【経済】高速千円「太刀打ちできぬ」　ＪＲ四国、社長報酬カット

1 ：かなえφ ★：2009/09/28(月) 21:16:45 ID:???0

　ＪＲ四国（高松市）は２８日、高速道路料金の休日割引の影響などで乗客が減り、
８月の鉄道収入が前年同月比１１．５％減の３３億１千万円だったと発表した。減収１０％
以上は４カ月連続となり、同社は松田清宏社長の報酬を１０％（３カ月）、その他の役員
８人も１０〜５％（３カ月）カットし、社員の管理職手当も１０％（３カ月）減額する。

　発表によると、８月の鉄道収入のうち、一般利用による普通収入が３０億５千万円（前年
同月比１２％減）、定期収入が２億６千万円（同５．７％減）でともに減収。特に、高速道と
並行する瀬戸大橋線の「しおかぜ」「南風」「うずしお」の３特急の利用客が１日当たり
平均約９４００人で前年同月より１４．４％も減り、主力の快速「マリンライナー」も平均
約１万３９００人で１０．２％減と大幅に落ち込んだ。

　松田社長は記者会見で「『高速千円』にはとても太刀打ちできない。環境面での鉄道の
良さなど別の魅力を訴えるしかない」と述べた。

asahi.com　2009年9月28日21時11分
http://www.asahi.com/business/update/0928/OSK200909280081.html

2 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:17:10 ID:zEQ9DtVn0

>>3以降の方へ
申し訳ございませんが、この度は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。

ところで　注目していただきたいスレがございます。
それは　下記でございます。
これは、誹謗中傷なのでしょうか
それとも　事実なのでしょうか？

【横浜市港南区】堀口クリニック６【藪之帝王】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/utu/1248657197/

【横浜市港南区】堀口クリニック５【藪之帝王】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/utu/1225033521/

それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」

3 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:17:23 ID:UatoPXKB0

無料になったらJR四国倒産か

4 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:17:34 ID:/DPincqp0

報酬力が２ゲット

5 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:17:51 ID:MEiLhfcl0

すぐに無料

6 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:18:45 ID:CFr88Y3A0

千円で太刀打ちできないのなら無料にしたら自殺しねえと駄目でねえか

7 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:19:01 ID:FVQhDN1r0

１１．５％減・・・
国は氏ねって言ってるようなもんだな

8 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:19:22 ID:mZUa9aC90

マリンライナーもあかんのかぁ・・・・・

9 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:19:42 ID:5xq1BK3p0

社長の報酬カットしただけで競争力アップするとかｗ

シャチョー、どんだけもらってたんだよｗｗｗ

10 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:20:12 ID:5DOWWEpG0

それよりも、高速が安くなるだけで、車に乗るやつらってどんな人間なんだろう
環境がうんぬんとか、プリウス批判したら切れまくるようなタイプの人間はどこいった

11 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:20:39 ID:Hf3GNSLI0

民主が補償してくれるってよ

12 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:20:46 ID:rNAfdsAXO

四国にも電車ってあるんだ

13 ：味仙人 ◆7yn7ajiXDQ ：2009/09/28(月) 21:20:56 ID:PyIz4HEu0

さ〜大増税の始まり、始まり！！

高速道路を無料にする財源は？

車１台あたり、年間５万円の増税をするから大丈夫＾＾　
日本には現在約７０００万台の車があり、１台に年５万円課税すれば３兆５０００億円になる。

民主党　菅直人の発言
http://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

民主党政権になると増税します
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u47151.jpg

【鳩山政権】 小沢環境相 「環境税、４年以内に導入します」★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253234414/

