【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】33

1 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 11:32:02 ID:FlsZlcuT

スバル公式　（サンバー バン）
ttp://www.subaru.jp/sambar/van/index.html

スバル公式　（ディアス ワゴン）
ttp://www.subaru.jp/sambar/diaswagon/index.html

消えないでサンバー　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm

スバル・サンバー　　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC

2 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 11:33:15 ID:FlsZlcuT

前スレ
【スバル】 サンバーバン/ディアスワゴン 【1BOX】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183877259/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆19【1BOX】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1192225346/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆20【軽箱】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197542181/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆21【軽箱】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202221766/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆22【軽箱】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1208060829/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆23【軽箱】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212044965/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆24【軽箱】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218082525/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆25【軽箱】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223299770/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】26
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1225856944/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】27
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229697809/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【1BOX】28
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234089212/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】29
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1236693009/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】30
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241910997/

3 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 11:34:17 ID:FlsZlcuT

前スレ
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1246635228/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249811843/

4 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 12:03:52 ID:Rdi3Qx3B

【日本郵便 EV インタビュー】10年で3000台をEVに

ゼロスポーツがEV化した集配業務用車両（ベースはスバル サンバー）
ttp://response.jp/issue/2009/0818/article128426_1.images/248940.html

5 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 12:37:38 ID:fGJdjIwX

ＲＲ限定

6 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 15:51:39 ID:FQpJ1zil

富士重工業製限定

7 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 16:25:48 ID:ApHfh1Ml

【ダイハツ】アトレー・ハイゼットpart11【1BOX】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244535989/

新型ディアスはこっちが良いかな

8 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 19:32:04 ID:9eKHxVu0

ディアスワゴン
http://img.wazamono.jp/car/src/1251454289401.jpg

9 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 20:27:07 ID:7m/j7EJ6

噂は聞いてたけど、ほんとにひねりも何も無いんだね

10 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 21:52:54 ID:06MhE8cf

FAQ
Q.自分のサンバーの型を知りたい
A.まずコーションプレートに記載されている車体記号をチェック。
　例えばサンバートライXV(EMPi/SC/EL付5MT/4WD)ならKV4HC7S、
　サンバートラックJA(キャブ/NA/5MT/2WD)ならKS3S3AMとなり、KV4/KS3の後ろのアルファベット1文字が年改記号になる。
・90-98年のサンバーはバン・トライ・パネルバンがKV、トラックがKSとなり、KVの後の数字が3なら2WD、4なら4WD。
・98年以降のサンバーはバンがTV、ディアスワゴンがTW、トラックがTTとなり、TVの後の数字が1なら2WD、2なら4WDとなります。

Q.サンバーの燃費はどれぐらい？
A.TV/TWのNAなら悪くても13、良くて15位は行く…と思う。SCも頑張れば13を超える…と思う。
　KVのNAは…頑張っても14位、SCだと12か10位は覚悟した方がいいかも。。。
ヴィヴィオを例に取ると、とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
　NA/ MT/FF　17.4km/L
　NA/CVT/FF　17.2km/L
　SC/ MT/FF　15.6km/L
　SC/CVT/FF　13.5km/L
　SC/MT/4WD　12.8km/L
だそうです。多分サンバーはヴィヴィオより重いので、これより悪いのは確実そうですが。。。
ちなみにEN07エンジンは02年型を境にかなりの改良が行われたらしく、この年式を境に15以上に燃費が良くなる傾向があるようです。

Q.TV/TWサンバーでエンジン止めた後に何かファンが回り続けるんですが、どっか壊れてるんですか？
A.仕様です。エンジンルームの熱を排出するファンがエンジン停止後一定時間回るようになってます。

Q.KVサンバーで前から温風が出ないのですが？
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心。96年式からはフルミックス式に変更されました。

Q.クラッチのミートポイントがやたらに変なのですが？
A.仕様です。と言いたい所ですが救済策はあります。これを参考にクラッチワイヤーの調整を行いましょう。
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c2.htm

Q.やたらにエアクリーナーがオイルで汚れるんですが？
A.仕様です。少しでも改善したい場合はオイルキャッチタンクを付けましょう。

Q.エアクリが真っ黒くろすけorマフラーに大穴開いちゃったんで、これを機に社外品に交換したいんですが？
A.サンバー用のステンレスマフラーがLOOP、Worksなど幾つかのメーカーから出ているようです。
　吸気はRSTからサンバー用の高効率エアクリーナーが出ています。KVから現行までトラック・バン・ワゴンとも全て共通に使えます。
　また、サンバーのエアクリはDW3W/5Wデミオのエアクリと互換性があります。デミオ用の社外品を上手く活用しましょう。

11 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 21:53:45 ID:06MhE8cf

Q.赤帽サンバーのエンジンって特殊なんですか？
A.特殊らしいです。ヘッドカバーに赤いチヂミ塗装がされてる他に、中の部品も色々耐久性が増してるようなのですが、
　現行のサンバーでは部品が共通になってるという話も。色々な都市伝説も多いですが、余り気にしないように。
　とりあえずヘッドカバーのパッキンは通常の物よりかなり丈夫らしいので、オイルが漏れてる人は赤帽用を指定して交換が吉。

Q.サンサンルーフが動かないんですが(><)
A.モーター本体かリレーユニットが壊れてる可能性あります。リアゲート付近にキャップがあり、
　それを開けて６角レンチでサービスナットを回せばモーターを手動で回して強制的に開閉する事が出来ます。
　モーターは動くけど途中で止まってしまう場合は、レールに何か突っかかってるか、
　ボディが歪んでレールがずれてる可能性があります。無理にモーター動かすのはやめて、原因が分かるまでは諦めましょう。

Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。

Q.NAのサンバーに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか？
A.技術的には可能ですが…。DIY出来ないなら乗換えた方が極めて安く済みます。

Q.停車するときにｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝする。シフトレバーがやたら固い（ECVT車）
A.ECVTの電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
　ちなみにCVTの交換までいくと、（新品CVTで）50万円位は覚悟。

12 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 21:54:44 ID:06MhE8cf

Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。

Q.（夏季限定）冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。

Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか？
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがヴィヴィオスレでの統一見解らしいです。
　ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、体感出来る椰子もいる模様。

Q.バッテリー何処にあるんですか？
A.助手席の下にあります。助手席のレールの前に留め金があり、これを外すと助手席が後ろに倒れてバッテリーに対面出来ます。
　ウインドウォッシャー液の補充もここから。TV/TWサンバーの場合はここにラジエターキャップもあるようです。

Q.ELの入れ方が分からないんですが。
A.シフトを１速に入れる要領で、強ーく左に倒すとELのゲートにシフトレバーが入ります。
　EL付きMTはELとバックのギア比がかなり低く、アイドリング状態でクラッチを完全に繋いでも
　トロトロとクリープ状態のように走ってくれます。車庫入れ車庫出しや渋滞時などに上手に活用しましょう。

Q.フルタイム4WD車でなんかRWDとかいうランプが点いてるんですが？
A.強制2WDモードになってます。エンジンルームを開けて、トランスファーシフトロッドを下記を参考に操作して下さい。
　本来は牽引の時にしか使わない機能ですが、これをうまーく利用するとフルタイム4WDでも2WDとの使い分けが(ry
ttp://motor.geocities.jp/blue_beetle/mente/2wd-4wd/2wd-4wd.html

13 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 21:55:06 ID:9Nx165XL

テンプレ乙です
やっぱり荒らしが立てたっぽいな

14 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 21:55:31 ID:06MhE8cf

Q.ECVT初めて運転汁んですが、気をつける事ってありますか？
A.信号待ちなど、停車中はアクセルペダルに足を乗せない。
　足は床に（アクセルペダルにクラッチ動作用スイッチが付いている）。
　坂道で半クラで均衡を取らない。ストール状態は最大の禁忌（30秒でECUに怒られます）。
　クルマが動いているのに慌ててD→Rに入れない。

Q.最近シフトレバーが堅くなってきた。どうもクリープする、ガクガクするんです。
A.我慢せずに点検・クラッチ交換。

Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.（これはヴィヴィオの場合です）ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない）。
・そのままシフトレバーをD→Ds→D→N→R→Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。

ECVT トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/ecvt.html
このコードは複数出ることがあるので全てメモる。メモったらその番号を晒すと、親切な住民のどなたかが
考えられる原因と対策を教えてくれる（はず

15 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 21:57:02 ID:06MhE8cf

Q.「CHECK　ENGINE(KV/KS)」や「POWER TRAEN(TV/TW/TT)」が点灯してしまいました。
A.ECUがエンジンについて何かおかしいと判断すると点灯する。
・まずはリードメモリを読み取ってみる。アクセルペダル上方に黒のコネクタが2コ。これを繋いで（ショートさせて）キーをONに。
・コードの読み方はECVTと同じ。コードは下記の通りだが、ノークレームノーリターンでお願いします。
・もっと調べたい場合はＤチェックを実施しましょう。お手上げの場合は修理工場かディーラーへGo！

EN07トラブルコード
http://www.vivio.jpn.org/empi.html

Dチェック手順
1,エンジンを十分に暖機した後、IGスイッチをOFFにする
2.テストモードコネクタ（緑色）を結合、リードメモリコネクタ（黒色）分離を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)、CHECK ENGINE/POWER TRAENが正常に点灯することを確認
4.フューエルポンプがIGスイッチON後2秒間だけ作動することを作動音にて確認。
5.TV/TW型の場合はラジエーターファンが断続的に作動することを確認
6.MSC車はISCバルブ(SOHC車の場合はサブISCバルブも)、加給圧制御バルブの作動音が0.5秒毎にあることを確認
7.アクセルペダルをゆっくりと全開まで踏み込んでから戻す(スロットル開度信号、アイドルS/W信号入力)
8.E/G始動
9.ヘッドライトのON/OFFを3回繰り返す
10.ヒータブロワをON/OFFする(電気負荷信号入力)
11.TV/TW型のAT車はパワーモードスイッチON/OFFと操作し、ブレーキペダルを踏んでゆっくりと全てのレンジをシフトする。
12.車速10km/h〜20km/hで走行する(車速信号入力)
13.E/Gを2000〜3000rpmで1分間以上回転させる(O2センサを活性化し、O2センサ信号を入力)
14.ラジエータファンが3秒回って停止した後にCHECK ENGINE/POWER TRAENの点滅を読み取る
15.OKコードが出力されれば問題なしor自己診断の範囲外のトラブル、コード出力なしは暖機不足、
トラブルコードが出力された場合は上記トラブルコード一覧を参照

リードメモリ読取手順
1.IGスイッチをOFFにする
2.リードメモリコネクタ（黒色）結合を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)
4.エンジンチェックランプ(KV/KS)又はパワートレインランプ(TT/TV/TW)が点滅することを確認
5.ランプの点検
a）点灯しない…パワートレインランプ異常の点検
b）点滅（ダイアグコード表示なし）過去にダイアグコード表示なし→Ｄチェックを実施し、現在の不具合を確認する。
c）点滅（ダイアグコード表示）…過去にダイアグコード表示あり→ダイアグコードに基づく点検

メモリの消去手順
1.IG SW OFFの状態でテストモードコネクター（緑 ・２極）、リードメモリーコネクター（黒 ・１極）をそれぞれ接続
2.その状態でＤチェックを行うか、暫く走行する
3.エンジンチェックランプ点滅 でクリアメモリー完了。IG SW OFF、テストモードコネクター、リードメモリーコネクターを分離する。
4.ダイアグコードがさらに表示され続ける場合はダイアグコードに基づく点検を行う。

16 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/28(金) 23:35:22 ID:AI5SPqwa

>>7
スバルだろあっち池とか言われて結局孤立したりして＞アトレーディアス
そうなったら（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

17 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/29(土) 08:47:32 ID:g7Ij9eSk

サンバー ディアス ワゴンのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_wgn/

サンバー トラックのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_track/

スバル サンバー大百科　　サンバー　総評
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c26.htm

スバル サンバー大百科
ttp://www.team-mho.com/sambar-c0.htm

Enjoy Life with Sambar!　KVサンバーの面倒を自分でみる人のページ
ttp://motor.geocities.jp/blue_beetle/

スバルチューニングショップＲＳＴ
ttp://www.rst-cs.com/

軽ワンボックスで行こう!
VOL.1 (SAKURA・MOOK 80) (ムック)
ttp://www.amazon.co.jp/%E8%BB%BD%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%81%A7%E8%A1%8C%E3%81%93%E3%81%86-VOL-1-SAKURA%E3%83%BBMOOK-80/dp/4773094761

18 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/30(日) 23:22:44 ID:owJDNOvA

消防防災設備 消防用品 サイボウ

デッキタイプの4WD消防車
ttp://www.saibou.co.jp/shobo_de.htm

トラックタイプの4WD消防車
ttp://www.saibou.co.jp/shobo_tr.htm

19 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/31(月) 11:31:31 ID:oIwavPQM

集配業務用エネルギー代替車両
ttp://www.zero-ev.com/japanpost/index.html

郵便事業株式会社向けに、エネルギー代替車両(電気自動車)を納車し、７月１日(水)より郵便事業株式会社深川支店（東京都）と
横浜港支店（神奈川県）でそれぞれ実証実験が開始されます。

今回納車した車両は、郵便事業(株)が所有する既に使用されている集配業務用のガソリン車を電気自動車化した「エネルギー代替車両」
と呼ばれ、ソーラーパネル付きBMSリチウムイオン電気自動車の実証実験は日本初となります。
現存する集配業務用車両同様に業務に支障なく且つ使いやすくするために、郵便集配業務で十分実用となる約100Kmの航続距離を
確保したリチウムイオン電気自動車を開発してまいりました。
実際に使用する現場の意見を取り入れ、家庭用単相 200ボルトプラグイン充電を行います。

20 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/01(火) 00:40:02 ID:Fh7VjqAg

カスタム・サンバー

ttp://www.allamericanminitrucks.com/gallery/darrens_truck.htm
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/961/72/N000/000/001/123648650191516103925_20090308132821.jpg
ttp://www.japanese4x4minitrucks.com/subaru%20tracked%203.JPG

21 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/01(火) 19:34:01 ID:Qd3rwXts

チンポ

22 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/01(火) 19:36:57 ID:J6lNmUdE

ダイレクトメールにて新ディアスが載ってた
その隣にはＭＣのサンバーが…

サンバーはグリルレスな顔になってる
あたかも、新ディアスと決別したかのように…（つдＴ）

23 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/02(水) 22:28:22 ID:mgAotxSR

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
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..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

24 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 01:40:02 ID:RqUehEe2

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25 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 03:42:47 ID:RqUehEe2

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26 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 09:56:31 ID:y0oRhg1s

ｷﾞｬｰｯ!
悲しい…
ﾄﾖﾀ車にﾚｸｻｽﾊﾞｯﾁ付けて喜んでいる奴らみたいに…

27 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 11:38:56 ID:zRRgqSGN

スレ32と同時進行で まったり だね。
道草食ってるみたいでイイ感じ。
早く、エアコンオフで走れる気候にならないかな。

28 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 11:51:05 ID:yMJFvVHc

「振り返ってみるのもいいさ、道草食うのもいいさ、僕らの旅は果てしなく続く」
吉田拓郎

29 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 12:00:06 ID:HDRxkpuA

>>27
いや、単に早く建てすぎただけ
１はただの荒らし

30 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 16:02:52 ID:i7tlIUXi

ｷﾀｰ
http://www.subaru.jp/sambar/van/

31 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 16:48:27 ID:KJProBTv

サンバートラックとバンはマイナーチェンジでおｋ？

32 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 16:58:18 ID:3CoTYtqx

ホイールスクロールが出来ないのは自分だけですか？

http://www.subaru.jp/diaswagon/diaswagon/

ちなみに >>30 はホイールスクロール出来るんですけど・・・。

33 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 18:02:15 ID:H4Ubv0x8

>>32
自分のはディアスワゴンは問題無く見れるんだけど
サンバーバンのページだけでブラウザが強制終了してしまう・・。
これも自分だけ？

34 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 18:18:35 ID:qbTNkIhQ

>>32
いやー足元狭いなー

35 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 18:35:31 ID:BTBjXBX4

もの入れがエクシーガと同じに考えになったな

36 ：名無し：2009/09/03(木) 18:58:27 ID:3eONkbIX

新型ディアスの見積もり出してもらったらイキナリ18万円引き

37 ：32：2009/09/03(木) 18:59:42 ID:3CoTYtqx

ディアスワゴンのホイールスクロールは
IE：出来る
firefox：出来ない
chrome：出来ない
でした。
サンバーバンは３種共に出来ます。

38 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 19:06:49 ID:fExE2lJV

ディアスワゴンの「エクステリア」のページで
モデルの女が持ってるギターがZO-3なのはまぁいい。
それはいいんだが、お前はジミヘンかと。
逆だろそれｗｗ

39 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 19:08:51 ID:HW/VbZP4

ディアス、フロントのUVカットガラスだけは羨ましいな。


はぁ、それにしても悲しいなぁ…

40 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 19:13:28 ID:8BErr7nk

あまりにアトレーその物だな。

41 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 19:19:26 ID:NGU9AwV5

>>38
本当だｗｗｗ
まぁ、単にモデルが左利きという設定かもしれんがなｗ

42 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 19:36:22 ID:6WNb5B+o

スバル ディアスワゴン 発売…ダイハツからOEM

富士重工業は3日、軽乗用車スバル『サンバー ディアスワゴン』をフル
モデルチェンジし『ディアスワゴン』として同日より販売を開始した。
ダイハツ工業からのOEM（相手先ブランドによる生産）供給車で、軽自動車の
OEMの初のモデルとなる。

今回発売するディアスワゴンは、「広大な室内空間と気持ちのよい走りで、
あなたの毎日を楽しくする軽ワンボックスワゴン」をコンセプトとし、
軽キャブオーバー型ワゴンの広々とした室内空間に使い勝手の良い装備の
充実を図った。3気筒DOHCターボエンジンの搭載によりパワフルかつ
スムーズな走行性能を実現するとしている。

販売目標は月間100台で、価格は2WDの「LS」が137万0250円。
　
富士重工業は、トヨタ自動車、ダイハツ工業との間で、開発や生産の分野に
おける協力関係を構築しており、今回のディアスワゴンは、欧州向け
『ジャスティ』や国内向け『デックス』に続き、ダイハツ工業からOEM供給を
受けるもの。富士重は今後、軽自動車は全てダイハツからのOEMに切り替え、
軽自動車生産からは撤退する。

http://response.jp/issue/2009/0903/article129088_1.html

43 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 19:38:57 ID:1NFOcC9y

ついに出たな。感無量。

オレって、このスレにそれこそ2000年ごろから居付いていてことあるごとに
「ディアスワゴンは高すぎる、でもMSCは欲しい、ディアスバンにMSCつんで、
安価なセレクティブ4WD(MT)+MSCを実現してくれ」って書いてきた。

別にそれを読んで設定してくれたなんて全く思わないが
理想のサンバーが出てきたのは本当に嬉しい。
値段だって、競合するエブリイとハイゼットカードの値段と比べて
5万円程度高いだけ、クルマの出来の差を考えれば十分に競争力がある。

夢って叶うもんだな。
最後の一台を買えるように、2年後に向かって貯金をするよ。

本当にありがとう＞スバルの中の人

ゴン太、イカしてるよ。

44 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 19:52:25 ID:+k4NaTS0

ぼ　く　の　か　ん　が　え　た　さ　い　き　ょ　う　の　サンバー

45 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 19:54:24 ID:y0oRhg1s

>>39
ﾌｨﾙﾑ張ればよし｡

46 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 20:04:39 ID:O/cBY0tI

旧ディアスワゴンSC･4WD･5MTと新サンバーバンディアスSC･4WD･5MTの
価格差が1,527,750と1,344,000だから183,750
○ブレーキサイズが13インチ→12インチ、
○タイヤ165/70R13→145R12 6PR
○ホイールが4.5×13→4.0×12
○ビスカス式フルタイム4WD→セレクティブ4WD
○フォグランプ標準装備→ディーラーオプション
に変わった以外、根本的に違う所って何でしょうか?
シート生地とリアカップホルダーの有無・・・


今回はインパネも造形が変わったんですね。角ばってごつくなったわ。

アトレーOEMが旧来のサンバーファンに受け入れられないのが解かっているから
ディアスワゴン並のサンバーディアスを再設定(確か2002年頃までバンのSCもあった)
したんだよな？

諸般の事情でディアスワゴンを一昨年下取りしたんだけど、
今考えたら、ちょっと勿体無かったな。
あと2年後に本当の最終サンバー買おうか。
EN07･SC車2台持ちになったら、変態だよな？

47 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 20:11:19 ID:1NFOcC9y

>>46
4ナンバーだからあたりまえだけど
・リアシートのデザイン、機能(リクライニング)
がちがう。ステアリングのデザインも変わったね。

＞EN07･SC車2台持ちになったら、変態だよな？
大丈夫。うちは延べ3台EN07･SC所有です。

48 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 20:16:48 ID:a65DOgpZ

事業所ならありだけど個人でそれなら相当のあれだ

49 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 20:19:03 ID:1NFOcC9y

いや、「延べ」だから。20年弱で3台、40万キロくらい走ってるよ。
そのうちサンバーは2台だけど。

50 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 20:23:19 ID:a65DOgpZ

や、46レスにしたつもりが更新ミスで
48が表示されなかった

51 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 20:31:14 ID:O/cBY0tI

>>47
旧ディアスワゴンのリアシートを部品で取って、そっくり交換したらどうだろう？

うちの家族は
KV4ｸﾗｼｯｸ、TW2ディアスワゴンSC、RJ2
KS4ｸﾗｼｯｸﾏｽｸ、TT2･SC
延べこれだけ。
現在はRJ2所有です。

52 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 20:56:39 ID:OLidBP5H

>>45
フロントにフィルム貼って良かったっけ？
透過率関係なしに全面シールは駄目だった気が

53 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 21:01:39 ID:OLidBP5H

>>51
車検不適合なのでバンシート→ワゴンシートのスワップは止めておいた方がいい
ユーザー車検ならほぼ検査員に見つかって即失格
なんとか民間車検で見逃して貰っても
いざ事故起こした時に後席乗員の保険が下りない可能性がある
（下手すると不正改造で保険の支払い自体を拒否される可能性も）

54 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 21:12:26 ID:1NFOcC9y

>>51
すごい！EN07一家ですね。

あんまりこういうことを書かないほうがいいかもしれないが。
＃自己責任で。

背もたれのリクライニングの金具をバンの3段仕様から
ワゴンの1?段仕様に取り替えれば････
車検のときは投影面積1/2を超えないように
3段を超えるところはアルミテープででも埋めてしまえば････

逆も考えられる。座面と背もたれをワゴン仕様に。
→後席用カップホルダーができる。

>>53
全くその通りでございます。

55 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 21:17:57 ID:VoHjFfKT

新ディアスワゴンの販売目標月間100台。
多いの？少ないの？

56 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 21:18:20 ID:Yvs/T2/r

セレクティブ4WDはフロントデフ無いってホントか？
信じ難いが…

57 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 21:20:39 ID:+k4NaTS0

>>56
んなわけ無い

・・・無いの？

58 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 21:24:54 ID:1NFOcC9y

>>56
ありますよ。

59 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 21:33:18 ID:dqTUxvgK

>>56
多いってことで

60 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 21:47:11 ID:Rgb09UAz

無いのはセンターデフだろ。

61 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 21:51:51 ID:8BErr7nk

>>53
うちの方は見てないから通るな…店は今は後々指されるとあれだから、意外に言われるかも。

62 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 21:52:35 ID:lxUKo9fW

デフってなーに？デブならしってる

63 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 22:09:56 ID:PaBcBtWR

このメッセージには企業の姿勢がよく表れてる

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

64 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 22:15:47 ID:1RqZHcrH

『　スバル・サンバー・シリーズ改良、より力強く機能的に　』

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/105852.html

「力強く存在感のあるフロントマスクとした。」

65 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 22:18:54 ID:lVI1fa4a

ＡＢＡ−ＴＷ１乗りです。
分かっていたものの、さきほどスバルホームページでアトレーディアスを見て、
とうとうこの時が来たか…という思いです。
僕は、“わが家のたのしいスーパーカー”を、いつまでも大切に乗り続けたい。
バンの顔も、最初は「えっ」と思ったけど、明らかになってみると、なかなか。
あと２年（でしたっけ？）最後の「ホンモノのサンバー」として頑張ってほしい！

66 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 22:22:04 ID:RqUehEe2

>>53
重量増えるだろうし構造変更とかでどうにかならない…か。

ゴン太くんはオプションでフォグの設定ないのかな？

67 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 22:34:09 ID:3g2ScQsV

フォグはショップオプションで用意してない？

68 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 22:35:22 ID:eAIWnyuR

>>66
ふぉぐおぷしょんあるよ

69 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 22:49:26 ID:1NFOcC9y

>>66
ありますよ。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1251985739218.jpg

70 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 22:53:43 ID:99UfYSj5

>39
フロントガラスは基本全車種が合わせガラスなので、接着している樹脂部分で
UVはカットされているらしいです。

フロントサイドのガラスはこのような製品で対応してみてはいかがでしょうか？
ウインドゥガード UV+SUN（KK125） 　carmate
http://www.gooparts.com/learn/stapa/200509/
ま、ウィンドウを上げ下げすればコーティングに傷がついて視界が悪くなりますけど。

71 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 23:01:04 ID:22TF7zKx

今日暇に任せてEN07にタコメーター付けてみたのですが、レブリミットはいくつですか？

72 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 23:13:29 ID:NGU9AwV5

フォグに４ﾏｿは高すぐる

73 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 23:19:16 ID:a65DOgpZ

18年式〜は、取り付け位置の規定で
社外品フォグの取り付け難しい、ヘッドライトも黄色に出来ないし

74 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 23:27:42 ID:TIt3qHJU

asahi.com（朝日新聞社）：富士重、ダイハツ製の軽自動車発売　ＯＥＭの初ケース - ビジネス・経済
http://www.asahi.com/business/update/0903/TKY200909030358.html

をを！なんて事！
四輪独立懸架・四気筒エンジン・フルキャブのサンバーは在庫限りです。
って、工場はどうするつもりなんだろ？
つか、アトレーが欲しけりゃ（欲しくねぇけど）ダイハツ行くわ。

75 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 23:52:29 ID:o9cSXn7Y

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


■トヨタグループ
（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

76 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/03(木) 23:54:59 ID:DVjlLYsm

　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』　

　トヨタグループ
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97


　トヨタグループ15社
　上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた
　企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社
　（1907年3月設立）-企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社
　（1942年5月設立）-いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

77 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 00:08:19 ID:PkipjX2x

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090903_312777.html
ttp://www.carview.co.jp/news/0/114071/
ttp://response.jp/issue/2009/0903/article129087_1.html
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/105852.html

78 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 00:29:52 ID:kzo4VCnM

>>32
ついにこのときが来てしまったかという感じだな。
そりゃあ、HID付いたり、助手席エアバッグ装備とかで今時の車にはなったけどさ･･･

しかし、本家アトレーも含めて全車ターボなんだね。ダイハツにしては結構思い切ってると思う。
確か、ダイハツのNAエンジンは結構馬力が出てた様な気がするから、NA有っても良さそうなんだけど

79 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 00:58:53 ID:XZphUikV

>>74
まー細かい内容は過去スレを読んでもらうとしてだな・・

＞富士重幹部は「軽からの撤退はもう引き返せない。今更『事情が変わった』と言われても困る」と困惑する。

おいおい、いまさらナニいってんだ！と怒りつつも、、、

もしかして・・・
これまでも散々危機を乗り越えてきただけに。。。

80 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 01:00:51 ID:ocJwTK+r

ゴルフ�Uのインパネ思い出した。
渋い

81 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 01:20:24 ID:MbW6mZ04

頼みにしていたトヨタさま、やっぱりハシゴを外してきたな！

駄菓子菓子、これを機にサンバー続けます宣言のチャンスだ、スバル！！

82 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 01:25:57 ID:+l3WrdtH

三菱がダイムラーの計画した岡崎工場閉鎖を一転してひるがえした前例があるから
主体性を持ってトヨタとは距離をとって付き合え、言いなりにしてると潰されるぞ
それに、ＯＥＭを受けたんだから相手にも自社の車をＯＥＭで取らせないと

83 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 01:48:40 ID:cpv5rFk2

R1eコンセプトカーのまま出してたらこんな事態にならずにすんだろ

84 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 01:53:13 ID:vX9TnToq

>>69
折角顔をソリッドなデザインにしたのにまた丸いフォグに逆戻りか
とってつけたようなフォグランプだしなんだかなあ…

85 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 01:55:07 ID:vX9TnToq

>>83
むしろG4eでないかなあ…

86 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 02:09:04 ID:JUcxwAVS

>>富士重幹部は「軽からの撤退はもう引き返せない。今更『事情が変わった』と言われても困る」と困惑する。

こんな事を外に向かって言う幹部がいるつうのが信じられない。
「事情が変わった」ら扱い変えられて当然な関係である事を認識してないつうのもイタい。
軽撤退撤回は手としてあると思うけど、残念だけどサンバーなんか作ってたら先がないのは明らか。
ナノのライセンスぐらいの事をやらないとダメだろうけど、
そんな経営センスと決断力あったらこんな事にはなってないだろうな。
WRCで作ったブランドを廉価車で使って利益を出す事もできなかった。
なんにせよトヨタが工場使ってくれる景気にならないかぎり、ダメな気がする。
最悪トヨタとも切れてアフターサービスも残らず消滅したら
オレらのサンバーも先がない。ちょっと腹立ってきた。

87 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 02:27:41 ID:YAqZDwFI

ゴン太くんディアス見たけど、やっぱ最終ディアスワゴン買っといてよかった。
装備はとても似てるけれど、全体の雰囲気が違う。
セレクティブ4WDはうらやましすぎる装備だが、
ワゴンで最後に贅沢出来て良かったと思った。

どうしても手放す気になれなかったTWクラシックと
お仕事用TTとの3台体制で家の前が賑やかになったよ。

88 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 02:46:22 ID:v6oID/Oa

まぁ同じ車なら、わざわざスバルディーラーなんかで買わないだろうな。

89 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 03:21:51 ID:0yo4eKXf

ここにいると感覚が麻痺してくる

90 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 03:29:28 ID:GAj04HnC

本社の京都移転を阻止した三菱自動車社員達みたいに「軽を止めるな」ってゴネまくれ＞富士重社員一同

91 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 07:25:52 ID:YKz+R5m0

>>66
そもそもリクライニング可能な時点で
貨物登録の案件を満たせないんだが
重量の増減は確か総重量の5％以内は許容範囲だけど
構変ならバン→ワゴンで新規登録扱いになる
費用的には新古車ワゴン買った方が安いぐらい掛かる
（ワゴン→バンは結構簡単だけど逆はかなり難しい）

92 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 07:37:19 ID:1UyVMV1i

フルキャブワゴンの乗用はもうサンバーバンのディアスしかないのか……

93 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 07:45:20 ID:YKz+R5m0

>>92
厳密に言えばワゴンじゃないけど
ほとんどワゴン用途OKだよなディアスバン
定期崩して買うべきか

94 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 07:55:05 ID:S1ZgpjnT

後席リクライニングなんてそんなに必要かな？

95 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 08:47:51 ID:XZphUikV

>>94
うちの嫁は、立ち気味の姿勢なので疲れるといいます。自分もそういう意見。
長距離の場合からだの持っていくところ少し困る。
子供は気にならないみたい。眠くなったらベルトしたまま横になって寝てます。
器用なもんだ。

バンディアス用の柔らかバネは
真ディアスワゴンから部品取ってくればよいですかね。
これでタイヤを自主的に165/70R13にすれば大体ワゴン化完成かな。

96 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 09:04:30 ID:1UyVMV1i

>>93
でも維持費が結構高くつくからなぁ、ディアスバンは商用扱いになるから車検は２年だし

８月のお盆前にディーラーに聞いたらディアスワゴンの在庫は二桁行くか行かないかくらいだった
チャージャーつきは全滅でオートマも残ってないんじゃないかくらいに言われたよ
で、Ｇパークに走行距離3000のチャージャーつきオートマがあったけど
最初の車検がまだの中古だったから怪しさ感じてパスしちまった…

97 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 10:00:42 ID:KOOtG07S

あぁ・・
ついにこのときが来てしまったのか
でも意外と売れたりして??

