳＵＶ買うんだぜ？
最初から３０〜４０代の独身か小金持ち相手だろ？

>金もない若いのとか最初からターゲッティングされてないから大丈夫らしい
…金のある高年層だと高速クルージング路線の方が受けないか？

>これデザインヨタじゃないよ
最近のトヨタ顔ですがな

>レビンとセリカとアルテッツァを廃止した意味は？
そろそろそこらへん乗ってた人が欲しがるかなーつくろっかなー
ってとこじゃね

どうしてカローラFXを復活させない

>ヨタのヨーロッパデザイン部門ですが
お前は日本と欧州を同一視してるのか？

これハッチバックorノッチバック？

>6MT4人乗り
S15とZ34の合いの子みたいでトヨタっぽさがないな

>NA水平対向･･･
>低速トルク大丈夫か？
水平対向じゃないから大丈夫

>どうしてカローラFXを復活させない
人気がないから

>2L N/AでGT-Rより早かったら奇跡だわ
理論上は可能なはずだ
公道で走れるかは知らん

>おっさんでしかもごく少数しか買わんのじゃなかろうか
シルビア乗ってたがステップワゴンが流行り出してからSUVに転向した
日常の足に危なくて使えないからクーペはもういいです
深夜の山に行ってもなんぞ妙に車が多くて流すのも飛ばすのも難しいし

>>金もない若いのとか最初からターゲッティングされてないから大丈夫らしい
>…金のある高年層だと高速クルージング路線の方が受けないか？
金のある高年層なら大型セダン買うだろうし、
スポーツカー好きならレクサスIS-Fでも買うだろ

>今の時代の若いのはクーペ買う金持ってたらミニバンかＳＵＶ買うんだぜ？
SUVより高いなんて金持ちでも買わないんじゃ

コンセプトとはいえ19インチは･･･

>お前は日本と欧州を同一視してるのか？
そういうのはいいから

>2ペダルMTを搭載するようなスペースはないんだろうか
三菱みたいにドイツ＆アメリカからクラッチとギア買ってきて載せるか

>理論上は可能なはずだ
>公道で走れるかは知らん
何そのイニD理論

>どうしてカローラFXを復活させない
つ　オーリス

>2L N/AでGT-Rより早かったら奇跡だわ
NAのGTOだと余裕で早い時代だぜ？
条件さえ揃えば全く問題無い

>>ヨタのヨーロッパデザイン部門ですが
>お前は日本と欧州を同一視してるのか？
はぁ・・・

EVバージョンは35万円増です

>水平対向じゃないから大丈夫
え？
http://autoc-one.jp/news/399173/

>コンセプトとはいえ19インチは･･･
タイヤ交換30万コースですね
17インチからアホみたいに跳ね上がるからなあ･･･

>2L N/AでGT-Rより早かったら奇跡だわ
白いフルエアロNA・GTO理論ならGT-Rより速い認定は出来るぞ

フロント、特にライト周りのデザインをもう少しなんとかしてくれたらありだな

同じガワを使ったしょぼい85バージョンもぜひ作って欲しい

>>コンセプトとはいえ19インチは･･･
>タイヤ交換30万コースですね
>17インチからアホみたいに跳ね上がるからなあ･･･
え？そんなするの？

今こそ1JZの復活を

いま軽自動車かプリウスかヴェルファイアみたいな車しか売れてないんだよ？
なのにあのトヨタがこういう絶対売れない車を出そうとしているところを
評価すべきなんだがねぇ

>お前は日本と欧州を同一視してるのか？
傷ついた男をお持ち帰りしたい

>今こそ1JZの復活を
あんな未完成のクソエンジン復活されても

>お前は日本と欧州を同一視してるのか？
横からだけど、GTRのデザイン過程とか見ると子会社で外国スタジオがあっても企業カラーの方が地域性を上回っちゃうね

>EVバージョンは35万円増です
助手席潰して縦置きユニット載せたら凄くカッコいいです

何作っても文句言われるのな

>>17インチからアホみたいに跳ね上がるからなあ･･･
>え？そんなするの？
安かろう悪かろうでも良ければ17インチでも1本1万以下だったような

トヨタは下請け（スバル）に丸投げしただけじゃんこれ
日野やダイハツみたいに

しょうがないさ

>…金のある高年層だと高速クルージング路線の方が受けないか？
金のある高年層で車好きだとファーストカーで大排気量のサルーンとかＳＵＶでセカンドにこんな趣味車を買うんじゃね？
一番のマーケットは８０〜９０年代にクーペ乗ってたおじさん層だろうがな

