ヒコーキ雲に対するご意見、必読日替わりメモのご感想や質問回答をメール（　sa@axisz.jp　冒頭にｋをつける）でお寄せください。

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N675	ニュースフラッシュ　2009/09/27　航空自衛隊　芦屋基地航空祭
A3606	航空史探検博物館　東京都立航空高等専門学校（現都立産業技術高専）　 警視庁ベル204ＢとＦ-86Ｄの現役写真追加

○　　芦屋基地航空祭

　他サイトによると前日のブール―インパルス予行は、青空の中で素晴らしいものでした。本番の日曜日には動きだした途端に大粒の雨、でも飛びました。女心と秋の空、管制官の心も休まる時がないでしょうな。地上では、実機のパネルを外しての展示や、術科学校でパワーシャベルの体験操縦など例年芦屋独特の催しで楽しませてくれますし、常設展示機の塗装がくるくる変わっているのもここの特徴といえましょうか。尾翼マーク無塗装だったハチロクに何んと黒と黄色の碁盤縞が塗ってあります。一見第1航空団のマークですが、４０年ほど前の実機と比べますと、最上段の黒が９から７に、最下段の黒が１１から８に減っているのが（しっかり確かめたわけではありませんが）愛嬌なのか手抜きなのか‥

　なお、航空史探検博物館として期待していた隼レプリカの写真が人混みが多くて写せなかったそうです。どなたか撮っていませんか。証拠写真程度でも結構です。

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○　海上自衛隊ＹＳ-11Ｍのオーバーラン

　田んぼへ機首から突っ込んだＹＳ-11の映像から、ああ稲は黄金色に実っているなあと妙なところで感心したりしました。9044号機は製造番号2182　つまり生産最終号機なのです。大きな事故にならなくてよかったと思うと同時に、取り入れの稲穂とともに生涯を終えさせてやればと思いました。来月１１日のすうえるフェスタでは小月に留め置かれた姿がみられるのではないでしょうか。

　なお、このＹＳ-11Ｍ生産最終号機の搭乗記がYS-11のさまざまな思い出Y-4の中にあります 。

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○　書店にて

　ボケを意識せざるを得ないのでありますが、シャネルを一代で築きあげた女性の映画の札をもらったので、市内中央部まで自転車で出かけ、有料駐輪場に預けて出た途端にそのチケットを忘れてきたことに気付きました。すぐに自転車をだすのも業腹なので、この際本屋へでもと、市内電車で広島駅前のじゅんく堂書店へ行き、ここは、座っての品定めができるので、2時間ほど費やしました。

・　航フ売切　航情入荷せず
 　当方の趣味関係でいうと、航空ファン１１月号は売り切れ、航空情報１１月号は「入荷していません」との店員の調査結果です。お目当てがないので、世界の艦船11月号の新型潜水艦そうりゅうの特集記事をじっくりと拝見しました。

・　世界の艦船にみる潜水艦技術
　潜水艦の技術は、飛行機の技術のはるか上を行っているなあというのが、素人の率直な感想です。スターリングエンジンという液体酸素とケロシンを燃料とする駆動装置のおかげで、シュノーケルもいらないし、浮上してディーゼルエンジンで発電し蓄電池に充電しておく手間を軽減、一瞬のうちに360度をテレビに映し出してくれる何とか潜望鏡、艦体表面は指で押すとへこむらしい柔構造でステレス効果をだしているとか、このあたり勉強不足で不正確ですが、驚きの連続です。

　だいたい　〜〜しおという海自潜水艦の命名をやめてそうりゅう（蒼龍）、次はうんりゅう（雲龍）だそうですから、Ｔ-7とかＦ-2とか冴えない名前で済ませている航空機にくらべて、よほどマニア請けしますわなあ。先日はテツヤに鞍替えしたいとかきましたが、フネヤへ行く方が面白いようですよ。

・　展示機リスト
　もう1冊、イカロスのＪ-Ｗｉng１１月号の自衛隊機保存展示リストも少し丁寧に見てみました。佐藤正孝さん作成で、さる著名記録派マニア氏から、自分のリストをこれと付き合わせて正確を期すというメールを頂いているので、恐らく日本で最も信頼できるのでしょう。航空史探検博物館として心穏やかでありませんが、既に撤去済みのものなど明らかに違っているものもあるように感じました。

　恐縮ですが、11月号を購入した方でお志があれば、頁をコピーして送ってくださると感謝です。

　なお、記事コラムの中で8月23日の普天間基地航空祭について、カメラはコンパクトカメラしか持ち込みを認められなかったとあります。なぜレンズ交換式カメラがいけないのか理由は不明だそうです。というわけでコンデジで克明に写してくれたFalconさんのレポートN667は非常に貴重な記録となっています。

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A3606

航空史探検博物館　東京都立航空高等専門学校（現都立産業技術高専）　ＫＭ-2を追加

○　東京都立航空高等専門学校のＫＭ-2

　今は、かかみがはら博物館の倉庫に収納され、時折公開されている富士ＫＭ-2 6255の都立航専時代の写真を追加しました。各務原で常時公開されないのなら、そのまま東京で展示しておけばいいものをと思いますが、両者に何か事情があるのでしょうかね。

　併せて、都立航専のノースアメリカンＦ-86Ｄ 84-8117の現役時の写真を載せておきました。航空自衛隊の撮影で、セイバードッグが日本で一番活躍していた1960年代中期、小牧基地で写されたものと思います。

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○　英語版　CHECKER TAIL4　から思うこと

　CHECKER TAIL4　 在日アメリカ海軍機写真集の書評T48末尾に「厚木に無縁の人には、これでもかこれでもかと書かれる描写にやや食傷気味」と書きましたが、英語版CHECKER TAIL4の「Weekly Photos　Archives」は、厚木人のノスタルジアが取り除かれた解説になっています。海外でも玄人筋に好評だそうです。例えば、1957年に撮影されたマクダネルＦ3H-2Nデモン136982の解説はこんな具合です。

Broad band across the vertical fin and wing tips were trimmed in International Orange. Light blue painted training missile of Sidewinder is mounted under the starboard inner launcher. VF-122/CVG-9[NG] was the second squadron deployed to West Pac with F3H-2N Demon aboard USS Ticonderoga 16SEP57-25APR58, following VF-124/CVG-12[D] which deployed 19APR-17OCT57 aboard CVA-16 USS Lexington.

　筆者の山内さんによると、この飛行機の誕生から消滅までと空母搭載時期などのすべての日付まで知った上での記述だそうです。なぜそこまで調べあげられるのかというと、CHECKER TAILにも写真がたくさん採用されているＨ.Ｇ.さんが取り寄せていた米海軍の個別機体記録の膨大なマイクロフイルムが基礎資料になっています。それを丹念に解読しながら、他の公刊資料や部隊ＯＢが発行したアルバムなどと付き合わせて修整リストが作られています。1日15時間マイクロフイルムとパソコンと格闘しながら、解読はまだ道半ばという気の遠くなる作業だそうで、米海軍海兵隊機でこれほどのリストを作っているのはマニア多しと言えども大阪の山内さん、日本飛来機に限って言えばＧＯ ＮＡＶY！の広江さんくらいのものでしょう。（Ｈ.Ｇ.さんは惜しくも去年亡くなりました）

　分野が違うし、レベルが段違いに低いとはいえ、趣旨としては航空史探検博物館の各種リストづくりも同じです。日本には米海軍機のマイクロフイルム記録のようなものが公式に全く整備されていないので、数十年前のことになると航空局へいっても防衛省へいっても資料の探しようがないという状況ですから、マニアがこつこつと当っていくほかないわけです。

　その意味で航空史探検博物館が現世後世の史家の研究の糸口になるデータベースになるようにしたいと考えている次第です。　

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HOME	「表紙絵46]　空母に陸自機着艦？？？　　geta-oさんの写真にちょっといたずらをしてみました　（お許しを）
A3661	航空史探検博物館　思い出　西武スカイステーションで行われた行事から 　　　　　　　（１）　写生大会 　　　　　　　新　（２）　空の日関連行事か？　Ｈ-19Ｃ飛来 　　　　　　　（３）　Ｆ-86Ｆのガンベイパネルをはずして展示