98 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 10:04:10 ID:KOOtG07S

なんかバンの方も顔が変わったね・・

99 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 10:13:41 ID:R1iU/jNx

グスン(;。;)スバルさんもうやめてよ・・・いっそのことアルシオーネみたく打ち切ってしまえ
きっと伝説になって語り継がれていくよ

100 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 10:22:13 ID:EybAXUHh

せめて軽自動車をダイハツと共同開発するぐらいできんのか・・・。

101 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 10:24:55 ID:0kxf6zTE

新型、なんか装甲車みたいなツラだな。防衛省納入ｹﾃｨ！

102 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 10:40:19 ID:eonH0fig

今、レガシィのオイル交換で寺にいるけど、
実車のが写真より全然いいよ。
トランスポーターマジで買おうかな。

103 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 10:50:17 ID:GAj04HnC

【自動車】ダイハツ60万円カーが大人気！　“軽”勝利の新方程式 (東洋経済online)［09/09/0］
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252021719/

104 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 11:49:42 ID:zxm6O7Kh

なんでバンはサンバーでワゴンはアトレーなんだろう？
いっそ、バンもハイゼットでいいじゃん。
トラックはサンバーに限るけどさ。

105 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 11:56:24 ID:5HnExPVT

ハイゼットは勘弁

106 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 12:02:51 ID:EybAXUHh

むしろ全部サンバーでお願いしたい

107 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 12:15:33 ID:1BXc3/2e

尻が暑くなるのは勘弁して

108 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 12:24:12 ID:YKz+R5m0

>>104
大手運送会社「サンバーバン廃止なんて絶対に許さないよ？」

109 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 12:34:24 ID:iDeGavx8

でもﾜｺﾞﾝの名にｻﾝﾊﾞｰを入れてなかったのはｽﾊﾞﾙの良心感じたな｡

110 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 12:36:36 ID:Volvmn50

スバル製ディアスワゴンをダイハツがライセンス生産してスバルにOEM供給すればいいじゃん。

111 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 12:39:15 ID:yNHDywAs

ゴン太が一定レベル以上売れたら、その時の経済状況いかんで
まさかの復活計画もあるかもしれんな。

112 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 12:48:50 ID:xPT4XIbb

キリスト様みたいに復活すると宗教みたいになるな

113 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 12:50:14 ID:At0vGadt

あの顔はないだろ…

114 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 12:54:59 ID:PWvgplp4

近道は遠回り。
急ぐほどに
足をとられる。

始まりと終わりを
直線で結べない道が
この世にはあります。
迷った道が、私の道です。

(テレビCM「大分むぎ焼酎・二階堂」)

115 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 13:26:17 ID:k2P1zXan

サンバーがアトレーになっちまったなんて言葉が出ないよ・・

でもカタログで内装の写真とか見たら、何も知らない普通の一般人はやはりこっち（ｱﾄﾚｰﾃﾞｨｱｽ）選んじゃうだろうな〜

↓この差だからねぇ・・
http://iup.2ch-library.com/i/i0010085-1252038288.jpg

116 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 13:30:34 ID:o9iXjKp7

事実エブリイとかアトレーのほうが断然売れてるしね
普通の人はクルマの駆動方式とか考えないから、俄然豪華なほうを選んじゃうわけだ

117 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 14:03:17 ID:G07fak57

デグーマウスみたいな顔になったな

118 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 14:09:19 ID:jtSBRr6A

これはもう、軽自動車購入予定者には、スバルとの比較試乗を義務づけるべきだな。

サンバーとキャリー・エブリイやアトレー・ハイゼットなんざを比較試乗した日にはもうケツ下エンジンなんか乗る気無くなる。

夏の高速エアコンＯＯＦ試乗なども法制化すべきだ。

119 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 14:12:07 ID:jtSBRr6A

これはもう、軽自動車購入予定者には、スバルとの比較試乗を義務づけるべきだな。

サンバーとキャリー・エブリイやアトレー・ハイゼットなんざを比較試乗した日にはもうケツ下エンジンなんか乗る気無くなる。

夏の高速エアコンＯＦＦ試乗なども法制化すべきだ。

120 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 14:15:23 ID:CqK0zysI

>>115
何も知らない一般人がディアスを買いに来ないと思うぞw

121 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 14:39:37 ID:fTc38az5

つhttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090904143842.jpg

122 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 14:40:18 ID:0kxf6zTE

各車両に目隠しして助手席に乗ってもらいブラインド試乗したら面白いかも。

123 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 16:04:32 ID:qsl0xhJM

やべぇゴン太欲しくなってきた
最終ワゴンに顔面移植できるのかなぁ

124 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 16:33:08 ID:vX9TnToq

TC Processionalのページから以前のモデルが見れる件

ttp://www.subaru.jp/sambar/tcprofessional/

125 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 16:37:06 ID:yNHDywAs

セミキャブの足元スペースに我慢できる事自体が不思議だ。
身体の真ん中ライン上にアクセルだもん。
どう考えても不自然すぎるよ。

126 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 17:12:43 ID:k2P1zXan

お？しかも今度のはVBもオーディオスペースはDINBOX独立してるね！
あとエアコン吹き出し口下の収納もやたら大きくなってるし。
細かい所けっこう改良されてんな〜

127 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 18:00:07 ID:Volvmn50

>>125
先代ディアスワゴンとは比較にならないレベルの話だけど、エブリィはもっと酷いよ。
ダイハツ製の救いは前後がかなり広いこと。
運転席のシートスライド量だけど、
新型ディアス２２０ミリ
ｽｽﾞｷエブリィ１６５ミリ
この差は本当に大きいよ。
新型ディアスなら１８０センチの長身でも大丈夫。

128 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 19:02:22 ID:YLyfhZYX

>>119

＞ これはもう、軽自動車購入予定者には、スバルとの比較試乗を義務づけるべきだな。


何様のつもりだよ、この厨房君はw

129 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 19:14:15 ID:xFLt4JHC

ホンダ系中古車屋でバモスの運転席に座りセールスを左に座らせて話しているうちに右足が痛くなった。

130 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 19:19:32 ID:YKz+R5m0

代車のミニキャブに乗ってるうちにエコノミー症候群になった

131 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 19:44:20 ID:3maPbBwA

サイトみてたらトランスポーターSC付欲しい！と思ったよ
早速今月から貯金するから貯金が貯まる2年後にも残ってることを祈る！

132 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 19:46:54 ID:drQJU5+C

トランスポーターって後席たたんでフラットにならないよね？
名前と中身が合って無いよ

133 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 20:00:38 ID:1UyVMV1i

残念だがサンバーバンは全種チャージャーはついてません。

134 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 20:09:14 ID:YKz+R5m0

>>96といい>>133と言い

釣りか？

135 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 20:22:54 ID:svjdCSQ6

>>133
スバルのサイト見たか？一回見てから戻って来い。

136 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 20:41:09 ID:vX9TnToq

>>132も釣りか？
後席たたんでフラットになるのがトランスポーターですが。
少なくともウチのK型はフラットになるぞ。

137 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 20:46:49 ID:XZphUikV

実用一点張り！とまではいわないけど、萌えますねえ、サンバーバンMSC。
このスレ住人にとっては、ワゴンは廃止されたけど、存続したのも同じですね。

トランスポーターMSCの登場で、軽キャンピングカーへのコンバートが
一部でｗ流行るかもしれませんね。

138 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 20:50:30 ID:XZphUikV

>>132
後席をたたむと・・・・

トランスポーター(VBその他も同じ)：まっ平ら
ディアス：まっ平ら（ただしシートベルトを通す穴とか若干の凹凸がある、
しかし段差と呼べるようなものは無い）←後席に立派な椅子を持つ軽1B0Xでは唯一

139 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 21:03:15 ID:drQJU5+C

http://img.carsensorlab.net/CSphoto/multi/672/U00002067265_5.jpg
こんな風に椅子が残って長物つめないじゃん？
バイク積む時前輪を前椅子の間に突っ込めないじゃん？

140 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 21:06:39 ID:k2P1zXan

>>139
釣ってるんだろ？　そうだと言ってくれ

141 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 21:09:02 ID:svjdCSQ6

ディアスSCで白が選べるようになったのはうれしいかも

142 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 21:10:19 ID:xFLt4JHC

>>139
その状態で26インチの自転車積めるよ。
KVでは積めなかった。

143 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 21:12:59 ID:WN5Rb01P

http://ca.c.yimg.jp/autos/200909041849/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/007/UW0000500786_4.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200909041849/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/007/UW0000500786_5.jpg
この状態って今のバンでもできるの？

144 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 21:20:09 ID:xFLt4JHC

できるよ。

145 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 21:20:47 ID:WN5Rb01P

>>144
�d

146 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 21:31:34 ID:XZphUikV

>>139
アホかｗ　椅子たたまないで、それだけ積めるといいたまへ

>>142
自転車5台積んだことありますｗ


>>143
補足：バンディアス（および旧ディアスワゴン）でも同じ状態になります。

147 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 21:42:15 ID:SZ8fpx0+

フルフラットは歴代サンバーの伝統でしょうが。

148 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 21:42:34 ID:YKz+R5m0

>>143
何時見ても素晴らしい西津田

149 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 21:52:15 ID:iDeGavx8

子供がﾌﾙﾌﾗｯﾄにしてる最中でしょーがっ!!!!

150 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 21:59:35 ID:YKz+R5m0

そういや前スレのゴン太オプションフォグ
あれフォレスターとか普通車と同じタイプなんだな
部品共有化でコストダウンか
まあ□より輝度は良いだろうけど

151 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 22:02:36 ID:CyrcqGE3

EL+5MTと６速は何が違いますか？

152 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 22:07:33 ID:YKz+R5m0

>>151
EL＝あくまでも悪路での走行用ギア
6速＝道路上での実用変速ギア

153 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 22:22:18 ID:HqgzXLGu

ﾌﾟｷﾞｬｰ

154 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 22:45:51 ID:XZphUikV

>>151
わがまま言わせてもらえるのなら、AWDのMTはKVのころのように
EL付5MTにしてもらって、ファイナルを調整してもらうことで
今のギア比に対して

EL→0.8速
１→１．５速
２→２．５速
３→３．５速
４→４．５速
５→５．５速

とかしてもらえると、嬉しいな。
んで、3ATのかわりにAT仕様として油圧駆動のクラッチの6SMT
にしてもらえると、、売れると思うんだけどなあ〜

ここまでやってもらっといて、あと2年でそんなの贅沢杉か。

155 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 22:46:25 ID:p38KMvBk

電気自動車でカーシェア　東急や三井物産子会社

　東急電鉄や三井物産子会社の「カーシェアリング・ジャパン（ＣＳＪ）」は４日、電気自動車１台によるカーシェアリング事業を
９月末から東京・渋谷のビル「セルリアンタワー」を拠点に始めると発表した。

　カーシェアリングは１台の車を複数の人が共同利用するサービスで、電気自動車を使うのは珍しい。
現在、法人向けに売られている電気自動車を個人にも体験してもらうのが目的という。

　電気自動車は「スバル　プラグイン　ステラ」でＣＳＪの会員になれば利用できる。
基本料金は３０分当たり７００円で来年３月まで走行距離に応じた課金はしない。

　充電はセルリアンタワーの地下駐車場に設置した急速充電器を使う。
１５分でバッテリー容量の８０％まで充電し、約７０キロ走行できる。

47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090401000737.html

156 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 23:07:27 ID:CyrcqGE3

>>152
ﾚｽ�dです。

>>154
スバルのＭＴ車全て６速にすればいいのにね。

157 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 23:48:59 ID:qsl0xhJM

>>141
それ言うな・・・・
俺のディアスが泣くだろ

158 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 00:21:01 ID:OuauA7Ee

>>157

ノリのいいスペシャルムービーでも見て元気だせ

なんだあの身障外人どもｗ

159 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 00:54:18 ID:MmBPWTvf

>>104　>>108
大手運送会社ってイエロ○ハットならぬレッドハ○トの事かい？
そこの会社はサンバートラック（幌かパネル箱）しか使わないでしょ？
バンって俺は見た事ないなぁ。

俺は、いっそワゴンに続きバンもハイゼットでも構わなかったと思う。
その代り、ハイゼットトラックをサンバートラックのOEMにしてやりたい気分。

160 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 00:57:40 ID:MmBPWTvf

追記

赤○がサンバー使うせいか、他の運送会社は頑なまでにサンバーを使わない気がする。
ウチによく来る佐○はキャリィだし。
ヤマ○はダイナ（トヨエース？）、西○はレンジャーが来るよ、うちの近所は。

161 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 01:15:22 ID:cugBxR/T

BBのOEMみたいにフロントマスクだけでもスバル色出して欲しかったなぁ・・・・・。
スバルは徹底的に軽にはノータッチになるのか・・・・寂しいなぁ。

162 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 01:20:30 ID:wgQCengy

むしろ二度とスバルに近づかなくてもいいからすっきりだ

163 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 02:08:21 ID:pn84l4gw

何でこんな事になっちまったんだろうな…

164 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 02:49:02 ID:OQ7RBiuF

>>47
> 大丈夫。うちは延べ3台EN07･SC所有です。
ウチはKVばっかで四台めだ（今２台現役）。
最初・H5のKV3 ExtraSを新車で購入（売却）（新車はこれだけ）
次　・H6のKV3 ExtraSをH12頃中古で購入（廃車）
３代・H7のKV4(サンサンルーフ・SC）をH15頃中古で購入（現役）。
（H19春にGG3Gを新車で購入するも一年ちょいとで事故廃車！）
４代・H8のKV4(サンサンルーフ・SC）を去年買った（現役）。

165 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 02:58:44 ID:Qa6uOdBh

>大手運送会社ってイエロ○ハットならぬレッドハ○トの事かい？
>そこの会社はサンバートラック（幌かパネル箱）しか使わないでしょ？
>バンって俺は見た事ないなぁ。

http://cartown.jp/new_detail.php?pcode=781040&number=17&total=26&shop_id=16038&show=2&PAGESIZE=30&orderby=&fsw=3

166 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 03:01:25 ID:Qa6uOdBh

>>165 続き
赤帽・4WD・5速マニュアル車

スバル・サンバーバンの赤帽車です。
希少な、ワンボックスバンタイプです。
トラックではシートリクライニング量が少なく、なかなかゆっくりと休めませんが、バンでは余裕でリクライニング出来ます。
助手席は固定ですが、運転席はフルフラットになります。
4WD・5速マニュアルなので、ご使用地域を気にせずお選びいだけます。
4WDは2WDと切り替えが出来ますので経済的です。

167 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 03:16:22 ID:UpzoMFb4

>>160
赤帽仕様にもバンの設定があるよ。4WD,MT,NAしか選べないけど。
トラックより荷物積めないので、宅配やってる一部の赤帽くらいしか使ってない。

ちなみに、うちの近所の佐川の営業所はサンバーバンがずらーっと並んでるよ。

ヤマトがクイックデリバリーを使うのは、あの車自体がヤマトの発案で、
各メーカーに打診して、実際に話に乗って商品化してくれたのがトヨタだけだったかららしい。

168 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 04:04:43 ID:M6u+FbGS

>>165
マイチェン後のインパネとセパ４駆だよね　
ひょっとして赤帽仕様にしてくれたんかね　
それだったらスゲーぞよなもし

169 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 04:20:52 ID:8XMsehIV

やほおで画像みたけど

あんなのサンバーじゃねーよ・・・
ただのアトレーじゃねーか

170 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 04:41:54 ID:Q7crHOXG

実際サンバーじゃないし
先代から名前はディアスワゴンだったでしょ

OEMなんてエンブレム変えるか やってもグリル程度が普通

171 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 05:58:00 ID:tQHNYbc5

｢軽ワンボックスで行こう！｣って雑誌で
トランスポーターにカワサキのZXR-6Rを載せてますね。
真ん中に載せて、先頭が運転席・助手席の間に出ていて
まるで子供が後席が身を乗り出してるみたい。

172 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 06:55:25 ID:wwL2fKje

頑張って大切に乗り続け、燃料電池が世に普及して小型化・軽量・安価になってきたらＥＶにコンバート
車重もコンバート前と殆ど変わってないぜ！

・・という夢を見た

173 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 07:19:29 ID:Sq86LvBe

>>164
新しいの買ってやらないからこんなことになるんだ

174 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 07:52:42 ID:1qIJHqJU

ガチで氷河期が来るらしいからジムニーに買い換えようぜ
できれば1100ccのシエラな
サンバーはKRとKV続けて乗ったが寒冷期はスライドドアが開かなくて困るな

175 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 08:12:21 ID:1qIJHqJU

なぜ660ジムニーより1100ジムニーシエラのほうが良いか？それは
アイドリング状態ではエンジンの総発熱量が1100NAのほうが大きいから暖房が効くのである
660ターボは高速や高負荷状態で1100NAを上回る事が予想されるが実際氷河期に突入したら
実際はアイドリング〜ノロノロ運転必至であろう
よって暖房効率もさることながらタービン故障のリスクも考慮すれば1100シエラのほうがより賢い選択
となるに違いない

176 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 08:20:03 ID:c6aY8mR8

アホだな

177 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 08:22:54 ID:1qIJHqJU

しかしエスクードや本格4WDのランクルなど考えるのは疑問だ
なぜなら車重が極端に重くなるからである
氷河期入れば雪質は当然パラパラのパウダースノーなので、ある意味車重の重さは
駆動力イコール走破性の図式が成り立つ世界だが除雪作業は当然滞ると予想され
自力で脱出をせねばならぬ状況を考えるとやはり軽量であることが氷河期サバイバル野郎の
基本的なスタンスではなかろうかと思うのだ

178 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 08:23:33 ID:xzS9wq2E

どうでもいいが、シエラは１３００ｃｃ。

179 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 08:28:06 ID:QULNiIB9

ID:1qIJHqJUは雪道を走った事無いだろ？
せいぜい、スキーに行く程度の経験しか無いだろ？

スレチだから失せろよ。

180 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 08:31:32 ID:1qIJHqJU

は？
岩手ですが何か？
氷河期はまもなく来ますよ
それも2〜3年のうちに必ず
確かにスレチガイだったですね、それは謝りましょう、ではさようなら

181 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 09:41:19 ID:NEFIiem/

バイなら

182 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 09:45:29 ID:xzS9wq2E

シエラはほんとにどうでもいいが、最近145or155R12や165/70R13あたりの
よいオールシーズンタイヤが無い気がする。KV4なんかの純正タイヤは
なかなか良かったと思うんだが。ブリヂストンだった。

中途半端といえば中途半端だけど、これで実質的に問題なく
スキーくらいならいけたし。本人が自覚して使えば、オールマイティだった。

183 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 12:36:27 ID:8ZPteRkg

108だけど
>>158
赤○は運送会社じゃなくて組合だよ
大手の佐○、西○、日○等では
会社としてじゃないけど
営業支社単位で道が狭い地域の戸別配送用に一定数導入してる
クイックデリや2tパネルトラックじゃ入れない様な路地とかにね

サンバーに乗ってたドライバ曰く前に乗っていたエブリィとは天地の差だとさ
壊れモノの被害も少ないらしいし

184 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 13:02:01 ID:ykjTqNYl

東京の佐川はサンバー多いようなキガス

185 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 13:04:49 ID:8ZPteRkg

こっちは兵庫だけど
やっぱり多い

186 ：141：2009/09/05(土) 14:03:47 ID:v/665NVH

>>157
イケメンなんだから気にすんな。
俺はブサ顔に耐えるよ…。

187 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 18:26:48 ID:HuY3DFHh

SC契約した、一時間で話済ませたけど
-6.5が-8.5となった所でヨシとしといた
メーカーOPスマートキー、DらOPベースキット

188 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 18:40:33 ID:Qwfx5xkt

今日、WRブルーっぽい色の佐川サンバー見た。
レアなのかな?

189 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 18:58:41 ID:3Xm41oGz

「JPエクスプレス」のサンバーよく見るよ

JPエクスプレス
郵便事業と日本通運（日通）の宅配便（荷物）事業を統合

190 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 19:00:35 ID:3Xm41oGz

それと　サンバー使用の弁当屋の女性配達員とよくすれ違う

191 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 19:04:16 ID:8ZPteRkg

>>188
シルバーとブルーのツートンなら
基本塗装だな
見る角度からしたらブルーボディに見えるのも仕方ないかと

>>189
やっぱり箱バンではトップクラスのカーゴルームで
尚且つ小回りが利いて運転しやすく耐久性が高い事を踏まえると
サンバーを選ぶのもうなずける

ただ単にサンバーを大量発注すると割引率が高いってのが本心だろうけどｗ

192 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 19:49:35 ID:j8amg4m/

いや、そういう割引とかの点では
多分ミニキャブなんじゃないか、、という気がする。

193 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 19:53:27 ID:8ZPteRkg

三菱は
リコール騒動の時
割引するべきところを品質低下と思われたくない一心で
あまり割り引かなかった
そのおかげで三菱割引目当ての人が余所に移ってしまい
サンバーがちょっと増し売れしたらしい

194 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 19:57:23 ID:GFEEnzAk

プロフェッショナルのユース専用でいいから存続してもらいたい
ブランドはフジになっても気にしない

195 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 20:05:31 ID:ubGqD/dT

15年式TV1　走行6万�q　買って一ヶ月、1100�qほど走って燃費約17km/リットル。
平地でほとんど1人乗り、手荷物程度、下道だけ。流れの良い郊外道半分ぐらい。
エアコンはほとんど使わず。

196 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 21:31:16 ID:c6aY8mR8

二気筒サンバーの標準ルーフを見た。
あの顔とボディに四気筒が載ってれば。

197 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 21:53:19 ID:tQHNYbc5

>>190
そして２人は普通に恋に落ち
普通に結婚し、普通に家庭を築きました。

ただ、ひとつだけ違っていたのは
奥様は

198 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 22:11:54 ID:6u59wHHR

ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰの4WD　SC付き MT 白 ほすぃー。

199 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 22:12:15 ID:/T0+mfEB

>>197
男だったアーッ

200 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 22:44:35 ID:Qwfx5xkt

>>191
いやいや、ツートンの佐川じゃなかった。ブルー一色。
ツートンのはよく見かけるから、見間違いではない。

201 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 22:45:11 ID:GhGNfWxX

スバルの人が見ていたらよく考えて欲しい

サンバーはスバルのアイデンティティそのものだから、百瀬さんから繋いできた精神だ
自分は何者であり、何をなすべきかという ...共同体の中心をなくすと迷うことになるよ。

困ったことに専属の叩き集団の方がこれを知っていて
何の変哲も無い貨物用箱車やトラックを執拗に叩く。

202 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 23:09:24 ID:QULNiIB9

今のスバルの存在基は水平対抗左右対称全輪駆動。
サンバーは古き良き歴史でしかないのさ。

これから状況はどんどん変わる。
軽の枠に拘らず、コンパクトで復活する事も無きにしも有らず。

今回の(最後の)サンバーには、スバルの意地と良心を感じる。だから、また買う。

203 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 23:13:17 ID:1qIJHqJU

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　　　　|┃.　　　 |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´　ﾉ ﾚ ﾘ　　　　 |　　　氷河期は必ず来る！
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204 ：真実を語る人 ◆fN6DCMWJr. ：2009/09/05(土) 23:22:07 ID:1qIJHqJU

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　　　　|┃三　｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ 　　　＜　　コテハンを設定したぞ！
　　　　|┃.　　　 |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´　ﾉ ﾚ ﾘ　　　　 |　　　氷河期は必ず来る！
　　　　|┃三　　ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐'　 ,ン　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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205 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 23:25:55 ID:Ju9DUy+F

電気自動車サンバーでも1000CCサンバーでもいい、サンバーにつくブランドが変わってもいい
軽の枠に拘らない、守ってもらいたいのは「サンバーの精神」

206 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 23:26:49 ID:gOKdiMEI

我が家にもKV4があるけど最終サンバー欲しいなぁ・・・
4ナンバー希望なので今回のSC＋５MTセレクティブ４WDは待望のモデルだった

今回のサンバーの顔を見て、やっぱり作ってる中の人たちの意地を感じるw

207 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 23:27:12 ID:Q9RudwFc

>>204
お前どこかいくんじゃなかったのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そうか、行く場所がないのかｗｗｗｗｗｗｗ

208 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 23:32:38 ID:SpxfUOnj

テレビドラマ「乙男（オトメン）」にサンバーバンが使われていた。
スバルがスポンサーなのね。

209 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 23:35:21 ID:oLadFYI2

社長もト■タの顔色ばかりみてないで、設計者や作ってる中の人たちが歯を食いしばって頑張ってるのを思い出してもらいたい

210 ：真実を語る人 ◆fN6DCMWJr. ：2009/09/05(土) 23:44:57 ID:1qIJHqJU

>>207
そうだよ
今、オカルト板で奮闘中だよｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1251656977/
たまに遊びに来てくれ
サンバー万歳！！

211 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 00:04:46 ID:Arhn/8fK

再び日産の傘下にでもなった方がよかったんじゃないかね。
EVとか一緒にやればメリットありそうだし軽をOEMすればｳﾏｰだし。
まあ今の日産にいろいろな面で要求されるものはかなりキツそうだし
足引っ張るようなことが続けばすぐポイだろうけど。

212 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 00:13:39 ID:bE/eksDj

日産はカルロスが来てスバルとの提携を切ってしまった

それに
日産との提携時もＧＭとの提携時もトヨタとの提携時にも傘下には入ってない
これは大変重要なポイント

213 ：姉死す：2009/09/06(日) 03:55:09 ID:mdWRq2aW

　
ディ明日がアトレーになっていた‥

後れ後悔するよ！

214 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 05:33:40 ID:OgDfU38I

>>202
元祖ミニバン、ドミンゴ復活ですね。


そういえば、同じクラスで
ダイハツ アトレー７／トヨタ スパーキーってあんまり評判の良くない車がありましたね。

215 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 05:45:15 ID:Q027C9pp

コンパクトワゴン＋水平対抗＋AWD

エクシーガよりも売れる気がする。

216 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 05:55:27 ID:Q027C9pp

てかむしろサンバーを大きくしてボンゴにぶつけるくらいしても良いんじゃないか？
貨物用途以外にもKRサンバーやアラジンのように
キャンパールックなのを売ればそれなりに売れるような気がする

217 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 06:01:48 ID:OgDfU38I

>>216
軽キャンパーとか流行りみたいですね。
メーカー自体でそういう架装のを扱ったら
結構、売れそうですね。
わざわざ、専門ショップに行かなくてもいいし。

ドミンゴのアラジン仕様が80万くらいの値が付いてた。

218 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 06:12:52 ID:cjc45VTN

サンバーに畳を積めると、聞いたことあるけど本当だよね
今、マット敷いてるんだけど寝返りうてないから、畳にして快適お昼寝車にしたいんだよ

219 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 07:52:59 ID:gr59gpLe

>>218
特注で京間畳を3等分すれば便利かも
リアフラット状態で全部敷いて
4名乗車時は3枚重ねておけば邪魔にならない
（その分高さが犠牲になるけど）

220 ：VKV4　SC　ECVT　AWD：2009/09/06(日) 08:21:32 ID:w7M3cZ8c

re２１６　賛成
昔15年前　台湾の庶民　ドミンゴに喜んで乗ってました。
三菱　スズキ　１０００ｃｃ箱バンも有ったがドミンゴが一番多かったかな
ドミンゴは軽サイズだからこれを大きくするには
とんでもなくかねかかるから無理っぽい

221 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 08:37:06 ID:uBkey6zS

>>211
プレオのキーシリンダーと、日産パルサーのキーシリンダーの
外見が全くいっしょだったなぁ

222 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 08:37:28 ID:72bbmKsg

>>215
エクシーガはアウトバックを出せばいいと思う

223 ：妄想を語る人 ◆fN6DCMWJr. ：2009/09/06(日) 09:29:35 ID:D+7zX/lL

>>204
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　ｶﾞﾗｯ.|┃　､ゝ丶　　　　 　 　 ,..ｨ从　　　　|
　　　　|┃　 ＼`.、_　 　 _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、　 |　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃三　｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ 　　　＜　　サンバーのセレクティブ四駆なら
　　　　|┃.　　　 |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´　ﾉ ﾚ ﾘ　　　　 |　　　氷河期も安心ですやん！
　　　　|┃三　　ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐'　 ,ン　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　|┃三　　　 　ﾄ､　　｀二¨´　　,.ｲ　|
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　　　　|┃　　-‐''｢ F′::　 `:ー '´　　,.'　 ﾌ ＞ｰ､
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224 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 10:00:15 ID:D+7zX/lL

さてこれで、ごみは追い払えた、か？

>>214
ドミンゴが再びもし出たりしたら、買いそうだ。
スパーキー、アトレー7は、全長を伸ばすということまでしたのに
ドライビングポジションは同じなので意味なし。
あの手の形である程度満足な車の成り立ちにしようとすると
どうしてもFFにするか、あるいは初代セレナみたいな形式なんだね。
どうしても４．５ｍクラスになる。これを軽でやると、せいぜいタント。

室内をそのままで7人乗りを成立できたドミンゴは
まさにフルキャブ＋RRのメリットを最大限に生かせていますね。
６０ｃｍフレーム延長して3気等横置きRR。
エンジンはダイハツからもらって来い。
６０ｃｍのうち３０ｃｍを衝突安全に使おう（前１０ｃｍ後ろ２０ｃｍ）
これで7人乗車でも使える荷室が残る。

>>222
良い案かも。
あの手の車は機能を極端に、内容はともかく値段は出来る限り安く
というほうに流れていく。なのでウィッシュやタントが売れる。

値段で勝負できないとしたら（エクシーガは高くないと思うんだが）
アウトバック化はよさそうですね。

225 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 10:01:07 ID:fD74izNv

>>213
今やっとダジャレだと気付きました。

226 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 12:17:20 ID:LbGKpcY1

俺は豊田を絶対許さない絶対な

227 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 12:37:25 ID:OqtwUUkb

いまさらだけど、このスレの住民が毎年サンバー買ってれば　撤退しなかったのでは？ｗ

228 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 12:43:50 ID:/cqaBVBM

サンバーのメリットは丈夫で長持ち
毎年買うのはサンバーに対する冒涜だ

229 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 12:48:36 ID:4qsIyHyZ

トヨタは嫌われ者

230 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 13:08:11 ID:OHcPsmRU

ｽﾊﾞｦﾀちゃんは能書き専門の嫌われ者w

231 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 13:22:40 ID:iK+svD89

７月度 軽箱乗用 販売台数

エブリイ　1757
バモス　　1263
アトレー　 959
ディアス　 402
クリッパー 267
T-BOX　　　186
スクラム　 169


ディアスは最後の駆け込み登録か？
普段2〜300台ぐらいなのに 少し多い気がする

232 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 15:00:26 ID:pfYe0V4y

軽貨物の登録台数でないと・・・。

ワゴンなんてオマケだから。

233 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 16:36:05 ID:Ev6iWwhK

4ナンバーはなんで集計されないんだろうね

234 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 16:37:51 ID:gr59gpLe

うｎ

235 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 16:52:17 ID:YuBkiB2P

>>232-233　これだけ売れてるのに２年後には無くなるらしいです

7月度

箱バン
エブリイ　4334
ハイゼット3971
サンバー　1407
ミニキャブ1161
アクティ　1049
クリッパー1038
スクラム 　524

軽トラ

ハイゼット5436
キャリー　4914
サンバー　3256
ミニキャブ1582
アクティ　1063
クリッパー 865
スクラム　 335

236 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 17:08:00 ID:HNjGESFb

全部トヨタが悪いんだよ

237 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 18:58:59 ID:D+7zX/lL

>>233
とはいえ、銘柄が限られているので
実質的に車名別の集計みたいなってますね。

>>235
ディアスバンにかんしてはちょっと買い控え？見たいな気も。
いつも大体ミニキャブ軍団（ミニキャブ＋クリッパー）と
いい勝負している感じですね。

ミニキャブ乗りの人には申し訳ないが
あんなくるまがアレだけ売れるのは日産の販売力のおかげ
としか言いようが無いと思う。
もうちょっと早く日産が軽の販売をやる気になってくれてれば
サンバートラックとサンバーバンが日産でうられていて
サンバーの運命も大きく変わっていたに違いないです。

238 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 20:19:44 ID:nBJ3iFy1

ていうか、その日産の軽参入がスバルの衰退を早めたんだが
まあ、サンバーの運命はR2の大コケ自爆の時点で決まってたと思うけど

239 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 20:26:17 ID:HUqXa30O

カルロスのいる日産とは相容れないでしょう

240 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 20:58:30 ID:o/l0KiSZ

>>238
でも、軽貨物も今じゃ圧倒的にエブリィが多いんだよな。
サンバーはトラックの方は良く見かけるんだが。

241 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 21:01:33 ID:Ev6iWwhK

R2はめちゃくちゃ良い車だぜ、下手なハイブリットより燃費良いし
それでも世間から評価されないって不憫すぎるわ・・・

確かにトラックはサンバー多いな

242 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 21:06:11 ID:PmAY1uxJ

あんなパッケージで良く売れたほうだろ？R2

243 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 21:25:13 ID:bKmQLVoy

ムーブみたいにワゴンRをぱくった車をムーブと同時に出すべきだったな。

244 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 21:28:29 ID:Ev6iWwhK

時代の流行を追うえげつなさと営業力で負けたと

わが道を行く独自性のあるメーカーや車は生き残れない時代なのか・・・

245 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 21:32:29 ID:cjc45VTN

>>219
レスさんくスバル
近所のホムセンだと普通の畳しかなかったから畳屋さんで聞いてきまつ

246 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 21:37:55 ID:gr59gpLe

>>245
まあ実際にはサンバーじゃ試して無くて
バニング乗ってる知り合いが特注畳作って貰って
やってただけだから参考までにな？
確かハイエースロング全面敷きで6万掛かったとか言ってた