>同じガワを使ったしょぼい85バージョンもぜひ作って欲しい
前スレで出てたダイハツ製1500エンジンか

>生産は富士重工
>NA水平対向
かっけーじゃないか
テンロクと聞いて腰が砕けたけど・・・

正直こんなのが出ると思ってたので意外

>あのトヨタがこういう絶対売れない車を出そうとしている
トヨタですら金の使い方を間違える時代か…

市販用だと逆に垢抜けてきそうな気もするが

LFAをダウンサイジングしたのに間延びしてる感じが

ライトがアヘ顔

>テンロクと聞いて腰が砕けたけど・・・
2000だって

2リッターのライトウェイトFRクーペきたよー

レビンBZ−Rあたりが庶民的かつスポーツのかほりがするカローラ派生の最後だったのかも知れんなぁ……その前からFRちがうけど
雰囲気的にはここらへんが最後な気が

今時クーペで20インチとか普通でしょ

結局「FT-86」って名前なの？この車

ちょっと非力なくらいがＭＴだと楽しいかもね

セダンの売れ行きもよくないし、やっぱりスポーツカーを求めてるんだな（ｷﾘｯ

>2リッターのライトウェイトFRクーペきたよー
もうライトウェイトなんて…

こいつと競合か
勝負にならんな

マツダと日産のデザインをパクッタように見えるな

前が８
欠がＺ

…セカンドカーか…
あー…まあ…そんな感じのような…

>2リッターのライトウェイトFRクーペきたよー
by2じゃないうえ鉄板ルーフじゃない

８６と思うな、セリカか
←これのでかいのだと思え

若者に手が届きやすい値段だったとしても、正直売れることはないと思う
一定量はあるだろうけど、自動車雑誌が押し付けてくる、自分達が引きずってるだけの
古い価値観には需要がない。販売台数設定もおそらく低いんじゃない？

こんぐらいのおとなしい顔の車でいいよ…

でもお高いんでしょう？

>勝負にならんな
そりゃあ・・・・
インサイトのガワ変えただけのFFに負けたら困るだろう

>こいつと競合か
>勝負にならんな
フロントそいつでリアをNew86にしてくれたら買いたい

>2000だって
あら？昼に耳にした話は違ってたんや

>なのにあのトヨタがこういう絶対売れない車を出そうとしているところを
>評価すべきなんだがねぇ
そこはトヨタのお家芸だから昔からずっと評価してる
奥田の初代カリーナEDみたいにニッチなのに馬鹿売れする事もあるし

>こんぐらいのおとなしい顔の車でいいよ…
市販verはおとなしくなるでしょ流石に

今AE111のレビン載ってて、乗り換えるか迷ってたけど
あと二年待とうかな

>こんぐらいのおとなしい顔の車でいいよ…
なぜ前期…

>こいつと競合か
>勝負にならんな
Aピラーを消してフロントガラス下のラインをサイドミラーに流した理由が訳分からん
ちょっと角度変えたら全体から放り出されるラインだろ

>結局「FT-86」って名前なの？この車
決まってんじゃねーか
藤原豆腐から頭文字を頂いてるんだ

http://may.2chan.net/b/res/81342125.htm
参考スレ

>そう言うとっしーは何のってるんだ？
ＡＷ11の101エンジンに換装したのに乗ってる

>こいつと競合か
>勝負にならんな
CR-Zも数は売れないだろうけど、1150kg前後で1500cc+IMA+6MTは運転して楽しそうだなとは思う

>なぜ前期…
自分の車だから　フォグライトが○より□の方がかっこいいじゃん！

>あのトヨタがこういう絶対売れない車を出そうとしている
セラやwillみたいに時々狂った事してね？

スバルデザインぽくないなぁ

>>あのトヨタがこういう絶対売れない車を出そうとしている
>トヨタですら金の使い方を間違える時代か…
売れる車が二極化してると思う
どうせ数売れないなら趣味の車を出してオッサンどもの心を掴もうという魂胆
３ＣＧバリバリの映画みたいなゲームよりドラクエ９も意外と楽しいみたいな