○　 続　西武スカイステーション開港

　geta-oさんから、1961年9月17日（日曜日）と日付がはっきりしている写真を頂きました。人払いし、左右のフェンスを倒して、陸上自衛隊のＨ-19がホバリングしています。H o r n e tさん撮影の写生大会のＨ-19とは違うし、ファルマン機もなかったそうですから、そこから想像すると、ヘリポートとしての3年10カ月間にはデパートの販促もからめていろいろな行事が実施されていたのでしょう。モデルアート社1992/02/29発行「日本航空機辞典下巻」223ページにも、女優や案内ガールとおぼしき女性とともにベル４７の写真が2枚載っています。

　資料によると、朝日ヘリが基地にしていた所沢のヘリポートの設置者が西武百貨店になっています。とすると池袋の屋上ヘリポートは西武グループの宣伝を兼ねた前進基地という役割分担のような気がします。デパート本店の新館建設に合わせて、陸のターミナルであり且つ西武鉄道（武蔵鉄道）発祥の地に空のターミナルをと狙っていたのかもしれません。

　なお、Google Earthの2007年の画像では、新館屋上ヘリポートの跡には機械室のような大きな構造物が設けられているのが見えます。

　戦時中に国の要請とはいえ、黄金列車（し尿専用貨物列車）を西武沿線に大展開しようと着手した堤康二郎さんですから、世人があっと驚く着想のひとつがこの屋上ヘリポートであったに違いありません。
　黄金列車にしろ屋上ヘリポートにしろ、実施を命じられた役員社員の”冗談じゃねーぞ”という驚きや腹立ちが目に浮かびますね。儲かるものなら何にでも手を出すという堤哲学は二代目にも引き継がれますが、それが兄弟の相克になったりして没落の道をたどったことはご承知のとおり。

　し尿専用貨物列車で思い出しましたが、調布で使用事業の免許第1号を取った青木航空の青木春男さんは、翼をもがれていた時期に汚わい屋をやっていたんだと、オールド航空人から聞きました。でも、世に欠かせない立派な職業であり、そこで得た資金があったればこその青木航空ですよねえ。

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A3661

航空史探検博物館　思い出　1959年西武池袋本店のヘリポート　西武スカイステーション開港 航空史探検博物館　思い出　付　ヘリポートで写生大会

○　 西武スカイステーション開港

　池袋西武百貨店のヘリポートについてお尋ねしたところ、またたく間にたくさんの情報を頂きました。ありがとうございました。

　知る人ぞ知るの存在どころか、当時相当の話題を提供した施設であったことを知りました。シーナさんが見つけてくれた日本ヘリコプター協会の５０年史http://www.helijapan.org/general/sjac051.pdfの空撮写真にＨマーク、Ｓ Ｅ Ｉ Bの標識、ベル４７系２機とＳ-５５系１機が見えます。なるほど、世界最大級のうたい文句に相違ないですね。

　素人には、当時の建築審査や航空局の検査に問題がなかったのか、店内に騒音が響かなかったのか、事故ったら国鉄、西武、東武の駅が被害を受けるのではないかといろいろ心配なことが浮かびます。ちなみにビル屋上のヘリポートととしては、朝日新聞大阪本社がトップを切り、当時の航空年鑑（日本航空協会発行）にも出ていますが、何故か西武スカイステーションはどの年版にも記載がありません。西武堤康二郎の政治力に負けた運輸省の嫌がらせか？下種（ゲス）の勘繰りです。
  なお、東に700メートルほどの高さ240メートルのサンシャインビルはまだ姿を見せていないうちに、ヘリポートは廃止されました。

　池袋といえば百貨店の激戦地として有名でした。それを航空史から見ると

・　1959年　西武百貨店がスカイステーション開港
・　1970年　東武百貨店が中元商戦でダグラスＤＣ-3 ＪＡ5078のオークションを実施
・　1980年　三越百貨店で日本の航空７０周年記念航空博覧会を開催

と、１０年ごとに航空関連の出来事がありました。三越はこの５月で閉店しましたが、生き残っている２デパートは、日本の航空１００年に向けて盛大なイベントを張り合ってくれないものでしょうか。

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A2302

航空史探検博物館　思い出　1964年の松島基地航空祭　Ｆ-101からＦー104など

○　 センチュリーシリーズが揃った頃の航空祭

　Ｆ-101、Ｆ-102、Ｆ-104、Ｆ-105とセンチュリーシリーズが揃い踏みという航空祭はそれだけでも豪華版です。航空自衛隊のＦ-104は就役後、横田のＦ-105もＦ-100と交替後それぞれ間もなくという時期ですし、この年の厚木と岩国にはＦ-4がお目見えしています。次から次へと新鋭機が現れて、ヒコーキマニアのすそ野が加速度的に広がりはじめた時期でもありました。

　さて、４５年前の松島基地航空祭を振り返りながら、いよいよ明日の徳島航空基地を皮切りに、２７日芦屋基地、１０月４日岩国航空基地、１１日館山、下総、小月各航空基地、１２日岐阜基地、１７日八戸航空基地、１８日三沢基地とオープンハウスの目白押しに、今年はどんな趣向が現れるのか胸が鳴りますね。加えてサンダーバード曲技チームが１５日千歳、１７日浜松と回ります。

　ニュースフラッシュへ的確に航空祭風景を捉えた投稿を期待しています。

　

○　 続々　教えてください

　「西武グループの歴史　http://www.k2.dion.ne.jp/~hkg/index.html 」管理人の福山弘人さんから次のとおり情報を頂きました。

池袋西武屋上のヘリポートについては以下のとおりです。

1959年（昭和34年）7月　西武が朝日ヘリコプターに資本参加・・・朝日航洋５０年史
1959年（昭和34年）9月12日　池袋西武百貨店屋上に世界最大級の屋上ヘリポート「西武スカイステーション」開港・・・社内報西武
1963年（昭和38年）8月　池袋西武百貨店屋上ヘリポート閉鎖・・・朝日航洋50年史
ヘリポートは有名だったので、他にも「セゾンの歴史」、「各新聞縮刷版」に記述はあると思います。
残念ながら「写生大会」のことはわかりません。

　福山さん、ありがとうございました。世界最大級のヘリポートということで、知る人ぞ知るの存在だったようです。航空ファン1959年11月号に、そのオープンの模様が出ています。それらを含めて、改めてこのヘリポーの記録をたどりたいと思っています。

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番外	ニュースフラッシュ　2009/09/23　秋分の日の呉市　日本海軍と海上自衛隊
N673	ニュースフラッシュ　2009/09/23　広島空港のエーデルワイスA330

○　 ニュースフラッシュ番外編

　航空機は全く出てきませんが、海上自衛隊の基地、呉ならではの映像で遊ばせていただきます。

○　 続　教えてください

　 　昨日発表の写生大会は、1961年池袋西武デパート屋上と判明しました。驚いたことに、この百貨店屋上をヘリポートにしていたらしいのですが、詳しくは調査中です。

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HOME　A3673

「表紙絵45]　教えてください　1961年頃、デパート屋上の航空展　写生大会 航空史探検博物館　東京都　思い出　教えてください　1961年頃、デパート屋上の航空展　写生大会

○　 教えてください

　飛行場周辺や航空祭で写した写真は、量もあるし仲間うちの情報交換もあって割と整理がなされますが、その昔、百貨店などの行事の際に写した航空機写真が出てくると、どうも記憶が呼び戻せないという経験はありませんか。本日発表の写真もそのひとつです。

　写真自体は、よくぞ陽の目を浴びさせてくれたと喜んでいるでしょうから、何か覚えている人は断片的なことでも教えてください。

　私は、1961（昭和36）年の夏休みの行事ではなかったかと推理してみました。新聞の都内版に開催デパートの広告が出ていれば、一発正解となります。だれか日比谷図書館へ行ってくれませんかな。