247 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 21:49:11 ID:D+7zX/lL

>>241
R2最高desu。

サンバー乗りになら街乗りでもう一台かうのならR2、
完全パーソナルカーとしてでもいいのならR1を絶対勧める。
乗ればわかるからね、この車のよさは。
サンバー乗ってるのなら、狭くても良いだろ？

RRを踏襲してるサンバーがSubaru360直系と見られがちだけど
「4人乗りの小型車」としての進歩的な思想はむしろR1,R2に濃く
遺伝してるような。だって、R-2、Rex、Vivio、と心に残る車ばっかりじゃない。

これなんて読んでみてよ。足回り以外は（笑）絶賛。
後の批評も、いいセンついてるなと。R2乗ってる身としては納得の内容。
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/r220040110/

248 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 22:06:47 ID:4N6l+tZJ

さっき初めてクリッパーのサイト見たんだけど、この車の値段えらい高いね。
最上グレードで特別な装備（オートスライドとか）も無いのに17０万オーバーっていったい？

249 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 22:08:08 ID:gr59gpLe

>>248
そりゃ余所から買い上げてOEM販売してるから
でもボンゴといいエルフ１００といい
普通はOEM先の方が割安なのは何故だろう？

250 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 22:20:31 ID:BPC8ag38

プレオがイマイチ売れなかった時点で路線を誤ったのかな。
前に代車でプレオのECVT乗ったけど、本当に単なる実用車でしかなかった。
遊び心ゼロって言うか、乗っててぜんぜん面白くないんだよね。
それに引き替え、R2は全く感覚が違って楽しかった。あれいい車だわ。
ま、実用性を含めたトータルではサンバーの足元にも及ばないが。

251 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 22:39:15 ID:MZXbt3V0

R1とR2は4WDでも燃費いいのかな
荷物を積まないならサンバー以外の車で十分なんだけど

252 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 22:56:57 ID:D+7zX/lL

>>251
4駆が極端に燃費が下がるという話は聞かないです。

こっちをあげておいたほうが良かったかも。
サンバーにも関連した今のスバルの軽の状況が垣間見れる。
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/r2_types_subaru_imp_20080912/

うちのR2もSなので、書いてることはよくわかる。
乗ってるときはとにかく軽を忘れるね。乗り味、動力性能。
軽のＧＴとでもいうか、、東京→盛岡位の距離を高速でなら
ホント一息という感じで移動できた。疲れない。
燃費はもっと良いね、高速巡航だけなら20km/lが見えます。
アンダー気味の足は、ちょっといじったら簡単に修正できた。

とにかく、、、凝りすぎたゆえの、、、ってことになるのかな。
サンバーもR1,R2も。でもナントカして残って欲しかった。
どっちも大事にしていきます。

253 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 22:58:52 ID:W+MS58ZV

>>247
不可能に対し、当時の技術と知恵を極限まで搾り出し生まれた車だからこそ
スバル360は価値があるんじゃないかな？
百瀬さんの言葉｢できねえんじゃない、やらねえだけだ。｣ってのは自分の座右の銘だけど
R1/R2は、やれるだけの手を尽くして生まれた車とは感じない。
過去の遺産の熟成であっても、顧客の立場に立って同じベクトルで作られたと思える車は・・・

申し訳ないけど自分にとってはサンバーだけ。

254 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 23:02:27 ID:5PbZnMyB

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル

ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。


これを書くと良燃費と言うことがマズイらしく、荒らし君が攻撃を始めそうでｗ

255 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 23:09:05 ID:D+7zX/lL

>>253
それは、、、

個人的にはR1/R2はかなりやりつくしてると思うんですけどね。
顧客の立場、そのベクトル、というのを
「中身や乗り味、衝突安全とかはある程度
どうでも良いから安くて、広い車が欲しい」
という考えかたにスバルは同調できなかった、のだと思っています。

とにかく、乗ってみるとR2ってミラとかワゴンRとかとは
相当違うんですよ。見かけ以上に。購入時にいろいろ試乗したんですが。
まああれから5年たったし、他の車も随分変わってるかもしれないけど。
R1のキャッチコピーに「スバルらしさが目一杯詰まっている」
見たいな事が書いてあったと思うんですが、
これはたんなる宣伝文句じゃないと感じます。
やっぱり、入魂の一作だと思うんですけどね・・

256 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 23:09:07 ID:DrIfA7MH

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

百瀬晋六
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BE%E7%80%AC%E6%99%8B%E5%85%AD

百瀬 晋六（ももせ しんろく 1919年2月20日 - 1997年1月21日）は日本の自動車技術者。
主な作品に日本初のモノコック構造リアエンジンバス「ふじ号」、
スバル・360、初代スバル・サンバー、スバル・1000などがある。

257 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 23:16:33 ID:lGZKL82S

お菓子も見た目は同じようでも
機械が作った量産の数打ち物と、頑固な菓子職人が誠実一筋に作った作品の違いのような気がする
もちろんサンバーは誠実一筋です

見分ける目を消費者は持って欲しい

258 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 23:20:51 ID:lGZKL82S

スバル最中（もなか）と言うオチは必要ありません

259 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 23:35:01 ID:FY+b9ADS

自分も代車でR2乗ったけど、ありゃ良い車だわ。
車体のしっかり感とか、ハンドリングとかとても軽自動車とは思えない。

･･･まあ、軽乗用を買う層って、見た目と安さと使い勝手で試乗もせずに決めちゃう人が
多いだろうから、良い車でも良さに気付いて貰えなかったんだろうね。
あと、あの作りじゃ軽自動車としてはコスト掛かりすぎてると思う。

260 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/06(日) 23:57:01 ID:nvPtnBBX

集まった参列者からの故人を惜しむコメントが続いておりますが、
ここでいったんCMです。

261 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 00:21:22 ID:IFe9qd8T

今用品カタログ見てヨダレを垂らしてたんだが、ナビとオーディオカタログに"クラリオンSDDワンセグナビ"というのがある。


……SDD?
なんだそれw

262 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 00:27:00 ID:FgRjFk2U

ナビ業界ではSiliconDiskDriveと呼んでいます。
ttp://www.clarion.com/jp/ja/products/2009/navigation/smoonavi/NX309/jp-ja-product-pf_1172430524034.html

263 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 00:37:16 ID:VO3ctGu5

http://www.youtube.com/watch?v=SYsah98l1yE&feature=related

264 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 00:39:03 ID:VO3ctGu5

http://www.youtube.com/watch?v=_BaC6QiyQ9c&feature=related

265 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 01:28:29 ID:B6ZwCS2I

箱バンは御中元お歳暮前に大量にリース車輛が出るから販売台数はアテにならんよ、郵政向けにバモスのバンみたいなのもあったな

266 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 02:12:42 ID:XmkANxVm

>>255
R2/R1といい、メーカーは違えどソニカといい。
いい車ってのは売れない運命なんだよ。

267 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 06:46:20 ID:xHs13ji5

初めての車がvivioだった。

試乗という程の事ではないが、各車運転席に座らせてもらった。

そして出た結論がvivioだった。運転席が広くて、収まりがよかったから。

ファレスターに乗り換えて久しいが、いい車だったな〜。

268 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 08:55:29 ID:z5raqyXN

>>255
R2は自分も候補に入れてて試乗してみて、加速もいいし安定してる割りに燃費も良いらしいので買いたかったんだが
ラゲッジスペースがあまりにも少ないので断念したな。
なんかひじょうに惜しいつくりだったんだが、一番肝心な部分を失念しているのが残念なところだ。

269 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 10:21:26 ID:ujB/ecp4

実はR2に乗ってるけど氷河期が来るっていうんで
楽しめるのもあと僅かかな、と落胆してます

270 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 11:35:13 ID:NgcOZmxl

【自動車】スバル、「エクシーガ」にリニアトロニックCVTとEyeSightを搭載…特別仕様車なども発売［09/09/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252078976/

271 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 12:10:09 ID:4Xgv3dXW

【スバル プラグインステラ 試乗】普通のクルマ以上にスムーズ…松下宏

レスポンス
http://response.jp/issue/2009/0906/article129197_1.html

272 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 12:57:39 ID:XlK8KRHm

ラストTW2買うことが出来て満足してるが、R1も欲しかったよ。
二台も買えないから仕方ないけどアレはいいものだ。

273 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 18:06:32 ID:DekFHJJt

すみません質問させてください。

　KVなのですが、運転席側のワイパーが付け根部分からぐらぐらしてしまい
ボディーから浮き上がった様になってしまいました、ゆるんだだけかと思い
ましたが、見た所そんな場所もなく完全にパネルから浮き上がってる状態で
す、これってダッシュボード外さないと修理できませんか？　　　　　　　　　

どなたかご存知の方教えて下さいませんでしょうか。

274 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 18:16:47 ID:kcTYWnXZ

>>261
画面が小さいナビって見づらそう・・・

275 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 18:38:18 ID:lf2c1eMe

>>268
スポーツカーじゃないのに四人乗車を軽視して
スタイルのためだけにラゲッジスペースは当然犠牲になりますってのは頂けないよな>R2
R1は余裕があれば本当に欲しかった

276 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 18:41:31 ID:xrer+8W3

>>273
グラグラしてる根元のゴムをはぐるとネジが見えないか？
締め付けてみよう。

277 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 19:09:57 ID:PItu84X/

>>276
そこのネジはきつく締まっていて緩るんたようでわありませんでした。

ありがとう御座います、、

278 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 19:16:00 ID:f/LK4vKh

>>133
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

279 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 19:31:37 ID:ZFy+byYZ

>>278
今になってどうした？

280 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 19:35:29 ID:kcTYWnXZ

今スレを追いかけてきたんじゃないのか？

281 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 20:01:08 ID:wWYf7zVa

>>250
プレオは売れなかったわけじゃないよ
スバルではサンバーの次くらいの台数は売れてるはず

売れなくなったのは、同クラスにekワゴンが出たのと
売る努力を怠ってきたスバルのせい

282 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 20:57:23 ID:sPZrpY7s

これ見るとプレオは2年半くらいは年10万台のペースで売れてたっぽいな。バンも含めてだけど。
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4kakuho.html

283 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 21:00:25 ID:kcTYWnXZ

プレオのRS．SC欲しかった
あれ軽の加速じゃないよ

284 ：中っぽい人：2009/09/07(月) 21:21:23 ID:oZxMvj3t

サンバー、成型品すら許されまいＭＣでした。
やむなくあの１枚鉄仮面に・・・あれしかもう打てる手が無かったのです。
すいません。かっこ悪いのはみんな知ってます（泣）
ちなみに換え型すら製作を許されてないので、ギリギリまで打っても
６−７万枚しか打てないでしょう。あと２年はこれで凌ぐことになります。

次世代モデルの開発も行ってたときの青天の霹靂で
軽開発組のモチベーションはめちゃくちゃ下がりましたが、それぞれ
主力メンバーは配置転換されて新天地でがんばってます。
うちらが死に水を取るつもりで、有終の美を飾ります。

Ｒ２は先行開発デザインの時は、似ても似つかないオーソドックスなセダンでした。
まあ、あれも決してカッコイイものではありませんでしたが、Ｒ２よりは圧倒的に
広くおちついたデザインでした。
前社長のプレミアム路線の元、
「他社と同じ「背が高くて広いワゴン」はやらない。
　ウチは高くてデザインの良い軽で、台数を積まなくても採算が取れるビジネスを行う。
　これがスバルの生き残る道だ」
を大前提にすべてが進みました。

残念ながら、スバルの軽開発は終わります。既に開発陣は解散しており、今残っているのは
1/5になった撤退戦部隊だけです。

Ｒ１/Ｒ２はもう何も起こりません。ほしい人は早めに注文してください。Ｒ１の最終受注は
Ｒ２よりかなり早く出るはずです。

285 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 21:26:38 ID:xrer+8W3

>>277
ワイパーアームの付け根にあるカバーを起こしてナットを点検。

286 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 21:35:12 ID:lf2c1eMe

中っぽい人乙です。
兵隊がどれだけ奮起しようが、戦局を決めるのは司令官の能力ってのは世の常・・・
負け戦でしんがりを務めるのが漢の華、命まで取られる訳でなし何を恐れる事がありましょう？
華々しく最後まで戦って下さいw

287 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 21:39:29 ID:PEg0Xbjl

プレスの型が磨り減る前に買わねば。

288 ：中っぽい人：2009/09/07(月) 21:42:42 ID:oZxMvj3t

最後のサンバーだから、思いっきりやりたい事やりたかったですね。
残念です。
もし開発中止された時期サンバーが出てたら、
もう絶対に不恰好だとかなんだとかは言われない自信があったんですが・・・残念です。
タイプ２ぽいやさしいデザインになるはずでした。

おそらくミラとムーブがＯＥＭ供給されるでしょう。まだ決まってないです。
ムーブはほぼ確定です。

289 ：中っぽい人：2009/09/07(月) 21:44:43 ID:oZxMvj3t

型は末期になると、かなりガタが来ますので、普通はある程度のトコロで
使わなくなります。

ちなみに、いすゞのビークロスはコンクリートで型作ってました。
あれは１０００枚しか打てないんですよ。ほぼ試作型です。よくあれで量産まで
持ち込んだもんだと、当時話題になりました。

290 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 21:51:17 ID:xgXGSK+O

想像でいい加減なこと書くな
外っぽい人

291 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 22:01:33 ID:aZAXOCR7

>>290
草っぽい人。

292 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 22:03:31 ID:FgRjFk2U

全く関係ないが、トヨタのセラは水で型を打ってたな。
（普通は2枚で挟み込むように成型するとこを片面のみで済ませて、
反対側から高圧の水で押し込むことで成型する）

293 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 22:06:42 ID:lMYlWvnS

くそぉトヨタが憎いよ
サンバーだけはずーとスバル開発で出してほしかったな
トヨタとダイハツは絶対買わない事にする

294 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 22:10:15 ID:uuYkUepj

プレオってＲ２があまりに売れなかったから打ち切りのはずなのに復活したって聞いたけどホント？

295 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 22:11:52 ID:aZAXOCR7

プレオもミラにおえｍされるんじゃないの

296 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 22:14:45 ID:eZP+Van1

>>288
お腹の中の大切な子が流産し、もう産める身体ではなくなり
お世継ぎの為に養子をもらう事に・・・


なんかそんな切ない心境になった

297 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 22:21:21 ID:RTDay2+P

>>287
心配すんな
ボンゴなんて未だ打ってるよ
もう型はとっくに限界らしいが止めるに止められないらしいｗ

298 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 22:28:04 ID:NOr7wtm7

期間工は語る

299 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 22:29:50 ID:PEg0Xbjl

サンバーは熟練ジジィが造ってる・・・。

そう思いたい。

300 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 22:32:33 ID:oOUSfuBi

どうせケンタッキーでも囓りながら、メタボな中年が組み立ててるんだろう。

301 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 22:32:38 ID:kcTYWnXZ

>>299
今時システム化されたラインに熟練工なんて必要ないがなw
航空機部門は結構多いらしいけど

302 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 22:49:31 ID:ZFy+byYZ

>>294
事実です。

303 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 22:53:03 ID:VtH59xyy

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

スバル・サンバー
http://swiki.jp/w/%236.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.881999.E5.B9.B4.EF.BD.9E.EF.BC.89-vs82dchs7cba76oephrjc


百瀬晋六
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BE%E7%80%AC%E6%99%8B%E5%85%AD
初代スバル・サンバーを設計した、伝説の技術者

304 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 23:03:50 ID:IFe9qd8T

>>288
ポンチ絵みたいなので良いから次期サンバーがどういう形で開発されてたか知りたいな

305 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 23:07:12 ID:aZAXOCR7

http://blog-imgs-27.fc2.com/c/o/s/cosmospin/2508ff67.png

306 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 23:16:57 ID:WG0ryf0l

>>293
同意。もう、トヨタは買わない。

セールスマンが飛び込んできても「サンバーを乗り継いできたのにお前らの親方のせいで」と
嫌味を言って追い返したい。

307 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 23:21:37 ID:3Ze79zJ5

>>305
なぜ鴨居だけ白？

308 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 23:24:52 ID:3Kri6AXF

デッキタイプの4WD消防車
ttp://www.saibou.co.jp/shobo_de.htm

トラックタイプの4WD消防車
ttp://www.saibou.co.jp/shobo_tr.htm

309 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 23:36:09 ID:NK1q5IXo

>>301
>ラインに熟練工
塗装課あたりには怖いのがおるよ。

310 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 23:43:39 ID:YVHAUTTd

>>284
レインの高速走行で
前面の鋼板が雨滴に打たれて音が響きませんか？

311 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 23:51:20 ID:/lbxAOEl

> セールスマンが飛び込んできても「サンバーを乗り継いできたのにお前らの親方のせいで」と
> 嫌味を言って追い返したい。
そこまでいくと、正直キモイ

312 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 23:59:28 ID:IFe9qd8T

>>293,306
軽撤退&ダイハツからのOEM受入はスバル側から打診したんであって、トヨタやダイハツに余り責任はないだろ。
怒りの矛先を向けるべきなのはやはりスバル自身なんだよ。

サンバーという良心がありながらもスペースユーティリティー車には見向きもせず、自流に逆行したスペシャリティ車を軽のメインとして据えたのは御乱心並みの大失策。

トヨタと提携を深め、軽市場からも撤退して何をやるかと思えば"FRスペシャリティカー"の開発…
使い勝手なぞ考えずに巨大化したレガシィのFMCも併せて考えると、なんか同じ轍を踏むような気がしてならん。

大衆を忘れた技術屋は消えゆくのみ。

313 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 00:36:15 ID:a0lg6908

>>312
トヨタから記者発表でそう言えと指導されていたことを知らないとは・・・・・。

314 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 00:44:26 ID:j3bkvTrF

発表後、世界的に景気が大変化したから柔軟に対応すればいじゃね。
政治も大変化することだし、自動車税の包括的組み換えもあるかも。
トヨタとはうまく距離をとったほうがいいと思う。

トヨタはダイハツに委託生産をやらしてるので、スバルには委託生産回さないよ。　多分

315 ：中っぽい人：2009/09/08(火) 00:55:39 ID:7XAsJAS2

GMの傘下を離脱した時点で、富士重工のスバル事業自体が非常に
不透明になったといっても言いすぎじゃないです。
それくらい、スバルってのｙは小さい会社なんですよ。

竹中さんは100万台クラブに参加できなくても食っていける会社にしようと
したんですが、その目論見は無残に砕け散り、スバル事業を存続させる為の
根本的な思考転換に迫られたのが実情です。

正直、中の人的には「トヨタが救ってくれた」感の方が大きいです正直。
失うもの（軽撤退・商品ラインナップの制約）より得るモノのほうが
圧倒的に大きいですから。

残念ですけど、スバルの軽事業が生き残る可能性というのは、やはり竹中さんの
プレミアム路線を成功させるしかなかったのも事実なんですよ。
他に進むべき道は無かったですから。
昔ながらのスバルの無骨・道具レックスレオーネ路線でやってたら、軽はVIVIOの次で
終わってたはずです。
プレオだからクビの皮一枚でつながってただけなんで。。。

316 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 00:59:16 ID:4eNG+Wz1

尻が暑くなるクソ車いらね〜！
サンバーが良い！

317 ：中っぽい人：2009/09/08(火) 00:59:46 ID:7XAsJAS2

「数は出ないけど、高く長く売る」路線でなんとか
独立したスバルを存続させよう！てのが基本路線でしたから。

R1が月１０００・R2が月５０００売れるはずだった・・・といえば
その無謀さが判りますかね・・・・

「あんなレンガみたいな車に乗りたい人だらけのワケないいだろ！
一目見てしびれる様なかっこいい軽出して、そこをスバル1社でかっさらおう！」

てのは竹中さんの良く言ってた話です。あの人根っからのスバルマンですからね。
ザパさんの留任問題も最後まで粘ってましたし。

318 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 01:10:05 ID:cGRff/L+

スバルは過去も現在もどこの傘下にも入ってませんよ


出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』　

トヨタグループ
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

319 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 01:10:12 ID:jIvOJ91V

>>315
KVからTVにフルモデルした際、他社は新たにフレーム起こして新設計の軽1BOX＆トラック
を作った中、スバルだけは基本的にフレームやパワートレインはあまり変わらず、ボディだけ
新規格に合わせたような感じだったので、素人ながらに厳しいんだろうなとは思ってました。

今まで、スバルらしい車の製作どうもありがとうございました。トヨタが絡んできても、
出来るだけスバルの味が残った車の製作を期待しています。
でも、安定できて良かったですね。メーカー自体がダメになっては元も子もないですから。

正直、良い意味で金の掛け所を間違えてるスバル車は大好きでした。

320 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 01:16:06 ID:WhCKTHA1

なんか日産やいすゞが独自路線貫こうとして、
ノーブレーキでクラッシュしていったのと同じ光景を見ているような気分だ…。

321 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 01:17:22 ID:TSG44o3/

>>312
ちょい自己矛盾してるぜ。

＞大衆を忘れた技術屋は消えゆくのみ。

大衆を忘れるっていうのは、サンバーにもいえてるんじゃないの？
だからエブリイとハイゼットが売れる。

結局さ、本物と安物の見極めが出来ないユーザーが増えたってこと。
タントなんて、少年ジャンプ風なリサーチで生まれたような車だろ？
あんなもん、いわば一種の奇形だよ。機能を突き詰めた形態じゃない。
だから車重がほぼ同じサンバーの半分の荷物も積めない。
でもなんとなく飛びつくわけだよ。すっごい！広い！ってね。
Bピラーがない。でもほんとにそれで画期的に便利か？
車重を大きく増やすだけの意味があるか？
後席をスライドさせると、足元スペースは確かにすごい広い。
でも、荷室はなくなる(当たり前すぎるな)。
サンバーならもう一列シートを設置するだけのスペースがあるわけで。
でも、大衆はそうやって喜んで騙される。
どうせ10万キロも乗らずに、自分では何もメンテせずに捨てるだけだから。
深く考えたりはしないさ。

そういう大衆迎合がどうしてもいやだったんでしょ、スバルの中の人は。
もちろん、プレオを5年くらいでモデルチェンジして進化させることが
結局必要だったのであって、R1,R2みたいな実験的車は
もうちょっとあとから様子見て出す（もちろん先行のプレオと最大限
プラットフォームや部品を共用化して）必要があったとは思うけどね。

でも、少年ジャンプが廃れたように、大衆迎合型の個性のない
つまんない車たちは、それ自体が自動車の世界を狭くしてしまって
車自体が売れなくなってきていることは皆さまご存知の通り。

スバルの出していたような車は、きっとこれから見直されるだろう。

でも、もう遅い。

322 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 01:21:18 ID:0qLxXwk7

自動車税制の変更が近い

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

323 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 01:24:32 ID:KHtwxa8Z

＞「あんなレンガみたいな車に乗りたい人だらけのワケないいだろ！
＞一目見てしびれる様なかっこいい軽出して、そこをスバル1社でかっさらおう！」
それで出てきたＲシリーズがなんであんなにかっこ悪いの？（車の出来が言いか悪いか別にして）
三菱のｉはそこそこ売れてるから狙いは悪くなかったと思うのだが

324 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 01:32:37 ID:ilaUM+dh

三菱スレ保守オタク君なのかなｗ

325 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 01:40:37 ID:OXMxWLaS

>>315
ニッチ中のニッチを狙った割に、「一目見てしびれる様なかっこいいデザイン」を物に出来なかったのが最大の敗因。
デザインにばかり集中して、身の回りのユーティリティを疎かにしてしまったのも痛かった。
狙いは悪くなかったと思うけど、詰めが甘かったというか、ベクトルを間違えたというか…。

R2でディーラー行脚してた竹中さんに偶然出くわしてお話したのも、今は遠い思い出。
航空機技術だけ取られてポイされないことを祈るばかりです。

326 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 01:51:26 ID:0Yh6XT0Z

ユーティリティといえば
サンバーのダッシュボードに大小3つも4つもある収納スペースって
使いやすいですか？

フタが無いので急ブレーキかけたら中身をぶちまけそうで
なんかいまいち使いたいと思わない装備です

いっそのことへこみよりもメクラ穴みたいにしてくれれば
コックピットをいろいろとDIYでカスタマイズできて便利だと思うのですが･･･

327 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 02:19:24 ID:uUeHFHjq

所さんからＲ1Ｒ2のデザイン買えば？結構売れるんじゃね？

328 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 02:23:09 ID:uUeHFHjq

サンバーも継続だろうね。仕事がないんだしやるしかないだろ。

329 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 02:39:33 ID:6cURESpQ

>>321
サンバーバンの軸足は飽くまでも商用車としてだからな。その用途で使っていない人を基準にすると確かに矛盾してるね。

迎合ってのは都合の良い言葉で、使いようによっては逆に切り返されるよ。

作り手が何処に主眼を置いて開発したのかを考えると、スバルの場合は車としての基本性能であったり信頼性であったりし、ダイハツの場合は現在のユーザーがこだわる日常の使い勝手であったりスペース効率であったりする。
ダイハツやスズキが大衆に迎合しているなら、スバルはクルマ好きに迎合しているとも言える。

"乗れば良さが分かる"というのは裏を返せば"試乗もされない程魅力がない"という事で、どこに魅力を感じるかというポイントが最近では一般大衆と車好きとで大きく乖離してんだよ。

タントにしても使ってみれば案外便利で、貨室は確かにないけどターゲット層である主婦や独身の女性の場合4名乗車で荷物を積むというシチュエーションは余り無く、精々買い物を沢山して後部座席畳んで荷物を載せる程度だろう。
ならば(ターゲット層にとって)ちょっとでも便利でスタイリッシュな方を買うだろう。

商品としてモノを造るなら、それを買う人々が求めている要素を自分達が作ろうとしているモノに落とし込むのも技術と言えると思う。

330 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 02:51:57 ID:6cURESpQ

いちユーザーの立場からの願いは一時期のホンダのように、商用車(サンバー)だけは残して雌伏に耐えて欲しい…

331 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 04:33:01 ID:sTC0P0D9

サンバー、ウチの会社でも人気なんだよねー
外回り用にスズキ除く各社のバンがあるんだけど、
サンバー＞ハイゼット＞アクティ＞ミニキャブな感じ。
下っ端な俺はもちろん三菱回されるんだけどさ('A`)

332 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 05:47:05 ID:q22yCXrB

鉄道車両から撤退し、
バスボディから撤退し、
軽自動車から撤退し…

最終的に残る事業がボーイングの下請けだけ。
なんてことにならないだろうな…

333 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 06:11:01 ID:vel5OQPM

急ブレーキでぶちまける…だと？

334 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 06:53:10 ID:zsHH2vh0

氷河期が来るんならサンバーを買わないと、この先行き残れないな。

最終バンは買うとして、手持ちのサンバーの処遇を考えないとな〜。
部品取りに保管出来るスペースを探さないと。

335 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 06:55:30 ID:9JyIOjPm

荷物の積み方悪いと急ブレーキでﾄﾞﾀﾏ直撃あり得る。
ということで勘弁してよ。

336 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 07:31:14 ID:M+RYdZud

12インチタイヤでは氷河期はきのこれない

337 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 07:37:12 ID:K7K7SHKN

インド辺りの会社に軽の事業を譲渡して、逆輸入で日本に売ればいいのに。

338 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 07:51:42 ID:WhCKTHA1

12インチを舐めちゃいかん。
リブラグパターン履けは氷河期でも走れるぞ。。。

339 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 08:00:51 ID:8FScglZ3

JWL-Tで13インチ、ガンメタ、スポークお勧めってありますか？
ググっても今一見つからない（鬱）

340 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 08:23:07 ID:wp0XDFFG

>>332
防衛省にも喧嘩しかけているし。

【航空】富士重工：戦闘ヘリ発注中止｢500億円払え｣、防衛省に請求へ…生産ライセンス料など [09/09/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251843701/

防衛産業が暇しまくっているのに何考えているのだろ。よそに仕事出されちゃうよ。
富士重工って大人の解決が出来ないのかな？

341 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 09:55:24 ID:EDUjNkmw

【自動車】スバル、「サンバー」シリーズを一部改良…ディアスにはスーパーチャージャーも[09/09/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252328476/

342 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 13:56:53 ID:kR7+Pc1p

>>332
鉄道車両はディーゼルばかりだったね。
JR北海道がいい迷惑だったな。
ｷﾊ281からずっと富士重工業だったのに、ｷﾊ261の初期車製造後に止められたから、今は自社の整備場でパーツ(ホワイトボディやコマツのエンジン)仕入れて造ってる。
スーパーとかちの新型車はｷﾊ261でも富士重工業じゃない…。
兄弟車のJR四国2000形も後継車を開発してるが、造ってくれた富士重工業が止めてるから、どこに発注するんだろ。

鉄ネタですんません。

343 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 13:58:24 ID:P1FU/gp4

このスレは保存板だ
中の人乙
こんな玉石に良くぞ
つか、大丈夫なのか？

フルチェン案、カースタかなんかで
公表されないかなあああ

344 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 19:29:55 ID:TSG44o3/

>>342
たしか振り子ディーゼルの技術的問題(車体は振れるのに台車はそのまま、
エンジンは電車と違って車体側に載っている)をドライブシャフトの
凝ったようなもので解決した、のは富士重工の仕事だったですよね。

345 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 19:35:02 ID:xLsxi0bJ

>>343
だね
中っぽい人はもう出てくるべきではないな

346 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 20:43:34 ID:oQvjlKmQ

ＭＣでアクセサリーって変わりました？

347 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 21:01:17 ID:uFkZhQK+

>>252
参考にさせていただきます

348 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 21:04:58 ID:B2hyAhZf

>>346
フォグが四角から丸型に

349 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 21:14:49 ID:WhCKTHA1

>>252
>347を見て改めて全文読んでみたけど、全く同感だなぁ。
拘って作られた軽だけど、
軽の枠故にサイズの制約が生じて
本来のコンセプトを100%生かし切れなかったという点は特に。

記事の最後で「軽生産からは撤退しても、
R1/R2の製品コンセプトをそのまま引き継いだコンパクトカーを出して欲しい。スバルには昔、"ジャスティ"という今の時代にピッタリな名前があったじゃないか。」とあるけれど、
サンバーについても同じ事が言えるじゃん。
ドミンゴっていう素晴らしい車があったんだからさ。
サンバー死しても数年後にドミンゴとして新たに生まれ変わってきてくれれば、
バン・ワゴンオーナーは本望でしょう。

350 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 22:17:36 ID:+Z3CDZsd

サンバー無くなるのにドミンゴのためにRRのプラットフォームなんて造れないだろ
インプより小さい車はもう全部OEMだろ
スバルは軽以外は一つのプラットフォーム使いまわしなんだし

351 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 23:02:45 ID:kNDoc1Bx

【自動車】スバル、「サンバー」シリーズを一部改良…ディアスにはスーパーチャージャーも[09/09/04] [ビジネスnews+]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252328476/

352 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 23:30:14 ID:q22yCXrB

>>342
なぜか倒産した新潟鉄工と事業を統合した｢新潟トランシス｣が面倒見るんじゃないの？
てか気動車メーカあそこしかないですから。

富士重工のバスも好きだったんだけどなあ

もううちのディアスワゴン改を末永くかわいがるしかありません。

353 ：中っぽい人：2009/09/08(火) 23:30:23 ID:6CToyNWc

さすがに次期デザインが表に出ることは、もはや無いと思います。
既に軽商用のデザインチームは解散してますしね。
ただ、今のあの独特なデザイン（笑）とはうって変わった、万人に愛される
スバルらしからぬやわらかいデザインになったはずです。もしｓのまま出てたら。
感じは今風のタイプ２って感じでした。

仕事人にとっては、何者にも変えがたい力強い相棒だったサンバーですが、
やはり一般向けとしては正直商品力が格段に劣りましたね。
ＣＶＴでミソ付けちゃったのも結構痛かったです。あのクレーム処理は
長年にわたってダメージを与えました。

これは個人的な意見ですが、やはりスバルの唯我独尊的なクルマ作りが
自分の首を絞めてしまったのはと感じています。
初代ワゴンＲを、「あんなゲテモノ」扱いした某偉い人が長年君臨した
軽部門ですから、今の状況もむべなるかな・・と。
ＨＡＮＡＫＯのデザイナーも左遷されて退職しましたしね。

354 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 23:33:44 ID:2J8BHfPz

取り合えずゴン太は様子見(´・ω・｀)