>インサイトのガワ変えただけのFFに負けたら困るだろう
比べる対象じゃないわなぁ

カローラUSAを出せば買うのに
いいじゃん3ナンバーだって！！

未だにハチロクに拘ってる回顧厨も大喜び違いない

>セラやwillみたいに時々狂った事してね？
セラはやばいね　
こいつもセラみたいになっちゃったりして

>NA水平対向
もちろんATはCVTでエンジンは直噴・・・はスバルの体力じゃ無理だなうん

>あのー・・・・・
俺も俺も

>そう言うとっしーは何のってるんだ？
ｽｯ

250万くらいならマジで欲しい

>CR-Zも数は売れないだろうけど、1150kg前後で1500cc+IMA+6MTは運転して楽しそうだなとは思う
マゾなの？

>ｽｯ
某チームの某兄弟みたいだな

>比べる対象じゃないわなぁ
国産競合車種を考えるとRX-8かねぇ
CR-Zは微妙に違う気がするわ

>マツダと日産のデザインをパクッタように見えるな
リアはソアラのシルエットにも見える
アルファスパイダーな気もするけど色の印象か？

>2リッターのライトウェイトFRクーペきたよー
高速ロングドライブという最優先事項がなければ欲しかった

>こいつと競合か
>勝負にならんな
土俵も違う気がするぜ…
CR-Zは「ホンダらしくハイブリットでもスポーティーカー造りました！」って感じだからな
初代インサイトと同じ末路辿っても不思議じゃないが、それもまたホンダ車らしい末路（褒め言葉）だ…

>>CR-Zも数は売れないだろうけど、1150kg前後で1500cc+IMA+6MTは運転して楽しそうだなとは思う
>マゾなの？
サーキットで速さと求めるとかじゃなくてドライブを楽しむって意味でならアリだと思う

今の人の多くは燃費と荷物載るかしか興味ないよ
俺はレギュラー仕様なら良しって感覚だけど

>ｽｯ
外出先の駐車場に停める時に無駄に注意が必要そうな社外エアロだな

後輪駆動で1ｔ切って量産エンジンでそこそこ馬力があってＭＴならいいよ

>売れる車が二極化してると思う
自分と同じクルマと毎日何度もすれ違うのが苦痛じゃないのかね？
そんなに目立ちたくないのか？

>ｽｯ
またあんたか

>セラやwillみたいに時々狂った事してね？
そこらへんは一応使いまわしで作ってるから
ホンダみたいに完全新規で作って一代限りで終わりみたいな本物の狂気とは違う気もする

水平対向2.5Lターボモデルとかもでたりするんか？

>しかし2シーターは普通にツライ
念
セカンドカー持てるほどの財力があるならともかく
１台しか持てない俺にとっては4シーターってのはかなり重要

CR-Zの上は新車じゃType-RとMugenRRしかないし一応エコカーだからまだいいが
LF-Aがあるのにわざわざ86買うなんておっさんはまずいないと思うんだ

富士重工ははっきり水平対向エンジンじゃないんですけど
っていうべきなんだよな
無知なジャーナリストが勝手に書くから
まぁウチのイメージそこだからほっとくかみたいな空気
ボクサーですって言うのはいいけど
水平対向は全く違うからな

今は軽でも1�d超えてるからなぁ・・・
もうカーボンとか新素材使わないとダメだな

そういえば燃料はハイオク？
ハイオクの方が長く乗る分にはいいとけど一般人へのイメージがよろしくないのでは…

>自分と同じクルマと毎日何度もすれ違うのが苦痛じゃないのかね？
普通は同モデル同カラーでも、あの車俺/私のとおなじだわはー
くらいじゃないかな
苦痛とかとてもとても