　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

14 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:21:02 ID:N1Ea+7de0

>>3
潰れるんじゃないのかねぇ……無料化なら……

15 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:21:20 ID:n7ruETrt0

駅にマンションをくっつけて販売するしかねえよ。豊洲みたいに。

16 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:21:34 ID:vMKbEt2H0

JR死国

17 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:21:59 ID:JIR+K1QS0

>>9

18 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:22:03 ID:5ckZ5LF+O

こうして公共インフラが滅んでいくのか

19 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:22:11 ID:x+Q3BJcM0

引かぬ
媚びぬ
太刀打ちできぬ

20 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:22:12 ID:1SsmEjdL0

>>11
しないよ。

民主党は、高速道路の無料化で影響を受ける産業には撤退してもらうと公言している。
何せ、現国交副大臣の言葉だから、まず、国が支援することはない。

21 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:22:39 ID:cA2l75VcO

フェリーや高速バスも客の減少に歯止めがかからないらしい。
高速道路1000円って今は休日だけなのに、平日・休日とも無料になったら厳しいだろうな。

22 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:22:51 ID:hEsVIeli0

「四国再発見早トクきっぷ」の購入時に使用日を指定させるのを止めろ。

瀬戸大橋を渡れるようになったんだから、
岡山のヤツをターゲットにして「青春18きっぷ」方式にもどせ。

23 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:23:00 ID:TvaHYvD+O

そもそも貰い過ぎだろ…
カット後の報酬額を開示してみろ

24 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:23:19 ID:lD1c6Tbn0

単純に高速との値段比較じゃない
改札職員の質があまりにも劣化している
他の鉄道会社に研修に行ってこい

今のままだといつまでも「児島から」ＪＲ利用するからなｗ
四国は糞

25 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:24:02 ID:TnHWPVo50

>>12
あるところにはあるし、ないところにはない

26 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:24:07 ID:96jZHZRU0

と言うか、四国で車無しの生活なんて考えられない。
元々鉄道網が未発達の上に、人口がそれほど都市部に集中していない。

27 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:24:33 ID:kUGKnhB/0

高速が1000円になってこれだけ変わるって事は
やっぱり車持ってる人って言うのはまだまだ多いって事か

28 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:25:11 ID:xcebryJa0

また首都圏に人が押し寄せてくるな

29 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:26:10 ID:kfBbkk680

>>26
その割には高速路線がへんてこりんだよな〜

30 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:26:15 ID:lD1c6Tbn0

駐車場をもっと増強して
パークアンドライドに…

やめた
糞過ぎる

31 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:26:22 ID:ai7nzO0Y0

料金下げりゃいいじゃん

32 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:26:24 ID:N1Ea+7de0

>>20
生き残れる公共交通機関なんてあるのか……市内循環バスくらいだろう？

33 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:26:59 ID:07MVDATb0

JR四国が倒産したら
国が税金で救済することになるだろう。
いくらなんでも四国から鉄道を消すことはできないだろう。

34 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:27:04 ID:5A/NzAoI0

料金の問題じゃないよ，四国は。

35 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:27:19 ID:WFocx0TkO

タモリに頑張ってもらいなよ
タモリ倶楽部になんか企画出せばよくね？

36 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:27:26 ID:6LOGOfdr0

おかしいよな
車よりエコな電車にこそ公的資金を出して無料にすべきだ

国が下手な操作をすると微妙なバランスで成り立ってる社会が壊れる
フェリーが廃業した後に高速料金が元に戻ったら住民は踏んだり蹴ったりだ

37 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:27:32 ID:VNme0YBOO

できそこない不良西日本の路線免許をすべて取り消して、無価値になった株を国で回収し、四国に譲渡。
四国が再販売すればすべて解決。
西の幹部は解雇できるから人件費もかからない。

38 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:27:47 ID:dNNArpv6O

四国が潰れるだの何だの聞こえるが…大丈夫だあ

鉄道会社なんて潰れても社名変わったりするぐらいだから(笑)