355 ：中っぽい人：2009/09/08(火) 23:35:15 ID:6CToyNWc

>>354
そんなこと言わずに買ってください。
デザインは目をつぶってください。

本当に、最後の、サンバーです。

356 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 23:41:48 ID:TSG44o3/

なんか生々しいなあ＞中っぽい人。

一般人むけ商品力は確かに劣るかもしれないのだけど
（でも半分は納得できないかも、なぜなら）
もともと5ナンバーより4ナンバーのほうがたくさん売れるわけで
さらに5ナンバーでも1BOXを買おうかという人は
積載能力に魅力を感じて買うはずなんで、性能という面での
魅力は最後まで劣っていたとは思えない。

結局は

・鼻つき1.5BOXのほうが良いような「気がする」
・10万円くらいの差が許容しがたい
（言い換えれば、絶対的な使い勝手を余り重視しない、
あるいはそのことを理解できない＆評価できない）

人が多かったんじゃないかな。
デザインが、という人も居るけど、個人的には
ぱっと見でもバモスの次にサンバーがカッコいいと思っていたんだが・・
オレってへん？

言い換えればデザインだけの力で延命できているのがバモスだろうね。

357 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 23:42:03 ID:Jia4k6ar

【総括】MAG-Xを語れ　Part17【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238227379/

358 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 23:47:28 ID:m+syDycP

> ・鼻つき1.5BOXのほうが良いような「気がする」

ダイハツFFCを貰ってスバルで出せ！
FFCなら買う。

359 ：中っぽい人：2009/09/08(火) 23:50:09 ID:6CToyNWc

ＦＦＣですか・・・
あれは量産出来ないでしょう。あれもし量産したら、１台３００万は下らないはずです。

360 ：中っぽい人：2009/09/08(火) 23:55:07 ID:6CToyNWc

>>356
バモス/アクティの端正でシンプルなデザインは
近年まれに見る傑作だと思います。だからこそ、サンバーと同期とも言える
２世代前のスペックで、未だにトップを争う売り上げを出せるのでしょう。

サンバーは、正直格好は良くないです。仕事の道具として使う人にとっては
力強い相棒ですが、家庭のマイカーとして使うには正直他社の１ＢＯＸに
かなり見劣りしますね。
個人的には先代のアトレーが秀逸だと思っています。さすがに御大デザインです。

361 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 23:58:02 ID:Jia4k6ar

博士いかげんにしろ

362 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/08(火) 23:59:12 ID:1SODTswL

>先代アトレー
数年前、家の畳替えに来た職人さんの一人が乗ってたな。
荷室長をよく調べもしないで買っちゃって、後の席倒しても畳が入りきらないって困ってたw

363 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 00:03:37 ID:CrWEIefC

ゴン太の顔って6代目サンバー最初の顔にポン付けで交換できるのかな？
俺はあのもさーとした顔が好きだから変えられるならゴン太買おうかと

364 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 00:08:39 ID:gq2MKhKG

>>358
ちなみにどこがいいのですか？デザイン？
タントやウォークスルーバンじゃだめ？

>>360
先代アトレーは・・
まあなんちゅーか、車として不真面目に見えるんですね。
畳んでも大きい段差の残る＆デザイン重視でバックドア近辺を
傾斜させたもんで狭く見えて、実際にも狭い室内etc.
ディーラーで一目見てキライになりましたｗ
アトレー7のほうが見た目のバランスはずっと良かったと思う。

サンバーはなんていうか、、前と後ろからはいいんだけど
横から見たらフロンとオーバーハングが・・ってことになるかな。
それを機能と安全性という点で許せて気にならない人と
そうでない人、ということになるのだと思います。

個人的に好きな軽1BOXのデザインを三つあげるなら
KVサンバー、バモス、ゴン太くん(サービスｗ)　かな。

365 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 00:19:25 ID:Y9wR6u89

オマイの好きな三菱が抜けてるぞｗ

366 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 00:55:01 ID:HGGeH0g8

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367 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 00:58:39 ID:JWcWud5h

>>362
仕事の相棒もしっかり吟味できないなんて、それ職人じゃねーよｗ

>>363
是非交換してください！
ゴン太君顔好きｗ
当方１型の無塗装バンパーだけどｗｗｗ

368 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 01:08:53 ID:gq2MKhKG

>>362
タウンボックスでも同じことがおきた、とディーラーで聞いた。

>>365
オレ？
三菱：燃費わるい。壊れる。かな。イメージ。
ミニカバンといいT-BOXといい、新規格初代のまま売り続けるモデルには
気合が全く感じられん。おっとこれはサンバーへのブーメランか・・

>>367
ゴン太もだし、最終ワゴン顔とか
そのあたりの互換状況も誰か試していたら知りたいですね。
どうせ全塗装になる作業だし、事故でフロントを損傷
サビ、エクボ一掃、15年目の全塗装お色直し
なんかの時にはやってみたい内容になってくるかもしれない。

シルエイティ、じゃなくて、ワゴン太とかセレクティブTW2とか
将来呼ばれることになるんだろうか。

369 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 01:25:16 ID:geTdKH/P

>>344
最初はJR四国と富士重工業で開発したんだよね。

370 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 02:07:45 ID:ZICxLGuJ

“中っぽい人”へ
色々と詳しい事を教えてくれてありがとう。
いや、ご苦労様でした。

しかし今回の会社の方針変更は今後、更にスバル自身を苦しめる結果になると思うのだけれど、、、。（特に電気自動車をどうするのですか。）
それに従来のファンの切り捨ての感じもする。
今以上に「とんがった」企業を目指したほうが正解なような気がします。

あっ、因にウチの家にはサンバーが２台とレガシィを１台所有してます。

371 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 03:21:26 ID:wnLDYc5p

なける

372 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 06:11:37 ID:HqavfuYt

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8162939

373 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 07:57:23 ID:xJxxGwik

朝っぱらから全俺が泣いた。
これってまとめてDVDかなんかになってないの？

374 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 08:02:11 ID:xJxxGwik

http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

375 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 08:20:20 ID:4G5UG/eH

冒頭が赤帽サンバーってのがステキ。

376 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 09:09:08 ID:PK5bMM/s

もともと持っていたスバルとしての武器を
ちゃんと生かせるような戦略を立てて欲しいね。
もう遅いかもしれないけど。

レガシイの独自性（日本でステーションワゴンを名乗れるのはレガシイだけだろう）
インプレッサのスポーツ性（スポーツはいまやもう余りアピールできないかもしれんが）
サンバーの頑固一徹さ（これは仕事ではいまでも真に必要としている人が居る）
その他いろいろ。

素質は満点に近いと思うのに
ホント、それを生かすところで失敗してるな。
15年くらい前のスバルが輝いてたと思うのはオレだけか？
歴代スバル車から欲しいのを選べといわれたら
KVサンバーのXVと2代目レガシイのセダンRSの白を選ぶぞ。
ああもったいない。

トヨタからの支援とか、そんなんんで立ち直ろうと思うな。
マツダを見習えよ。FFファミリアとかアテンザとか
マツダはいつつぶれるかみたいな状態も多かったのに
結局は自分たちの商品で勝負して復活を遂げてる。

377 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 09:23:08 ID:mNR8KxM+

高級車を目指した時点で終わっていたな
実用車を切るなんて、会社の存在価値が無くなることわからなかった上の人
サンバーだけ六星残して別会社で生産したら？

378 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 09:30:03 ID:tV5EfHFw

必要としている人がいるのに、その商品がなくなるのはおかしい

379 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 09:32:20 ID:FwJoys2Y

いやだからオマイらみたいな価値観の人間相手では商売にならんのだって言ってんじゃん。少しは現実を理解使用

380 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 10:46:48 ID:s0+TotVp

最近自分のディアスワゴンのフルキャブのサイドビューがかっこよく見えてきた

381 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 12:14:10 ID:5i9WlNqi

なんなんだよ皆して。
まるでお葬式みたいじゃないか…｡･ﾟつД`)ﾟ･｡

382 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 12:40:35 ID:E54OP2/g

トヨタとダイハツは親子会社だから、トヨタはダイハツに委託生産を回してる。
スバルには委託生産はほとんど回してくれないと思う。

ほどほどに距離をとって付き合ったほうがいい。

383 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 12:47:54 ID:QwGwfzkr

軽バン欲しくていろいろ見てたら産婆が愛しく思えてきた！

四駆のマニュアルで、できればｽｰﾁｰさん付きがいいんですが現行だと高い・・・
年式古くても大丈夫なんでしょうか？

値段＆仕様で煮詰めたら、鼻先のあるクラシックが候補なのでその年式に乗ってる方弱点など参考にさせてください。

ヨロシクですm(__)m

384 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 12:57:22 ID:Bs9V5Iyg

>>383
スーチーさんは自宅軟禁中なので
先ずは解放運動から始めましょう

385 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 13:13:15 ID:QwGwfzkr

>>384
れす�dｸｽ
そうだね！南京されてちゃ車乗れﾅ（ry

引き続きﾏｼﾞﾚｽヨロ♪

386 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 13:24:56 ID:FwJoys2Y

>>383
クラシックじゃないけど10年落ち11万キロを乗り出し全コミ40まそで入手した。
使われ方にもよるけど、基本的な部分の耐久性は問題ないと思うよ。
もちろんいろいろ劣化してマイナートラブル出るだろうから、適宜対応は必要だろうけど。

387 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 13:32:24 ID:Bs9V5Iyg

冗談は置いといてマジレスしちゃうと

中古で買う時はエンジンからオイル漏れが無いか？
オイルが極端に減ってないか？
冷却水は定期的に交換していたか？

ここら辺を重点的にと
電装品等を一通り動作チェックして見ておけば問題ないかと

まあ最後は個体見てチェックしてからでないと何とも言えない
10万走っていてもしっかりした個体や
4万キロしか走って無くてもエンジンがお疲れ状態のヤツもあるからね

388 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 15:02:48 ID:QwGwfzkr

>>386
やはり乗り出しだとそのくらいの値段になりますよね｡

11万キロ走行車とのことですが購入後のトラブルってありました？
ちょこっとした部分なら自分でやってみたいのでできればマイナートラブルワースト５みたいなのあればKYSK

389 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 15:28:44 ID:QwGwfzkr

>>387
ﾈﾀ＆ﾏｼﾞ共々感謝します(笑)

中古車情報誌だと近場に狙いの物件無しなので最悪遠方のショップから買い付けよかなと。

走行距離より手入れ状況次第だということですが、記録簿付きだと大方信用してもおKでしょうか？

390 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 15:37:58 ID:tqa7GbK7

100％希望に添わなくても中古車は現車を確認できる環境で買うべし。
四駆必須なら仕方ないけど平地住でなんとなく四駆というなら二駆でも可。
10万�q超での最大の問題はタイミングベルトでしょ。
軽箱ということで見切ればサンバーは良い車だよ。
静かなエンジンが遠くにある。小回りが効く。
尻の下が熱くならない。冬は暖まるから良いかとおもうとこれが期待はずれ。

391 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 17:44:52 ID:kH3WR+cu

カタログの最後のサンバークオリティ読んで泣きそうになった俺

392 ：先っぽい人：2009/09/09(水) 18:59:16 ID:k0wfxHAj

>>378
>>379
どちらももっともな意見だと思う。
造りたいクルマだけ造るからこんなことになったんだよね。
売れるクルマで経営基盤を支えながら、本当に造りたいクルマを造るのが普通だと思う。

393 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 19:34:42 ID:tqa7GbK7

ワゴンRが売れたときダイハツはなりふり構わずムーブをぶつけてきた。
両方とも売れて現在まで続いている。
ムーブはモデルチェンジを誤りコンテが出たけどね。
ワゴンRとムーブのコンスタントな売れ行きを見れば市場調査しなくてもお客さんがいるのがわかるのに
スバルの開発部門はなにやってたんだろ。

394 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 19:43:26 ID:XYBrt6HB

遠藤久美子が悪い

395 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 19:51:47 ID:zc4YCgtQ

いや、エリカ様が悪い

396 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 20:01:12 ID:yBtoAxJU

>>364
実はウォークスルーバン好きなんだが何せ古すぎる。
タントはまったく別物だし。

サンバーは仕事で乗ってるから個人で所有しようとは思わないんだよなあ

397 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 20:12:36 ID:aZ/MkTb4

>>396
俺も仕事車がサンバーだw
業務に適しているしガソリンは会社持ちなので仕事で使うぶんには不満が無いのだが、すわり心地が長距離向けじゃないとか
高速道路で怖いぐらいフラフラする、SC付きなので燃費が軽自動車とは思えないリッター9kmとか。。。
CVTがまともだったらストライクゾーンに入ってきたんだが、結局ワゴンRを買って満足してます。

398 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 21:03:12 ID:Fuw9VKQp

>>396
vivioウォークスルーバンとか欲しいな

399 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 21:12:22 ID:xJxxGwik

俺はKV４サンバー　４WD　ECVT＋SCしか知らないが
高速で１２０Km/hで巡航して１２Km/lだった。

今はご縁が無くて、アクティバンHH6　４ATになってしまったがスポーツカーかよと思う。
バンとしては邪道。

軽だから高速を捨てるのは一つの見識。間違ってはいない。

今、晩酌しながらスバルのCMを見て号泣中。
なんで、軽やめるんだ・・・。

400 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 21:59:27 ID:A3myi/nS

今年の1月にサンバー（セレクティブ4WD、NA、5MT）買ったけど、
2WDモードで15.5km/lいってます。もうちょっと丁寧に乗れば16kmもいけそう。

401 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 22:15:09 ID:mwCe3N19

【自動車】スバル、「サンバー」シリーズを一部改良…ディアスにはスーパーチャージャーも[09/09/04]
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402 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 22:24:44 ID:geTdKH/P

>>390
ケツ下の鉄板焼きアトレーはサンバーユーザーには満足できんな。
オレたまたまアトレーとサンバー所有してんだけどさ。
夏場はエアコンも効くしサンバーいいわ。
多少の雪ならスタッドレスはけば、両車二駆でもしっかりトラクションがかかるから問題無いよ。

403 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 23:05:48 ID:P0CFp6pH

>>399
インテグラのエンジンをそのままタウンエースには載せないわなあ

404 ：sage：2009/09/09(水) 23:22:33 ID:D5tKgQlY

平成１８年式で２ＷＤの走行１９９００ｋｍ、車検平成２３年２月迄有りで、
グレードはスーパーチャージャーの５ＭＴ、色はアストラルブルーオパール
（水色）のワンオーナー禁煙車を８５万円ぐらいで購入希望の方って
いらっしゃいますか？
エンジンの調子は良好で、外装の傷もほぼありません。
タイヤ溝もまだまだ大丈夫です。
同じ様な仕様を中古販売価格で見ると９５万円〜の様なのですが・・・・。
もし話を聞いて見たいという方がいらっしゃいましたらよろしく
お願い致します。

405 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 23:25:16 ID:D5tKgQlY

しまった、パソコンが覚えていたのをそのまま投稿してsageとしてしまった。
申し訳ありません・・・・。

406 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 23:32:57 ID:s9xo/wJx

６５万なら即決なんだけど。

407 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 23:52:23 ID:+h3lo6/7

名前にsageとかE-mailにageとか書く人物はｗ

408 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 23:53:56 ID:D5tKgQlY

404です。
スバル中古車が７０万円で買い取ると言っているんですね。
何とか８０万円ならとは思うのですが・・・・。
事情により８８万円の支払いが必要になって苦慮しております。
この不景気の波を被って仕事がガタ落ちなのです。･ﾟつД`)ﾟ･｡

409 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 00:08:43 ID:pDsx3+Pi

>>402
リアエンジンの利点を強調したいが為に、殊更大げさにフロントエンジンが駄目だと吹聴するのはどうかと思う。
どうせ脳内アトレーユーザーだろ？

サンバーオタほど針小棒大という諺が似合う信者は珍しいわ。
そういう姿勢が他社ユーザーに嫌われて、ひいてはスバル車の見込み客にも逃げられる遠因になってたんだろうに・・・。

410 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 00:25:18 ID:agrU1Ptz

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411 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 00:43:21 ID:PNXi+Cd0

NA糊だけど、SCのパワーは魅力ですね
自分は燃費重視でNA選択したけど、必要に応じてSCをオンオフ出来るスイッチでもあったらSCを選んだ
マッドマックスのインターセプターみたいなの

412 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 00:58:43 ID:J8bMx956

>>404
捨てアドでいいのでメールアドレスを出せば
連絡が来るかもしれないですよ。

413 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 00:59:37 ID:zQ36+kAK

>>411
セレクティブSCか…良いなそれ。

414 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 02:58:46 ID:eGwcYOQL

>>390
うちはと−ほぐ痴呆で雪は年に数回積もる程度なので、��駆でもｵﾚ専用ならありなのだが嫁も乗るので四駆で探しとります。

納得出来るまで探して、臨界したら遠隔購買しちゃうかも？

意見ありがとね！

415 ：386：2009/09/10(木) 04:56:17 ID:C2vQMA1m

>>414って388?
8/23に納車してまだ1000キロちょいしか走ってないので大したトラブルはないな。
集中ドアロックのリモコンと右スライドドアのロックが接触不良っぽいぐらい。

ところで自分は実車見ずに遠隔購入した。
営業さんに撮ってもらった詳細写真をメールしてもらって確認しただけ。
自分はほしい仕様が決まっていて、タマが極端に少なかったから仕方なかった。
もちろん見れるなら見たほうがだろうが、それでもエンジンの中まで見れる訳じゃない。
一番安全なのは、信頼できる店から買う事だと思う。
この場合、カースポットで認定中古車を買う事を指す。

例えばオイラの場合、車両価格は30万で諸費用13万。
この13万で重量税、自賠責、車検、登録、リサイクル費等諸費用と納車整備をしてもらった。
で、納車整備の内容がスゴイ。液体部品、ブレーキパッド＆ライニング、ブレーキローター、
クラッチ、各操作ワイヤー、エアクリ、オイルエレメント、カムベルト、テンショナー、
ウォーターポンプ、カムシール、クランクシール、Vベルト一式、プラグ、マフラー、
ジョイントブーツ、バッテリーが消耗品として交換されてた。
確認してないが、マットやシート表皮も交換してるみたいに完璧にきれいだった。
で、さらに全国のディーラーで利く１年保証が付く。
整備技術だって勝手知ったる自社製品が相手だから悪かろう筈がない。
そこそこの値段はしたが、結果的には大変お得な買い物だったと思う。

おススメ！

416 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 06:41:44 ID:c1gza7vr

サンバーの中古は高め。
ディーラー中古は高いけど、一通り交換する。
下手するとタイヤまで交換されたりするね。
予算次第だろうな。

417 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 07:31:20 ID:leyE4+X9

>>408
ガリバーとかの方がいいんじゃね？

418 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 07:48:28 ID:zQ36+kAK

ガリバー…ねぇ…

419 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 10:50:48 ID:eGwcYOQL

>>415そうです。

詳しくThanks！
まさにｲﾀﾘｰ着く競りですね。そこまでやってあるなら当分大丈夫そう！

補償も一年つくなら安心感あるなぁ｡　

クラシックは諦めて少しでも安くして中身に重点をおくか・・・

でも自分で出来るとこは手をかけてやっていくのも捨てがたい・・・
　　
悩ましすぐる・・

ﾅﾆﾜﾄﾓｱﾚ情報ありがとう！m(__)m

420 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 12:28:43 ID:gv8ghCSo

君も今日からは僕らの仲間

飛び出そう サンバーの海へ〜♪

421 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 12:56:26 ID:eWSSjd6u

スバルのエコカーカーのＣＭの女性　チェルシー舞花 さんです。

チェルシー舞花
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/model/1244385981/

チェルシー舞花
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC%E8%88%9E%E8%8A%B1

チェルシー舞花さんサイト。
ttp://www.etrenne.com/models/maika/

ＣＭはこちら。
ttp://www.subaru.jp/about/cm/ecocar/index.html#karasu

422 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 13:49:11 ID:eGwcYOQL

>>420
ええ、飛び出しますとも♪
つか不安要素が浮上。
赤帽の方のブログ？で登坂中ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰがｲｯてしまう記事をみたのですが修理費はお高いのかしら？

もしSC付き買って、即ブローしたら・・・


嫁にｶﾞｸﾌﾞﾙ（(ﾟдﾟ)）

423 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 14:50:00 ID:wegN8X+G

ＫＳ４のミッションが逝った・・・

１３年落ちなので補助金使って年末にでると噂のアクティに乗り換えます

みなさんさようなら・・・

424 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 14:58:03 ID:iqfPOZHD

スーパーチャージャーにこだわりすぎ。
登坂路を快適に走りたかったらサンバーの選択はないはず。
サンバーはひとえに4気筒リヤエンジンの静かさとムダとも言える室内空間を楽しむ車。

一ヶ月前に買ったのは
TV1　NA　MT　15年式　走行65000kmほど　リモコンキー　カセットステレオ　天井、室内きれい。
タバコの臭い付き。
全て込みで38万(リサイクル券も)　エンジンはまだまだ静か。
購入後　1100km走行　燃費　17.3ｋｍ/リットル　ほとんど1人乗り＋50ｋｇほど、エアコンほとんど使わず平地　高速乗らず
今燃費に関心あるのはエンジンのヤレ具合を燃費で判断するため。

425 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 19:08:03 ID:tybEVBK+

ベストカーにサンバーの記事ありP42から2ページ
ダッシュボードの写真（収納スペース）の説明
新旧の写真説明に誤字発見ｗ

426 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 19:39:59 ID:T89FiUVJ

SCよりDOHCのサンバーが欲しいな
まあ、DOHCでSC付きなら言うことなしなんだが

427 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 20:03:43 ID:vIn/Dg71

EN07を低中速で力が出るようにチューンしてサンバーに積んでる。
これはスバルの良心、サンバーの美点の一つ。
サンバーに高回転型のエンジンは要らない。
R1用のEN07をサンバーに移植しても使いにくくなるだけ。

428 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 20:42:41 ID:0CiY7KS1

>>424
いちどMSC付に乗ってみる事を薦める。いろんな状況でね。

>>427
可変バルタイは低速トルクと高速のパワーを
両立させるためのデバイス。
サンバー用にチューンしたAVCSつきEN07を投入できれば
きっと商品力は上がったろうと思うけど
20万30万キロの耐久性を持たせるのも難しいだろうね。
そういう点でも技術陣はMSCを選んでると考えられると思う。

＞サンバーに高回転型のエンジンは要らない。
これはあんまり正しくないかも。
R1やR2のCVTでエンジンを5千回転とかまで回すことは稀。
うちのサンバーはしょっちゅう(オレは高速乗って通勤なんで毎日です)。

429 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 21:04:07 ID:T89FiUVJ

MTの軽をブン回して走ってるなんて時代遅れもいいとこなんだろうけど
そういう無駄を楽しんでいきたいね
今のエンジンがダメになったらマジでバルタイ付きを移植してみようかな

430 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 22:48:35 ID:j+XUEYUf

>>353
中っぽい人　殿
私はKVからTWとかれこれ４台乗り継いで来たものです。
貴殿の言う、古いが初代サンバーのからのこだわり、
造りと使い勝手の良さは祖父の時代から愛用するサンバーでひしひしと伝わりました。
しかし、「こだわって最後まで分かる人にいい物を造る」
という精神に反するとも思える処置が、私はTW/TVサンバーに唯一有ったと思います。
それは、ATが最後まで3速だった事でした。
ECVT不良で苦い思いをし、スズキからAT供給を受けたのは分かりますが、
何故せめてワゴンのディアスに最後に4速ATを与えなかったのでしょうか？
私は何度もスバルへ要望してきましたが、改良の度に内装等は良くなっても、ATは改善されずガッカリしてたものです。
ワゴンディアスを選ぶ人は、ここの書き込みの通り値段云々ではなく、スバルのメカ、造りのこだわりで選ぶ人だと思いますので、
ATに関してなぜか安価に最後まで妥協したのか私は納得出来ませんでした。
内部でもそんな意見は出なかったのですか？

431 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 23:08:21 ID:CD+eABUI

漏れ的にはエンジンに関しては十分。
変な機構とか付けると壊れるからな。
まぁー4ATは欲しい。

432 ：386：2009/09/10(木) 23:59:57 ID:C2vQMA1m

ローラーロッカーのヘッドはそれ以前のにボルトポンかなあ

433 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 00:01:02 ID:Z62WIwJ2

え〜MTでシコシコとシフトチェンジしながら乗るのが楽しいのに…

434 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 00:26:19 ID:l6ms9OB3

電気自動車の実用化の第一号メーカーとして、プラグイン　サンバー　もやってほしいね


09/10)ニッポンレンタカー、電気自動車「スバル　プラグイン　ステラ」のレンタルサービスを開始

「エコクラス」に電気自動車「スバル　プラグイン　ステラ」を配備
ニッポンレンタカー、２００９年９月１９日（土）より電気自動車のレンタルサービスを開始

〜平日は神奈川県の公用・土日祝日は一般のお客様にレンタル〜

　ニッポンレンタカーサービス株式会社（以下：ニッポンレンタカー、本社：東京都渋谷区神山町５−５、
社長：松本純一、資本金：７億２千万円）は、神奈川県の「ＥＶシェアリングモデル事業」を契機に、横浜駅東口営業所において
富士重工業の電気自動車「スバル　プラグイン　ステラ」を配備し、
２００９年９月１９日（土）より、エコカー専用クラス「エコクラス」にてレンタルサービスを開始します。

　国産で量産される電気自動車のレンタカーとしての貸し出しは、大手レンタカー会社としては初めての試みです。

日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=230764

435 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 09:53:09 ID:CSEDaBVR

サンバーディアスワゴンの最後の１台は車台番号何番だったのだろう？

436 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 10:47:30 ID:r4Wztz3H

3ATでも、せめてODがあればな。
スバルの車は90点なのに、一番大事なものがいつも欠けてる。
高級素材で作ったカレーなのにライスが無いようなもんだ。

437 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 11:07:34 ID:+n0Tlbr3

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

438 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 12:08:11 ID:h2isPvTj

>>436
ミッションが無いんだよ。
横置4気筒で4ATなんてダイハツしか無かった。

439 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 12:29:56 ID:/XbeIpxy

ミッションの開発ほど時間とカネが掛かるものは無いって
百瀬さんが言ってた

440 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 13:40:30 ID:qg+uq209

マジでアトレーになってる^^;

441 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 14:06:09 ID:EdOkIqeR

ただのディアスワゴンとしてサンバーを外した。
スバルの心境がかいま見える。
>>436
良いこと言うね。
ライスあってのカレーのうまさだししゃりあっての鮨のうまさだといつも思ってる。

442 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 15:08:27 ID:wuK57W3g

さっきスバルの営業所の前を通ったら、スバルのエンブレムが付いたアトレーが置いてあった…。わざわざスバルでアトレー買うヤツいんの？

443 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 15:40:31 ID:r7fbMELu

>>441
いや、ディアスワゴンからはとっくにサンバーの名前は外れてた。
今回のアトレーチェンジだからってわけじゃない。

444 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 15:51:24 ID:JA8qbHJR

>>442
>わざわざスバルでアトレー買うヤツいんの？

情弱のｽﾊﾞｦﾀなら

445 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 15:59:21 ID:qg+uq209

スバルエンブレムは意外と女の子たちからカワイイとか言われて人気やぞ？

446 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 16:05:47 ID:CH6tJ6ed

日本車のエンブレムってアルファベットもじったのばかりでいまいち面白みにかけるよね

447 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 17:47:14 ID:NALFN/bB

日産のエンブレムは罰ゲームだな
スカイラインとかかっこいいのにエンブレムがだいなしにしてる

448 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 17:57:06 ID:QV7YT4xw

>>447
そんな事言ったらISUZUのエンブレムなんて

449 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 18:04:32 ID:aM+hSVUt

縦書きで「いすゞ」の渋さは国産随一

450 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 18:26:13 ID:Tem/nsGf

ダイハツのアイロンエンブレムもたいがいだと思う。

451 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 18:40:21 ID:YeSamGxv

丸に『フ』でいいや

452 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 18:42:22 ID:AePI6p4e

>>449
その後、豚の鼻を正面から見たみたいなエンブレムになってなかったか？

453 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 18:54:33 ID:aM+hSVUt

豚の鼻を豚のしっぽで囲んだようなマーク。

454 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 19:06:06 ID:4TC+eXpB

日野もウィングマークが印象的だったのに
トヨタ傘下に入ってからへんちくりんHマークになったしな

455 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 19:10:37 ID:d3n/uSuJ

>>436
確かに100点満点なのに名前を書き忘れて0点みたいなところはあるなw

456 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 19:25:27 ID:2V7Kd+p+

>>445

だからなんだってぇの？

457 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 19:58:32 ID:W2nF1obf

ホームページ見たらサンバーバンのほうにもディアスって言うクルマがあって、new!って書いてあるんだけど、これって継続してるってこと？

458 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 20:02:24 ID:Tem/nsGf

>>457
バンはね。

459 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 20:18:01 ID:YeSamGxv

本来、ディアスって言うのは、バンの『らぐじゅありー仕様』の事だから。
KRのTX-G も充分な装備だったけど。

460 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 20:50:55 ID:dQWAuCU+

>>38
たった今カタログで確認したｗ
ジミヘンﾜﾛﾀ
敢えて言えば、アレはゾーサンじゃなくてペグノーズだな。
モデルなのに何気にコード押さえてるしｗｗ

461 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 21:06:46 ID:Oq1g5zuf

>>435
TW2-388181

462 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 21:14:39 ID:KkBRQMzw

けつ下エンジンで、痔ass確定＞＜

463 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 21:15:45 ID:1SkRCp6m

冷静に考えるとバンにスーパーチャージャーをおごったのは部品の在庫整理なのね。
サンバー生産終了に向けて部品在庫の整理期間を設けたとするとわかりやすい。

464 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 21:23:07 ID:Oq1g5zuf

>>463
そんなわけないよ。これから2年間にMSCつきが何万台出るか。
そんな大量の部品をもしどこかに在庫していたとしたら
それだけで車メーカー失格。
NAディアスのリミテッドとは状況が全く違う。

465 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 21:33:50 ID:1SkRCp6m

協力工場救済の意味あると思うけどね。

466 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 21:43:52 ID:YeSamGxv

救済と言うか、手切れ金

467 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 21:51:44 ID:M6VghG8u

>>443
それは勘違い。

468 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 22:10:48 ID:h2isPvTj

>>463
部品保管の義務が生じますからそれは無い。
生産が終わったんでパーツが無いから直せませんはNG

469 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 22:16:28 ID:1SkRCp6m

部品販売で大儲け出来る。

470 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 22:27:30 ID:+0D/rxCk

ディアスワゴンでの、スバルのアイディンティティって、エンブレム以外で何？

471 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 22:29:27 ID:/XbeIpxy

>>468
別にストックする必要はないけど
8年間は作って供給する義務があるよね

472 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 22:53:07 ID:1SkRCp6m

部品受注してから作るわけにはいかないから在庫は必要だな。

473 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 22:55:41 ID:/XbeIpxy

>>470
WRブルーっぽい色が選べる点
>>472
ジープだけど30年前の部品をわざわざ作って供給してくれる

474 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 23:00:35 ID:xI7ybu9z

　　　スバルのエコカー減税のCMにでてる娘が可愛い
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/cm/1252593110/

475 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 23:11:30 ID:2V7Kd+p+

>>473


＞ WRブルーっぽい色が選べる点

アトレーに設定されてるから専用では無い

476 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 23:20:42 ID:EGi8nhIR

チェルシー舞花　SUBARU エコカー減税　CM　Chelsea Maika
http://www.youtube.com/watch?v=nX9GuXhqSto&fmt=18

マクドナルド 三角チョコパイ チェルシー舞花
http://www.youtube.com/watch?v=YmZY1bnTTpE

477 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 23:45:41 ID:0QeAfo+z

>>449
女子高生が｢いすぶ｣と呼ぶと嘆いたナベゾ画伯も今は・・・

478 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 23:52:40 ID:KkBRQMzw

>>476
パッションフルーツか！

479 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 00:06:07 ID:yIKeS58M

スーパーチャージャーってどこ製？
アイシンかな？

480 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 00:26:47 ID:KYRvtKCy

スーパーチャージャー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC

スバル・ヴィヴィオ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA#.E3.82.A8.E3.83.B3.E3.82.B8.E3.83.B3.E3.83.BB.E9.A7.86.E5.8B.95.E6.96.B9.E5.BC.8F

エンジンはレックスから引き続き、クローバーフォー (CLOVER4) と呼ばれる直列4気筒の「EN07」型が横置きで搭載された。
仕様として、SOHCのNAがキャブレター仕様とEMPI（電子制御式燃料噴射）仕様の二種類、
アイシン製スーパーチャージャー（MSC） 装着車がSOHCとDOHCの二種類存在する。



ヴィヴィオがアイシン製スーパーチャージャーだからサンバーも可能性高い
とにかく国産唯一のスーパーチャージャーを味わえ

481 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 00:28:24 ID:0LaLBCch

>>442
スバルにしがらみがあって、どうしても5ナンバー軽1BOXを買わないと
いけない人くらいだろうなあ。

OEM車の見積取ったこと無いから分からないけど、OEM車って値引き渋いんだっけ？
アトレーとディアスの見積出させて、スバルの方が安ければそっちで買う人がでるだろうね。