これのハイスペック車はSTIなのかTRDどっちになるのか

>>CR-Zも数は売れないだろうけど、1150kg前後で1500cc+IMA+6MTは運転して楽しそうだなとは思う
>マゾなの？
レスした者じゃないが、一度きりの人生だし歳くったときの話の種に買ってみようかと考えてたりもする俺
初代インサイトより実用性はありそうだしな

>水平対向は全く違うからな
どう違うの？

まぁ2011年以降の車じゃないか
細かいスペックは気長に

>ハイオクの方が長く乗る分にはいいとけど一般人へのイメージがよろしくないのでは…
ゴルフもパンダもハイオクのご時勢に今更何を

>スバルデザインぽくないなぁ
ＧＭ傘下時代に居た
元アルファ−ロメオのデザイナーにだけは
頼みたくない

>レビンBZ−R
AE110,AE11のスーパーストラットサスは
テンロククラスでは最強の足回り

>後輪駆動で1ｔ切って量産エンジンでそこそこ馬力があってＭＴならいいよ
最近の国産だとMR-Sしかなくね？
最後のはマニュアルモードで我慢してもらう事になるが

日本人は「お隣と同じもの」が大好きな民族だと思っとります

>しかし2シーターは普通にツライ
何がつらいってリクライニングできないことだ

>水平対向2.5Lターボモデルとかもでたりするんか？
出たら楽しそうな車は出ない法則が働くので出ないだろう

高速道路とかアルファードとかヴェルファイアだらけだよ
決して安い車じゃないのにさ売れてるんだよね
同じミニバン乗るんでも４００万くらいの車じゃないと
世間的に恥ずかしいとかあるんだろうか・・・

>セラやwillみたいに時々狂った事してね？
クラシック、iQ、ポルテは成功したけどあれも狂気を感じる

スバルバージョンは顔が例のアレになるよ

>同じミニバン乗るんでも４００万くらいの車じゃないと
>世間的に恥ずかしいとかあるんだろうか・・・
中古車しか乗ったことの無いけど
軽でも新車で買うだけで恥ずべきことじゃないと思う

>これのハイスペック車はSTIなのかTRDどっちになるのか
両方でいじってどういう結果になるか見比べてみたいなぁ
最近だとTRDがターボ化でSTIが足回りか

>スバルバージョンは顔が例のアレになるよ
鯖クビになったのに？

>スバルバージョンは顔が例のアレになるよ
それ昔のスバル顔じゃん
トライベッカもかわったし

>スバルバージョンは顔が例のアレになるよ
全力で阻止

>これのハイスペック車はSTIなのかTRDどっちになるのか
トヨタとスバル両方でだすんじゃないの？

頭文字の主人公がこれに乗り変えたら吹く

>これのハイスペック車はSTIなのかTRDどっちになるのか
スバルバージョンとトヨタバージョンとか
普通に考えるとSTIっぽい気がするが

>世間的に恥ずかしいとかあるんだろうか・・・
どうせローンで買って最初の車検前に売るから
車両価格はあまり関係ないんでは
下のクラスよりはリセールバリュー大きいだろうし

>スバルバージョンは顔が例のアレになるよ
変な顔になるので却下

>最近の国産だとMR-Sしかなくね？
ＭＲ−Ｓなら2ＺＺに積み替えたＴＲＤのかＶ−ＴＥＣＫ搭載にすれば面白そう
ＭＴは必須だろうスポーツＡＴでは宝の持ち腐れだし

>世間的に恥ずかしいとかあるんだろうか・・・
高いグレードへのあこがれと見栄だけはあるんだよな
自分がほしいクルマじゃなくて、世間的に見苦しくないが車種決定の理由