39 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:28:01 ID:nmJJ8FjH0

２５％削減とか言ってるのに矛盾した政策とか
頭沸いてるとしか思えんよな

40 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:28:47 ID:DKtw0ryJ0

ここ2〜3年の燃料価格高騰でJRはかなり儲かっているはずだが。
そういう点はスルーか？

41 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:28:55 ID:N1Ea+7de0

>>29
板野から室戸、南国から足摺経由で愛媛まで繋げるってのが予定だからなぁ……

42 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:29:03 ID:rdmFDNfF0

四国の高速千円は鉄道には確かにキクだろうなあ
四国の高速ってガラガラだもん
あれで千円なら、鉄道より高速使ったほうが速いに安い

43 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:29:14 ID:5DOWWEpG0

>>36
エコなんて結局、嘘だからな
車大国の日本では車を売るために、環境関連の新技術・市場開拓のためにエコを語ってるだけだ

44 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:29:18 ID:Tm78YLws0

>>27
田舎ではくるまないと生活できないからね

45 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:29:41 ID:lD1c6Tbn0

>>32
宇和島のもーにバスは毎日空気を運んでいますがｗ
国の補助で税金無駄遣いっす
愛媛新聞でも記者に酷評されますた

46 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:29:57 ID:xVFu3fLj0

こんな低脳なアホ幹部連中は


首を切れ、首を

47 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:30:49 ID:1QIhZP+l0

>>20
高速無料化も、ダム中止も、円高誘導でも同じ。
時代っていうか、民主党政権に合わない産業は
市場から撤退していただくって言ってるw。

48 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:30:53 ID:14vAXkHaO

>>40

そんな不都合な話はするわけがない
所詮民主と圧倒的民意への無駄な抵抗だろ

49 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:31:30 ID:74eaoT1+0

もともと高速は無料化することを前提に建設されてきたものだ。

50 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:31:48 ID:AAmrW1dc0

で　何千万もらってたの？

51 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:32:22 ID:rdmFDNfF0

高速千円で渋滞が酷くて高速に乗るより下道を選んでしまう
これでタダになったら、高速は本当に渋滞で使い物にならなくなるよ
ちゃんと金をとって、高速として機能するようにしておくべきだと思うね

52 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:32:33 ID:5VvqOHeJ0

名古屋から18きっぷで高松まで日帰り往復2300円
1000円高速じゃ太刀打ちできないコストパフォーマンス

53 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:32:35 ID:pp29tZ/o0

高速バスが便利になったから
四国はマジで鉄道全廃でもいいかもしらん

おきゃやま・香川の田舎もんが身分不相応の無意味な
瀬戸大橋を作ったばっかりに
明石海峡大橋が鉄道併用橋から道路単独橋になった段階で
四国の鉄道の未来は終わった
明石海峡大橋に四国新幹線が走ってたら
大阪-神戸-淡路-鳴門-徳島・高松・高知とミニ新幹線が走って
鉄道が生き残れたろうに

54 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:32:46 ID:qCCrthEN0

社長報酬の減額程度じゃ足しにならんとか元々が高いんだろうとか
言ってる奴は間違いなく社会人経験がないか本当の馬鹿。
全社的に給与を含めたコスト削減を推進するための象徴的なもので
社長も自ら痛みを受けてるということで社員も納得して協力する。

55 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:33:16 ID:V1yjnYL70

西方面のJRは、さっさと解体したほうがいい
特に福知山線だとかの

56 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:33:36 ID:6glAj7Cy0

田舎では電車・高速バスが潰れるから
ますます爺婆が運転免許を手離さなくなる。
生活できなくなるもの。

57 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:34:06 ID:AAmrW1dc0

こういう天下り、公務員連中は経営能力ないから、なんでも国まかせ
補助金だけでやってるんだよね。バカみたい。

58 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:34:13 ID:LVEpMkN/0

四国と九州はJR西日本と合併させるべきだな。

59 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:34:31 ID:hC2cRD0E0

どこのＪＲも
「青春18きっぷ」を年間利用できるようにしたほうがよい
ただし混雑期を除く

60 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:34:51 ID:w9zcPosgO

特急の信号待ち停車
おおすぎ普通快速かと

61 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:35:07 ID:pp29tZ/o0

>>55
JR西は労組職員にはクズかもしらんが
新快速などアーバン区域のサービス向上は頑張ってた
ローカル線の放置プレイはすさまじかったが

62 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:35:18 ID:hFLewXnl0

ＣＯ２削減と矛盾してるしな
国交省の大臣だかがわけワカメな言い訳してたけど馬鹿じゃないのｗ

63 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:35:22 ID:Mjk3aEFs0

バカだよな。自分たちの食いぶち奪う民主に労組経由でこぞって票入れるんだから。

64 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:35:35 ID:1SsmEjdL0

>>40
>>48

少なくとも、四国がその件で儲かったようには見えないな。
燃料費が高騰しているのに、収入はほぼ横ばいだったぞ、この数年間。
去年の決算は一気に落ち込んでしまったが。