482 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 00:45:14 ID:2N1GayVm

おれのかわいいサンバーたん♪

サンバーは軽のポルシェ、軽のロールスロイス。

483 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 01:27:00 ID:nNzvh5rk

ディアスクラシック（KV3 5MT）買いました。

軽バンのマニュアル初めて（マニュアル自体、教習所以来）なのですが、
1速がうまく使えません…

普段、空荷で都内の街乗り中心で、
2速発進すればスムーズなのですが（坂道でも）、
検索すると、2速発進をしていると、半クラが長くなるのでクラッチがいきやすいという話をよく見かけるのですが、
実際そうなのでしょうか？

484 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 01:55:55 ID:2N1GayVm

半クラは個人差が大きいからね。

都内装甲なら発進加速の機会が多いわけだから、二速発進の半クラでの負担も大きいと考える。
だけどロー発進ならシフトチェンジも大変。

まあ、ドッチをとるかはその場の状況や経験から判断するか、より詳しい人に聞いてね。

485 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 03:11:06 ID:Fah73koX

>>442
OEM車といっても三菱みたいに仕様が違うとかだったら需要あると思う。
オリジナルには無いミッションの組み合わせとかSCが付くとか。ｌ

486 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 03:19:16 ID:Fah73koX

>>483
サンバーじゃないけど、昔乗ってた軽トラで2速発進ばかりやってたらクラッチがヘタりやすかったな。
まあ、なるべく短くスパっとつなげるように練習するしかないかと。

487 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 04:25:56 ID:oDlXs5ew

10分書きこみ無ければチェルシー舞花とサンバーでアツアツデート

488 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 07:33:19 ID:u93bjHAo

>>483
エンジンが調子よいこと、クラッチ健全が条件で平地、空車で2速発進でおｋ。
半クラッチはほとんど使わないよ。バックでは半クラッチも仕方ない。
折れが半クラッチを意識して使うのは登り急坂でのゼロ発進。
エンストしてズリズリ下がると恐い。

489 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 07:57:26 ID:DQByrF7P

KVサンバーは軽荷なら二速、重荷なら一速。
坂道なら仕方ないから一速で出る。
都心で十六年十二万キロ使ってるけど、まだクラッチに異状は無いな。

490 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 12:22:06 ID:2N1GayVm

一方その頃、ＥＣＶＴの電磁パウダークラッチは…

491 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 12:51:00 ID:uTdRghm2

おれのは12万キロ＋αで電磁クラッチ死亡

492 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 12:52:52 ID:VIpC3mlL

サンバーのマニュアルトランスミッションはそこそこ丈夫な方だろう…

493 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 13:16:00 ID:lGIDMYEK

最近、ＣＶＴの車も増えてきてるが、どうも耐久性が心配でならない
やはりＭＴが一番だと思う

494 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 13:19:46 ID:au6RiwYj

MT>AT>CVTの順に耐久性だね

495 ：KV4：2009/09/12(土) 16:25:37 ID:+RJW5I6k

クラッチ板は金属ばねのやつは長持ち
ゴムダンパーのやつは持たない

496 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 16:42:40 ID:T5Ob4wpP

あとゴムダンパーだとクラッチのミート感が鉄バネに比べて乏しい気がする
軽いんだけどな

497 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 19:15:22 ID:u93bjHAo

15年式TV1にはどっちが付いてるの？

498 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 15:42:37 ID:GYU730Q/

新車って個体差がかなり有るんだね。
まったく同じのに乗り換えたんだけど、エンジンの吹けとトルクが前の奴と全然違う。
同じ車と思えない。

499 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 16:38:05 ID:Tollsrbr

それは俺も感じるなぁ。
サンバーに限らずだけど。

500 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 18:21:11 ID:VbKtBWsf

力あるなしは、公差ギリギリじゃないの
いいものはど真ん中に入ってるとか

501 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 18:26:39 ID:OZ9hIcaE

気温の低い日と熱い日でも吹け方は全然違うけどな
サンバーは特に影響がはっきり判る車だと思う

502 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 19:11:56 ID:U3Bwledj

個体の当たり外れの話をすると、アノ人が来ますよ。
一番の外れを引いた人が。

503 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 20:13:04 ID:OZ9hIcaE

あのバカのサンバーは、売って間もなく60万で中古車屋に並んでたという
ハズレでもなんでもない普通のサンバーを
自分の理想の車とは違ったとゴネまくってただけだったな

504 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 20:39:53 ID:zdPSkED9

噂をすれば・・・

505 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 20:42:42 ID:GtIre9HM

TV1　MT　NA　パワステ付き　6年落ち　に乗り換えたが疲れない。　新車ならもっと疲れないですむんだろうな。
アクセル踏むと車がスッと前に出る。エンジンが静か。ショックアブソーバーがまだしっかりしている。
前車に比べればボディ、キャビンがしっかり作ってある(衝突安全)のも疲れない原因かも。
前車は　KV3　MT　NA気化器　16年落ち。パワステ無し。

506 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 20:52:43 ID:6CCpkjyW

４千キロで廃車した前のサンバーでも十分に満足だったけど、今度来たのは当たり固体みたいです。
こうも違うとは考えもしませんでした。
エンジンのトルクも強いし吹け上がりも軽く、加速が凄くスムーズに成った。
シフト感とクラッチミート感も全然違って、今度のほうが断然ｲｲ!

ハンドリングもピッタと安定してます、前のは多少フニャ感があったけど、無いw
ショックの所為でしょうか?
やっぱ、またサンバーにして良かったとつくづく思った納車初日でした。

しかし、この差は何なんだよ?????

507 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 21:55:45 ID:TRSwlDKz

『デイトナ』
http://www.daytona-mag.com/comm/mag/
http://www.daytona-mag.com/comm/mag/220-thumb.jpg
http://www.daytona-mag.com/comm/mag/220-1-thumb.jpg

508 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 21:55:48 ID:wpgYPXqI

４０００ｋｍで廃車って一体どんな乗り方してたのよ！？

509 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 22:06:40 ID:8kVFR75E

>>506
そりゃ、日々改良はされてるからね。
同じ型でも最初の頃とモデルチェンジ直前とでは全然違う。

510 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 22:07:37 ID:8kVFR75E

>>505
そりゃ、パワステ無しじゃ疲れるわ。

511 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 22:21:29 ID:POdoE5AX

>>508
勝手に答えるが、前スレ（だったかな？）参照。

良くぞご無事で、のフロントオフセットクラッシュ。
サンバーの安全性も(ちょっとだけ)証明された。

512 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 22:26:18 ID:6CCpkjyW

>>508
交通事故ですよ、全損www
>>509
日々改良って
前のサンバーは４月納車で８月に事故、売残りの群馬工場の在庫を今日納車
幾らなんでも改良はされて無いと思うけど

自分が思うに、車の販売が低迷して生産ラインの製造速度が緩やかになって、キッチリとクルマが組まれたんではないのかと思う次第です

513 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 22:27:18 ID:6CCpkjyW

>>511
どーも、こんちはwww

514 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 23:00:14 ID:vePxPRE9

14年式 TV2 走行10万�`

急にエンジンがかからなくなったorz

バッテリー新品なんだが・・・


セルモーターご臨終かな(>_<)

515 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 23:32:14 ID:sMlHhNWU

>>512
最終盤ディアスワゴンなら、技術的変更点は無くとも、生産現場の関係者の心情的に丁寧に作ってくれてるかな、と勝手に期待。


ちなみに、どんな車が在庫にあったの？
エンジン、ミッション、駆動機構、タフパケ等のオプションは？

情報ヨロ！

516 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 23:32:29 ID:lfKnNMZP

世の中でもっとも強力な嘘のつきかたがあるという。
嘘のなかに一つだけ真実を混ぜるのだ。

逆もまた真なり。
本当のことを言っている中に、ひとつだけ嘘を混ぜるのだ。
なかなか見破られない。

517 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/13(日) 23:58:32 ID:6CCpkjyW

>>515
自分、ﾄﾗﾎﾟ白NA5MT 4WD
群馬工場最後の１台だった、他の在庫は不明です
ﾊﾞﾝ2WD ATならかなり在庫が有るような気配です、ﾃﾞｨｱｽﾜｺﾞﾝは不明
なのでゴンタ君は店頭には無いです、カタログも普通顔しか置いてなかった

518 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 00:47:00 ID:a/BUwLzM

>>514
会社の17年式サンバーはこの前、10万キロでセルは回るのにエンジンかからず…
近所の整備工場まで牽引して調べて貰ったら、フュエールポンプが原因だったらしい。
セルが回ってエンジンかからないなら、同じ原因かもよ？

ポンプ交換後、今はまた元気に走り回ってますｗ
目指せ20万キロｗ

519 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 01:30:54 ID:jzo+TpIA

>>512>>517

正しくは群馬工場ではなく群馬製作所。

群馬製作所は本工場、大泉工場、矢島工場、北工場、伊勢崎工場の５工場（以前は伊勢崎工場を除く４工場）で構成される。

サンバーなどの軽自動車は群馬製作所本部が置かれる本工場で作られます。

520 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 02:11:54 ID:ZjlyFOcj

オレのサンバー、ハナに「SS」ってついてんだな
こんなんドイツ持ってったらエラい事だな

521 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 08:01:44 ID:RY6XgpDK

燃料ポンプはイグニションオンでｳｨｰﾝと短く作動音あるよ。

522 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 08:33:05 ID:ad5M7EEe

亡くなった母と入れ違いにディアスワゴンがやってきて一ヶ月ちょっと。
NA、5MTです。
入りにくかったシフトも、ようやく慣れてきました。
おいしい回転域つかうと実にキビキビ走ってくれますね。
ずっとATだったので、回転数と速度を常に注意しながらシフト
してゆくのが楽しいです。
確かにローギアードなので、高速はまだ走っていませんが８０〜１００まで
ぐらいが無難なようですね。
購入してやはり感動はその積載能力で、フィット乗りの兄が
「なんや、この車のキャパは」と絶句しておりました。
ひとが乗って荷物を載せて移動する「道具」としての楽しさに
溢れた車だと思います。
これで１００万円ぽっきりは安い！（値引き込み車両価格のみ）
乗ること自体がわくわくする車に本当に久しぶりに出会いました。

523 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 08:39:13 ID:RY6XgpDK

>>522
書き出し部分に対応する落ちないし結がないのなら冒頭部分は不要。

524 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 08:42:39 ID:xtgdmP2U

街で見かけたんですが
新規格ディアスワゴンの初期型（99〜02年）のエンブレムって六連星じゃないですよね？
あれの名前と何をあしらったものか教えてください。

525 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 08:59:17 ID:sIkTeFyy

スバルのＳ
サンバーのＳ？

526 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 09:32:22 ID:xtgdmP2U

>>525
スラッシュが二本入ったようなデザインですよね。

527 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 10:17:42 ID:LL44DbRU

“スバルらしい”軽自動車の未来
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090911A/

528 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 11:15:35 ID:jzo+TpIA

スーパー
スポーツ
サンバー

529 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 12:45:54 ID:RY6XgpDK

>>510
やはりそうかな。
KV重ステ乗ってるときでもハンドルが重いと感じることはほとんど無かったんだけど。
ATならもっと疲れないんだろうな。

530 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 14:06:08 ID:JCgjYtCs

SS=ナチス親衛隊

531 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 17:04:20 ID:phvk0fs7

寧ろ新しいサンバーはパワステ有ると軽すぎて怖い
全車に重ステを選択できるようにして貰わないと

532 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 18:11:29 ID:Z7La/Mfy

>>523
良いじゃん、別に。

>>531
タイヤを太くしたり、少し磨耗してくると
うちの場合、ほどよい重さになった感じです。

533 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 18:18:50 ID:vSwwdGnJ

ダイハツにある下取りのサンバーバン
どこへ嫁ぐのか、先がないなら
俺が買いたいぜ

534 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 19:30:32 ID:kFlDB1Ff

>>531
1.6tあるトヨタのFFミニバンよりは重い！
それにキックバックで手首を傷める心配がないのがいいな。重ステKVの時は何回か捻挫したよw

535 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 20:04:15 ID:CrU4ex0I

KV4でもステアリングは軽いけどね。

昔、FFの80カローラの非パワステ営業車を経験してるからなぁ・・・。

536 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 20:25:56 ID:o+UFxOgp

KV4重ステで165/70R13履かせてるけど、
そんなに重いって感じはしないですね。

ファーストカーで乗ってる８０年代三菱車の
ボールナットのパワステの方が据え切り重いです。。。

537 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 20:50:29 ID:vSwwdGnJ

http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/014/924/535/14924535/P1.jpg
赤坊ｺﾞﾝﾀwww

538 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 20:58:45 ID:phvk0fs7

>>534
KV重い？
捻挫した？？
俺はKV重ステでも重く感じ無かったよ

重ステ大型豚トラ乗ってたからかな？
あれは全身で舵を取る感じがしたけどｗ

539 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 21:04:52 ID:kFlDB1Ff

>>536、538
捻挫の原因は重さじゃなくて、凸凹や段差のキックバック
タイヤが受けた衝撃がそのままステアリングに帰ってくるアレ

540 ：522：2009/09/14(月) 21:23:22 ID:6PNrinKG

522です。
前にも少し書いたのですが。
1500ccのホンダ車に１０年近く乗っていたのですが車検見積もりで
20万近く請求され、悩んだ挙句、80歳の母親がもう歩行が危うくなってきたので
軽四で車椅子が積める車ということで、選びに選んでディアスを
購入しました。これでいろんな所へ連れていってやれると。
8月2日の午前に納車され、その数時間後に母親が縊死しました。
極度の鬱でした。
いろんなところへ母を連れていってあげる筈のディアスが
今、母親が居なくなった家の整理に駆り出されて大活躍しています。
母親の遺品整理運搬していたら車内が母親の匂いがしだしました。
皮肉なものです。
スレ違いのようでしたね、済みません。
母と入れ替わりにやってきた車なので大切に長く乗ろうと思います。

541 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 21:26:27 ID:phvk0fs7

>>539
キックバックはハンドルの握り方で凌げるよ

>>540
>>523は気にするな
お母さんの分まで大切に乗ってやりなよ

542 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 21:30:38 ID:/DInGXBL

内ハンドル禁止はキックバック受けたとき手首骨折のおそれあるからだね。
外側握っていれば滑らせて逃げられる。

543 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 22:02:04 ID:VNWuwb4C

>>510
ノンパワステが疲れるって？それはすえぎりしてるからだろう。
俺はパワステありの方が疲れる。
だって、舵角一定で急にエンジン回転上がったりするんで気を使う。
>>531
同意
前乗ってたｳﾞｨｳﾞｨｵバンはパワステ無しで非常によかった。
>>533
譲ってもらえば？
俺は鈴木ディーラーに下取りで入ったのを現状でいいからと安く譲ってもらったよ。

544 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 22:04:49 ID:CrU4ex0I

工事現場や釣りをする為に林道なんかに良く行くけど、
親指を内側に入れなければ問題ない。

ダートラやジムカーナで一番初めに教えられるのが
ステアの握り方と、シートポジション。

545 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 22:11:58 ID:TG7yrq5u

昔、車のハンドルで手首を捻挫したから休みます！
って言ってきたバイト君が居たが・・・
絶対にウソだと思ってたが本当にあるんだなｗｗｗ

546 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 22:16:38 ID:o+BrxrDD

パワステ無い方がいいとか信じられん

どんだけ変わりもんの集まりなんだよ、このスレはw

547 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 22:20:44 ID:/DInGXBL

内ハンドル　ハンドルを鉄棒で言う逆手で持つこと。

548 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 22:20:45 ID:CrU4ex0I

>>546乗れば判るよ・・・。

549 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 22:27:39 ID:CrU4ex0I

ついでに
肥大化したＦＦ軽自動車ならパワステは必須かも知れませんが。

パワステのデメリットを考えたら、サンバーにはパワステは要らないな。

550 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 22:47:45 ID:Z7La/Mfy

オレの場合。

KV4のころはパワステなしだったんだが、
ダイレクト感と引き換えに、さすがに据え切りはちと疲れた。
引っ張り側の動作だと結構くるものがあるので
反対側の手での押しの動作をうまく使うのがコツだったな。
タイヤが転がってる状態なら無くてもとくに問題はない。

TV2に乗り換えたら、最初は若干軽さに戸惑う部分があったけど
さっきも書いたが、タイヤの磨耗にしたがって程よい感じになってきた。
人間がなれてきたってのもあるだろうけど。
とくにインフォメーションの不足とかは感じてません。不安なし。

というわけで、パワステのデメリットってほとんど感じないな。
電動パワステだから基本エンジンパワーも食わないし。
親指どうこうって言う話は、ダートラは余り知らないけど
ジムカーナでは余り無いですね。基本ステアリングは離さないから。
そもそもKVのステアリングの角度だと内掛け自体がやりにくいと思う。
表現としてはなくても何とかなる、という程度でよいのでは。

あと、もうひとつ加えるなら、55.5万のボンバンでも
現代はパワステとエアコンは全車標準。いまやミニカだけだけど。
つまり日本で一番やすい車のカテゴリでもノンパワステの車って
最早存在しない。それが常識と思って運転するドライバーにとっては
やっぱりパワステなしの車はとっつきにくいと思いますよ。

551 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 22:53:14 ID:W07O8obi

ﾊﾟﾜｽﾃが壊れたときのﾉﾝﾊﾟﾜｽﾃほど恐ろしいものはないぜ・・・

552 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 22:53:37 ID:sIkTeFyy

据え切りを多用する下手くそにはパワステは絶対に必要みたいです

553 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 22:56:06 ID:t7bRy//y

パワステない方がいいとまでは言わないが、
大衆車にパワステなどついていなかった頃のカローラは全然重いと感じなかった。
大衆車についても軽自動車にパワステなど冗談にしか思えなかった頃のミラも同様。

据え切りなんかをしなければパワステである必要性はほとんど感じないよ。

554 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 23:07:03 ID:u75azk23

パワステか…
まぁ有った方が車庫入れの時に便利だな、軽ぐらいの目方だと無くても困らんけど

大トラ前荷でパワステ無しだと結構泣けるがｗ

555 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 23:13:20 ID:ydfWN1IZ

重ステ＆手回しハンドルは男のロマンだろう

556 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 23:13:52 ID:Z7La/Mfy

>>551
油圧パワステの場合は、油の出て行く先がふさがってるんで
それが抵抗になってクソ重い。サンバーの場合はモーターのアシストが
切れるだけなので、やってみると(エンジンかけずに据え切り)
わかるけどそうでもないです。

>>552
使う状況によっていろいろだからそういう言い方はどうかな。
据え切りでなくても、細い住宅地を一日に何百回単位で右折左折
するような使い方をされる方にはパワステの恩恵は大きいかと。
逆に、高速道路を走るだけ、みたいな使い方にはノンパワステの
どっしりとした手ごたえのほうが安心感があるかも。

>>553
それは経験上、そういう車はギアレシオとかキャスター角とか
それなりの配慮がされていた車が多いと思います。
昔、コロナの開発の人が「この車は欧州ではノンパワステで
売られるバージョンもあるのだから、こんなに重いステアリングで
本当によいのか、マイナスキャスターまで含めてテストし直せ」
見たいな事を言っていたのを思い出します。

個人的には500kg台のtodayに乗ってたときは、
ノンパワステでしたが頑張ればｗ指一本で動かせるくらい
ステアリングは軽かった。でもロックtoロック4回転で
タイヤも145R12だったかで、軸重が500kg近いサンバーとは
やはり比べられないと思う次第です。

大衆車にパワステなどついていなかったころのカローラは
FRで車重も900kg無いくらいしかなかったのではないでしょうか？
FFノンパワステの車はアストラワゴンで経験あるけど相当重いです。

557 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 23:14:05 ID:1rW93lVo

オマイら本質から論議がはずれてる
駆動と操舵が同じタイヤのFFはパワステがないとハンドルが重いし、トルクステアに対処するために必須
対して、サンバーなど後輪駆動は駆動と操舵が別のタイヤだからパワステは必須ではないけど、あると便利で楽

558 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 23:19:21 ID:9fSeG7W7

レックスのパワステ無し乗ってたが、しんどかった。
KVサンバーはあまりに軽くて、パワステ無しとは思えなかった。

559 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 23:20:42 ID:CrU4ex0I

>>554
30年前の『風のレンジャー』でもアシストは付いてましたよ。
会社に保存してるUDのボンネット・トラクタはのんアシストですが。

ワゴンとか、不必要な太いタイヤを履いてる方には必要なんでしょうな。
バンの自分には必要ないな。

560 ：553：2009/09/14(月) 23:36:03 ID:t7bRy//y

>>556
おっしゃるとおりです。
昔のクルマはノンパワーが前提だからそれなりの設計をして軽かった。
きわめて当たり前のことですが、だからといって現代のクルマがパワステ必須ってことにもならんでしょ？
今は安価にパワステが装備できるから、（あえて言おう！）安易にパワーアシストに頼っているとも言えるんじゃないですかね。
（もちろんそれが設計コストの低減になっていたりするんでしょうが）

現代のクルマだってその気になればノンパワーでもストレスのない設計はできるんじゃないかな？
大径で減速比の大きいステアリングになるだろうから「スポーティー」な操作はできないだろうけど。

561 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 23:52:10 ID:Z7La/Mfy

>>560
その通りかなと思います。ハイ。

コストのことを考えるとノンパワステもパワステも
ステアリングギアボックスは共通で行くであろうこと、と
とくに重さに効いてくると思うキャスターの角度は
サンバーでは課題のひとつの直進性にも効いてくるファクター
だと思いますんで、２駆（ただし、これまで乗ってきたサンバーは
全部ＡＷＤだったので、２駆のノンパワステバージョンは未経験）
はともかくＡＷＤのサンバーに関してはパワステ付「準」必須
くらいにしてもよいかなと思ったりします。１トン近いし。

562 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/14(月) 23:59:14 ID:u75azk23

>>559
俺が20年前に居た運送屋にUDのサングレイトが有ったんだが、これにパワステ付がいて無くてな…
何も知らんで前荷で積むと泣ける程ハンドルが重いんだこれが…
まぁオッサンの戯言さ…

563 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 00:31:51 ID:+He7peG+

>>561こいつは人の話を理解出来て無いのか？
バカセ臭がする

564 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 00:38:36 ID:9HFgI04e

>>562コンドルの前身ですな。

トラック乗務員としては、サンバーのシートポジションが安心できる。

565 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 00:43:14 ID:O1EwK5rT

SUBARU EXIGA 「スピリッツ」篇
http://www.youtube.com/watch?v=rzumkZb5MDA&fmt=18

SUBARU CM4
http://www.youtube.com/watch?v=upWghFoan9M&fmt=18

SUBARU IMPREZA CM7
http://www.youtube.com/watch?v=eaCz0_Kvn2o&fmt=18

566 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 01:06:15 ID:YcjmeICF

>>563
さて、はて？

ギアボックス共通でキャスターをある程度寝かすと
どうしても1トン近いサンバーはノンパワステだと
ステアリング重いかな、とくに4駆では。
※経験上、あんまりトルクステアは出なかったけど。

と書いたつもりですが、何か問題でも？

567 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 01:18:33 ID:jqSF72yE

トラック乗りなのでスレ違いだけど･･･

前はKS3幌付きコンテナノンパワステに乗ってた。
据え切りは厳しかったけど、タイヤがちょっとでも動いていれば
特に重いとは思わなかった。
2人乗車＋過積載だと交差点曲がるとき、うおおおっって気合いい入れて
回す必要合ったけど。

代車で借りたTV1後期パワステ付きがパワステ軽すぎて、走ってて頼りなかったので
TT1に乗り換える際、ノンパワステにしようと思ったら、グレード構成の関係でパワステ
付きしか選べなかった。

所が納車されたTT1幌付きコンテナのパワステ、とんでもなく重い。
はっきり言ってパワステ無しのKSの方が軽かった。据え切りとか厳しいレベル。
走ってても重くて、荷物満載の時は泣きそうなくらい重い。
その代わり、安定感はあるけど。

トラックとバンでパワステの設定違うのかね？それとも年改で重くなったのかな？
問題のTT1は21年式なんだけど。

568 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 04:17:20 ID:aymF++JK

>>567
他と比べてどう？ディーラに見てもらったら？
KVからTV２台乗り継いできたけどTVになってハンドルが立ってるためか
軽く感じたよ、今乗ってるのも21年式だけど重い感じはしないし。
どれもVと言ってもパネルバンなんで基本的にトラと同じだと思う
もちろん３台ともノンパワステ（赤某社だから）

569 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 04:22:02 ID:aymF++JK

あ、ごめん。何か書き方が変だった
ノンパワステでも、それほど重く感じないのに変じゃない？って意味でした。
19年式のパワステ車も持ってるけど、それは軽くて乗り換えた瞬間は気持ち悪い

570 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 08:37:26 ID:3cKd1UdD

漏れは逆パワステ付きで慣れれば、パワステ付きでも問題がないけどねぇ。
ＫＶから乗り換えた直後は「軽っ！！」とは思ったけどね。


パワステ無しがいいなんて論点がずれてるよ。

571 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 09:04:56 ID:QbcEGH/W

みんなのサンバーはエンジンがオイル漏れでコテコテになってないかい？

サンバーも沢山見たけどほとんどコテコテw

572 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 10:22:37 ID:+He7peG+

>>570論点がズレてるなは君では無いかと。
ハンドルを上手に回す技術と、多少の腕力が有れば、
サンバーの特性としてパワステは要らない。
こういう事でしょ？
>>571ほとんどがヘッドカバーのゴムパッキン交換で止まりますよ。
誰でも出来るし、三十分有れば完了。
多少のオイルが作業時にこぼれるから受け皿が要るかも。
部品は三千以内で売ってる。

573 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 10:59:21 ID:0faBgpO3

パワステがオプションとかなら解るが、最初から付いてるんだから
パワステが要る要らないの議論自体が意味ないような…

574 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 11:07:54 ID:+He7peG+

新車はね。

575 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 11:28:09 ID:jqSF72yE

>>568
幌付きコンテナ自体がレアなのでなかなか他のに乗る機会が･･･
平ボディだと車体が軽いから比較になりにくいだろうし。
代車のバンよりは確実に重いです。

今度点検の時にでも、「やけにハンドル重いけど、パワステちゃんと効いてるの？」って
ディーラーに言ってみます。
新車の時から重かったし、幌コンと言うことで持ち込み登録なので、自走で軽検協まで行ったみたいなので、
サンバー乗り慣れてるディーラーの人なら、もしおかしければ異変に気付くはずなんだけどなあ。

576 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 11:39:59 ID:5+1luBKd

昔重ステKV乗ってて不満無かった。
パワステTVに乗ってみて、この程度のアシストだったら軽くてシンプルな機構（重ステ）のほうが良いと思った。
ただし俺は重い荷物を積まないので、そういう状態での判断じゃない。

577 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 12:16:15 ID:5Jcbo7dX

パワステ無しサンバーは
レーシング・カートみたいな金属のリンクやジョイントが押し合ったり引き合ったりする感覚が手で楽しめる
走行中のは「路面を手でなぞるようだ」の例えがあるよね
パワステ有りも路面を手でなぞる感覚をよく残している

578 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 12:40:28 ID:0faBgpO3

パワステ有り無し両方乗った人の意見しか説得力なくない？
それにしたって、単に好みの問題とも言えるから
どっちが良いとか悪いって話しでもないような希ガス

579 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 12:45:49 ID:o27jxcnQ

>>575
サンバーは知らんがパワステが重ステになるときは電気系のトラブルが多いやね。
バッテリー容量が小さいとエアコンかけたとたんに重ステになったりする。
自分はFFばかり乗ってるのでパワステないとやってられんな、以前パワステが壊れたときなんか停止状態で両手でまわさないと
ハンドルが切れなかったが、パワステが正常だと指2本で回るので凄く楽だ。

580 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 14:12:37 ID:mlHn5k5v

重ステサンバー　普通の走行ではちっとも重いと感じないきっかけ作ってやれば勝手に曲がる感じ。
重いと感じるのは登り勾配でゆるゆる発進でハンドル切るときは粘り着くように重くなる。
パワステ中古サンバー　　に乗り換えて最初のとまどいは戻りが悪いこと。意識して戻さないといけない。
手を離すだけではクルッと戻らない。車庫入れがとっても楽になった。

581 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 16:20:55 ID:QbcEGH/W

>>572 ああ、しってるよ。そんな車沢山見てきたからね。
エンジン寝てるから余計に漏れやすいのか酷すぎw

582 ：みゆき：2009/09/15(火) 16:48:52 ID:yUednAtk

ハイゼットカーゴのパワステ感覚でサンバーパワステ運転すると軽い＆曲がるで事故りそう

583 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 18:36:03 ID:MWkNY4PI

↑生きていたんか！

584 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 20:50:38 ID:pym6Kxs3

ほんとこのスレ見てると、ほぼ全員MT派だという事に驚いた上に今度は重ステがいいと来たもんだ。

これじゃあサンバー乗りが異端扱いされるのもわかるわwww

585 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 20:54:03 ID:9HFgI04e

KVは重くないよ。
どんだけ腕力無いんだよw

586 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 21:17:17 ID:0faBgpO3

>>584
単に年寄りが多いだけだろ。
俺もサンバー買って初めてこのスレに来た時はビビったよ。
NAのワゴンでATって言ったら変わり者扱い受けたからなｗｗｗ

587 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 21:21:14 ID:cYOuMHWC

まぁ俺のTVは重ステMTなんだけどね('A`)
FMラジオくらい付ければよかったかな？と思うこの頃…

588 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 21:30:15 ID:UjFuH2Da

スイッチ入れてもモーターの反応が今ひとつだったんで、
KV4のサンサンルーフを修理したぞ。

故障箇所はリレーユニットの半田付け部分。
KVを弄くるページで修理されてた箇所と全く同じ処がダメになってた。
この頃の基盤の製造技術がアレだったんだろうか…。
内張を後ろ半分剥がせば簡単に取り外せるから、
サンサンルーフ調子悪い人は一度チェックしてみるのが吉。


で、基盤を直してスイッチONにモーターが即座に反応してくれるようになったんだけど、
10cm位開いたら何かに引っ掛かってるみたいにそれ以上ルーフが開かない…。

レールに本当に何かが引っ掛かってるのか、
もしかしてボディが歪んでるんだろうか？
走っててもきしみとかは感じないんだけどな。

589 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 22:12:59 ID:wW7JJb3m

電動が止まるあたりで抵抗が増すとか引っかかりがあるとか確認するため
手動でサンルーフの開き具合を試すことは出来ないの？

590 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 22:20:07 ID:8Mw0iyP6

重ステはいやだねえ。
逆に言えば軽ければパワステじゃ「なくても」いいよな。


って話が出てるんであって、パワーアシストが｢無い方がいい｣って主張は無いでしょ。

591 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 22:23:17 ID:BAl0ewCK

走りつづけた者にしか、
チャンスはやってこない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　サンバー

http://www.youtube.com/watch?v=rzumkZb5MDA&fmt=18

592 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 22:39:52 ID:YcjmeICF

>>585
中古車のKV4のディアスEL付5MTを買おうかと思って
試乗に行ったときに思った。たとえば左折する場面で
シフトダウンとステアリングを切るのを同時にスムースに
やるのはちと辛いかな、とね。
なもんで、MT派のオレだったけどECVTの出物もあったのでそっちにしたね。
そしたら、4年式からパワステが設定されましたな。
すくなくとも片手で楽に正確にステアリングを切れる代物じゃなかったです。
グレードとか4駆2駆の違いとかいろいろあるから
必要とか必要ないとか言い切るのはどうかと思うよ。

>>588
まずは手で補助して(押して)全開してみましょう。
これで開くようなら、サイドのレールの部分にスプレーグリスを塗れば多分復活。
一度すごく動きが悪くなってそのまま使ってたらあいた状態で
ヒューズとんで動かなくなってビビったｗ

593 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 23:41:55 ID:69GDnmRw

>>590
車庫入れなんかでステアリングを切った状態で
突然エンジン回転が上がったりするので
俺はパワステが嫌いなんだ。
ちなみに真夏でもエアコンをかけないので、エアコンアイドルアップではないよ。
電動パワステは乗ったこと無いのでわからん。

594 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 23:43:31 ID:UjFuH2Da

>>589
一応内張のメクラ蓋外す事で、
六角レンチでモーターを直接回せるようにはなってる。
試した事はないが。。。

>>592
蟻。
明日手の補助付きで強制開閉試してみます。
20年落ちだけど走っていて剛性はすごくしっかりしてると思う車だから、歪みで開かないとはちょっと考えにくいんで…。

しかし、内張剥がしたら内張の内側とボディの間に煤みたいな汚れがすげぇ溜まってたのには閉口した。。。
本当は手で開く内張天窓に結構ガタがきてるんで、
一回前後の内張を全部外して天窓のガタを修正したかったんだけど…。
余りにも汚れててモーターが収まってる後ろ半分の内張だけで撃沈されますたorz