　写生している子どもの中に私がいますよと、名乗り出てくる人があればサイコーですけどね。

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A4540 RS-2	航空史探検博物館　浜松市西区　舘山寺パルパル （現浜名湖パルパル）のT-1AとH-19 調査研究コーナー　富士Ｔ-1Ａ/Ｂ研究　３号機の舘山寺パルパル展示写真
Ａ8716	航空史探検博物館　鹿児島県指宿市　指宿ヘルスセンター にあったF-86D

○　舘山寺パルパルのT-1AとH-19

　富士T-1A　試作３号機（95-5803） が1968年に用途廃止してから２０年後の写真が届きました。浜名湖に面する舘山寺パルパルに展示してあったもので す。塗装は、実験航空隊時代の全面銀地の状態でした。

　現在は、西へ約30キロの愛知県小坂井町の電機工作屋さんA4612にありますが、こ こでは、入間の稲荷山公園に展示されていた試作２号機（85-5802） の後部胴体と合体させたものではないかとも言われています。

　２号機の機首部分は、入間基地近くの民家で確認されています 。３号機の後部胴体がまだあるとすれば、かかみがはら博物館 保管中の１号機とともに曲がりなりにも試作３機が揃います。１号機がT1F2の形跡を残したままT1F1に改造されたように、２号機も３号機もいろいろなテスト の結果で機体をいじった痕が残っているのではないかと想像されます。３機を一堂に集めて、日本で初めてジェット機を量産するにあたっての技術試行錯誤を後世に伝えられたら素晴らしいことだと思います。

　なお、調査研究コーナー富士Ｔ-1Ａ/Ｂ研究の[2　全機リスト]の引渡日と用途廃止日の記録があいまいでしたので、この際、下郷松郎さん作成の国産機プロダクションリスト（2009/09/11版）を拝借して全機訂正をしておきました。下郷さんのご労作に改めてお礼を申し上げます。

○　指宿ヘルスセンターにあったF-86D

　２枚揃った写真とを見ますと、H o r n e tさんの1973年撮影分は指宿ヘルスセンターに展示されて数年後のもの、コナミさんのは樹木の様子や機体の汚れから見て開聞岳自然公園での撮影ではないかと思われます。手持資料では次のようになっていますが、指宿ヘルスセンター（指宿ジャングル温泉か？）もわくわくらんどというのも既に消滅しているみたいです。いずれにしても1990年代までF-86D　04-8195があったことは確かです。会社旅行でかの有名な混浴の指宿ジャングル温泉を楽しんだ人、夫婦で開聞岳を観光した人、写真を探してみてくださいな。

・　航空情報1970年１月号　保存機リスト第３回
　　　　F-86D　04-8195　指宿市の観光ホテル・ヘルスセンター前広場に展示。
・　翼1979年　あの飛行機は今どこに
　　　　F-86D　04-8195　亜熱帯植物果樹園　鹿児島県指宿郡開聞町
・　スカいスポーツ増刊　1992Winter・Spring　にっぽん全国展示・保存ヒコーキ・ガイド　’９２　JARG
　　　　F-86D　04-8195　開聞岳山麓大自然公園わくわくらんど　鹿児島県指宿郡開聞町川尻

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N672	ニュースフラッシュ　2009/09/19　Indy Japan決勝の日で見かけた航空機等
A4401 SNの謎	航空史探検博物館　岐阜基地　常設展示場から撤去され処分を待つF-86Dの写真 　F-104は再塗装中 調査研究　岐阜基地展示場のＦ-86Ｄ-40について　04-8182と04-8209の疑問
リンク	リンク　　英語版　CHECKER TAIL4　在日アメリカ海軍機写真集

　済みません、今朝は、各ページ更新に手一杯、コメントまで頭が回りませんので失礼します。

本日のページ更新は日替わりメモだけです

○　T48　CHECKER　TAIL 4　在日アメリカ海軍機写真集　問合せの電子メールアドレス訂正　

　b5p1129@hotmail.comの冒頭にsnを付けてください 。昨日は指摘されるまでsnbと書いていました。正しくはsnなのでお間違いの無いように。このように文字を分離して紹介するのはSPAM（迷惑メール）防止のためですのでご了解ください。

・　在日アメリカ海軍機写真集から拾ったエピソード
　日航の経営危機が、地方空港の廃港にまで及ぶという暗い報道がありますが、日本にはいったん閉じた後に再開した飛行場がありました。ほかならぬ厚木基地であります。本書のNAS ATSUGI HISTORYという６ページにわたる記事で知りました。

　マッカーサー司令官が降りた厚木飛行場では、その翌年、滑走路を２本にして日本最大の基地にする計画がスタートし、まず航空機を横田へ移動させて測量など始めたそうですが、同時に計画された鹿屋の拡張が優先され、そもそも相模台地の地盤がB-29の着陸に適さない等の理由で中止になり、1949年には基地閉鎖、陸軍資材置き場になってしまいました。

　それが息を吹き返したのは、1950年朝鮮戦争の勃発でした。一夜にして朝鮮への輸送基地と化したうえに、日本に航空基地を持っていなかったアメリカ海軍が目を付けて使い始めたというわけです。NAVAL AIR STATION ATSUGIの歴史の始まりでした。

　1969年（ベトナム戦争の泥沼化に嫌気がさした）ニクソン大統領による自国は自国の軍隊で守れという有名なニクソンドクトリンのあおりを受けてNAVAL AIR STATION ATSUGIの縮小が決まり、下総にあった海上自衛隊航空の主力が厚木に移駐するとともに、NAVAL AIR STATIONは、NAVAL AIR FACILITY（海軍航空施設という訳のわからない）名称に格下げ（？）されて日米共同使用が始まりました。

　今は、1973年に空母ミッドウエイが横須賀港を母港として以来、CVW-5艦載機の重要な整備訓練基地となっていますが、それが岩国に移ればNAVAL AIR FACILITY（という訳のわからない）名称にふさわしい飛行場になるのでしょうか。

　廃港から蘇った飛行場の運命、歴史を紐解くと事実は小説より奇なりを実感しますね。

　

○　090913番 　時代の移り変わり　その２日本航空新聞社の廃刊に「デジタル化普及による人々の活字離れに対応できなくなったことや、」と書きましたが、それよりも後継者に恵まれなかった事が主因だということです。佐藤さんは、高齢でも文筆を続けられるそうですから間接的にその活躍が見られるかもしれません。ご健勝を祈ります。

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T48	図書室　書　評　CHECKER　TAIL 4　在日アメリカ海軍機写真集

○　CHECKER　TAIL 4　在日アメリカ海軍機写真集

　３年前の在日アメリカ空軍機写真に次いでの発刊です。A４からB5に戻りましたが、同じ172ページにびっしりと写真が載り、或いは第一表紙と第四表紙が折り曲げで、大判写真や海軍機側面カラーイラスト１４機というような大サービスです。

　内容紹介と当方のコメントは、図書室を見て頂くとして、個人的にはこういうことが出来る編集人の赤塚薫君と佐藤雅三君に実にうらやましく、嫉妬さえ感じることを告白しておきます。もし、首都圏に居住していたら私も編集の仲間に入れてもらって下働きくらいはできただろうにと、かって機関誌の広島航空クラブニュース、ヒコーキ雲、CONTRAILを発行していた経験から、更にはこのインターネット航空雑誌ヒコーキ雲を制作しながら思うのであります。

　それはともかく、こんな立派な書籍を世に出した皆さんのご苦労に心から敬意を表します。聞くところでは、既に外国から１０冊単位で注文がきているとか。多くの人の座右の書となるよう期待しています。

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RS-4	調査研究コーナー　国産旅客機　YS-11特集　［１］　ＪＡＣ、ＣＡＢ 、JCG機退役前後のスナップ　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　旧整備場の海上保安庁機　（ニュースフラッシュから転記）