65 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:35:55 ID:nrqbjekY0

>>53
>大阪-神戸-淡路-鳴門-徳島・高松・高知とミニ新幹線が走って

そのためには電化しないといけない区間がかなりあるなｗ

66 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:36:03 ID:35/Wuwqy0

逆モーダルシフトと温暖化ガス25%減

67 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:36:25 ID:ilaDGMVy0

>>1
友愛だね

68 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:36:43 ID:5rMXa/710

四国は、鉄道の主要なところは高速道路が思いっきりかぶっているもんな。
本州と結ぶ３本のルートのうち２本は高速道路だけだし、海沿い・川沿いを走る鉄道より，
道路のほうが線形も良い。

貨物に特化したほうがいいんだろうな。

69 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:36:44 ID:rdmFDNfF0

>>53
マジで明石海峡大橋が鉄道併用だったら、便利だったかもしれんなあ
高速バスで四国に数度行ったけど、やっぱ鉄道のほうが体にやさしいｗ

70 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:37:03 ID:7W18i1H10

１０００円だから駄目なんだよ。無料なら途中で自由に高速降りるし、都心部から地方に人が行くようになり、
都心と地方の生活圏が近くなり、地方が活性化し、やがて地方の人口が増え、鉄道利用者が増える。一刻も早く無料化すべき。

71 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:37:30 ID:lD1c6Tbn0

ＪＲ四国は国鉄意識が抜けてないよ
梅会長はいい考えしてると思うけど末端まで伝わってない
現場は公僕同様の前例踏襲事なかれ主義だ

72 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:37:34 ID:H861lMEW0

また国鉄なのか？ｗ

73 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:38:08 ID:pp29tZ/o0

明石海峡大橋が開通してから
徳島県はおろか香川・高知もみな、明石を通って
高速バスで大阪・神戸に行くからな

鉄道なんぞ、おきゃやま県に通う香川県の高校生のガキ以外、誰も乗らん

74 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:38:14 ID:1SsmEjdL0

>>57
ＪＲの社長は天下りじゃないぞ、旧国鉄出身だから。

75 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:38:15 ID:bfmEdDVI0

>>41
足摺？通るもんか、中村宿毛道路がもう出来とるわ。

76 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:38:52 ID:qyUWdScd0

>>62 マニフャストの制約が在るから仕方がない。
いち大臣の意思では動かせない


言いだしっぺの菅と今積極派の鳩が可笑しいんだよ

77 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:39:21 ID:fBIONQa20

最近新幹線がらがらだな

78 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:39:30 ID:YVijSeDY0

51 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2009/09/28(月) 14:34:09 0
　　　　　 ,. -──- ､
　　　 ／　　 /⌒ i'⌒iヽ､ 　それ、全体主義の恐怖政治だから！
　　 /　　 ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
　　 i ‐'''ﾅ''ｰ--　●　=''''''ﾘ　 　 　　_,....:-‐‐‐-.､
　　l -‐i''''~ﾆ-‐,.... !....、ｰ`ﾅ　 　 　 `r'=､-､､:::::::ヽr_
　　 !.　t´ r''"´､_,::、::::} ノ`　　　　 ,.i'・　,!_`,!::::::::::::ヽ 　　民主党が選挙で圧勝したんだよ！
　　　ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒;　　　rｰ`ｰ'　,! ﾘ::::::::::::ﾉ　　マニフェストはすべて民意なんだよ！
　　　 i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´ゝ''´　　　￣￣ヽ` :::::::::::ノ　　　反対は絶対許されないんだよ！
　　　 |　　'、,............, i }'´　　　　　　　､ｰ_',,...`::::ｨ'　　　　　反対するんなら日本から出てけ！
　●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､　　　　ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
　　　 (　　`ｰｲ　 ﾞi　　丿　　　;'-,' ,ノｰ''''{`' 　 　!ﾞヽﾉ　,ヽ,
　　　　`ー--' --'｀￣ 　 　 　 ｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,)　ヽ'-ﾞ'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ

79 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:39:43 ID:AAmrW1dc0

>>74　ＪＲ西日本の情報漏えいあっただろ　要するにつながってんの
公務員なんだよ頭の中が。

80 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:40:30 ID:jIzXauwa0

そこで環境税ですよ。

環境税をどーんと付ければOK

81 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:40:39 ID:II2xZ/gz0

車しか乗らないから、鉄道がなくなっても困らない
赤字なら首都圏とかも本数減らすとかすればいい
簡単な話

82 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:41:03 ID:q69J6w3U0

JR四国って無理あるよなぁ…
なんで分割したんだろう？
西日本の傘下にしたほうがよかったんじゃないか？

83 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:41:05 ID:dURomKCz0

JR四国がJR西日本四国支社に

84 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:41:24 ID:hqTQAimP0

>>47
高速千円は自民党の政策だ
民主党の手柄にするな

85 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:42:16 ID:TnHWPVo50

四国は公共交通網も道路も利水ダムも貧相
全部後回しにされた気がする。

86 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:42:18 ID:pp29tZ/o0

四国で鉄道なんて、マジでおきゃやまに通う
うどん県の高校生しか乗らん

東京行くのは飛行機
大阪行くのは高速バス

四国4県の間は互いに行きあうこともない間柄だしな

87 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:42:28 ID:/V9KCPmAO

社員の給料は？
せめて今年度中はやるべきだろ。

駅のトイレットペーパーも撤去して売店で買わそうとしたぐらいだもんなｗ
役員は引責辞任しろよ

88 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:42:41 ID:pkxveRr60

四国はディーゼルが多いから、列車もタイヤはいて高速走ればOK。

89 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:42:52 ID:AAmrW1dc0

ガソリンスタンドがセルフになれば　従業員は転職するのは普通だが

90 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:43:05 ID:HMoe9Wc+0

四国内だと、どこ行くにも車のほうが圧倒的に移動しやすいです。
高松駅の自動改札がICカード非対応とか、JR四国終わってる。
なんで非対応なのかだいたい予想つくけど、いっぺん労組に聞いてみたい。

91 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:43:26 ID:dhEClrlIO

JRは給料取り過ぎ！
顧客サービスに回すべき金を利益と勘違いしてる

92 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:43:54 ID:dNNArpv6O

>>61
あのなぁ､JRってのは線形や経由地で大体有利になっててすぐ130�q走行とかできるように上手くできてるの!!
昔からな…東日本しかり東海しかり西日本も…
そういう点で恵まれてないJR四国には同情してしまうかも