595 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/15(火) 23:51:09 ID:YcjmeICF

>>593
サンバーには油圧パワステはないので・・・
電気的負荷の増減で多少エンジン回転は上がり下がりすることはありますね。
ヘッドライトとかワイパーなんかと同じ。

>>594
逆に閉める動作のときは、安全装置で一旦止まるのはよいとして
それをこえて、平行移動から最後全体が下がって格納（というか
屋根に密着）するところは楽そうに動作します。
あけるときは逆で、最初全体が持ち上がるときは楽そうだけど
そこから先、ずれて下がっていくときは若干苦しそうに動いてました。
そこまで綺麗にメンテしようとしてるなんて、ちょっと尊敬。
頑張ってください。

そっちは大丈夫だったけど、うちのKVはフロントのサンルーフの
スライド式の日よけのところの連結のネジがさびて折れてしまって
うまく閉じられなくなっちゃったな（懐）。

596 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 00:00:10 ID:tDXCmyDv

>>パワステ
自分が乗ってるのはKV4 トライXVのEL付きだけど、
本当に「よっこらせ」で回す必要があるのは
殆ど車体が動いてない時の据え切りくらいでしょうかね。
走行中はそんなに重いとは感じないです。

（今までそれで怪我するなんて意識した事全然無かったんですが）
キックバックは結構ぱーんと来るんで、
慣れてない人にはちょっと怖いと感じる事もある…かもしれない。。。

自分は80年代初期設計の、
100km/h以上での両手放しが「普通に出来ないような車」とか、
据え切り繰り返すとパワステポンプかステアリングリンケージのどっちかが確実に逝かれるような「据え切り御法度パワステ」の時代のパワステしか知らないから、
その両方のデメリットが無くなってるKV時代のノンパワステはいいステアリングだと思ってますけどね。。。

>左折する場面でシフトダウンとステアリングを切るのを
これについては個々人の運転スタイルにも依るのかな？
自分はバイク乗ってるんで、
シフトダウンのエンブレを曲がる直前までに終わらせてステア切るから、
普通に街乗りでも山越え酷道流す時もそんなに気になった事はないですね。

597 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 00:10:26 ID:NZGniMfk

ぶっちゃけ、ポルシェを語るようにサンバーを語る
このスレの雰囲気がキモイ。

598 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 00:10:31 ID:Rq1LNy4k

そのうち重い大型バイクも電動パワステができるに違いない

599 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 00:15:09 ID:tDXCmyDv

>595
>最初全体が持ち上がるときは楽そうだけど
>そこから先、ずれて下がっていくときは若干苦しそうに動いてました。
自分のはウイーンと最初に持ち上がって、数センチ動き出したら止まっちゃう状態です。これはリレーボックス直す前からの症状でした。
レールのチェックはウエザーストリップがあって面倒（経年劣化のせいか、めくると手が真っ黒に汚れるんで…orz）なんで、まだやってないです。
汚れ覚悟でやるっきゃないな。。

>スライド式の日よけのところの連結のネジ
え？　本当はそんなモンがあったんですか…。。。
自分のはその連結ネジが全部取れちゃってて、しかも３枚合わせの一番前の日よけが微妙に歪んでるんで、引っ掛かっちゃって全開できないんですわ…。
ここに手を付けるには、後ろから順番に内張剥がすしかないんで、
気合い入れてやらんとなぁ。
内張のビスは専用工具あるんで簡単に外せるけど、
（これも経年劣化のせいで）外したが最後歪んで元に戻せなくなりかかったビスが数本あって涙目になったんで、
今回は後ろ半分外して整備するだけで勘弁してやり（貰い）ましたよ。。。

まぁここまでやろうと思ったのも、
トライXV譲って貰う前に前オーナーに連れられて冬の林道にバードヲチに逝った時、
天窓だけ開いた冬の暖かい日差しにカルチャーショック受けたからです。。
「ルーフがちゃんと開けばもっと最高なんだけどね」と言っていた前オーナーの為にも、今冬までには完璧に直すつもりです。。

600 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 00:15:17 ID:yQsbuspD

ポルシェなんて恐れ多い
ポルシェ911シリーズより、ほんの二年ほど先にリアエンジン・リアドライブを発売しただけの大衆車ですから

601 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 00:21:34 ID:hjlvSkmd

先見の明があったということなんだから、いいじゃん。＞サンバーのリアエンジン・リアドライブ

602 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 00:53:52 ID:gXZgvQm1

ワゴンの話。
渋滞などで、エンジンかけっぱなしで数分（10分くらい？）身動き取れない状態になると、モーターの保護のため重ステになります。渋滞を抜けた後、交差点で右に曲がるときにビビりました。後でディーラーに聞いたらそういう訳でした。

603 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 00:58:53 ID:t7zcMf34

サンバーのパワステは電動のくせに出来が良すぎる。
カローラより良い。

604 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 01:20:39 ID:2YdajPWZ

12インチサンバーかわいいよ12インチサンバー

605 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 01:24:05 ID:vN+JKRif

>>597
ポルシェスレでもパワステやサンサンルーフの話で盛り上がってるとは知らなんだ

606 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 02:23:51 ID:7L1ljcDM

おれは597ではないしサンバーを２台乗り継いでいるファンだが、
サンバーや360、スバルや百瀬氏がRRシステムのパイオニアだとの
主張はいかがな物かと思う。

ポルシェがRRに合理性を見いだしたのは1930年代だし、
同時期にはレドヴィンカのタトラもある。
サイズなんかも考えればジアコーサの600が1955に存在する。
日本で自動車開発を目指した者がそれらを参考にしないワケがない。
もちろんスバルと百瀬氏もしかり。

確かに日本の自動車業界を確固たる物にしたし、賞賛すべき業績だけれど、
事実を歪曲したり誤認した上での発言、神格化は良くないよ。

もちろん597なんかはスルーでおkだけどな。

607 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 04:14:07 ID:CJlgej/0

>>606
ぶっちゃけ、サンバーのベースのスバル360って空冷ビートルのパクリでしょ。
パッケージングそのままに、軽規格に合わせただけで。

まあ、当時の日本は今の中国みたいな時代で、外車のパクリをするしかなかった
時代だからしょうがないけど。

それが、改良を重ねて今まで残っているだけの話。

でも、サンバーは良い車だと思うよ。今乗ってるので4台目だし。

608 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 05:23:02 ID:6tnJE7d7

当時の雑誌の広告でビートルと360を並べて比較してるのがあったな。

609 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 07:54:27 ID:1NO5aolD

パクリだし、ドライブシャフトがまだ難しかった時代だから
コンパクトさを追求するとFFじゃなきゃ必然的にRRになった
ってことでしょうね。スバル３６０のときも一応FFを検討した
ということが例の本に載ってるし。

サンバーに関しては、その構成をそのまま1BOXに持ち込んで
激しくユーザー目線でそのまま50年進化させ続けた、
というところが凄いんじゃないだろうか。

610 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 08:59:46 ID:98YwyVQ6

等速ジョイントね。そのぱくり先の設計者はポルシェ博士。

611 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 09:22:34 ID:wepLcsO2

>>596
現行車でも
数秒以上据え切りしないで下さい
パワステが壊れる恐れがありますって取説に書いてある場合が…

612 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 09:32:44 ID:98YwyVQ6

エンジンかかっていてパワステ警告灯が消えてるときに据え切り状態でいると
その時間全部パワステモーターは頑張り続けているのか。
温度ヒューズついてるよね。

613 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 09:50:17 ID:kXlIfgBc

当時のSubaru of America の Commercialをごらんください。
今の日本を見てるようで不思議だ、ファッションは繰り返す。自動車も。

Subaru of America First US Market Commercials
http://www.youtube.com/watch?v=zLPp-NFInXw&fmt=18

Subaru of America 66 mpg Look Cheap & Ugly
http://www.youtube.com/watch?v=qzvmPpXTAqM&fmt=18

614 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 10:59:12 ID:MQXbPBK3

スバル360とVWビートルを比較。　空冷エンジンの冷却風について。

スバル360は、車体側面から空気を導入しエンジンを冷やし後方へ排出してる
百瀬さんの設計は今の今のダウンフォースを稼ぐ空力設計で見てもも良い方向である。

VWビートルは、なんと後方から空気を導入しエンジンを冷やし下へ排出してる
自動車を浮かせる力は無いものの、自動車下面の空気の流れを良くしてダウンフォースを稼ぐ今の空力とは違う考えかたである。

615 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 11:32:28 ID:83mbzgPi

>>540
全俺が泣いた
俺も爺ちゃんと入れ替わりでサンバーがきたよ（平成9年式 NA 5MT セレ4WD)
さすがに>>540ほどの僅差ではないけど(三週間後)
遺品整理にがんばってます

616 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 11:43:38 ID:dhj78GRC

>>611
今のパワステもまだそういうのあるの？

昔はそんなパワステばっかりだったから、
今みたいに「その場で据え切りクルクル、はぁー楽チン」なんてのはホントに御法度だったんだけどね…orz

>>614
ビートルは馬鹿でかい強制空冷ファンがエンジンの真後ろに付いてるから、敢えて真後ろ吸入なのでは…？

>>606
>確かに日本の自動車業界を確固たる物にしたし、賞賛すべき業績だけれど、
>事実を歪曲したり誤認した上での発言、神格化は良くないよ。
これ同意しておくよ。
多分新スレ立つ度に>>256とか>>303をしつこく張りに来る人だと思うんだけどね…。

617 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 12:02:00 ID:EzAlwqI2

>>614
VWビートルもその親戚の空冷ポルシェ911も、後方から冷却の空気をいれて下に吐き出す
自動車下面の空気の流れを良くしてダウンフォースを稼ぐ今の空力から考えて無理がある
昔の設計だからそこまで考えてなかったのか？
なぜか誰も指摘しないんだよね

618 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 12:09:24 ID:EzAlwqI2

サンバもスーパーチャージャーの冷却用に側面にスリットを入れるといいな
スライドドアのあたりにNASAダクトの凹みでもいいぞ
そういえばホンダＺが側面に穴があったな

619 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 12:24:11 ID:wepLcsO2

>>616
油圧タイプはずっと据え切りしてると
壊れるというよりパワステオイルが溢れて漏れる
そのまま使っててポンプあぼーん
って故障がまだ偶にある

620 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 12:24:16 ID:302VcPvD

サンバーのスレもガキが増えたな。

621 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 12:49:21 ID:wepLcsO2

全くだな

622 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 12:52:17 ID:EY0Qb3u3

>VWビートルもその親戚の空冷ポルシェ911も、後方から冷却の空気をいれて下に吐き出す

これは、触れてはいけない領域。信者の怒りにふれます。

623 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 12:59:13 ID:G14yahzN

まあ、年齢じゃ無いけどね
あきらめるしかないね

624 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 16:12:03 ID:mCoh5s7y

最近は家族を下取りしてもらって
サンバーを買う人が増えているみたいですね。

625 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 17:06:11 ID:YWOnZiVz

国民新党の亀井静香郵政・金融相の正面写真がゴン太サンバーに似ている。

626 ：588：2009/09/16(水) 20:32:25 ID:dhj78GRC

>>592氏
今日サンサンルーフのレールを点検しました。
最初は手で補助しても開かない位固まっちゃってたけど、
レールとルーフ側のローラーやヒンジにスプレーグリス吹きまくって
何度か動かしてたらちゃんと全開まで開くようになりました！
ほんとにありがとう！

ボディの歪みじゃなくてほんとに良かったぁ。。。

ゴミが詰まってるとかじゃなくても、
グリス切れでレールとローラーの擂動抵抗が大きくなるだけで、
モーターって固まっちゃうもんなんだなぁ。

627 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 21:28:49 ID:wepLcsO2

>>626
そりゃ機械扇動はS○Xと同じで
潤滑剤が無いと抵抗が多くて痛いばっかりだ

628 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 22:31:51 ID:t7zcMf34

>>627
人間は潤滑性能に個人差があると思います

629 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 22:44:00 ID:TC+t5Nas

あまり多過ぎても気持ちよくない

630 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 22:44:02 ID:exLgke5B

やっぱ俺、このスレに馴染めそうにないわｗ
ほとんど赤帽に乗ってるお爺さんなんじゃないか？
話が合わない。さようなら

631 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 22:50:25 ID:N9s5+Bf8

今日はエアフィルタ変えた

632 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 22:57:45 ID:S183oxwO

DTなので分かりません(´･ω･`)

633 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/16(水) 23:06:03 ID:1NO5aolD

>>626=588
ども。

書いてから、洗浄としては５−５６のほうが良さそうだな
（その後、グリスアップ）と思っていたのですが
ナニはともあれ動くようになってよかったです。

翻って、うちのスライドドアは動きがわるいっす。
グリスアップ後は夢の様に軽くなるんですけどね。

>>630
またどこかでお会いしましょう。
マジレスするなら、トラックスレは別にあるし
ここは赤帽なひとはあんまり居ない気がするな。
そういう話題も画像その他ふくめ、これまで余りなかったし。

634 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 00:11:00 ID:gkw07Fj8

今日街中で駐車されているゴン太トランポを見た。
うわー実物初めて、ちょっとだけ見せてくださいよっと
ちらっと覗いてみたら、カップホルダー4箇所全部にペットボトルと缶がささっていて、
もうかれこれ1年間は乗ってます、と言わんばかりに年季が入っていておどろいた。

外装はアレですが、インパネのデザインはかっこ良かったです。

635 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 01:54:17 ID:hcqO2LTv

>>634
即戦力すぐるｗｗ

636 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 12:18:57 ID:qjzpPcJW

まだ新型バンは見ないね。
一度、現車を見てみたい

637 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 13:31:40 ID:pHQpEAhJ

俺が思うに、サンバー5MTユーザーはバイク乗りが多いんじゃないかと
それも小〜中排気量のスペシャリストだろ？オマイら

638 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 15:23:32 ID:6NxDIm1b

なぜわかった!？

639 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 15:26:04 ID:j3HjUYLa

まぁハイエースほどの大きさも必要ないからなトランポとしては

640 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 15:27:28 ID:zSviMJSK

おまいはエスパーか？(」゜□゜)」

641 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 18:33:11 ID:1TyMWFwS

>>637
50ccの小さなエンジンでいかに効率良く走れるか研究するのが好きですw
今は1台もないけどね、カブエンジンは良いものだ

でかい排気量だと大味で飽きてくる。サンバーもなんか通ずるところがある

642 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 18:52:19 ID:liibM3YS

今日、スバルのディーラーでサンバーが道路向きに停めてあったので
事故で板金修理中かな？と思ってよく見たらゴン太だったｗ

あれはダイハツ系の顔？

643 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 19:20:38 ID:1TyMWFwS

そういや、説明書改めて見たらオイル0w-20から〜10w-50までおｋなんだな
ずいぶん幅広いな

644 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 19:23:14 ID:aA11ZLs5

>>637
なぜばれた？
勿論２てなく４、CB系ではなくカブ系だ

645 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 19:24:54 ID:rNzwXtS3

ゴン太も見慣れれば意外とかわいく見えるかもね

646 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 20:18:20 ID:oHXidG0j

俺はバイク乗りではないが、
なにかにつけ小さいものが好きだ。
コンピュータとか、自転車とか…

647 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 20:36:27 ID:/n7ngNqO

15年式NA　MT　中古車買うときにサンバーばかり四台試乗した。
結局買った15年式のエンジンが抜群に調子よかった。
動き出した直後から軽く前に出る感じがした。
アクセル踏み込むと同時に車が前に出る感じ。
他の三台はアクセル踏んでから一瞬間をおいて前に出る感じ。
ノッキングして最初の発進でエンストしたのもあった。
走行7万�qぐらいでタペット調整すれば良いと営業が言ってたけどホントかな？

648 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 20:38:42 ID:sCQ2IH+f

次のオイルはなんにしよう？と思って迷ったんだが
値段に負けて、評判はそれほどよくないと思うんだが
DC-TURBOにしてしまった。10W-40。2缶買ったし3回分ですね。

>>637
すいませんすいませんVFR乗りです。

649 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 20:56:18 ID:pHQpEAhJ

>>648
今ナニ乗ってるかを聞いてんじゃねえんだ
心はドコにあるかって事だ
ホントはNSRが本職だって思ってんだろ？

650 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 21:19:44 ID:vA9DQHev

>>637
鋭い、元ＶＴ海苔だが何か？

651 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 21:20:42 ID:HyA5vBkC

職場のバイクのりの人も5MTのターボ探してた。

652 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 21:23:29 ID:qVtQn8YD

デフオイル、ミッションオイルは40000キロ交換だぞ。

653 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 21:53:14 ID:f+mFcbK+

>>636

９／１１日に、公道でナンバープレート付けて走っているのを初めて見た。

654 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 23:01:47 ID:q3uEMLNF

>>637
よくわかったなｗ
サンバー好きな俺はアクロス乗り…orz

655 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 23:04:20 ID:sCQ2IH+f

>>649
心？

うーん。
最初に乗ったのはハミングGだな。。

一番欲しかったのは、、FJ1100・・・うーん。

あ、でもAR125も乗ってたよ。

656 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 23:14:11 ID:WZec409H

ｼﾞｬｲﾛ乗りなんて俺だけだろうなー

657 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 23:20:29 ID:rwRLOgLe

BW'S50乗りは俺だけな件について

658 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 23:37:24 ID:b1M14xvr

俺はオフ車乗りだ。
ハイエースとかだと完璧すぎてつまらん。
サンバーのギリギリ感がたまらなく好きだ。

659 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/17(木) 23:46:41 ID:xJZVcyg4

スイマセン、リッターSS積んでサンバートランスポーター乗ってます。
以前は2st250でした。
コーナー立ち上がりアクセル全開。
法定速度内でスリル満点なサンバー面白いです。

660 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 00:04:30 ID:3Pogl48C

>>659
リッターSS積めるの？レガシィなんか買わずにサンバーにすればよかったw
動力性能のギャップが面白そうだな。加速力なんて10倍ぐらい違うんじゃね？

661 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 00:58:18 ID:vHjbZbsu

富士重なんでラビットスクーター糊です。

662 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 02:17:22 ID:GBgP7lfA

>>637
原付２種３台持ってるけど、
手持ちでEN07のムリヤリ感に一番近いのがCB125Tかなぁ。

俺のサンバーはSC付きだから、
パワーの出方はGPz550Fの方が近いんだけど、
スバルはkwskほどがさつな音しないしなぁ。。。

663 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 05:03:29 ID:64Gmt7I2

なにこのバイク海苔の多さｗ
だけど、W400(笑)は俺しか居ないはずだ

664 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 06:53:40 ID:90nRZ/dL

>>662
原付二種の法定速度が60km/hなのは知ってるよね。
意外に知らない人が二輪業界関係者にもいる。
サンバーは60km/hまでが使いやすくてとても良い。
80km/hぐらいでトルクがでても折れには宝の持ち腐れ。

665 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 07:25:43 ID:Fv60Shdu

セローはオレ以外にもいる…よね？

666 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 07:30:23 ID:sqSvdagL

ベスパ乗りの俺が通りますよ

667 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 07:51:32 ID:rI3POq8x

連休で旅にでる
適当に

668 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 08:04:22 ID:2Fa0PSqa

>>664
間違ってる。
原付二種の法定速度は、道路の速度指示にある速度。
法律上では、指示があれば80km/hでも走れる。
ただし、現在60km/hを超えて走れるのは横浜新道のみ。

意外に知らない、って知らない人に言われるのも
どうかなって思う。

669 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 09:07:32 ID:90nRZ/dL

法定速度と規制速度の違いを理解しよう。
法定速度とは速度が規制されてない、速度標識がない、道路での最高速度。
この法定速度が他の車と同じ60km/hになった。知らない人が結構いる。
法廷速度という絶妙な表現もあり。

670 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 09:23:26 ID:IW0b6+04

まあ確かに制限60って速度標識は無いよな

671 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 09:59:09 ID:UKkV3iaU

>>607
ビートル→３６０
タイプ２→サンバー

でおｋ？

672 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 11:58:43 ID:4k5LFHQE

包茎。

673 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 13:07:26 ID:dC2ocYLc

ならカルマン・ギアは？

674 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 14:18:52 ID:jBmsrstk

W400乗りの人に質問
バーチカルツインの鼓動って飽きなくならね？

675 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 14:57:06 ID:ap3JmvQu

なんでも飽きるゆとり

676 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 15:16:12 ID:dC2ocYLc

なぜだかサンバー野郎にはカワサキ派が多い気がする。

677 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 17:00:58 ID:ZbfQNnTs

鈴菌も、なかまにいれてくだしい

678 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 18:00:49 ID:dC2ocYLc

ホンダでサンバーと同格に近いレベルで扱われる資格があるのはスーパーカブだけ。

679 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 18:47:11 ID:BvA/AAID

いやVT250系列じゃね？
バイク便ご用達だし。

680 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 18:48:46 ID:blo7Pc0l

>>678
20年ほど前には、若い女の子がカブに乗るなんて考えられないことだった
それが今では･･･
ということはそのうち、サンバー乗ってりゃ女の子入れ食いの時代が来る
と思う

681 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 18:50:48 ID:GyMwTzWX

スーパーカブはホンダの原点とも言えるから別格だよ。
箱根を登っても平気な初めての50ccバイク。
こんにちの大ホンダの元になったカブ。

682 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 19:01:01 ID:9ha6xIyC

>>673
これ。
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/bbsmsg/831528/p1.jpg

683 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 19:14:11 ID:DC1Lkr0B

>>674
400に鼓動感なんてありましぇ〜んｗ
キャブトンマフラーに替えても、昔のWには遠く及ばず(TT)

>>677
次はインパルス(笑)狙ってまつｗ

684 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 19:16:18 ID:9ha6xIyC

インパルスって、東京タワー？

685 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 19:37:35 ID:DC1Lkr0B

いやいや、さすがにアレはｗ
現行の最終型（新車）が格安なので気になってます

686 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 19:43:39 ID:BaL+PbKm

>>682の車種名おしえてください m(_ _)m

687 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 20:05:38 ID:9ha6xIyC

>>686
トータス号でググッてくれ
中身はサンバーだよ

サンバーベースでこういう楽しいオープンカーを出せば
コペンすら食えたと思うんだけどな(´・ω・`)
スーチャー積んで、かわいいけど踏めば速い

688 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 20:08:44 ID:BaL+PbKm

>>687
�d！

689 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/18(金) 21:41:13 ID:J4C5Z215

トータス号の中身ってサンバーだったんだ!
どんなカスタムカーかと思ってたんだけどやっとわかった。ありがとう。

690 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 01:21:21 ID:/xp9X2Pc

>>526
遅レススマソ

1999年サンバーバン／ディアスカタログより転載

「新規格サンバーはフロントエンブレムも新デザイン。
　写真はSUBARU SAMBARの頭文字をとったディアス
　専用の”SS"フロントエンブレムです。」

691 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 03:02:50 ID:J01GXZPJ

TOMYTEC完全塗装・組立済、ザ・カーコレクション1/80 Vol.6（鉄道模型）
9/18納車されました。
白のバン、アジュールブルー・パールのバン、赤帽バンに加えて、シークレット？のシャンパン・メタリックのディアスワゴンが入ってました！
自車と同じものが出てかなり嬉しい。

692 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 08:25:41 ID:lLFU1hIP

>>681
カブのエンジンには長い開発期間をかけてるからな。
あれだけ手間をかけたエンジンはもう開発できないだろうと本田のエンジニアも言ってた。

693 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 10:01:18 ID:+h5cloR3

ところがどっこい
新型株１１０はエンジン完全新設計。
しかも最高傑作の予感。

オフセットシリンダーなんてこれまでにもあったの？
ちょっとびっくりした。

694 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 10:04:15 ID:ZllqXlJm

>>690
そんなエンブレムあったっけ?

695 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 10:17:13 ID:uXt/Q8s7

> しかも最高傑作の予感。
ま、だからって飛びつく気にはならないなぁ。

車体の質感は90の方が良いよね？

696 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 10:31:26 ID:UcVElQ3E

ＮＳＲ２５０ＲとＮＳＲ８０を乗ってる漏れが通りますよ〜

サンバーはＴＶ２のＳＣ付きに乗ってます

697 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 11:16:17 ID:bUuQHWJn

サンバーも２サイクルに汁っ！

698 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 11:49:09 ID:2jGJrBaP

エンジン換装しなくても、ただ倍回せばいい

699 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 12:24:47 ID:rB9rzpQ9

サンバーベースのオープンカー。
中まで写ってる珍しい写真
http://kalel760.blog.eonet.jp/kentaro/2008/06/post-5c21.html

700 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 12:56:33 ID:bUuQHWJn

４サイクルはいくらまわしても４サイクル。

701 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 14:04:11 ID:R82Gyc1X

郊外の地元は15000円だた。
>>690

Subaru
Samber
の頭文字だったんですか。

702 ：524,701：2009/09/19(土) 14:13:38 ID:R82Gyc1X

>>701はメモを途中で書き込む粗相をしてしまいました。すいません。
以下に改めて書きます。

>>690

Subaru
Samber
の頭文字だったんですか。

個人的にはSSにはちょっと見えなかったもので波か何かをあしらったものなのかと
思ってました。
ありがとうございました。

それから検索したらこんな記事が出てきました。

http://www.fhi.co.jp/news/01_4_6/01_05_22_5.htm
【スバル　エンブレム（六連星：むつらぼし）の採用】
今後、全てのスバル車において、改良などの機会を捉え、これまで車種ごとに設定していた車種マークを、
「スバル エンブレム（六連星：むつらぼし）」に切り替えていく。

　 富士重工業は、自動車事業に参入した1958年のスバル360導入以来、六連星をオーナメントとして
スバル各車に取り付けていたが、ここ数年は、車種ごとのブランドイメージの構築を図るため、
六連星に替えて車種それぞれのマークを採用してきた。
しかし、同社は、GM・スズキとの提携を機にグローバルプレーヤーを目指すことを標榜するとともに、
本年を「プレミアムブランド元年」と位置付け、スバルのブランド力向上に向けた取り組みを強化しているところであり、
今般その一環として、それぞれの車種マークをやめ、六連星の復活を決めた。

2001年のことですが、エンブレムの変更はスバルにとってもブランド戦略転換の象徴だったんですね。
この辺の事情を知らなかった自分には参考になりました。

703 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 15:20:51 ID:unOmEt63

ちなみに、sambarな。

704 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 18:08:06 ID:bUuQHWJn

産婆ぁ

705 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 18:58:52 ID:ZLPaBdWp

素腹　ヤマンバー

706 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 19:20:05 ID:IgXSn1ZT

ゴン太のワイパーモーターもミーミーいうの？

707 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 19:41:25 ID:KEHvCYDC

>>693
ＦＩになった５０は既にオフセットシリンダーだよ

708 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 20:35:35 ID:lShoma6v

>>657
カメだが、初期のやつだけど俺も持ってるよ

709 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 21:44:49 ID:/xp9X2Pc

オフセットシリンダーって４行程のうち１行程だけ良くて
３行程は抵抗増えてそうだけど
３行程足した分より爆発行程のスラスト抵抗がデカイって事なのか？

いろんなメーカーが採用してるってことは
トータルで悪くないんだろうな

オフセット量はストロークの1/4？

710 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 22:09:49 ID:kQPjIkIk

爆発時の力を、直線的にクランクへ伝えるのが第一。

フリクションは二の次？

711 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/19(土) 23:10:39 ID:D4zXlByK

オフセットシリンダー　わからなくてググってみた。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/forza/200712/006.html
燃焼時にピストンを直下に押し下げる工夫なのね。
ピストンがシリンダー壁面をこする抵抗を低減する。

712 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 00:37:34 ID:Tfj0tYs+

サンバーのエンジンって耐久性とかどうなの？K6Aよりメンテ楽ですか。

713 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 01:07:52 ID:YQlKza2l

整備性は知らんが耐久性は

サンバーＥＮ０７〉〉〉〉〉越えられない壁〉〉〉〉〉他社製軽自動車エンジン（Ｆ６Ａ、Ｋ６Ａ含む）〉〉〉トヨタイズム〉〉〉ダメハツエンジン

714 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 02:46:55 ID:YaOZYO7s

サンバーはオイルさえ漏れなければ頑丈なんだけどねえ。
定番のロッカーカバーガスケットは簡単に直るけど、
クランクシール、カムシールあたりから漏れ始めると工賃がかさむし、
クランクやカムシャフトのシール当たり面が摩耗してて、再発しやすい。

個人的には、三菱とスズキの軽トラがオイル上がりを起こして白煙吐きながら
走ってるのが多い気がする。

715 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 07:30:11 ID:e+Mi/Q4C

タイベル　10年　10マンＫｍ
切れてもバルブが逝かない
オイル管理怠っても
エンジンお釈迦にはならない
他の軽エンジンは大体お釈迦
ラッシュＡＤＪに悪いオイルが入ったら終わるのでしょうか？

716 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 08:29:31 ID:z/lwAOp+

サンバーＥＮ０７〉〉〉〉〉越えられない壁〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉バモス

717 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 08:42:14 ID:l/yBvg1x

耐久性に関してはK6Aも壊れにくいんですが、オイル漏れをし易いかとか漏れる度合いが気になるところです。
滲むぐらいなら次はサンバーにしたいところなんですが。

718 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 08:47:06 ID:SJ1+Ysyw

>>706　ミーミーです。

719 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 10:07:03 ID:x6VZ85wa

>>717
新しい型はそこまでオイル漏れの症状が出ない気がする
まあ慣らし運転をしっかりやって無理な負荷をかけない限りは頑丈なエンジンだと思われ

720 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 11:13:56 ID:rjGex0Rc

うろ覚えだけど
水と油さえ入っていれば動くエンジンだっけ

721 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 11:25:50 ID:yLFafJZh

>>718
ミャーミャーじゃなくて？

722 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 11:44:57 ID:eqyDnT1V

>>715
確かH１３年式ぐらいからバルブリセスが無くなったので，タイベル切れるとエンジン終わるよ

723 ：元サンバー乗り(平成19年式)：2009/09/20(日) 11:54:01 ID:YZvK0f5/

>>717>>719
19年式新車サンバーはドライブシャフトのシール部からミッションオイルが漏れましたよ。修理してもらてもまたミッションオイルが漏れました。
これ以外にもいろいろ故障したので嫌になって今年の2月に売却しました。

たまたま壊れたのではなく同じ箇所が繰り返し壊れるのです。ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントも欠陥で直しても再び壊れます。

724 ：元サンバー乗り(平成19年式)：2009/09/20(日) 11:57:01 ID:YZvK0f5/

>>712>>713
サンバーは点検修理に抵抗が無い人から見たら耐久性が高いとも言えますがメンテナンスフリーではサンバーは持ちませんよ。

メンテナンスフリーで乗るならスズキ車が一番耐久性が高いです。

725 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 12:16:06 ID:YZvK0f5/

なぜスズキが軽No1なのかをよく考えてみましょう。

726 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 12:18:00 ID:b5rLrS8u

F6は確かにそうだったがK6に替わってからはダメだね
ちゃんとオイル交換しないとすぐ煙吐くようになるし

727 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 12:21:41 ID:b5rLrS8u

意外と穴なのが三菱3G83だな
おれは三菱だけは絶対嫌だがこのエンジンだけは悪い評判を聞かない

728 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 12:36:49 ID:cqeHfztx

>>725そりゃ安くて販売力があるからだ
耐久性が高いからじゃないな
俺のサンバーもシャフトシールから漏れてディーラーで交換したが、また滲んでる
それでも好きで乗ってるよ

一ユーザーのメーカー評なんてせいぜい数台の評価だから、個体差にも左右されるし
整備屋のおっさんの話でも聞いてたほうがましだ

729 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 12:50:33 ID:cqeHfztx

>>727
実家のミニキャブ、冷間時ガラガラいうぞ
父ちゃんがディーラーで聞いた話だとピストンとシリンダーの隙間がでかくて
ピストンが振れるらしい
中古なんでオイルメンテが悪かったのか3G83の持病なのかはしらないが

730 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 13:12:29 ID:zEm0lLJ+

今日、会社の車庫まで行ってOIL交換した。
交換直後に始動したら、マフラーからトラックみたいに白煙が出た。
慌てて十分くらいエンジン止めて、再始動すると白煙は消えた。
鉱物油の10W−30なんだけど、OILを硬くするべきなのかな・・・。
H6年式のKV4です。

731 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 13:37:02 ID:TWv4BMs+

ロドスタ界の超有名人、丸山さんも
「サンバーがダイハツのOEMになっても問題なし」との見解だ。

＞産婆がダイハツのOEMになっても別に問題無いような
＞気がしますが．．．(笑)。 産婆が特別に素晴らしい
＞わけでもないし、ハイゼットが特別駄目なわけでも無
＞いので。どっちも所詮軽自動車なので壊れるし金かか
＞ります。
＞軽自動車は金持ちじゃないと乗れませんね(笑)。