○　東京国際空港旧整備場の海上保安庁機　（ニュースフラッシュから転記）

　ちょうど３年前から羽田の旧整備場エプロンに留め置かれるようになったYS-11は、まずJAC機がフィリピンへ売られ（部品取りなど）、ついでCAB機がJAXAでの研究材料や防衛省の部品取り機となり姿を消しました。（防衛省移管のJA8709は、まだ羽田で部品取りされているのかもしれません。）

　かわって、海上保安庁那覇航空基地でDHC-8と交替したJA8780、8791（しゅうれい１，２号）がエプロンにストアされていますが、ニュースフラッシュで報じたように文字がすべて消されてしまったので、登録も抹消されたのではないかと思われます。

　としますと、残る海保のYS-11は、羽田航空基地のJA8701（ブルーイレブン１号）と千歳航空基地のJA8702、8782（おじろ１，２号）となりますが、まだ飛んでいるのでしょうか。そのうち、旧整備場に留め置かれるようになるのかどうか、ここは、民間登録記号のYS-11の終章を見届ける大切な場所になりましたね。

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○　間違いを指摘　　T.Tさんからメール

　ニュースフラッシュ670に記述されている第501戦術偵察航空隊はどこの国の部隊ですか？　日本の航空自衛隊には偵察航空隊第501飛行隊という部隊は存在しますが・・・
佐伯から　：　恐れ入ります。モニュメント表示のTactical Reconnaissance SQを直訳したら第501戦術偵察航空隊となってしまいました。Tactical は自称なのでしょうか？
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○　続　日本航空株式会社の危機

　１年前の昨日、リーマンブラザースショックで株が大暴落したのをチャンスとばかり、日航株を220円で買った人がいました。１年後の昨日の終値が167円。大暴落という言葉の上を行く表現が見つかりません。首をくくりたい心境でしょう。全日空株も似たような動きですから、航空関係は悲惨を極めているとしか言いようがありません。

　マニア的には、もうヒコーキからテツヤかフネヤに鞍替えして、ローカル列車の懐かしい響きや大海原のロマンを求めたくなってきますな。ちなみに、前原国土交通大臣は鉄道おたくだそうです。

　政治の歴史的転換の日を迎えて、秘かに佐伯の毒舌評論を期待している向きが居られますが、政治向きの発言には厭気がさして逃げていくマニアが増えるだけだからやめろと忠告されていますので、控えております。あしからず。

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HOME	「表紙絵44]　ちょっとお目にかかれない角度のブルーインパルス　 　　　　防府基地の北約6キロにある右田ケ岳（標高426メートル）から　　2009/05/31　撮影中山万須美さん
A2302	航空史探検博物館　航空自衛隊松島基地　特別寄稿　松心塔跡 に寄せて　松島基地の三代目管制塔

○　表紙絵

　 ちょっとお目にかかれない角度のブルーインパルスというコメント付きで頂いた写真です。まさにコメントどおりですね。ブルーの5番機と6番機は、約1000フィートの高度で山を回り込み、南の防府北基地上空での次の演技に向っているところのようです。

　防府航空祭では北基地の東西の外でカメラを構えているマニアがたくさんいますが、ブルーインパルスに限ればここ右田ケ岳も面白いポイントになりそうです。ただし、標高は大したことはありませんが、急峻な崖などを登るので、重いカメラ機材を担ぐ皆さんは十分に足腰を鍛えてからにしてくださいね。

○　松島基地の三代目管制塔

　090830番で松島基地の三代目管制塔の写真をお願いしておきましたが、場所がエプロンから遠く離れているために、展示機の向こうに小さく写っている程度のものしかお持ちでないようです。しびれを切らして戸田さん本人が手持ちの写真を探してくれました。二代目と三代目のカラー写真を追加しました。

　二代目の写真は、C-１３０のバックに格納庫上のタワーが写っています。それも貴重ではありますが、戸田さん独特のローアングルからのハ―キュリーズ、見物人が搭乗する列、その人たちが（多分、離陸機を見るために）一斉に振り向いている情景、それらを捉えた構図とピントと色彩の見事さにはうなります。

　なお、ピントの甘い表紙絵の方は、登山のついでに撮られた素人写真ですので、腕の比較はしないでくださいね。

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○　日本航空株式会社の危機

昨日のJALのホームページ
当社と海外航空会社との提携および資金調達等に係る報道がなされておりますが、この報道は当社が発表したものではなく、現時点で決定しているものではございません。今後もお客さまに安心してご利用いただけるフライトを提供して参ります。

　平静を装った広報ですが、6800人もの人員削減を行うと公表した昨日の国土交通省の有識者会議なるものの内容をもっと知りたいところです。社員の１４パーセントを整理するというのですから、これは大変なことです。

　そこで、真っ先に槍玉にあげてもらいたいのが日航安全啓発センターです。JALグループの安全運航の原点とするなどとうたいながら、実は御巣鷹山事故についてボーイング社の責任に全く触れない自社自虐展示の場所に過ぎないことは、既に何度も指摘しました。（Z20参照、090909番で紹介した高知新聞空の隙間連載も参照してください）

　羽田の旧整備場の貸しビル２階の賃料、残骸やさまざまな作成資料の維持管理費、そして常駐執行役員以下の人件費は年間相当のお金になるでしょう。安全を軽視しろとは言いませんが、JALの技術職員が、なぜボーイングの責任に触れないのかと自虐展示に不信感を抱いて会場を去るような施設は、一部うるさい遺族やマスコミにアピールするだけの高価な無駄なもの、と私は思います。

　安全啓発センターは廃止して、そのお金をより実効ある安全投資にあてるよう提言いたします。　

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Ｎ671	ニュースフラッシュ　2009/09/13　空の日　東京国際空港 　　　　　新　その１　ミニ羽田航空宇宙科学館　　ジェット・エンジンの系譜−初代から現代へ−　　 　　　　　　　　その2　東京国際空港にストアされている退役機

○　 東京国際空港の空の日の‥
行事の一環である「ミニ羽田航空宇宙科学館」は、館の具体化に先駆けて2002年より航空イベントとして開催するもので、今年で8回目。同博物館の建設構想を支援する航空ファンらが貴重な資料や情報に直接触れようと毎年、開場時間の前から会場前に列を作る人気の企画となっている。‥と羽田経済新聞なるミニコミ紙が報じています。

　今年も開場時間の前から列ができたのかどうかは知りませんが、ジェット・エンジンの系譜というのは少し地味な企画でしたね。それも大切な歴史であり、川重やＪＡＸAの珍しい出品など労を多としますが、ややお気の毒な気がしないでもありません。ミニの積み重ねこそが本物になっていくであろうという期待をもって毎年参加しているのでしょうか。そのうち経年疲労を起こさなければいいのですが‥。

　麻生政権は、漫画やアニメの国立メディア芸術総合センター建設に117億円もの補正予算を組んで国民の大失笑を買いました。推進会議の皆さんはよそ事と見ていたのでしょうか。
　絶好のチャンス到来とばかりマスコミを呼んで会長声明を出すくらいの蛮勇がないとだめですね。アニメよりも先にやることがあるだろうと‥！

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○　 航空自衛隊築城基地にＦ-15Ｊのモニュメント

　築城基地にＦ-15Ｊの垂直尾翼を台座に据えたモニュメントが出来たそうです。多分、去年の9月に日本海に墜落した304飛行隊の72-8833機ではないかと思います。部分的とは言え、Ｆ-15Ｊイーグルの本邦初展示です。写真提供を待ちます。

　なお、岐阜基地常設展示のF-104　36-8540が再塗装に入ったそうです。10月の航空祭にはきれいな姿でお目にかかりそうです。

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Ｎ671	ニュースフラッシュ　2009/09/13　空の日　東京国際空港で見た退役機
Ｎ670	ニュースフラッシュ　2009/09/13　航空自衛隊百里基地第26回航空祭