>頭文字の主人公がこれに乗り変えたら吹く
乗り換えるならインプSTIスペックCにしてほしい

これでとうふ屋できんの？

スバルエンブレムになるのとホイール変更だけでもいいよ

おめーらが痛車にするからスポーツカーなんて乗れねえよ

>無知なジャーナリストが勝手に書くから
>まぁウチのイメージそこだからほっとくかみたいな空気
で、正式に水平対向って発表されて顔真っ赤にするんですね

>これでとうふ屋できんの？
水平対抗ボイラーで大豆をふっくら炊き上げます

>後輪駆動で1ｔ切って量産エンジンでそこそこ馬力があってＭＴならいいよ
1トン切るのはコンパクトカーでもない限り今のご時世無理だろう

>同じミニバン乗るんでも４００万くらいの車じゃないと
>世間的に恥ずかしいとかあるんだろうか・・・
もっと単純に考えてるんじゃないか？
金ある、維持できる、家族持ち、でどうせミニバン買うなら最上級のヤツ！って考えで

トヨタ側の販売店はどこになるのかしら
86後継を名乗るならカローラとネッツにしとくれ

>ＭＲ−Ｓなら2ＺＺに積み替えたＴＲＤのかＶ−ＴＥＣＫ搭載にすれば面白そう
それで1t切れると思うのか？

>世間的に見苦しくないが車種決定の理由
それは重要だろ
服や靴と一緒で

地方の学習塾（小中学）でバイトしてたけど
お迎えに来る親がみんなヴェルファイア乗ってて噴いた
お迎えが軽自動車だとちょっと恥ずかしいかもな

>これでとうふ屋できんの？
最低でも2011年まで連載終わらせてもらえないしげのに合掌

>>後輪駆動で1ｔ切って量産エンジンでそこそこ馬力があってＭＴならいいよ
>1トン切るのはコンパクトカーでもない限り今のご時世無理だろう
フレームをチタン、ボディーはカーボンだな

新しいのは赤じゃなく、白・黒のツートーンで発表すればよかったのにね

>1トン切るのはコンパクトカーでもない限り今のご時世無理だろう
AE111は1トン弱なんだよね　

完璧に目がイッてる

>AE111は1トン弱なんだよね
今の保安基準なら絶対通らないけどな

>最低でも2011年まで連載終わらせてもらえないしげのに合掌
今の連載ペースじゃ神奈川エリア編だけでもあと３〜４年はかかるから問題なし

>フレームをチタン、ボディーはカーボンだな
出てもとっしーたちは絶対に買わないと断言できる

>お迎えに来る親がみんなヴェルファイア乗ってて噴いた
>お迎えが軽自動車だとちょっと恥ずかしいかもな
そこに颯爽と登場するマイティボーイとかの方がカッコイイだろ！（ｷﾞｬｷﾞｨ!

もっとこうカックンカックンだとよかったのに

>それで1t切れると思うのか？
エアコン、オーディオ、内装、シートをフルバケに交換、車内側のアンダーコート剥がしたらそこそこ軽くなるだろ

>>フレームをチタン、ボディーはカーボンだな
>出てもとっしーたちは絶対に買わないと断言できる
×買わない
○買えない

USでも話題のHachi-rokuさん
大胆にTokyoのスペル間違えてるのはご愛敬

>完璧に目がイッてる
どうせ実際はもう少し地味な顔になるんだろう
リアはもっと弄って欲しいかな

×買わない
○買えない

>お迎えに来る親がみんなヴェルファイア乗ってて噴いた
みんな同じって事は逆に一人勝手にいい車に乗ることも出来ないのか

後輪駆動で1t切った車が欲しかったらエリーゼ買えよ

>>1トン切るのはコンパクトカーでもない限り今のご時世無理だろう
>AE111は1トン弱なんだよね　

>今のご時世

>今の保安基準なら絶対通らないけどな
そうなの！？

>出てもとっしーたちは絶対に買わないと断言できる
買えない
が正しい

>>世間的に見苦しくないが車種決定の理由
>それは重要だろ
その見苦しくないの中にスポーツカーが入っちまってんだよ！

>エアコン、オーディオ、内装、シートをフルバケに交換、車内側のアンダーコート剥がしたらそこそこ軽くなるだろ
実用性皆無

2万ドル？

ﾄｲｺ

>エアコン、オーディオ、内装、シートをフルバケに交換、車内側のアンダースコート剥がしたらそこそこ軽くなるだろ
フルバケとか何の修行ですか

フロントとサイドはかっこええと思う
リアはもうちょっと弄る余地ありそうだなぁ
ディフューザーとかはやる気ありそげでいいけど
テールランプあたりの処理はなんかな

>地方の学習塾（小中学）でバイトしてたけど
>お迎えに来る親がみんなヴェルファイア乗ってて噴いた
>お迎えが軽自動車だとちょっと恥ずかしいかもな
マジカ
うちのほうはベンツからワゴンRまで色々だわ
ただこんな狭い駐車場にベンツでくんなよとは思ってる