特別に素晴らしいわけでもない（笑）
特別に素晴らしいわけでもない（笑）
特別に素晴らしいわけでもない（笑）

所詮軽自動車（笑）
所詮軽自動車（笑）
所詮軽自動車（笑）

ttp://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/firebbs/light.cgi

732 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 13:44:52 ID:HcoHpMld

>>731
これまた露骨な荒らし依頼だなぁ、オイ。。。

でもこういう奴ばっかりならマツダが軽から撤退したのも頷けるな。。

733 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 14:10:02 ID:TfxqdyFh

「スバルから　本気の７シーター　ドミンゴ　解禁。」

「サンバーのスピリットを　７人乗り」

「余裕溢れるパワフルな加速のターボ　NAの経済性能の高さも見逃せない」

「同門から受け継いだ走りの本質と　同門とは異なる素質」

「SUBARUスピリットの継承者」

「受け継がれるスバルらしさと　丹念に造り込まれた実用性」

「”走りの良さ”を望む人に　待望のミニバンが誕生」

「色濃く感じる　グランドツアラーらしさ」

「ドライビング・ポジションはあくまでレガシィやインプレッサと同じ感覚」

734 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 14:11:46 ID:YQlKza2l

マツダにはキャロルやＫ３６０といった名車があったのに…


ところで、月刊自家用車10月号の第47回読者人気投票でまだサンバーディアスワゴンが現行型扱いでノミネートされてるぜ！


勿論、俺はサンバーに投票する。

結果発表の新年号が楽しみだ。

735 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 15:27:02 ID:HcoHpMld

ポーターキャブの事もたまには(ry

736 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 16:03:59 ID:HPpiXYz9

>ロドスタ界の超有名人、丸山さんも

ダレそれ？
サンバー乗ったことある人？

737 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 16:21:37 ID:YaOZYO7s

>>736
一応KV4のDiasII 4WD S/C MTのぼろい中古をセカンドカーに乗っていた時期があった。

この人、自動車関係（外車系？）の仕事みたいだけど、詳しいし、言ってることが正しいときも多いんだけど、
声高に主張していたことをあっさり翻したりするからあまり信用できないんだよね。

例えば、4連スロットルなんて意味無し。シングルスロットルでノーマルエアフロ制御こそ最高
とか言いまくってた割に、数年後には自分の車4連スロットル仕様にしたし。

あと、ちょっと上から目線なのも鼻につく。

738 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 16:33:58 ID:fwogGL3o

>>727
3G83エンジンの他スレで30万キロ超えの報告が複数出てるので耐久性に関しては花マルと思われ
そんな我が家もEN07と3G83の2台所持。潰れるまで使うよ。

739 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 18:36:04 ID:Shm+AyqQ

>>727
3G8310年乗ったけどあんまりメンテしてあげなかったのに大きなトラブルは一つもなかった

740 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 19:09:27 ID:YaOZYO7s

この間初めてミニキャブ乗ったけど、セミキャブの割に足下広かった。
体がでかいんで、同じセミキャブのエブリィだとブレーキ踏もうとすると
ハンドルに足が当たって厳しいんだけどね。

15万キロ物だったけど、オートマがちょっと滑ってる以外元気だった。

でも、サンバーのSC/MTに慣れているせいかもの凄く遅かったな･･･
走行距離が走行距離だから、パワーも落ちてるんだろうけど。

でも、三菱は550cc2気筒エンジンで懲りてるんで、多分自分で買うことはないな。

741 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 21:39:28 ID:FpNurlT9

三菱は４トントラックしか乗った事ないけど、嫌いじゃないぜ。

742 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 22:26:28 ID:QFNhO1ui

>ロドスタ界の超有名人、丸山さんも
去年にガソリン暫定税率かかってなかったときにガソリン買いだめしてたって
ブログで書いてすぐに消した人ですね。
どれだけの量をどんな設備で保存してたか一切明らかにせず、場合によっちゃ
消防法違反になるのだが

743 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 22:27:32 ID:x6VZ85wa

>>742
特に許可を得てない限り200Ｌ以上保管すると
消防法違反だな

744 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 22:32:09 ID:QFNhO1ui

ついでに付記すると買いだめしてたガソリンでガソリン高騰時を乗り切ったと
自慢げに書いていたのが去年の10月末頃だったか…
BBSで指摘されて逆ギレしてすぐに日記から消されたんだっけな
相当量買ってたんだと思うよ

745 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 22:34:58 ID:x6VZ85wa

ただの阿保じゃねーかｗ
貧乏根性○出し過ぎるｗ

746 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/20(日) 23:35:40 ID:HPpiXYz9

こういう貧乏根性○出しの人には、丈夫で長持ち、スバルサンバーがおすすめ。

所詮軽自動車（笑） なんて、よく言ったモンだ。

747 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 01:04:32 ID:uRbWs/WF

そういえば、サンバー乗ってた時代には日記でサンバーベタ誉めだったぞ？
他社はあれこれダメな理由付けて、軽1BOXはサンバーが一番とか言ってた。

昔から見てるサイトだけど、どんどん偉そうになっていって嫌いになっていったな。
言うこともコロコロ変わるようになったし。

748 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 05:06:17 ID:bi8QxOJ6

サイトが有名になって金が入ったかとかで天狗になってるんじゃない

っていうか10月末で乗り切ったとか一体どんな量だ?
俺の会社だと消防法で管理に査察っぽいの定期的に入ってるんだが犯罪じゃないのかそれ
どんな人間か知らんが100万歩譲ったとして仮に買いだめしてたとしても
そんなこと日記に書く辺り相当おつむの弱い奴なんだろうな
軽自動車は金持ちじゃないと乗れないとか、皮肉の利かせ方が最悪だぜ

749 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 08:20:40 ID:vGToOTXO

まぁ車の価値観なんてのは本当に十人十色だから、
その辺の話は適当にしてればいいけど、ガソリン買いだめ云々は人格的にアウトだろ。
仮に買いだめしたとしても、胸の奥にしまっておくべくこと。
間違ってもうpするような話じゃない。

750 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 09:24:02 ID:/4lw6aVW

原油相場見てれば先行き値上げ予測できるけどガソリンは買いだめには向かない商品だ。
灯油はポリタンクで200リットルまで屋内保存出来るんだね。

751 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 13:44:41 ID:KzWaJQs7

危険物乙四持ってればその制限がなくなるかな？

752 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 13:48:12 ID:Lrpp64rA

>>751
認可を受けた保管施設が要りますがな

753 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 13:48:42 ID:V5gRzjNS

届けが要るし、換気設備や蒸気を逃がす溝なんかも必要なのでは？
丙種危険物しか持ってないから判らないが。

サンバーの車内に、ドラム缶二本くらいは保管出来そうね。
『アラー　アクバル！』

754 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 14:05:19 ID:QtgpMg+y

>>750
灯油は引火しにくいからね、ガソリンは気化しやすいし爆発する危険性もあるから資格持ってても
ガソリンスタンドみたいな設備がないと怖くて保管できない。
ガソリン代をケチって家屋全焼して死傷者や近隣への保障とか考えるとキチガイでもないかぎり
やろうとは思わない筈。

755 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 15:53:29 ID:k7C2b0Zc

ネット上の有名人は痛い人が多い件

756 ：元サンバー乗り(平成19年式新車)：2009/09/21(月) 17:48:13 ID:yMyT6VHU

>>728
それ重大なトラブルですよそれ !
しかも修理しても近いうちにまた必ず再発するんですよね(^_^;

スバルの人が「サンバーのドライブシャフトからのギヤオイル漏れとステアリングシャフトのガタ付きはサンバーではよくあります」とスバルの人も言っていました。
つまりサンバーのトラブルの多さはズハルも認めている事なのです

757 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 17:51:41 ID:MYq2BZz/

>>755
痛いから有名なんだよｗ

758 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 21:18:55 ID:t8c6L2bK

>>757
そのロードスター海苔とバカセの共通点は”痛い”ところか。なるほどｗ。

759 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 21:20:49 ID:Lrpp64rA

>>758
＝でつながるんじゃね？ｗ

760 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 21:48:55 ID:ai8+9maN

まさかの同一人物ｗｗｗ

761 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 23:12:35 ID:48nqqvVU

ある年の冬、静岡県三島市の新聞販売店で、配達用バイクのためのガソリンを店舗で保管し、深夜の始業前にバイクに給油しようとしたところ、従業員が暖を取るために使っていたストーブに引火し、瞬く間に店舗兼住宅の建物全体に延焼。
就寝中の店主の家族が焼死した事件があり、全国の消防署が総ての新聞販売店に立ち入り調査したことがあった。

当時の俺の勤務先にも消防署員が数名訪れて、大きな法違反はなかったものの、数点の軽微な違反を指摘し、改善を指導された。

762 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 23:33:53 ID:bi8QxOJ6

ガソリンは携帯缶でもなんだかんだで蒸散で目減りするし気化内圧あるから厄介だし
細かい供給ライン引くときも金属製の管を使って、それでも時々クラックできて蒸散してたり
するから供給系の怪しい所は常に検査液吹きかけて漏れを目視で確認する
空気が乾燥してたら気化ガスに静電気でも引火するよ

見たら理論派崩れの整備士ってトコだな。そのサイト見て崩れの崩れがまた発生する
理論空燃比よりリーンにして燃費テストとかアホかと

763 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 23:45:30 ID:E2/QpJot

ぶった切りゴメソ
中古買ったらトノカバーついて来たが戻りが悪い
どうやら片方しか戻りたがらない
これはモトからなの？
スプリングピン硬くて抜けないけど
がんばって抜いたら修理できるかな？

764 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/21(月) 23:48:17 ID:FIk30Nwn

>>763
バネ飛んでないか？

765 ：763：2009/09/22(火) 00:29:25 ID:f1pVsbvs

>>764
知ってるならもったいぶらずに質問に答えて下さい

766 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/22(火) 00:31:54 ID:XuuPh4LC

うわっ！　出た！！

767 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/22(火) 01:36:03 ID:6Q/qurc1

>763
KV4のトノカバーでの話だけど、同じように片方の戻りが悪かったので、
戻りの悪いほうだけ ゼンマイを巻く要領で生地を上手く避けながら巻いて直しましたよ。

分解して元に戻せるのなら その方が良いのでしょうが、
できますかね?

768 ：763：2009/09/22(火) 04:37:59 ID:f1pVsbvs

>>767
やっぱり元は両方バネ入ってるんすね
自分も巻き直したんだけど、片方はぜんぜん手応えがなかったんで…
おかげさまで開ける気になりました
ダメ元でやってみます
thx!

769 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/22(火) 11:17:35 ID:I/NqdKhK

あしたサンバーで群馬県の八ッ場ダムに前原国交相が視察に来るので、俺もサンバーで見物に行って 来ます。

770 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/22(火) 11:32:20 ID:XuuPh4LC

茶髪がサンバーに乗るのか？
後席ならマシだろうけど、助手席なら辛いだろうな。
現場の道は・・・。

771 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/22(火) 12:25:51 ID:L26GUomG

>>761
あったね。

772 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/22(火) 14:45:26 ID:iSR1eQZ0

>>771
ガソリンをこぼした人は重過失になったけど・・・。経営者も刑事罰を受けただろうなぁ・・・。

ガソリンの気化は本当に舐めてはいけない。下手すりゃ命取りになるし。

773 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/22(火) 18:40:59 ID:Buq3NkSo

>>770
マシなのは運転席だけ配慮のない運転されると他の席は全部つらい。
地獄と言えるかも。

774 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/22(火) 19:07:03 ID:L26GUomG

>>772
確か、4人くらい亡くなったよね。

775 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/22(火) 22:38:11 ID:iSR1eQZ0

>>774
その重過失の人は禁固刑の実刑になったけどね。

ガソリンを保存設備が無いのに保存しようとする思考はマジで考えられないよ。
ペーパー状態だけど、危険物の乙種第4類を持っている取得者としてはそう思う。

まさかとは思うが、バカセはガソリンを自宅に大量に保存していそうな予感がするが・・・。
バカセの近所の人で、奴がガソリンを保存していたならば、市町村役場or消防署に通報汁！！。

776 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/22(火) 22:39:11 ID:XuuPh4LC

OILを換えたら、とたんに感じが変わる。
昔はそんな事無かったのにな。
DC-ターボは三千キロもたない感じだな。

777 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/22(火) 23:34:33 ID:I4F+b1pS

おまえらオイル何入れてる？
ワゴンSC納車されたばかりのオレにお勧めを教えろ！

教えて下さい

778 ：軽自動車博士 ◆qVPR1Zd7dc ：2009/09/22(火) 23:41:39 ID:sVTp2KU1

すみません、私のニセモノがでたようです>>723,724,756　凸(-_-#
ちゃんとトリップのついた私がホンモノです。失礼しました(^o^)

サンバーは致命傷ではない些細なトラブルこそ出がちですが
結果的にユーザーのことを考えたタフで使い勝手優先な
車両に仕上がっていると感じました。
粘りのある低速トルクが懐かしいです。
自転車操業の果て、サラ金の返済に追われたため
泣く泣く手放し、しかもステアリングの交換などの
違法改造のこともあって安く買い叩かれてしまいましたが・・orz
やっぱり基本的に純正が一番ですね。
それだけ完成度が高いのだと身に沁みて理解することが出来ました。

779 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 00:04:41 ID:KDlIKjNX

697 名前：最終型Keiワークス乗り ◆wa2AhV64/6 投稿日：2009/09/20(日) 11:26:47 ID:YZvK0f5/
訂正
世界最速の軽貨物→軽貨物の代用車


698 名前：最終型Keiワークス乗り ◆wa2AhV64/6 投稿日：2009/09/20(日) 11:32:20 ID:YZvK0f5/
>>669〜>>674
ググったらシート下のコネクターを抜けば良いとの事なので今朝早速抜いてきました(*^。^*)
自分は配送業務ので現地に到着したら短距離の繰り返し走行をするのでシートベルトなんかしてたら仕事になりません。
但し現地に行く時と帰る時はベルトしますよ(^。^)


699 名前：最終型Keiワークス乗り ◆wa2AhV64/6 投稿日：2009/09/20(日) 11:41:35 ID:YZvK0f5/
あとディーラーで断られたキーレスエントリーのハザードのアンサーバック機能キャンセル方法ですがググったら変更方法が載ってたのでその通りに裏コマンドを実行したらキーレス使用時のハザードをキャンセルする事に成功しました(^。^)

それにしても昨今の自動車はシートベルト未着用時の警報アラームやら無意味な強制ハザード点灯機能が付いていたりで納車された日にイライラさせられました。
あとシートベルトリマインダーのコネクターがシート中央下に固定されているのでコネクターを取り出すのに一番手間が掛かりましたね。
　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
お前とIDは一緒な訳なんだが

780 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 00:12:39 ID:mSF+62lg

>>777
オイルに対する要求は低いエンジンだと思いますよ。
鉱物油のDCターボ入れてます。
安いから

781 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 00:14:45 ID:KDlIKjNX

>>777DC-ターボ。
　ホームセンターで\1500で売ってるから。
ヘタリは早いけど・・・。

782 ：778=軽自動車博士 ◆wa2AhV64/6 ：2009/09/23(水) 00:30:01 ID:OHOvIPjF

>>779
すみませんすみません、荒らし行為、今は反省しています(^o^)

KeiWorksは早いですが、サンバーほど荷物が積めません。
勝手から気づきましたorz...

783 ：778=軽自動車博士 ◆wa2AhV64/6 ：2009/09/23(水) 00:32:18 ID:OHOvIPjF

買ってから、です(^0^)

書いてから気づきましたorz...
サンバーの良さは売ってから気づきましたorz.orz.orz...

784 ：777：2009/09/23(水) 00:58:24 ID:k/gOLZLk

>>780-781
DCターボ、ありがとう。
それでいってみるよ。

785 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 06:05:32 ID:KDlIKjNX

>>783はなりすましか。

屈折しとるな。時代の風潮か。

786 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 08:35:00 ID:A7Nc1zeU

>>775
第三段落不要、書きすぎ。車用ガソリンを買い置きできる環境の人は多くないよ。
>>784
新車だったら純正をしばらく試すのも価値有りと思う。

787 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 08:56:58 ID:wCadBnSn

まあ純正オイルが一番　無難　だわな

788 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 09:19:09 ID:BmACIu5h

新しいバンのカタログ見たんですが，表紙のシルバーがとてもカッコよく見えます。
それに対して白は大味な感じ（写真だから？）。はやく実車見てみたいなー。

789 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 09:24:53 ID:A7Nc1zeU

シルバーとか白系　無難で良いよ。
自分の車見てるだけではあまり良いとも思わないけど
同系色の車が沢山あるからスーパーなどの駐車場で目立たなくて良い。
パチ屋でも。

790 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 09:33:54 ID:wCadBnSn

シルバーとかだと都市迷彩でバレないよなｗ
でも新型ディアス買うなら折角用意されてるオプティシアン・ブラック・パール欲しい
どこかのメーカーみたいに特別塗装代要らないし

791 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 11:54:02 ID:hKkaBENs

新車なら燃費の事を考えたら0W-20のオイルだろ

792 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 11:56:07 ID:bJbRyeOe

(ρ＿；)

近所の中古センターにあったサンサンルーフ、スーパーチャージャー、フルタイム４ＷＤ、９７年式ＫＶサンバーが売れちゃった…orz

欲しかったのに…

793 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 12:20:01 ID:y0PMz7P+

お宅の住人がKeiスレ荒らしてます。
早急に引き取りに来てください。

794 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 12:49:26 ID:wCadBnSn

正確にはそちらの車両に乗っているので
当スレでは一切関知できません
悪しからず

795 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 14:43:37 ID:bJbRyeOe

あああああああ。

ダメだ。もうダメだ ！！

俺はもうアナウンサーの唐橋ユミさんのメガネとおぱーいとくちびる無しでは生きて行けない！

だれか助けてくれ！

796 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 15:01:03 ID:I0LEt1Sb

誤爆にも程があるだろ

797 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 15:35:25 ID:/ksAWKJC

変態だー！変態が来たぞー！

798 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 16:11:52 ID:bpgtaP8Z

>>795

気持ちは………分かるな。

799 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 17:00:29 ID:gyW/9Iza

>>795
わろたｗ

800 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 17:45:53 ID:G8zIQkyc

マイサンバにサンルーフを後付けしたい今日この頃。

801 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 17:49:12 ID:lGlnw4t6

サンルーフつけるくらいなら、キャンピングカーに改造した方がよくね？

とりあえず、今年Ｒ１Ｓ買ったから、今度はサンバーバンディアスを増車するぞ！

802 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 18:06:41 ID:b3HWnR58

唐橋ユミスレからきました

803 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 18:14:40 ID:2Wi9xmJ3

こんばんは、唐橋ユミたんのスレから誘導されてきました

804 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 18:21:37 ID:VCb5ptGR

∧＿∧
( ´･ω･) いらっしゃい。ゆっくりお茶でも飲んでいってね。
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

805 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 19:08:54 ID:2Wi9xmJ3

（　・∀・）つ日
　　　　　　　l|l　ｻﾞﾊﾞｰ

806 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 19:11:00 ID:VCb5ptGR

∧＿∧ >>805
( ´･ω･) そこはｻﾞﾊﾞｰではなくｻﾞﾝﾊﾞｰ（サンバー）として欲しかったっすw
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

807 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 19:12:19 ID:2Wi9xmJ3

(ﾉ∀`)ｵﾁｬｰ

808 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 19:18:26 ID:bJbRyeOe

ｱﾁｬｰ

＠静岡県製茶組合

809 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 19:50:22 ID:0+qqW1u0

ｱﾁｬ!ｵﾁｬ!玄米茶！

810 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 20:11:45 ID:j5pRzTl7

>>808
ブリトラのカテキン思い出した

http://www.youtube.com/watch?v=vqZeNM4JkJQ

811 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 22:02:19 ID:bJbRyeOe

このスレはほんとに平和だ。

サンバーの生産終了問題を除いては。


サンバーたん、とっても癒し系。

812 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 23:04:23 ID:CVLxwJUR

時々ゴミが混じる以外はおおむねピンフ

813 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 00:11:42 ID:eitJrphH

サンバーベースのオープンカー。
中まで写ってる珍しい写真
http://kalel760.blog.eonet.jp/kentaro/2008/06/post-5c21.html

814 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 19:43:20 ID:1r3l+Tig

物知りなみなさんへ　ワゴンにバンタイヤ履かせての車検はありですかね？
純正は165/70/13なのですが
カロバン用にヤフオクでキープしてたがいらなくなった155R13があるんだが…
バンに乗用タイヤを履かせる話題はよく出るけど逆はどうなのでしょうね

815 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 19:44:52 ID:QESR3fvi

リアのホイールハウスのリア寄り側の内側に錆が発生して
塗装面にまで錆が出てきてしまっている・・・錆取ったら穴開いちゃいそうだなぁ

816 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 19:57:44 ID:wC5SXmWa

>>815
一度前後の泥よけとってみ？
やばいことになってる場合もあるから
俺は泥よけ取ったらさびがあって指で押したら穴があいて焦ったことがある

もちろんさび止め塗料塗ってパテ埋めして…
そこで疲れて止めた　　orz
現在パテ盛ったまま削ってなくて塗装もしてない状態

817 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 21:47:00 ID:v541P0jY

ゴミを召還するのは覚悟だが、言いたい事は言うぞ。

KVの頃は神話と言っていいレベルでジンク効いてたのに、TV弱いよマジで。
２年でドアノブの裏側の隙間、真っ赤だぜw
どうやって錆取りしようかしらん(´・ω・`)

818 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 22:05:48 ID:k+1g1TWY

平成5年KV　特にサビはない。TVは鋼板が良くないのか。安い鋼板を使ってるのね。

819 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 22:09:07 ID:/nETewGx

>>817
保証が効くんじゃないか？

820 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 22:11:52 ID:QYO6UkUf

>>819
表面は1年
穴空きが3年だから無理じゃね？

計画的・・・まあ日産よりはましだがｗ

821 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 22:26:11 ID:k+1g1TWY

>>815
砂利が跳ねて塗装を削り錆びたのだろうか？
砂利道をよく走りますか？

822 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 22:26:55 ID:swAlprnA

確かにKVは錆が進行しない

823 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 23:07:04 ID:SkxnnwNq

17年式TW買ったばかりのおれに錆防止のコツというか上手い方法教えて下さい。

824 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 00:19:10 ID:X/QDtTzA

>>823
車庫保管で雨の日乗らないとかもし乗ったら後日洗車（下回り）
海に行かない、雪の降る地方に行かないなど

825 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 05:35:51 ID:oFeabtLe

>>817
うちのTV1はドアノブの裏のバネが錆びてる。
バネだけ何とかすればいいんだろうけれど
取り外し方がよくわからん。

826 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 05:45:10 ID:ibnhLe7Q

あっ

827 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 06:37:06 ID:hcn7Io7/

どうした？

828 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 08:02:45 ID:EVdcLmKM

ゴン太サンバーほすぃよ〜！
２年前予算の都合でわごなーる低グレードを買ったが激しく後悔している。
嫁の許可さえ下りればすぐにでも買い換えたい

829 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 11:30:02 ID:aJYOBe35

>>823
シャーシブラック

830 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 12:24:36 ID:gsEL26Yu

15年式前歴は都心区で使用(記録簿から)のTV。
ざっと見たところ赤さび見ない。

831 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 14:01:50 ID:Lk66YIWy

エコカー　日産はネコ、スバルは？

832 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 18:52:35 ID:CyxvQwEc

TV2だと12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙですが、13ｲﾝﾁにしてる人はいますか?
いろいろと聞きたいことが有るんですが

833 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 19:18:02 ID:uOMNhU2B

13で普通に良いじゃん
元のタイヤセットの保存は、車検の為に必須だけど。
好きなタイヤ・ホイールを履いたらよろし。

834 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 19:53:20 ID:CyxvQwEc

>>833
いや、あのね・・・良いんですけどね
タイヤの外形が大きくなる分、出足時のトルク不足って感じますでしょうか?
ブレーキングの感触って、違いは歴然としてますでしょうか
燃費は向上するような気がするのですが、いかがでしょうか

835 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 20:00:54 ID:aJYOBe35

>>834
別に17インチとかはかせるんじゃないし、13インチくらいなら平気かと。
フィーリングとか燃費は13インチなら大差は無いでしょ。
確かにタイヤが乗用車用なら静かにはなるけど。

836 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 20:12:57 ID:39FabYp1

>>823>>829
いわゆるシャーシブラックは、発ガン性が指摘されたため、現在では使用されていないはず。

変わりに、今では「下まわりクリア塗装」が使われているのでは？

今現在、整備の時に下まわりが黒く塗装されている場合は、ただの黒い塗料が使われているだけなのでは？

837 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 20:15:57 ID:CyxvQwEc

>>835
大差が無いと困るんですよ
大差で無くとも小差でもメリットが有ると交換する気が湧くじゃないですか
安全上のデメリットが有るなら交換はしないし・・・

ノーマル鉄ﾁﾝよりアルミの方が、今の時代は重いってマジですか

838 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 20:35:50 ID:daoWpAvO

>>837
こまかいやっちゃなｗｗｗ　
まぁ高い金払うしな。気持ちはワカランではないわｗ
じゃ　１４に履き替えた俺が答えよう。

・直進加速の走行性能は大差なし。というよりまったくわからん。
　だが軽い感じで走ってるような気がしないでもない。

・重量は量ってないからわからんが　タイヤ込みだとアルミのほうが軽いとかじゃなかったっけ？
　デザインにもよるだろうな。
　俺はフィンタイプなんで見た目には軽い。

・燃費もまったく変わらない。小数点第２位までまったく変わらない。

・乗り心地とコーナリングは圧倒的に変わった。
　性能重視のハイグリップ入れたから　コーナーでは鬼グリ。ボディがひん曲がるかと思うほど。
　ちょっとアンダーが強くなって楽しい。
　そしてうるさい。ロードノイズがめっちゃうるさい。イライラするほどだ。
　段差乗り越えるときも　ガッツンとショックが直に来る感じ。

ハッキリ言って失敗・・・・orz
　

839 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 20:42:41 ID:gsEL26Yu

インチうｐするとそんなに良いの？
ノーマルでタイヤ交換を早めにした方がよほど良いと思うけど、違うの？

840 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 20:48:34 ID:gsEL26Yu

ついでにおすすめのノーマル6プライタイヤ教えて。
やはりブリジストンが良いの？

841 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 20:51:57 ID:CyxvQwEc

>>838
おおっ、有難う
凄く参考になった、聞きたかったことそのものです
１３アルミJWL−Tに鰤６０４V履く

842 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 21:00:53 ID:8gCry4I3

>>823
>>836

今回ディアスワゴン新車で買ったけど、下回りは「スリーラスター」っていう錆び防止の塗装がされています。
なんていうかタールみたいなベトベトした弾力の有る塗料で防錆性は非常に高いらしく、保証も３年付いてます。

こっちは北海道なんで、これは見積もり段階から普通にメニューに組み込まれていますが、雪の降らない地域ではあまり一般的ではないみたいですね。

843 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 21:02:40 ID:daoWpAvO

>>841
ダチがね
１３で超乗り心地重視っぽいタイヤに替えたのよ。
ブランドとかメーカーとか忘れたけど　なんかそんなうたい文句のタイヤに。
そりゃ夢見心地の乗り心地でしたわ。
やっぱタイヤだね。

844 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 21:05:28 ID:uOMNhU2B

パラノイアか？
外径にどれ程の差が出るのかと・・・。
あと、JWーTも必要ないから。
頭デッカチは選択肢を狭めるばかり。

845 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 21:39:03 ID:9hAhNg0a

タイヤ外径とホイールの径には特に関係はないですね。
具体的に言えば、165/65R13なんていう軽定番サイズを入れたら
たぶんちっちゃくなるだろう。

>>844
JWL-Tの話だと思うけど、建前上は必要なはずで、
そう簡単にはいえない。あくまで現場で検査官がどう判断するか、
その検査協会の事務所ではどういう判断をしているか、だと思う。

オレはややこしいことになるのはゴメンなんで
すなおに車検は155R12のスタッドレスで受けます。

846 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 21:41:05 ID:CyxvQwEc

>>843
タイヤですね
>>844
パラノイヤの可能性は大ですねw
JWLーTに拘ると選択範囲が狭まるのは確かだけど、車検時の履き替えが面倒なだけ
仰る通りです

847 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 21:43:32 ID:daoWpAvO

JW-Tがどんなのかは知らんが
それに履き替えたら圧倒的に上がる性能はあるじゃないか。






見た目という・・・（個人的主観によるがｗ）

あと満足感ね。これ大事。

848 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 21:49:10 ID:CyxvQwEc

>>845
近所のスバルは車検認定工場だけど、JWL-Tホイールか鉄ﾁﾝじゃないと車検無理と念をおされていますw

849 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 21:51:52 ID:LKBLhlFN

155-80-13 がベストチョイスだな
ワダチや段差を越えるときも安定している

850 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 21:54:47 ID:CyxvQwEc

>>847
>あと満足感ね。これ大事
ごもっともで・・・

好きなデザインで機能性が向上し、安全性も劣らないなら満足度もアップつーことでw

851 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 22:00:35 ID:CyxvQwEc

http://image.www.rakuten.co.jp/goodsdam/img10014865144.jpeg
↑
このホイールに

http://img.kakaku.com/images/productimage/fullscale/K0000014972.jpg
↑
このタイヤで逝くことにしました

皆さん、どうもありがとうございました

852 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 22:02:36 ID:vJgLDVbK

純正より10％程小さい径のタイヤを持ってるが、
そっちの方が純正タイヤより気持ちよく加速できる。体感としては数馬力上がったような感じ。
メーターも10％多く動くんで、速くなったような気分が味わえるｗ

853 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 22:17:37 ID:9hAhNg0a

>>851
なかなか男らしいサンバーになりそうですね。
絶対必要、ってことはないけど、お金があるなら
ハブリングも買ってつけたほうが安心かな？と思うよ。
タイヤのパターンからみて、結構ハードなお遊びを計画
されてるんですよね？サンバーはφ５９です。

4駆？
径を換えるのだと思いますのでもしものパンクとかの場合は少し注意。
スペアも含めて5本購入なら問題ありません。
セレクティブ4WDなら切って走ればOK。

854 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 22:21:47 ID:gsEL26Yu

>>851
そのタイヤなら鉄っちんでガンガン行くべきと思うけどね。

855 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 22:48:03 ID:CyxvQwEc

>>853
５９ハブリングは入れたいと思ってました
４駆です、１センチでも最低地上高が欲しいもので。
泥で以前泣いたので、トランクションが高いタイヤが欲しくて・・・
普段は買物程度の使用なので、ノーマルと同等程度の乗り味なら良しですねw
>>854
本来なら鉄ﾁﾝですよね
ﾁﾄ気取りたいかなとw

856 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 23:29:37 ID:9hAhNg0a

RD-604Vですよね？
だとすると該当サイズは145R13なのだと思うけど。566mm。
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/604v/index.html

林道やマッド主体だったら155R12でよいのでは？とか思ったりも。
たしかにアゴをうつので少しでも径は稼げると良い事あると
私も考えるんですが、それなら155R13とか165R13とかがあるような
タイヤを考えられませんかね。

→と思って探してみたけど、あんまりいいのはないですね
145R13はいろいろあるのにな。

関係ないけどかつてRD-604Vと似たようなパターンのタイヤ
(ブリヂストンのRV-PANROADっての)を履いていましたが
なかなか良かったです。もっとパターンノイズがあるかと
思っていたんですがそうでもなかった。
軽トラタイヤに比べるとすべての面でよくなったと感じました。

857 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 23:39:11 ID:B5XkQWvW

横浜Y828もお勧め

858 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 23:49:53 ID:aJYOBe35

>>836
いや、黒いのもあるし

859 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 00:00:11 ID:u5+9SLLZ

145 80 13
乗り心地向上。
街乗りが５速から４速常用へ。
高速道路 気持ちの問題。

燃費 実際のところ向上してるばずだがメーター読みだと外形が大きくなり距離も伸びないのでほとんど変わらない。

860 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 00:22:53 ID:Zej/TSkg

馬力があれば、もっと大きいタイヤを履かせたいんだけどなぁ
2速の出足がもたつくようになるし
1000CCくらいあればいいのにな

861 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 01:30:33 ID:cDX7xMxb

ボアアップキット欲しい

862 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 04:19:15 ID:8oIrP5iM

フル積載（もしかしたら過積載かも）で使うことの多い俺は乗用タイヤは夢のまた夢だわ。

KVの頃、145SR12を履かせてみたことがあるんだけど、乗り心地は最高だったけど
カーブとか高速では腰砕けで恐くてすぐに6PRに戻した。

ホイールも、安物アルミ(一応JWL-T)履いてたらクラック入ったこと有るんで、
純正テッチン履くことにしてる。

まあ、荷物積まない人とかワゴンの人なら関係ない話だけど。

863 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 07:59:34 ID:sL9mhs05

過積載の漏れだけど、スニーカーでも走る。
過積載は2から3倍の時もある。

864 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 08:08:22 ID:D5fv0x9P

スニーカーが良いんだよ。
別メーカーのセダン用タイヤ履いたら減りが早くコーナーで腰砕け感があった。

865 ：元サンバー乗り19年式(新車)：2009/09/26(土) 10:19:41 ID:n5MMEFYV

>>817>>818
自分も平成19年当時に新車納車の日にシャーシフレーム部と牽引フックとマフラーに錆があるのを発見しましたよ(>_<)
当時新車が納車されたばかりでサンバーの周りをグルリと一周し立った状態で錆を確認出来ました。
しゃがんで見るとサビはもっと広範囲に錆を無数に見つけました（×_×）