○　 空の日の羽田と百里の航空祭については、一般的な展示風景を避けた写真を頂きました。もっと紹介すべき画像があるよと思われる方は遠慮なく送ってください。

　百里のスクラップヤードに並ぶＲＦ-4ＥＪとＦ-4EJの姿は、ＹＳ45さんが言うようにＦ-4世代の人には胸がつまる思いでしょう。「改」を受けたファントムは、ウッドペッカーも尾白鷲も当分は活躍しそうですが、それがいつまで続くのか、エンジンやノーズレーダーを外された機体が少しずつ廃棄場に増えていくのは間違いありません。

　その廃棄群の中に47-650＊と読める尾翼がありますが、手持ちのリストには6500番台のナンバーのＦ-4は見つかりません。偵察機の中の特殊用途の機体か何かだったのでしょうか。詳しい方のご教示を待ちます。
　

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A3006

航空史探検博物館　茨城県小美玉市　小川B&G海洋センター　ＵＨ-1ＨとＯＨ-6Ｊの扉の変化

○　 ＵＨ-1ＨとＯＨ-6Ｊの扉の変化

　可動部が壊されるのは屋外展示機の宿命ともいえますが、小川B&G海洋センターのＵＨ-1ＨとＯＨ-6Ｊも扉が壊されました。今は、修理されて開けられないように鉄線でガードしてあります。

　その状況の写真を見ますと、ＵＨ-1Ｈの方は、霞ヶ浦駐屯地に展示したあったＵＨ-1Ｈのドアに取り換えてあることが、そのナンバーから確認できます。

　ＯＨ-6Ｊの方も、壊され方が無理にこじ開けようとしたものらしいので、多分、他の用廃機のドアと取り換えたのであろうと想像されます。

　ここは陸上自衛隊関東補給処のお膝元です。霞ヶ浦駐屯地展示場のＵＨ-1Ｊのテールブームの合体メカA3003などの例を紹介しているように、さすがに陸自展示機の部品交換は朝飯前のようです。できれば、全国の壊れた展示機体を調べて必要な部品交換をしてあげれば、皆さんに喜ばれるし、資源の有効利用と一石二鳥になると思うんですが、そういうことができる熱心なマニアもおられることだし、補給処長さん如何でしょうか。

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○　日曜随想　　　　佐伯邦昭　　

　時代の移り変わり　その１

　日本航空がデルタ航空から５００億円、エールフランスＫＬＭから数十億円の資本援助を受ける話が進んでいるというニュースには驚きました。

　田舎者にとっては、古き概念とは言えナショナルフラッグを掲げてきた日航が外国航空会社の援助を受けなければならないほど落ちぶれてしまっているのかという驚き、ついこの間まで破産寸前にあったデルタ航空がいつのまにかノースウエストを併合して世界最大の航空会社になっていることの驚き、ノースウエストが席巻していたはずの太平洋アジア路線を日航との提携で更に拡大しようとしていることの驚き、エールフランスとオランダのＫＬＭが統合していたのかという驚き等々、唖然とするのみです。

　更には、この資本提携は国交省の役人が橋渡しをしているという一部ニュースにはもっと驚き、腹も立ちました。

　田舎者にしてみれば、運輸省（国交省）は、日航設立以来この会社を庇護し続け、何かにつけて自分たちの利権の巣とし、そのことが日航のトップから末端従業員にいたるまで親方日の丸無責任体制を増長させ、今日の苦境を招かせてしまったことの反省がひとつもないように思えるのであります。
　たしかに大企業が国境を越えて提携するのは時代の流れです。とはいえ、甘えさせてきた企業の救済を外国に持ちかけて、我が事成れりとする役人の根性は言語道断と思うのです。

　まずは、日本航空に天下りした役人や銀行員全員を洗い出して責任を取らせましょう。死んだ人がいれば遺族からも退職金相当分を吐き出させましょう。それくらいのお金ではもちろん足りませんから、その上で日本航空株式会社を清算してしまいましょう。

　日本経済に深刻な影響が出ようとも、それで銀行の一つ二つつぶれようとも、長い目で見ればよほど国益に適うものと考えます。

　信長流の荒療治をしなければ、社員も国交省も銀行も真から目が覚めないのです。外国資本を渡りに舟とするような解決策は、国を滅ぼす道になるのではないかと田舎者は大変な危機感を抱くのであります。

　

　時代の移り変わり　その２

　昨日、航空業界の方々100名以上が集まって、廃業した日本航空新聞社の代表取締役社長佐藤隆さんを励ます会が行われたそうです。参加した阿部さんから「日本の航空100年を前にして、ひとつの時代の終わりというか、時代の流れというか何か寂しいものを感じました」とのメールを頂きました。私も同感です。

 

　昭和28年から約55年の歴史を有する航空出版の老舗のひとつであり、各界から惜しまれての廃業です。昭和28年というと民営の日本航空が行き詰まり、国が１０億円を出資して新会社を設立させた年です。ずっと国の庇護を受けてきた日航は、社員の親方日の丸意識が倒産寸前の危機を招きましたが、日本航空新聞社の方は、放漫経営ではなく、デジタル化普及による人々の活字離れに対応できなくなったことや、関係者の高齢化などが原因とお察しします。

　共に時代の移り変わりを身に沁みて感じます。

　生者必滅 会者定離（しょうじゃひつめつ えしゃじょうり）は葬式で坊さんの話を上の空で聞くだけではないのであります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日曜随想　失礼しました

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お願い　：　たいら あおばさん　去年秋のPCトラブルで、2008/05/10の霞ヶ浦駐屯地の写真とメールアドレスを失ったままです。再送していただくとうれしいです。

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HOME	いま軍用機マニアの間で最も熱い場所　航空自衛隊百里基地　撮影2009/09/09

○　 茨城空港建設工事のお陰で滑走路に接近して写真が撮れる、あるいは、そんなにいつまでも飛ぶとは思われないマクダネルＦ-4ファントムがバンバン飛ぶ、しかも、北海道と沖縄を守ってきた尾白鷲が首都圏で最後のご奉公をしている、加えて梅組のイーグルが激しい機動飛行を繰り返すとあって、もう数か月前から百里基地周辺は大変なラッシュだそうです。

　１３日の航空祭も大いににぎあうことでしょうが、一足先に百里のド迫力を表紙絵で紹介いたしました。

本日のページ更新は日替わりメモのみです

○　 「未来につなぐ人類の技８　航空機遺産の保存と活用」書評に関して　　佐伯邦昭

　図書室47へ転記

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Z15	ヒコーキマニア人生録その15　《 もの申します》　間違いだらけの説明板を正す対症療法　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新　航空自衛隊千歳基地航空祭の例

○　間違いだらけの説明板

　OLD CAR CENTERA2602にある海上自衛隊ＯＨ-6Ｊの説明板の備考に「7.62mm機銃とロケット弾」と書いてあることに、撮影者は納得できないと言っています。ご承知のようにＯＨ-6は、Light Observation Helicopterの範疇ながら護衛や攻撃の任務も要求され、米陸軍仕様のＯＨ-6Ａは、機銃とロケット弾はもとより小型ミサイルまで携行できました。同型機を日本に導入するに当たっては、例の政治的配慮で「観測オンリー、武器は使いません」となっているものであります。

　OLD CAR CENTERの他の説明板を見ますと、Ｔ-33Ａの備考にも「12.7�o機関銃×２装備可能」とあります。間違いではありません。海自ＯＨ-6Ｊの説明板の写真で隠れている部分にも「装備可能」という文字があれば間違いではないと思います。そういえば、航空祭でのＯＨ-6の実に軽やかな機動飛行ぶりからして武装ヘリとして役に立ちそうではあります。

　しかし、海自と陸自のＯＨ-6、空自のＴ-33Ａの武装なんて日本国民の誰も夢にも思わないことでしょうから、明らかに誤解を生む説明なんですが‥　ここは民間施設ですから目をつむりましょう。

