特定地域に指定された地域は、まず事業者や自治体による協議会を組織する。そこでの 話し合いで減車の計画をまとめ、国に認定されれば一斉に台数を減らせる仕組みだ。

　しかし、減車に対する意識には温度差がみられる。

　「車を減らす気はまったくない」。５００円タクシーを運行するカトちゃん交通（金沢 市）の加登和義社長は３０日、北國新聞社の取材に対し、事業者が共同して行う減車に一 切応じない方針を明らかにした。

　同社の営業台数は現在１５台で、加登社長は「これ以上減らせば雇用を確保できない。 国の勝手な都合に合わせて従業員の首を切るわけにはいかない」と強調。金沢市内の中堅 事業者社長も「台数を減らすのは経営的に難しい」と否定的だ。

　運賃格差が各社の足並みを乱している側面もある。初乗り６９０円で運行する大手を中 心とした事業者からは減車に前向きな意見が多いが、売り上げを伸ばしている５６０円組 の多くは減車に応じないとみられ、「台数より多重運賃の解消が先ではないか」（業界関 係者）との声も上がっている。

　石川県におけるタクシーの需給格差は深刻だ。北陸信越運輸局石川運輸支局によると、 県内のタクシー輸送人員は１９９８年度の約１７２４万人をピークに、最新データのある ０７年度は約１３９５万人に落ち込んだ。

　対照的に、金沢交通圏の営業台数は０２年の規制緩和後、約３００台も増加。供給過剰 に陥り、売り上げ減による運転手の労働条件悪化など多くの弊害を招いた。

　県内大手である大和タクシー（金沢市）の市村祐二社長は「賛成、反対は各社の判断で 仕方ないが、現状を打開するには減車しかないと思う。行政を信じる以外に道はない」と 期待を込めた。

　金城交通（金沢市）は１日から、グループ３社の小型タクシー料金を９５０メートル４ ６０円に設定して営業する。短距離の運賃としては石川県内最安で、観光客や高齢者らの 利用を取り込む。

　従来は初乗り６６０円で営業していたが、５６０円の安値組に利用客が流れ、売り上げ が３割以上減少していた。

　新運賃は９５０メートルまで４６０円で、１・７キロまで３７５メートルごとに８０円 を加算。それ以降は３０８メートルごとに８０円を加える。一般的な１・７キロの初乗り 料金は６２０円となるが、岩本道成社長は「近距離の移動ならメリットは大きい。４００ 円台というインパクトで勝負したい」と話している。

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