93 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:44:24 ID:tEywYWRL0

無料になったら終わるな。

JRのローカル線は、最近やたらと遅延が多いし。

94 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:44:58 ID:IeEI4zSx0

編成の両数を減らして本数を増やしたら？

高速1000円のせいにする前に

客少ない→採算取れないから本数減らす→本数少なくて不便だからJRに乗らない→客が更に減少→

のスパイラルを脱出することを考えたほうがいい。

95 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:45:04 ID:lKsppumaO

シルバーウィークに高速1000円を使って郷里に帰って思ったんだが、やっぱり鉄道での
移動が一番快適だわ。500km以上運転するのは体壊す。



あ、四国はどのみち行かないんだけどね。

96 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:45:05 ID:SvQV8D5aO

社長何億もらってるんだよｗ
数百万程度じゃ話にならんだろ。

97 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:45:32 ID:AAmrW1dc0

銚子電鉄見習え！そして駅長はネコな。

98 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:45:32 ID:xJUQO3n00

>>3

日本国有鉄道四国が出来るだけｗ

99 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:45:36 ID:7Dp3GehOO

>>81
カッペは退場！
乗って頂かなくて結構です。byし尺東日本・東海

100 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:46:38 ID:ptOfSHVB0

良いこと思いついた
鉄道がピンチのところは
高速道路を取り締まりやオービスだらけにして
違反を厳しく運転しにくくすれば良い
警察も儲かって一石二鳥

101 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:46:38 ID:gxoF0+DK0

駅まで車でいかなきゃならないからな
徒歩○分とかの都会とは違う

102 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:46:47 ID:wPIadTa50

香川徳島間の鉄道ってガラガラ過ぎだよな

103 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:47:27 ID:9P6HLwEb0

>>94
天才現る
１両編成を半分に切ってフリークエンシー化を図ればいいじゃない

104 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:47:35 ID:4DhoDBP80

>>56

田舎では、年寄りは電車や高速バスには乗らないよ。
駅や、停留所までたどり着ける交通手段がないから。

せいぜい、昔からの路線バスだろ。
ただし、バスが利用できるエリアは、限られるけどね。
だから、駅までいけるのは、車の免許をもっているひとだけ。


・・・あとは、体力勝負の高校生だな。

105 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:47:55 ID:mDHVJN3m0

これだけ路線があるくせに
めちゃくちゃ料金高いからな。
大阪行くのに1万とか平気でかかるような電車、
いらねーよ。

大変でも車で高速乗ってくわ。

いままで企業努力していなかったＪＲさん、さようなら。

106 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:49:07 ID:kFx5sHHN0

高松は駅降りてから商店街までちょっと距離があるんだよな

107 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:49:16 ID:lUgEBQIZ0

>>81はジジイになっても車に乗り続けて高速道路逆走して氏ぬんだなw
迷惑だからさっさと飲酒運転でもしてｲｯてね〜

108 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:49:20 ID:lD1c6Tbn0

新快速と比較するのはかわいそうだが
四国の特急が糞過ぎるんだよ
「ここは途中駅の○○です。行き違いのため○分停車します」
せめて特急料金取るなと言いたい
Ｓきっぷも高すぎる

109 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:49:32 ID:07MVDATb0

>>101
愛知県は名鉄駅に駐車場があって１日５００円程度で停めれる。
パークアンドライドっていうやつだな。
四国は駅に駐車場がないのか？

110 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:49:44 ID:2UVb6v510

ちょｗマリンライナーでこんなに減ったらもう死亡したも同然やん

111 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:50:52 ID:Sy9ByYm0O

>>94

両数を減らしても大したコストダウンにもならないだろ？
仮に５両を４両に減らしても20％どころか10％のコストダウンにもならないだろう（電気や運転手の数はほとんど同じ）
本数を増やせば間違いなくコストアップ

112 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:50:54 ID:HMoe9Wc+0

社長、サロンに出入りしてる暇ないですよ。どう考えても。
豪快で好きですけれども。

113 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:51:06 ID:q69J6w3U0

四国のJR線って環状線になってないんだよな。
高松から高松まで四国をぐるりと一周できない。
これ、わりと致命的だと思う。

114 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:51:42 ID:oMjyYFxwO

最寄りの伊予大平駅が弱小過ぎてｗｗｗｗｗｗ

115 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:51:53 ID:zVGM+/MCO

JRも無料化すればいい

116 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:51:59 ID:bGVLrhpx0

四国は新幹線こなさそうだしな
これでローカル線廃止にさらに勢いがついたら郵便局廃止とダブル技で
お年寄り用インフラは氏ぬで
四国、貨物は再国有化じゃ

117 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:52:46 ID:69+cftqg0

JR四国は本当に悲惨
新幹線もなく
線路を新規に整備する金もなく
ドル箱路線もなく
整備途中で放り出されて
人口少ないから次の列車が1時間ごとかざらで不便だし

だいたい環境にいいから高くて不便だけど使ってね、なんて言って誰が使ってくれるんだよ

118 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:53:44 ID:q69J6w3U0

>>105
車もガソリン代かかるじゃん

119 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:54:09 ID:NsVvmZQ70

>>1
＞　環境面での鉄道の良さなど別の魅力を訴えるしかない

環境面だけ推し進めて、乗客に快適さを提供しないから廃れるんだよ！

高知から下りの特急に乗ったら、指定席と自由席の割合が2：1なのに、
乗ってる客は1:3くらいで指定席はガラガラで自由席はデッキまであふれるくらい混雑。
指定席料金500円を何が何でも稼ごうってセコい考え方してる限り、自家用車に勝てるかYo！

120 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:54:09 ID:NxuVFmkg0

本数が少なくて、延々と時間のかかる四国の列車、今時珍しい風情が有って俺は嫌いではない。

121 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:54:28 ID:mueqbzua0

>>20
でも大臣はてっちゃんだという。

122 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:54:47 ID:wPIadTa50

そもそも鉄道って単線じゃ使い物にならんからなぁ
複線に比べたら走らせられる鉄道の本数が単線だと半減どころじゃなく
１／４ぐらいの能力に激減だからねぇ
せめて田舎の鉄道は複線にすべき。