　 話は変わりますが、某歴史協会のＫ.Ａ.さんから「千歳航空祭の一般客パンフレットの記事（Z24）はお見事でした。ああいう事の指摘は必要だと思います。」とのメールを頂きました。
　その調子に乗りまして、今日は、千歳航空祭の説明板 を「間違いだらけの説明板」に取りあげました。民間施設の模範となるべき自衛隊や公的博物館のなどのいい加減な仕事に対して 、率直に意見を述べる国民が一人やふたりいてもいいと思っておりますので。

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○　 国書刊行会「ふるさとの思い出写真集」に献納機情報　　　古谷さんからメール

　周南市立新南陽図書館で、所用のついでに国書刊行会昭和55年11月1日発行の「ふるさとの思い出写真集」を閲覧していましたら、「新南陽」77ページ、「徳山」 128ページに報国号が掲載されていました。いずれも主輪部分は大幅な修正がされたと思われる写真です。

　　　　�@　報国第2570号　福川町民　愛知99式艦上爆撃機
　　　　�A　報国第1377号　徳山号　　同上

　�Aについては献納式の日時は昭和18年9月12日、徳山国民学校講堂で行われ、海軍大臣代理として、呉鎮守府、南雲長官が出席しています。この時の感謝状。
　　　　　今次大東亜戦争ニ際シ国防ノ充実ノ趣旨ニ依リ献金ヲ全ウシ感謝ニ堪ヘス
　　　　　茲ニ深甚ナル謝意ヲ表ス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和18年9月　海軍大臣　嶋田繁太郎
　　　　　徳山市民一同代表　市長　羽仁　潔殿

　また、別の資料「激動の二十年　山口県の戦後史」マツノ書店復刻版には、山本五十六の死を悼み、戸数わずかに298戸の豊浦郡角島村(現下関市角島町)が、これまたわずか一週間で、村民全体で借金までして、元帥国葬の日に報国角島号、機種不明なるも重爆撃機を献納と記載されています。さらには、豊浦郡豊北町神玉(現下関市)でも数日で10数万円を集め不足分は自分が出して艦上爆撃機「神玉号」を。さらに、隣の神田村でも機種不明なるも献納。

　山口県下では50数機。献納日の明確なものは、(いずれも昭和18年)

　　報国「美祢」号　　　6月25日
　　愛国「山口市民」号　9月2日
　　報国「山口市民」号　9月2日
　　報国「豊浦」号　　　9月26日
　　愛国「豊浦」号　　 10月3日
　　愛国「光」号　　　 10月1日
　　愛国「熊毛」号　　 10月15日
　　報国「大津郡民」号 10月16日
　　愛国「下松」号　　 11月5日
　　報国「熊毛」号　　 11月15日

だそうです。このスケジュールで陸海軍大臣が献納式に出席できるはずもなく、まだ呉鎮司令官ならまだしも、終わり頃はかなり位の低い人が代理を勤めたことでしょう。小月の土地収用の際の事例からの推測です。
　国書刊行会のそれぞれの地域のものを調べればかなりの献納機が判明すると思いました。

佐伯から　：　090902番の「零戦がベールを脱いだ時期　再々考　横川裕一さんからメール 」に続けて書こうと思ったのですが、愛国号も報国号も献納の式典の実情がよくわかりました。私が、実機の前での式典にこだわったのは、幼時の記憶によります。愛国婦人会の役員をしていた母に連れられて満洲は奉天北飛行場で、神式の式典と、恐らく九七式戦闘機だったでしょうが、急降下のような低空飛行に肝をつぶしたおぼろげな思い出からであります。

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Z33　 A3902

ヒコーキマニア人生録　番外編　日本航空学園山梨校見学記　付　思い出　1983年10月10日学園祭での撮影 航空史探検博物館　 山梨県甲斐市　日本航空学園山梨校　2009年の展示保存機

○　日本航空学園山梨校

　ヒコーキマニア人生録　番外編に日本航空学園の千歳校に続いて山梨校の見学記を発表しました。あわせて同校の現有展示機を航空史探検博物館山梨県の方に掲載しました。頂いた写真を単純に並べるのは能がないというので、見学記と展示機を分け、かつ山梨校のページを全面的に見直して編集しました。あちこち飛んで見づらくなったかもしれませんが、後々の記録参照のためにすることなのでご了承ください。

　山梨校は、戦前にサルムソン練習機を飛ばして飛行士を養成した古い歴史を有し、日本航空学園の発祥の地です。石川校（能登）が出来るまでは、自衛隊払下げ機や民間小型機がたくさんありましたが、この8月の状況は、エアロコマンダーやマルヨンなど数機と非常に淋しくなっています。甲子園出場の日本航空学園高校はたしか山梨県代表でしたが、今夏は石川県代表でした。噂によると、英語教育が充実しているので大学進学目的で山梨校を選ぶ中学生もいるとか。時代は確実に変わりつつあります。

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○　Cabin Attendantの定数について　　にがうりさんからメール

　昨日のＣＡの定数についてですが、どの機種でも５０人に1人とは決まってません。というかＣＡの仕事は飲食サービスだけでは決してなく、乗務の最大目的は緊急時の乗客避難誘導です。航空法では９０秒以内に乗客全員を機外に避難誘導せねばならないと規定しています。よって機体設計では乗員乗客避難のための非常脱出口の大きさ、設置場所、数量と乗客全員の避難誘導に必要なＣＡ数は重要なテーマになります。　

　ただしＣＡの数を航空法で決めているのではなく、９０秒脱出に必要なＣＡ数をエアライン毎に決めています。同じ機種でも乗客数は機内クラス仕様によって会社毎に違うわけです。 平均的には乗客４０〜５０人に１人のＣＡになっているようですが、厳密にいえばエアライン機種仕様によって必要ＣＡ数が変わります。計算上は端数切り上げのＣＡ数になります。

　初めての巨大旅客機ジャンボ試作時代は、ボーイング社員を満席に座らせ緊急脱出させ所要時間を実測したりしました。最新のA380でも、エアバス社が乗客役８５３名と乗員20名で実際にA380を使って９０秒脱出テストをしています。http://finesky1.jugem.jp/?eid=70参照

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○　高知新聞の「空の隙間」第3部開始

　高知新聞社は、2007年3月13日、ボンバルディアＱ400の前車輪引込着陸事故について、カナダはもとより各方面に本格的な調査取材を行って、「空の隙間」という連載論評を第1部「実録３・１３」を本年1月〜2月、第2部「巨大メーカーの実像」を4月に発表しました。そして、第3部「事故調　原因と責任のジレンマ」がこの7日から始まりました。

　しょっぱなで、御巣鷹山事故の調査に当った調査官がボーイング社の不誠実な対応は、今回のボンバルディア社も全く同じであると悲憤慷慨し、現役の調査室長は、その限界を認めながらも我々の報告は正しいものであると公式な答弁を行っているという、或る意味では非常にショッキングな情けない実情が書かれています。

　私は、日航が、ボーイング社の責任そっちのけで御巣鷹山事故残骸を展示して自社の安全に対する反省をアピールするという自虐的行為をヒコーキマニア人生録で批判しました。
　高知新聞が事故調にどういうメスを入れるのかは予測できませんし、一方的評論を鵜呑みにしていいかの問題はありますが、外国政府やメーカーに対して、あるいは事故調査官の前で肝心なものをすべて押えてしまう警察のあり方に対して、私の主張が裏付られるのではないかと思っています。

　事故調といえども霞が関の限界の中にあります。時あたかも官僚主導を変えていこうと喧伝される中、外国対応などは、政治に大いに力を発揮して貰いたいものであります。坂本竜馬たらんとする高知新聞社の取材グループに声援を送ります。

　高知新聞ホームページトップページ左下の「おすすめトピックス」→「闇を撃つ」の２段目「ボンバル機胴体着陸」より

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A2602	航空史探検博物館　福島県双葉郡楢葉町　OLD CAR CENTER　2009年の状況
A4508	航空史探検博物館　 静岡県浜松市　航空自衛隊浜松広報館　Ｔ-2のフライトシミュレーターを追加