>その見苦しくないの中にスポーツカーが入っちまってんだよ！
見苦しい方には入っていると思うが…

一トンってそんなに重要か？
車体やエンジンとのバランスや安全性とかとの兼ね合いで評価しないと意味無いと思うんだが

>>今の保安基準なら絶対通らないけどな
>そうなの！？
そのせいで軽でも1t近く、コンパクトカーでもほとんどが1t超とかなっちゃってるんだが

グルメバトル漫画みたいね

>お迎えが軽自動車だとちょっと恥ずかしいかもな
これならお子様に大人気！
欠点はメタボなお父さんが乗るのに勇気が必要なことだ

どうせ250〜300万だろうなぁ

>完璧に目がイッてる
目の焦点が変な方向向いてるように見えるだよ

>完璧に目がイッてる
ライトの内部構造と切り欠きが関連性皆無なのは何とかして欲しい

>>お迎えに来る親がみんなヴェルファイア乗ってて噴いた
>みんな同じって事は逆に一人勝手にいい車に乗ることも出来ないのか
そういえばベンツとかＢＭＷとかは見なかったな
田舎なので車は２〜３台持ってる家庭も多いだろうからお迎えがヴェルファイアか
そもそもすごい金持ちは塾通いなんてしなさそうだけど

1tアンダーは重量税に効くからな

>×買わない
>○買えない
軽く1千万超えるだろうね

>見苦しい方には入っていると思うが…
そうそうそっちだた・・・('д`)

>軽く1千万超えるだろうね
チタンなんか使ったら1千万どころじゃ済まなさそう

>USでも話題のHachi-rokuさん
URL教えてー

2.5　スバ
2.0　ヨタ　スバ
1.5　ヨタ

限定車
2.5ターボ　ｓｔｉ
2.0ターボ　ＴＲＤ

>後輪駆動で1t切った車が欲しかったらエリーゼ買えよ
スーパー7乗りの俺みたいなのもいるんだぜ

>ただこんな狭い駐車場にベンツでくんなよとは思ってる
え？

今と昔でどんな感じで保安基準がかわっちゃったの？
車体の剛性とか？

アルミですら1千万を軽く超えてたNSXを振り返れば
カーボンシャーシなんてのは億にかかっても全然不思議じゃない

>スーパー7
…やあ…いい動きを……しているね…

>URL教えてー
http://www.autoblog.com/2009/10/06/toyko-2009-preview-toyota-ft-86-concept-brings-back-the-hachiro/

>スーパー7
番号なんかで呼ぶな！！！！！！

>>スーパー7
>…やあ…いい動きを……しているね…
あつし・・・

>今と昔でどんな感じで保安基準がかわっちゃったの？
衝突時の安全基準が厳しくなった

199万〜280万ってとこじゃないかなぁ
スペシャルバージョンが318万円くらい

>カーボンシャーシ
ル・マン２４時間参戦用ベース車ですか？

>リアはもうちょっと弄る余地ありそうだなぁ
なんとなくさっきレスしたの貼ってみる

そんな値段の9割がデザインのイタ車と比べても…

とっしーには独身貴族リーマンで金にはさほど
困ってない奴もいるので出たら何人かは買うだろ？
家族持ちだとこんな趣味丸出しの車は買いづらいし

>今と昔でどんな感じで保安基準がかわっちゃったの？
>車体の剛性とか？
剛性というか事故った時の乗員保護性能とか歩行者保護性能とか
リトラクタブルのライトとかも歩行者保護の基準がクリアするのが難しいから実質生産不可