それで下回りやマフラーの錆は保証対象外と言う事でした。なんでもサンバーは一気に生産して作りだめするとの事で多少の錆は当然との事です(T.T)

866 ：元サンバー乗り19年式(新車)：2009/09/26(土) 10:47:26 ID:n5MMEFYV

その証拠に平成19年式なのに平成18年製造車が対象のリコールに確答したからです(>_<)
そしてもうこのサンバーは1回目の車検を通さず売却して先週Keiワークスを新車で購入しました(*^。^*)

このKeiワークスはまだ慣らし中なのですがサンバーとの比較インプレします

★Keiワークスの長所★
1 サンバーより段差マンホールのつなぎ目等で跳ねないので快適
2 サンバーよりシート高が低く頻繁な乗り降りの業務が快適
3 サンバーより加速が速い。慣らしで3000回転に押さえているのに速い
4 サンバーより圧倒的に静か。5速が超ハイギヤードなので当然ですが
5 サンバーより燃費が良い。余裕でリッター20キロ(サンバーは15か16)
6 サンバーよりヘッドライトが広範囲に照らされて明るく良い
7 サンバーよりシフトがスコスコ入る。シフトダウン時もスコスコ入る
8 サンバーよりステアリングギヤ比がクイックなので少しハンドル回しただけで交差点の右左折が可能

867 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 11:33:16 ID:WMBYEMbZ

>>862
俺も同じような条件だが，ファルケン シンセラ 165/70R13履いてる
空気圧２キロでも腰砕け感なし，乗り心地良しで調子いいよ
ちなみにホイールはパルサー純正なので，ハブ穴ピッタリ気持ちいい

868 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 12:32:40 ID:H57GE50t

サンバーは軽のポルシェ。

軽のロールスロイス。

869 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 13:06:21 ID:Pv0jX9Q0

>>866

そりゃそうだろ、としか言いようのないインプレ。
今度はサンバーとフェラーリとの比較インプレお願いします よ。

870 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 13:54:12 ID:j6pOmHaj

インプレってインプレッサのこと？

871 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 14:55:51 ID:cDX7xMxb

テンプレにも書いてあるとおりなんだが
今さらながらエアクリ交換した。
前交換したのは5万kmくらいのとき。今11万km
ドロのように真っ黒でベットリだった。
エアクリボックスも　手の届く範囲はがんばって拭きあげた。
ひさびさにオイルも交換した。
そして２００ｋｍばかり走って燃費計測した。高速道6割。
リッター１６ｋｍ！ビビった。
NAでATのTW2。まだまだイケる。

872 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 15:01:37 ID:2TB42VkR

ATFも換えてあげてください・・・

873 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 15:36:18 ID:cDX7xMxb

>>872
ATFは替えない信者です。

874 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 15:53:46 ID:rq5MIxum

鉄に勝るホイルって有るのか

875 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 16:08:46 ID:FBQHqYO2

鍛造ならどうよ

876 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 17:20:02 ID:wPW8mQ4p

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/wom/1249739149/

877 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 18:14:40 ID:H57GE50t

女向けエロ通販か、ま、ネット上に溢れかえる情報は参考に留めて、目の前のリアル彼女を大事にするのが大前提だね。

これからもマムコをトロトロのヌレヌレにしてあげるね。

878 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 20:26:51 ID:mpHIU9qI

ハイゼット・クルーズか、サンバー・ディアスかで悩んでたが、このスレを見てサンバーにけっていしますた。

879 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 20:36:11 ID:cDX7xMxb

>>874
ワタナベマグ

880 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 20:54:34 ID:00Bk7I7R

>>878　ｵﾒ！
車が来たらインプレ書き込んでね。

881 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 23:50:39 ID:N/M6Eb9r

ディアスワゴンは、サンバーの名前は、
なくなったのねえ。

882 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 23:57:15 ID:6OoCWSh0

前からないよ

883 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 00:07:50 ID:RZWVUkkG

>>>878
私もオフバイクトランポ兼家族移動用で
ほかのメーカーと乗り比べて検討した結果
サンバーバンディアス2WD5MTにしました〜

884 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 00:17:40 ID:AxqvIOz+

>>882
あんた、しつこい。
ＯＥＭになる前は、サンバー・ディアスワゴンだった。

http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_41545.pdf

885 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 00:20:18 ID:I9DtDUFS

>>883
ﾅｶｰﾏ！

ちなみに俺はレースの時にはフルサイズのオフ車を積んで、妻と子供２人も乗せて行きます。
しかも全員独立席でシートベルトしてますよ。
サンバー最高！！

886 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 01:08:48 ID:yoDQ983r

２年も前の資料持ち出してきて何言いたいの？

887 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 01:43:46 ID:eoF4rIBJ

>885
そんなこと本当に可能？ならゴン太サンバーの4WDスーパーチャージャー購入決定！

888 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 01:48:08 ID:V3M832xL

>880は当てこすり？

889 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 02:03:32 ID:lIA3p2iH

サンバーはすきだけど、あの３ＡＴはちょっと…

890 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 07:30:17 ID:Hs21d93s

正直、東京〜大阪の日帰りを荷物満載で高速移動。
これの繰り返しで３０万�`でも壊れないのはサンバーだけです。
４０万�`更新中のツワモノもいる。

891 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 07:53:11 ID:OIIIIntr

高速道路はエンジンにとっても車体にとっても優しいんだよね。
空いてれば東京大阪間ノーブレーキで行けるかもだし。

892 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 09:17:29 ID:jF0rqU6m

高速はエンジンには優しいけど、車体には過酷な環境ですよ。
高速バスと路線バスでは傷む箇所が違うけど、高速バスの方が車体寿命は短い。
だから、赤帽の使用に耐えるサンバーは凄い。

893 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 09:58:44 ID:XbKqhHBw

>>883 >>885
ﾅｶｰﾏ

最近になってＲ付きのラダー買って
ますますトランポライフが楽しくなりました。
なにがいいってバイク積んでリクライニングできるのがイイ。

ご両名 床はなんか張ってます？

894 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 10:08:02 ID:XbKqhHBw

>>887
ラクショー とは言わんけど三人プラスバイクも可能。
まあバイクのサイズにもよるけど。

俺は真ん中に真っ直ぐ入れる派。
何も考えず真っ直ぐ入れて タイダウン四本。
前シートの間から バイクのタイヤとフェンダーがちょっと出て
まるで子供が 前の景色を見てるようでかわいい。
時々 そのフェンダーを撫でてやると
バイクは喜ぶよ。

895 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 10:22:21 ID:4gWhKHMu

>>891
軽の場合は高回転を多用するから良いわけ無いです。
油脂類が凄まじい高温にさらされるんだし。

896 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 10:50:45 ID:RxCu1W72

サンバーにとってはまさに走らせ方しだいなんじゃないのかな。
全開に近い感じで100km/hoverで走らせるときはかなり過酷だろうけど
80km/hで走るんだったらサンバーにとってはもっとも楽な状況のひとつだと思う。
目安としては燃費がいい状況はエンジンにも楽、といえるかと。

基本的には水温が許容範囲内であれば
それと油温もリンクしているといえると思うんで
まあ、大丈夫なんじゃないでしょうか。
自分の場合は、冬は気温は低いけど
スキーに出かけることが多くなって高速道路を高負荷
（人間と荷物満載ですので）で走らせることが多いので、
かえってエンジンオイルには気を遣ってます。

897 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 11:02:57 ID:cw/HHzEt

でも他軽バンに比べて安心して高速移動出来るのがサンバー

898 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 11:27:56 ID:AaZVfoX9

高速はどの車でも高回転を使うから、条件は変わらないと思うがなあ
むしろ常用域でノッキング回避できたり、不必要に引っ張らなくても流せるのが
エンジンに優しいセッティングになってるなあと。

899 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 11:29:55 ID:FwLbQx5R

ただし横風が来ると安心できないっす。

900 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 13:24:07 ID:lIA3p2iH

高速というより、安定した定常運転がよいのです。

一般道では信号や渋滞でそれが無理。

別に一般道でも40〜60�q/hぐらいでたんたんと走れるのなら、それが一番いいのです。

夜間の国道や田舎の広域農道など。

901 ：878：2009/09/27(日) 13:50:06 ID:gOD9lru3

NAエンジン、2WD、５MT　で注文してきたよ。
サンバーディアス（後席がセパレートのやつ）なんで、車重が920kgとちょっと重いんだけど、できるだけ燃費のよさそうなパターンに振ってみました。

サンバー最終版、になってしまうのかな？

902 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 13:55:48 ID:cw/HHzEt

>>898
でも実際のってみると楽なんだよな
会社でも3社それぞれの箱バンがあるけど
皆サンバーに乗ろうとする

>>899
横風は慣れないうちは本当に怖い
お互い気をつけましょう

>>900
言いたい事を代弁してくれてサンクス

>>901
オメ!
納車されたらレポよろしく
多分というかほぼ最終版
大切に乗ってあげてね

903 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 15:58:06 ID:iGegnZL+

【女性の】LCラブコスメティック8【味方!?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/wom/1249739149/

904 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 17:21:52 ID:62+3ftQb

ディアス・サンバーの四駆って、前軸・後軸の軸重ってどの位ですかね？
グレードにもよるでしょうが、やっぱりかなり後ろに片寄ってる感じですか？

905 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 18:38:48 ID:jF0rqU6m

四対六くらい

906 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 18:50:08 ID:AaZVfoX9

>>902
>でも実際のってみると楽なんだよな

カタログの謳い文句通り、エンジンがトルク型で遠い位置にあって４気筒で低振動なのが効いてるよ
もし一週間同じ車で外回りしろと言われれば、突き上げに目をつむってもサンバー選ぶぞ
尻下エンジンの苦行なんてｲﾗﾈ　引っ張らないと使い物にならない貨物車なんてｲﾗﾈ
大体なんで軽なのに内輪差を意識しなきゃならないんだ？狭い所にすっと入れる美点殺してどうする

>>904
自分のTV2トランポ（パートタイム4WD）で前470kg後450kg

907 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 19:08:52 ID:XbKqhHBw

俺のＴＷ２（２ＷＤ・ＡＴ・〇皿〇）で
前480・後450

908 ：883：2009/09/27(日) 19:15:06 ID:pLCTIjN+

>>893
お仲間いたんですね。嬉しいです。
まだ納車してないので、トランポ方法構想中です。
家族兼用で新車購入なので
１．しばらくは泥汚れ禁止
２．搭載時リヤバンパーが傷つかないように
を心がけようと思います。
この条件をクリア―しなければならないので、
まずは人工芝みたいなやつを全面張りにして、
ブルーシートで汚れ防止しようと思います。

後部座席はすぐに使えるようにしたいので、
コンパネは使えないのと、現在持っているラダーレール180cmが
まっすぐなタイプなので、Ｒ付きのがいいのか迷っています。

909 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 20:35:49 ID:hA5iGdfy

>>904
ウチの2駆MTは、前420後430でほぼ基本重量
ここからデフやらドラシャやらが前に付くわけだからね
サンバーは後ろが重いイメージと違って、前の方が重い車なんだよ

910 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 20:44:26 ID:lIA3p2iH

サンバー

911 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 21:06:33 ID:08pifrjv

>>904
うちの6年式ＫＶ４、パート４ＷＤ、５ＭＴ、ディアスエクストラＳは前４９５ｋｇ、後４５０ｋｇ

912 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 21:30:57 ID:XbKqhHBw

>>908
中国製アルミＲ付ラダー 送料込み5000円で めっちゃ幸せ。
今まで使ってたストレートは踏み板にして 二倍幸せ。

でも新しいラダーは あと数センチの差で横積不可で不幸せ・・・


泥汚れ不可はムリっしょｗ
俺は乾いたら掃除機がけ。

913 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/27(日) 21:50:44 ID:TP1mOeWq

>>904
ディアスワゴンとサンバーは、もう別の車お＞＜

914 ：904：2009/09/27(日) 23:48:44 ID:dtmY0L/g

みなさん、ありがとうございます。
予想に反して前軸の方がやや重めなんですね。前４・後６位と想像してました。
ただ同じ軸重でも、オーバーハング内・外どちらに重量物が存在するのかでも特性は変わるでしょうね。
大変参考になりました。ありがとうございます。
最終サンバーバンディアス4WDSC5MT欲しいです。あと２年か・・・。

>>913
ダイハツ製の事は頭に有りませんでした。ここはもちろん富士重工純血ディアスワゴンでw

915 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 00:38:11 ID:lEoVmwD0

これからゴン太くんのオーナーはノッポさんと呼ばせていただきます。

916 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 02:20:46 ID:tasAVecS

ディアスの中古買おうかと思っています。
スバルの軽バンはオイル漏れが激しいとも聞きますが、
実際どうでしょうか？
あと、他に弱点ありますか？

917 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 05:53:10 ID:gv8K0nha

>>916
細かいことが気に成るんなら新車を薦める。
中古の極上物は高いやろ、あと少し金を出せば新車が買える。
７０万以下の中古はそれなりに覚悟して買うことだな、いろいろと見たり聞いたりしてそう思う。
それと個体差や年式にもよると思うけど、現行モデルならオイル滲みも無いよ。

918 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 06:33:45 ID:1+XVMkia

現行ﾓﾃﾞﾙってｺﾞﾝ太ｸﾝのこと？

919 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 06:47:33 ID:WYA5bO91

ゴン太くんも含めたＴＶ、ＴＷのことである。

920 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 07:31:50 ID:Vw+Hogau

車の弱点を探すより、自分の弱点を改善すれば？

921 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 07:45:04 ID:0tHMzZQX

お、おまいらのせいだ！
今の俺はぜんぜんクルマ買い換える気さえなかったのに、スレ見てるうちに無性にゴン太欲しくなってきて、気が付いたら契約しちゃったじゃないか！
うおおおおー！ゴン太てめえ俺をたぶらかしやがって！大好きだぜ！
ちなみにスーチャ3AT・4WDだ。

922 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 08:28:12 ID:ea3z4hPc

>>921
ｵﾏｲが悪い。
MT　NAのTV1を買えばすむことだ。

923 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 08:30:52 ID:LDNBxnrk

>>921
ねぇ、タコは？タコは付いてるの？？（ディアス）

924 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 08:58:22 ID:1TOwvti9

>>923
イカがついてます

925 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 09:25:26 ID:dFplTG30

イカレポンチ

926 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 09:31:07 ID:NGAm/Ad3

「２年後」に向けて準備中の皆さんへ。
車は、カタログに載っていても買えなくなっている仕様が時々ある。
生産終了１年ぐらい前に、仕様が絞られる通知が本社から発行されて、
半年ぐらい前にはオーダーが受付けられない在庫のみ販売となるのがオチ。
つまり２年後には自分の望んだ仕様が買えない可能性が非常に高い。
それどころか、生産ラインがなくなっていて買えない可能性すらある。
そのタイミングは「突然」やってくるから、逃すと取り返しがつかない。
「２年後」なんて言わず、今すぐ買うのが吉です。
それこそが存続へのアプローチにつながるかもしれないんだから。

私？スバル売ってましたし、ＴＷ２に乗ってました。
この町の産業活動はおれが売ったサンバーが支えてる。

927 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 11:12:07 ID:cdV0dfU4

俺の計画

１．中古のとってもいい状態の純血ＴＷ２（SC・４WD）を買う。
２．サンバークラシックの廃車を買う。
３．フェイス交換する。

928 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 17:59:55 ID:rNmAG29t

TV2に乗ってるんですけど、ウォーターポンプの交換をしようとしたんです。
ディーラーにプーリー回り止めのＳＳＴを購入したいと話したところ
話をうやむやにされてしまいました。ＴＶ２のＳＳＴってあるんですかね？

どなたかわかる方お教えください。

929 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 18:39:46 ID:cZjuSL68

>>928
SSTはなくても、クランクプーリー外せる。
もちろんインパクトないとだめだけどね。
もしくは、セル外してフライホィール固定しても出来る。
まぁーディーラーに頼むのが面倒じゃないよ。
エアー抜きマジで大変。

930 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 18:48:14 ID:LDNBxnrk

エア抜き失敗したら悲惨な目に遭うからな

931 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 18:50:41 ID:eNTuWM2w

ついこないだも同じネタがあったじゃねーかwwwwww
トラックの方だったか？
ガキが「外れねー！」って逆ギレしてたなwww

932 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 18:51:25 ID:LDNBxnrk

マルチュかｗ

933 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 19:01:55 ID:irc9KQqj

Destroy It Yourself

934 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 19:27:23 ID:cEhdCQ45

ＳＣのATで高速100Kでっ巡航すると何回転です？
MTかATで悩む・・・

935 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 19:49:59 ID:1skuRtJx

回転数でマニュアルかオートかを選ぶんだったら・・・。

今日、新型を見た。ピカピカのシルバーだった。
ゴン太と言うよりブルドッグみたいな強面だったな。
何と言うか、スバルの怒りを体現してる様な顔だった。

936 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 19:53:39 ID:xWOuVT4m

今の型てもう10年以上なるんだね。
660ccになってから数えるともうすぐ20年か。

937 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 20:03:36 ID:HxCaN9YS

>>935
デザイナーとかもぅヤケになったんじゃねｗ

938 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 20:18:19 ID:PHUa96Im

水冷Ｒ−２のグリルに比べれば、ゴン太なんて可愛い可愛い

939 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 20:30:21 ID:T2mwilni

ｺﾞﾝ太ﾃﾞｨｱｽほしいなあ。
色にﾌﾞﾗｳﾝﾒﾀﾘｯｸとかあったらいいのになあ(´・ω・｀)

940 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 20:48:49 ID:ea3z4hPc

>>934
高速をよく利用するならサンバーは選択から外した方が吉かも。

941 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 21:05:07 ID:lT8GucGF

サンバーのカタログに10・15モード燃費が書いてあるけど
パートタイム4WD車の場合は４駆の状態での値？それとも２駆状態での値？

942 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 21:14:18 ID:gv8K0nha

>>940
おいおい
高速利用でサンバー以外の軽で選択肢ってなんだよ
じっくりと聞かせてくれ
スズキとかホンダは勿論出て来ないんだよな、断って置くが

943 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 21:29:25 ID:PqWELIvL

>>934>>940>>942
高速走るならサンバー以外の軽1BOXにしましょう。サンバー以外なら高速巡航中にハンドルから手を離しても真っ直ぐ走りますからね(^。^)

★微風時の高速走行★
サンバー→真っ直ぐ走らない
エブリィ→真っ直ぐ走る
ミニキャブ→真っ直ぐ走る
アクティ→真っ直ぐ走る
ハイゼット→真っ直ぐ走る

944 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 21:32:14 ID:W5/xoQJV

まあ高速乗らないからいいけど。
それより公式だとﾊﾞﾝにはﾘｱｱﾝﾀﾞｰﾐﾗｰついてないの？
自分でつけるしかないの？

945 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 21:35:09 ID:PqWELIvL

>>942
2009年現在市販されている軽自動車の中で最も風に弱い車両はサンバーである。
風洞実験でも物理的に証明されている事実である

異論があるなら言ってみろ !　(-.-#)
理論的に答えてみろ ! (-.-#)

946 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 21:39:50 ID:LDNBxnrk

はいNG
糞コテ付けておけよ
ってかKeiスレ帰れ

947 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 21:45:32 ID:1skuRtJx

>>945の名無しを装ったキチガイは、横風の時の運転が下手糞なだけなんですね。

948 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 21:48:59 ID:LDNBxnrk

>>947
そもそも軽箱バンの横風対抗性はホイールベース関係ないしなｗ
第一ソースが脳内ソースだから笑うしかない

949 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 21:49:53 ID:PqWELIvL

>>916
サンバーはエンジンオイル以外にミッションオイルも漏れるのがお決まりなのでデフのドライブシャフトの付け根を十分チェックして下さい。
修理しても再び漏れますが(笑)

それともう1つサンバー特有のトラブルでステアリングシャフトにガタが発生するのも特徴ですね。修理しても必ずまたガタが発生しますけど(笑)

正常な状態でもダルいハンドリングなのにさらにダルくなります(笑)

逆にエブリィやKeiワークスなら少しハンドル回しただけで交差点の右左折が可能なので運転が楽チンです

950 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 22:01:07 ID:LDNBxnrk

>>944
出荷時は付いてません
ディーラーオプションで設定が有ります

951 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 22:10:00 ID:W5/xoQJV

>>950
ありがとうございます。
仕事で毎日大型ﾏｲｸﾛ乗ってるので、ﾘｱｱﾝﾀﾞｰﾐﾗｰないと怖いんですよねｗ感覚的にｗ

952 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 22:15:16 ID:3vGemyLX

>>951
死角を出来る限り無くす事は良い事です
軽と言えども子供が隠れるスペースは十分にありますからね
自分も大型ローラー乗ってるのでアンダーミラー確認する癖がｗ

因みに現行はちょっと分かりませんが
マイチェン前のアクセサリーカタログによると
リアアンダーミラー
￥4,725円（税込）
参考までに

953 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 22:21:17 ID:Aqvn/Ho2

サンバーバンの購入を考えています。
私がペーパードライバー＆初マイカーなのと、月3，4回は海に行くので
新車買ってもすぐ汚れるし、中古が良いかなと思ってます。
でも、サンバーなくなっちゃうなら新車買って長く乗る方が良いのか？とも思います。
こんな状態だと中古と新車どちらがお勧めですか？

954 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 22:26:32 ID:1skuRtJx

車の綺麗な漁師もいるよ。
新車だから永く乗れると思うのは錯覚。
外装・内装・機関・シャーシ。
手入れしてたら中古でも永く乗れます。

955 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 22:32:52 ID:3vGemyLX

>>953
初めての車で長く乗るのなら新車かほとんど走ってない新古車で保障が有った方が安心かも
下手に安い中古を買うと泣きを見る可能性が
どの車にも言えるけどねｗ

あと海に行くのなら出来るだけ洗車（下回りを含めて）をした方が良い
塩害による錆の進行はかなり早いよ

956 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 22:42:11 ID:Aqvn/Ho2

アドバイスありがとうございます。

中古で買おうとしてるお店のHPに
「全車・ディーラー整備、メーカー保証継承後のご納車です。 初年度登録年月日より、
最長で5年間、又は走行距離10万�qまでの保証が適用されます。
メーカー保証は、日本全国の各メーカーディーラーでの保証修理が可能です。」
と書いてあります。ここで買えば補償に関しては安心できますかね？
保証のある中古車を手入れして長く使えれば理想かなと。

957 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 22:48:50 ID:3vGemyLX

>>965
既に使って走った分は仕方ないけど
状態と価格が納得いくのであれば問題ないと思うよ
保証は残が十分なら買いだと思う

958 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 23:18:26 ID:Aqvn/Ho2

H19登録 走行距離1.9万kmのVBがあるので、
お店行って確認して来ます。
本当にありがとうございました。

959 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 23:21:53 ID:3vGemyLX

しっかり検討してら〜/^

960 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 23:42:48 ID:u7JU1CyX

新古車の方がいいやね
2年落ちくらいじゃ10万くらいしか変わらんはずだし

961 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 23:46:37 ID:W5/xoQJV

ここにはまだｺﾞﾝ太ﾃﾞｨｱｽ買った人いないのかなあ〜

962 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 23:47:36 ID:YZbuM0An

そういやゴン太君の納車報告まだ無いね〜
みんな『まだあと２年は買える』と安心しちまったからか？

>>296がいい事言ってるのに、皆スルーなのね・・・

なんか、遊園地が閉園する時になって、客がお名残惜しんで
ドバーッと押し寄せる時の様な感じかなぁ。。

オマイラがちょくちょく利用してさえいれば、
慣れ親しんだ遊園地も閉園する事も無かったって具合にね。

963 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/28(月) 23:49:33 ID:YZbuM0An

スマソ、↑のは>>296でなくて>>926ね。

964 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 00:01:12 ID:otadlB7k

KV中期型を、あと十年は保守するから新車は要らない

965 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 01:00:20 ID:WBkdiG5J

　　　　　　　 ,,- ,,
　　　　∧∧ﾐ,,　,;;
　　　(´･ω･`)ノ)" ﾌﾚｰ
　　　 / ,,- ,,|　　 　　ﾌﾚｰ
　　　 `ﾐ 　 ;
　　　　 `''''" , - ,,
　　　　　　　 ﾐ　　,ﾐ
　　　　 　　∧/∩"
　　　,,- ,,(´･ω･`)
　　ﾐ 　 ;⊂　　 ﾉ 　　　新スレです
　　　`''''"(つ ﾉ 　　　　　楽しく使ってね
　　　　　　 (ノ 　　　　　　仲良く使ってね


【スバル】サンバー【バン/ワゴン】　Ver　34
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254153283/

966 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 01:54:59 ID:Ks93vx36

>>296
助産師と命懸けの真剣な恋愛をしたおれには、流産などを比喩的に使う奴の気が知れないね。

967 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 02:12:54 ID:20uGlw2H

>>966
いいじゃないか
おまえも今は幸せに、おサンバーに乗ってるんだろ？

968 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 03:11:16 ID:/rWxDX1I

＞助産師と命懸けの真剣な恋愛をしたおれには、流産などを比喩的に使う奴の気が知れないね。
なんかバカっぽい

969 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 04:41:32 ID:CEcBBHT/

特別仕様車でゴン太クラッシックを

970 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 05:29:33 ID:Ocyl3SF5

以前発売前にゴン太君をうｐした者です。
ゴン太君が納車されて３週間経ちました。
以前乗ってた１７年式トランポと比較して・・・・

・ワイパーが間欠ワイパーになったこと
・助手席にもサンバイザーが付いたこと
・メーターがデジタルＯＤＯに。
・サンバーに針がＭＡＸになり戻る演出は要らない・・・

くらいでしょうか・・・・・

971 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 06:49:29 ID:KKvcuFwo

>>951
ディーラーのアンダーミラーはちゃっちぃ。
ラインで付けられるのはしっかりしていいけど、付けられるのかは
不明。

972 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 07:38:20 ID:QSOkVwlX

次スレ立てるの早いんだよ、こっち埋めてからに汁！

973 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 08:51:29 ID:95fyVM5Y

メーターはステップモーターを電子制御してるから作動確認するためで演出とかカッコではない。
警告ランプがランプ切れを確認するために最初すべて点灯するのと同じ意味。

974 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 09:01:34 ID:BQ7/h7Ir

高速を速度100キロ近辺でムラの無い運転するならサンバーしかありえなくない？

室内静かで快適、合流も踏めばしっかり加速、横風全く気にならない。
ATはどうだかわからないけど・・・

ターボのMRワゴンから乗り換えた中央道で雪山いくTV2NAMT乗り。

975 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 09:07:14 ID:BSBMdCs4

>>974
だよね
NAでもSCでも高速巡航するには十分なキャパが有る
足元の広さも良くて長距離乗るとセミキャブとは全然疲れ様が違う

あと冬の高速は空荷でも安定感があって走りやすい

976 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 09:10:56 ID:aJ72qjJF

やっぱり、足元の広さだな

977 ：阻止抑えられちゃいました：2009/09/29(火) 09:50:18 ID:fKp6EqNU

このクルマってエンジン音かっこいいよね
アイドリングよりちょっと上あたりのエンジン音が前のワゴンRと比べてツボ

978 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 09:52:25 ID:BSBMdCs4

何かシルキーな音が

979 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 11:02:08 ID:n+cCDaGh

>>977
同意　しっかり４気筒の音がするんだよな。
前がライフだったんで　乗り換えた最初の頃は
後ろから４気筒の音がするんで　バイクが近づいてくる錯覚になんども襲われたよｗ

誰かオフバイク乗せてる写真をうｐしてくれないだろうか？
どんな感じに積んでるのか見てみたい。

980 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 11:14:24 ID:aJ72qjJF

小型のモトクロッサーでも、ハンドルバーを下げたら普通に入る

981 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 12:01:08 ID:WUO08JMx

カーセンサーラボ

スバル　車種一覧
http://catalog.carsensorlab.net/subaru/

サンバー
http://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar/
サンバートラック
http://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_track/
サンバーディアスワゴン
http://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_wgn/

982 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 12:08:49 ID:Otsakath

新スレです
【スバル】サンバー【バン/ワゴン】　Ver　34
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254153283/

983 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 15:19:54 ID:deHBglRD

誘導は９９０以降にやるんだよ。
携帯からでも見やすいように。
旧スレはちゃんと消化しような。

984 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 15:27:46 ID:aJ72qjJF

埋め

985 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 15:54:15 ID:vMPgFGhM

>>961
納車日９月３日。
買い手はウチの親父です。
当日販売店にて花束贈呈セレモニーがあったようだ。
無論その店の１号車です。
自分は「全国いの一番納車かもしれんぞ」とからかってやりました。

986 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 16:52:56 ID:Eao7IW2R

>>979
俺のバイクはなにも縮めず すっと載るんで
あんま参考にならんかもしれんけど・・・
この時は斜めにしてるけど 普段は真っ直ぐです。

http://imepita.jp/20090929/603880

987 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 18:13:33 ID:VDyy8K7H

梅

988 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 18:44:20 ID:czzOQAAg

バンパー凹んでるから間違いなくサンバーだな。

989 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 20:01:13 ID:G3D4+6Sn

サンバーってフルサイズのオフがハンドル下げずに乗るの？
トランポSC欲しいかも。

990 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 20:10:11 ID:AQBY+xfu

>>974
だね。
回るエンジンだし引っ張ればついてくるんだから、加速が欲しいときは容赦なく下に叩き込めばいいだけの話。
シチュエーションにもよるけど、30km/hを２・３・４・５速で無理なくフォローできるエンジンでもあり
70km/h弱を３・４・５速で無理なくフォローできるエンジンでもある
どっちかを満たすエンジンはあっても、両方満たすのはサンバーのEN07しか知らないや
音もいいしなw

991 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 20:40:10 ID:Eao7IW2R

>>989
俺のは バイクの車体が低いんでそのまま入ります。
セローです。
フルサイズのモッサーでも入りますよ。
ただし前サスをタイダウンで縮めたり
ハンドル下げたり
前輪だけ小さいものに交換したりしますけどね。
ロードバイクならたいがいはそのまま入りますが
アメリカンは無理です。
長すぎます。

992 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 20:49:20 ID:otadlB7k

KX250はハンドル・バーを下げた。
CRM80は二台入った。

KVだけど、TVは若干高さも変わるのかな？
まぁ、搭載能力に不満は無いけど。

993 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 21:56:39 ID:92BCmEAE

うん、サンバーって結構勇ましい音がして驚いた。

994 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 22:07:35 ID:zo294kF/

>>986
じょにさんｗｗｗｗ

995 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 22:59:03 ID:K0/OQ+r8

>>973
スイープ動作は演出だよ。初期の物は確かに針位置の校正してたのかもしれないけど。
実際、レガシィとかではスイープ動作キャンセル出来るし。

日本精機製のメーターが付いてる車種でスイープするのが多い印象だね。
サンバーも未確認だけど、多分日本精機製じゃないかな。

日本精機のアフターパーツブランドのDefiメーターもスイープするし。

気がついたら、バイク（GSXR1000）、サンバー、レガシィとスイープするメーターの奴ばかり揃っちゃったｗ
バイクとレガシィは日本精機製であることを確認済み。

996 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 23:37:58 ID:mJEl+1rz

スイープ動作と言えば

完全スイープ運針
電池も使用しない　実用上問題ないレベルの精度を持つスプリングドライブ

＜トライシンクロレギュレーターの動き＞
ttp://www.8square.net/MS2/2009/04/image/20090428_2-thumb-320x213.jpg

997 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 23:45:49 ID:/+vsw7lX

埋めがてら燃費報告でも…。

最終ギリギリに契約、9月初めに納車されたSC・5MT
のTW2です。ならしなのに、通勤で登り坂を流れに
乗るため、4000〜5000回転まで回してます。

通勤と街乗り…14.4〜14.7
200km程ドライブ…17.6

予想以上に伸びてくれてます。

998 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 23:49:57 ID:VDyy8K7H

>>997
2WDなの?

999 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 23:50:21 ID:zgW/jXuu

サンバーもスイープキャンセル出来ると取説には書いてあるよ。

1000 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/29(火) 23:51:49 ID:zgW/jXuu

埋まったw

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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