○　OLD CAR CENTER

　レポートによりますと、タクシー運転手はこの施設のことを知らなかったそうですが、OLD ＣＡＲのことはともかくとして、Ｆ-104ＤＪの１号機や海上自衛隊のＯＨ-1Ｊの１号機をはじめとしバラエティに富んだ収集で、三自衛隊のOLD AIRCRAFTに関しては、官・民を通じてトップクラスの展示場であることを航空史探検博物館として保証してもいいのではないかとさえ思っています。

　復元作業中のＴ-2＃115機（表紙絵 写真は撮影2008/08/12　ＯＣＣさん提供）は、進捗のスピードが上がらないみたいです。部品が集まらないからでしょう。ここから察するに作業場の中にはまだ多くの機体があるような気もします。がんばって、多種の飛行機を見せてください。

　Ｔ-2に関連しまして、未掲載であった浜松広報館エアパークの展示場にあるＴ-2＃114によるフライトシミュレーターを追加しておきました。

　更に関連というか、連想というか、最近発表した各地のＴ-2の共通点を或る人から指摘されました。写真を見ると歴然としていますね。

山梨県身延町

松島基地

福島県楢葉町

浜松広報館

　同じように操縦席の後ろでカットしています。理由があるようなないような、よくわかりません。そう言えば、前部胴体の展示を首狩族みたいだと書いてマニアのひんしゅくを買った航空雑誌があったのー！

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お詫び　：　昨日の日替わりメモの取り消し線部分は、とんでもない思い違いでした。法律で決まっているのかどうかはしりませんが、乗客５０人にＣＡ一人という定めがあるそうで、この初便においても写っていないだけで、もう一人ＣＡさんが搭乗していたということです。大変に失礼しました。

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N668	ニュースフラッシュ  2009/09/01  ボンバルディアCRJ-700 Next Gen就航　　初便の搭乗証明書を追加
A3312	航空史探検博物館　埼玉県某所　ヘリコプター歴史保存協会 のセスナ182のナンバーが判明

○　CRJ-700 Next Gen　就航初便の搭乗証明書

　CRJ-700の搭乗証明書の図柄は、-100以来の絵はがきと同じく上昇中の機体を斜め下から撮影したもので、ストレッチの状態がよくわかります。そしてもうひとつ、細かな字ではありますが、カタログデータを載せているのが特徴です。比較してみると面白いです。

　例えば、-100/-200には、Noise Level として数値が書いてあり“The Most Quiet Jetliner in JAPAN”と威張っていますが、-700では消えました。
　また、Crew Memberとして Pilot×2　 Cabin Attendant×1とあったのも消えています。ハロースクエアさんの写真では、７０人満席でも山本英佳ＣＡお一人で乗務していたようですから、２０席増えてもＣＡさんを２人にするわけにもいかず、組合から苦情の出そうな文字は書くなという判断があったのか‥　そんなことはないと思いますが、細かなスペックまで書いてある絵はがきは、虫眼鏡派暇人マニアの好奇心をそそります。

○　ヘリコプター歴史保存協会のセスナ182Ｐ

　登録記号を確認できなかったヘリコプター歴史保存協会保存のセスナ182ＰのナンバーがＪＡ3668と判明し、晴れて製作会社機名別索引へ仲間入りしました。ただ、この機体が、大島で片翼を引っ掛けてクラッシュし、以後電気屋さんかどこかの店の看板になっていたという話があるのですが、航空事故調査委員会の報告書を探しても出てきません。どういう状況だったのか大島の写真が現れると助かるのですが。

　なお、ヘリコプター歴史保存協会の収集品に元警視庁のヒューズ369が加わったそうです。少しずつでも歴史的な機体が揃いつつあるようで、いずれはヘリコプター博物館へと夢がふくらみます。阿部さん期待していますよ。

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A3901

航空史探検博物館　山梨県富士桜高原　　河口湖自動車博物館 飛行館　2009年の館外展示物

○　河口湖自動車博物館 飛行館　2009年の館外展示物

　　河口湖自動車博物館飛行館（8月のみ限定公開）へ行く人には、館内写真をインターネットで公開可かどうか確かめて貰うようにお願いしておきましたが、どなたも館長の原田氏には会えず、しかたなく職員に尋ねてくれましたが、館長の考えを明確に伝える人はおらず、無難な対応、つまりインターネットで発表しない方がいいいですよ程度の応答だったようです。

　他サイトには、堂々と載せている人もいますが、インターネット航空雑誌ヒコーキ雲は律義に守って、今回もあまり変わり映えのしない外部の展示物を一応経年変化として掲載しました。

　すぐ近くにある富士桜カントリークラブでは、晴れ上がった空にくっきりと見える富士山をバックに、あるいは正面に見ながら石川君と久保谷君らが熱戦を繰り広げています。今日の中継を見逃すわけにはいきません。原田さんも、せっかくの労作の零戦や、苦労して集められたのであろうエンジンなどが8月以外はインターネットで見ることができるように心を開いて貰いたいものです。

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N666	ニュースフラッシュ　2009/08/23　第５５回松島基地航空祭　訂正　T-2前部胴体は乗員救出訓練用でした

○　 訓練機材

　自衛隊の基地には、用廃後の航空機がスクラップ置き場以外の場所にぽつんと置いてあるのをよく見かけます。消火訓練に使われている残骸とか、普通科隊員の搭乗訓練用のUH-1などは一見して目的がわかるのですが、松島基地のT-2練習機前部胴体には首をひねった方が多いでしょう。そこで、二人の隊員に個別に聞いてみたら「機関砲塔載訓練用だ」と同じ答えだったのでMAVERICさんも信じてしまいました。

　それが、乗員救出訓練用であることは、今朝発表のページで確認してください。ただ、T-2もF-1も全機退役してしまった今では、単なる置物に過ぎないとも思われますので、希望者に払い下げてあげてはいかがなものでしょうか。

○　続　 未来につなぐ人類の技８　航空機遺産の保存と活用

図書室47へ転記

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N669	ニュースフラッシュ ニッポン号７０周年の記念展
T47	図書室　書評　未来につなぐ人類の技８　航空機遺産の保存と活用

○　 未来につなぐ人類の技８　航空機遺産の保存と活用

図書室47へ転記

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N668	ニュースフラッシュ  2009/09/01  ボンバルディアCRJ-700 Next Gen就航

○　 ボンバルディアCRJ-700 Next Gen

　総選挙の余韻もさめやらない9月1日に、本邦初就航の旅客機に乗りこんで記録をとるという人は雑誌取材もしくは物好きのマニアくらいのものか！　いや、そんなことができない立場の男のうらみ節なので、ハロースクエアさん気にしないでください。

　実は、昨日何気なく見ていた地元中国新聞に「広島空港の仙台便共同運航でスタート」との見出しがあり、全日空が 、広島仙台便を従来の166席の機材をアイベックスが所有する70席の機材に変更して共同運航を開始し、1日15時35分出発前に20人ほどでくす玉を割って祝ったとありました。大して気にもしなかったのですが、さっそくその写真を頂きました。事前に知っていれば選挙結果報道などそっちのけで空港へいっていたものを、とは後の祭りです。

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○　 木曜日の放談　

　改めて同日の中国新聞を見ますと、3頁のこの記事のほかに、6頁に「乗り換え便利に仁川空港　広島で韓国経由の訪欧PR　アシアナ航空」、7頁に「米子空港にはポプラが出店」と地元航空関連ニュースが載っておりました。テレビとインターネット時代ですが、新聞も丹念に読まなければなりませんな。