>199万〜280万ってとこじゃないかなぁ
>スペシャルバージョンが318万円くらい
俺はもちっと悲観的
17インチ履いた最廉価版が270
19の全部つっこみが330くらいとかそんな予想です

>http://www.autoblog.com/2009/10/06/toyko-2009-preview-toyota-ft-86-concept-brings-back-the-hachiro/
�d
英語だな・・・当たり前か・・・

買うなら俺はCR-Zの方かな

>衝突時の安全基準が厳しくなった
>剛性というか事故った時の乗員保護性能とか歩行者保護性能とか
>リトラクタブルのライトとかも歩行者保護の基準がクリアするのが難しいから実質生産不可
ありがとう　リトラかっこいいのにね…　残念

>17インチ履いた最廉価版が270
>19の全部つっこみが330くらいとかそんな予想です
最廉価版が270ならLSDやら足回りやらいろいろ突っ込んだら350超えてくんじゃないか

>そんな値段の9割がデザインのイタ車と比べても…
何僻んでるかは知らんが、リアの面構成がほぼ一緒なんじゃないのかな〜と言いたいだけ

>19の全部つっこみが330くらいとかそんな予想です
ずいぶんリーズナブルだな
つかその二つ差がぜんぜんないじゃん

目標が200ドルなんでしょ？
最下位グレードが200万、メイングレードが250万くらいじゃないかと期待してるんだけどね〜

>ありがとう　リトラかっこいいのにね…　残念
高校生か？
はやくクルマ買いなよw

>目標が200ドルなんでしょ？
安いな

立ち位置的になんとなく似てるマツスピアクセラが
車両ぴったり300万なんだわ
FT-86もまぁそんなもんなんじゃないのかな

>高校生か？はやくクルマ買いなよ
公務員だよ　車はあるからいいよ　
免許は仮免許だけど(笑)お母さんとドライブorz

>>>今の保安基準なら絶対通らないけどな
>>そうなの！？
>そのせいで軽でも1t近く、コンパクトカーでもほとんどが1t超とかなっちゃってるんだが
ひょーろん家共は
「今時カーテンエアバッグは全車標準当たり前だろ！」で、「もっと軽くしろ！」だからな
メーカーも大変だなぁ

>>17インチ履いた最廉価版が270
>>19の全部つっこみが330くらいとかそんな予想です
>最廉価版が270ならLSDやら足回りやらいろいろ突っ込んだら350超えてくんじゃないか
ベース285のシビックタイプRでもエアロとか足回り突っ込んだら400超えるぞ

>これならお子様に大人気！

俺が小５くらいだったらグレる
「バイバーイ！」と言ってアルファードに乗り込む同級生を見ながら
こんな家に生まれてこなければよかったと恨む

>車両ぴったり300万なんだわ
もうすこし安くなかったっけ？

クルマスレ公務員率高すぎだろ

インプのターボと似たような価格帯になるんじゃないかなー
と思う
つまりGTの250万からSTIＡラインの３００万くらい

>もうすこし安くなかったっけ？
267万

もまいらステアリングエアバック付いてる？
どうせ取っちまうんだろ？

>立ち位置的になんとなく似てるマツスピアクセラが
>車両ぴったり300万なんだわ
アレに300万とか・・・いらん・・・

似た車で考えると
やっぱ300前後かのう

>ひょーろん家共は
>「今時カーテンエアバッグは全車標準当たり前だろ！」で、「もっと軽くしろ！」だからな
もっとコストと対比した性能について語るべきだよな
外車じゃ標準装備〜とか言ってるけど、値段の差を見て言えよと

>もまいらステアリングエアバック付いてる？
そんなの初めから付いてない
ＡＢＳもＴＲＳも付いてない

>もまいらステアリングエアバック付いてる？
>どうせ取っちまうんだろ？
取ったら保険料安くならないから取らない
見た目より安全取るわ

>取ったら保険料安くならないから取らない
保険見直せよ
俺の契約した時不問って言われたから取ったぜ

youtube動画見たけど普通にかっこいいな
AE86と走ってるシーンが狙いすぎだけど