123 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:55:02 ID:lD1c6Tbn0

昨年のガソリンがレギュラー200円に逝こうかとしていたときが至福の時だったね
お疲れ様でした
お休みなさい

124 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:55:32 ID:1SsmEjdL0

>>109
切符を買えば２日間無料で駐車できるサービスをやってる。

125 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:55:35 ID:+8zL5ryKO

特急1時間に1本。
県内でのたかが50分ほどの移動に3000円近くかかる。

高すぎ。

126 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:55:58 ID:U2Y1Hffg0

地方で電車が贅沢な乗り物になるな

127 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:56:42 ID:mueqbzua0

>>117
モトトレイン見たいの運行して橋渡っちゃえ！
平日ならば勝算があるかもしれないよ
休日でも渋滞を避けたい人に需要があるかも

128 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:57:04 ID:ekddCjQ60

そもそも事故避けるならJRが一番いいわけだし

129 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:57:21 ID:mvp+KWPz0

サービスで対抗すれば？
料金の値ごろ感とサービスが釣り合えば、対抗出来るのではないですか。

130 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:57:23 ID:NxW0b+jDO

あまり儲からないくせに社長や幹部が高給取るから悪い

131 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:57:45 ID:JR+rDbzW0

再国有化あるな
CO２減らすのに鉄道潰すわけにはいかんだろ

132 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:57:50 ID:Y2DZXl500

公務員みたいにいくら赤字こいても給料減らないって凄いよな
まあ民間企業の社員は減給増税に泣きなさいってことだ

133 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:57:54 ID:II2xZ/gz0

>>107
ジジイになったらタクシー使うに決まってるだろうが
そっちのほうが楽だからな
なんで年取って足腰悪くなってるときにＪＲ使うんだよ

134 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:58:21 ID:q69J6w3U0

>>109
四国は田舎だから大きな駅以外は基本的に無料
しかし本数が少なすぎて不便なので鉄道に乗ろうという人が少ない

>>117
本当にJR四国は不遇だよな
地形が厳しすぎて高知東部と徳島南部を鉄道で結べないし

135 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:58:28 ID:1SsmEjdL0

>>112
サロンってどこのサロン？

>>130
さっきから、社長の給料が高いってのをよく見るけど、どのくらいもらってるんだろ？

136 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:58:41 ID:WeKon6bw0

>>128
福知山線の事故知らないの？

137 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:59:25 ID:K2l4uJfa0

割引した分、税金で補填するって本当？

138 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:59:22 ID:vNkqC7H7O

四国楽しいね
大歩危とか京柱峠とか兵庫から走りにいってるよ
電車はいらねー

139 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:59:39 ID:bGVLrhpx0

>>121
しかもＤＦ５０はぁ〜とかガチだろｗ
前原は国交省大臣よりもすべてのＪＲを統括するようなＪＲ総裁が適職だと思う

140 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 21:59:55 ID:i9r9ay2X0

田舎ほど高速料金下がるのはメリットあるからなぁ
そうなると他の交通機関がダメージ受けるか
うまいこといかないもんだねｗ

141 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:00:09 ID:XXfT4Jkd0

JRの労組は民主を応援していましたが？？？
頭大丈夫ですか？？？ｗｗｗｗ

「高速無料化」ＪＲ支援の民主党議員は板挟み
http://www.asahi.com/politics/update/0914/OSK200909140070.html