　ついでに、28頁に
「式典参列者は左翼　
　　田母神氏が再び発言　
　　　　　　　　福山の講演会」
という40行ほどの記事がありました。広島の平和祈念式典参列者は被爆者はわずかであり、大半は左翼人間である、式典はひとつの反日運動、政治運動なんだ、と繰り返し講演しているのだそうです。
　諸々の中に、彼が指摘する様なことがないとは言いませんが、単純に一把ひとからげに物事をくくってしまう単細胞の頭脳は何とかならんのですかねえ。空将まで上り詰めた人間なら、もっと、哲学思考に裏打ちされたうんちくのある語り口があってしかるべき、それとも、陸海空自衛隊の高級幹部の皆さんはこの程度のレベルが普通なのかなあ。　これじゃ賛同する○○とクーデターを起こしたって半日で失敗するに決まっています。三島由紀夫をもっと勉強してもらいたいなあ！

　田母神氏の講演をセットして廻っている日本会議という団体が、数年前に呉の大和ミュージアムで大東亜戦争正当の展覧会を開きました。中にうなずける主張もありましたが、どうも都合のいい史実だけを並べているような感じがぬぐえませんでした。そこに会場を貸した戸高一成館長は、その年の紀元節奉祝式典で講演し、共に天皇陛下万歳を三唱したと新聞に出ていましたっけ。

　戸高一成氏も田母神氏も陸海空自衛隊の高級幹部の皆さんも、同じレベルの人々と捉えなければいけない昨今の風潮に一市井人は悲しく秋の風を感じるのであります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　木曜日の放談　失礼しました。

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A8821

航空史探検博物館　 沖縄県中頭郡北谷町　アメリカンビレッジの店舗内にあるマクダネルF-101Aのコックピット

○　 アメリカンビレッジの店舗内にあるマクダネルF-101Aのコックピット

　これはまた珍しい発見です。アメリカ衣料品やグッズ売り場の天井に、計器がそのまま残っているコックピットの上半分（キャノピーはなし）が逆さまにしてぶらさげてあります。

　外板に残っているF-101Aのレタリング文字は、どうやら1950年代後期の本物らしく見えます。

　マクダネルF-101ブードーは、日本ではA型の２０ミリ機関砲４門をカメラに取り換えたRF-101Cが駐留していましたので、このA型コックピット部品はアメリカから雑貨と一緒に買ってきたものではないでしょうか。既にF-101を見る機会がありませんので、A型が珍しいというよりも、部品とはいえブードーの航空史探検博物館初登場です。さすが沖縄ですね。座布団１枚。

　なお、参考までにベトナム戦争激化中に迷彩に塗られたRF-101Cを岩国で撮ったこれまた珍しい写真を添付しておきました。

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○　零戦がベールを脱いだ時期　再々考 　　　横川裕一さんからメール

　日替わりメモ0626の佐伯さんの考察についてです が、零戦は、報国433「日曹号」や報国439「第六大林号」が、実態は零戦です。ただし、献納記念絵葉書やブロマイドでは、報国559あたりが知りえている範囲では出始めです。
　命名式で献納者や参列者に「零式艦上戦闘機」などと紹介しているとは思えません。「新型艦上戦闘機」がせいぜいです。また、昭和18〜19年の命名式は、飛行場で行うことはほとんどなく、学校や公民館で催されています。これは、一村一機状態によって生み出された状況でしょう。

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HOMEＡ3904	[表紙絵41]　山中に尾白鷲を画く　山梨県南巨摩郡身延町にて 航空史探検博物館　山梨県南巨摩郡身延町　望月宅　T-33Aの再塗装など
N666	ニュースフラッシュ　2009/08/23　第５５回松島基地航空祭　追加　地上展示機

○　 続　松島基地　尾白鷲に関連して

　松島航空祭の地上展示機の写真が加わって、一応同基地航空祭の概要が整いました。ご提供の皆さんありがとうございました。

　地上展示で伊藤さんが関心をもったのは、ブルーインパルス地上列線の撮影に、ウオーキングエリアを設けて観覧の便をはかるというさすがブルーのホームベースならではの配慮と、３０２飛行隊のマクダネルF-4尾白鷲が百里から来たことです。３０２飛行隊は、沖縄時代はもとよりのこと千歳時代にも松島に展示されたことがなかったそうです。

　その尾白鷲に関連しまして、この夏に山梨県南巨摩郡身延町 で、ロッキードT-33Aの尾翼にある尾白鷲が丁寧に描き直されている情景を表紙絵に採用しました。展示者から色などを細かく指示されているとのことで、緑濃い山中で獲物に向う鷲の姿はなかなかのものと思います。

　ただ、この機体のT-33Aは３０２飛に属した経歴がなく、最後は総隊飛行隊で退役したらしいので、なにゆえに尾白鷲を採用されているのか聞いてみたいものです。

　なお、身延町内のT-33やF-104の展示場所をこれまで個人宅としてきましたが、一部資料に固有名詞がでていますので、望月宅としました。MAVERICさんが手土産持参で訪れた日には、あいにく望月さんは留守でした。塗装作業をしていた親類の方のお話では東京の家にも航空機があるらしいとのことで、うらやましいことです。（佐伯が察するに、身延の望月といえば、金丸信さんと組んで山梨県を一流県に育て上げた望月幸明知事に関係する家柄ではないでしょうか。）

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N666 A2302 A2302

ニュースフラッシュ　2009/08/23　第５５回松島基地航空祭　追加　その他の風景 航空史探検博物館　宮城県　航空自衛隊松島基地　屋外展示機保存機の更新　 航空史探検博物館　宮城県　航空自衛隊松島基地　いしぶみ　松基園　松心塔（第一世代管制塔）跡　モニュメントの更新 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　特別寄稿　松心塔跡 に寄せて　松島基地の管制塔

○　 松島基地

　年に一度の基地開放ですが、見方を変えてみるといろいろなことがわかってきます。詳しくは上記のそれぞれのページをみてもらいますが、松島ではT-6テキサン時代の管制塔を壊すには忍びないとして、松心塔と命名し、旧PX跡の庭園に移設していたことをMAVERICさんの写真で知りました。

　そこで、仙台の主、戸田さんに松島管制塔の由来を尋ねましたら、即座に写真を送っていただきましたので特別寄稿として発表しました。ただ、最近は写真を撮っておられないので、第三世代の今のタワーの画像がありません。２３日に写している人からの提供をまちます。

　飛行隊などのモニュメントもさることながら、中枢神経ともいえるコントロールタワー も航空史を如実に物語るものです。その一端を航空史探検博物館に記録できたことをうれしく思っています。
　松心塔＝松島の心　命名者の気持がよくわかります。

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N664	ニュースフラッシュ　2009/08/23　横田基地友好祭　　追加　友好祭初日 の風景
N661	ニュースフラッシュ　2009/08/09　航空自衛隊千歳基地2009航空祭　追加　展示配置及びリスト補足、落穂拾い

○　 横田基地友好祭と千歳基地航空祭の紹介が一層充実

　ニュースフラッシュを見てから、俺はこういうものものも写しているよと送って頂く写真で、次第に祭りの情景が明らかになってきます。明日は、松島航空祭の追加を出します。他サイトの画像や感想も参考にしながら全体像をお楽しみください。

　なお、当方の画像掲出は原則として横600ピクセルに統一ですが、最近はその5倍も6倍もの大きい画像で送って頂くことが多く、かつ、デジカメが記憶した撮影時刻を秒単位のデータとして付記されてくるので、時間の余裕があれば、さまざまな面白い編集もできるのにと残念なこともあります。皆さんの方で、シリアルナンバーなど確認してほしいものがあれば調べてお知らせしますので遠慮なくメールしてください。

　”面白い”にワルノリしますが、横田へ来た第１２海兵航空群（岩国）のワッペンをつけた美女には、思わず生唾を飲みますな。最近の美女スタイルとはちょっと違う濃艶な色気に身震いします。昔のB-29などのノーズアートを思い出します。
　横の空軍パイロットらしき美男の視線も気になる‥
　
　10月４日の岩国航空基地祭に現れないかしら！　

　第１２海兵航空群司令にお願い、来年の岩国フレンドシップデーまでは彼女を転属させないで！