142 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:00:22 ID:WU4RcSov0

　たくさんの人間で旅行に出た場合、大体一人か二人が禁酒を強いられる。
　そこを強調するんだJR！

　　「紅葉見ながらみんなで宴会。みんなでぐっすり、快適旅。」

143 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:00:26 ID:Sy9ByYm0O

>>135

まあ�D千万円でしょうね
億とかありえないな
おそらく５千万以下だろうな

144 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:00:36 ID:1SsmEjdL0

>>136
交通事故による死亡率と比較したら、福知山の事故を含めても鉄道利用者の死亡率は相当低いだろ。

145 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:00:57 ID:KwIa875DO

四国の人口が増えればいいわけだから
宮崎―愛媛に連絡橋（鉄道含む）を国に作らせることで解決

146 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:02:08 ID:q69J6w3U0

>>122
最低でも予讃線・土讃線・徳島本線は複線にするべきだと思うね
特急を走らせる路線を単線というのは無理がある

同じ理由で山陰線鳥取〜島根も複線にするべき

147 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:02:24 ID:i+kd9TXO0

一度乗ればわかる
単線ディーゼルで島の中では主要交通機関ではない現実が

148 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:02:34 ID:rv/WF5agO

太刀打ちできるよ。新幹線のぼったくり料金を海外並に安くしたらね。


どんだけぼったくってんのよ（笑）

航空運賃と変わらないって（笑）（笑）


死ね（笑）（笑）（笑）

149 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:02:49 ID:smboMznK0

俺の田舎の最寄り駅なんて第三セクターの土佐くろしお鉄道だ

唯一話題になったのは宿毛駅をぶち破った時ぐらいだぜｗ

150 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:03:14 ID:1SsmEjdL0

>>143
５千万なら多いと言われても仕方ないな。
３千万なら、そんなものかな。
２千万なら、社長でもそれくらいしかもらえないのか、って思う。
１千万はありえないだろう。

151 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:03:15 ID:BkCqgmisO

四国は、市場原理を取り入れ、通学定期の廃止で対抗すれば良い。

外国では鉄道会社が負担すべき費用でないことで、コンセンサスが得られているからな。

152 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:03:18 ID:FLFyXz5x0

ＪＲ労組は民主党支持ｗ
1000円どころか無料だもんなｗ

153 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:03:27 ID:RZ27eefk0

こないだ琴平の金刀比羅宮いってきた。
絶対無理だと思ったけど奥社までの合計１３６８段、うちのワンコも自力で登りきりやがった。
又行きたいぜ

154 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:04:07 ID:DGH3wwkm0

鉄道の収益が減ってるってことは、元々車利用者が一般道→高速になったのももちろんあるだろうけど
鉄道→高速道路利用　になった人が相当いるってことだよな。　　CO2排出量増えまくりだろｗ

155 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:05:14 ID:ejm9CrdV0

交通事故多発でだい３次？交通戦争勃発だな。

156 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:05:15 ID:4dgu2JJQ0

>>151
喪前の会社は定期券代すら出てないブラックですかそうですか

157 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:05:21 ID:rv/WF5agO

ＪＲのぼったくりもバレつつある（笑）

158 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:05:37 ID:q69J6w3U0

>>136
滅多に起こらない鉄道の大事故だから全国ニュースになったんだけどね

>>145
徳島〜神戸にも造るべきだな
むろん淡路島経由で

ただそれだと瀬戸大橋線が減収になるか

159 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:06:48 ID:NUW27dNX0

高速1000円→各公共交通「もうインフラ維持できません。やめます」
→高速「はい値引き期間終わりね。だいぶ損したから通行料いっきに値上げするよ！」
→陸の孤島の完成。

160 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:06:49 ID:6onu2KKa0

しおかぜとか乗ると酔うんだよな…。
県境前後は最早トラウマ

161 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:06:52 ID:lUgEBQIZ0

>>130
だけどさ、社長の給料下げたところで屁の突っ張りにもならんだろ。
社長の年俸が33億1千万円ってんならわからんでもないがなw

162 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:06:54 ID:FbO/8rqS0

四国住んでりゃ車ないと話にならないからなあ

163 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:07:01 ID:8nxYKcmx0

まぁ潰れたとしても因果応報
皆が支持した民主の政策だ

業界秩序をかき回すとどうなるかという良い例だな

164 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:07:50 ID:o80ykhKo0

>>151
定期収入が鉄道収入に占める割合が10％以下なんだから
廃止しても焼け石に水だろ。その定期収入の多くは瀬戸大橋線で
岡山への客だしな。松山も高松も歴史的な事情で中心部から
大きく外れてるので定期で通う客は極僅か。

165 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:08:11 ID:1SsmEjdL0

>>156
通学定期の廃止と通勤定期代の支給がどう関係あるんだ？

166 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:08:28 ID:+5E8L5bX0

２５％実施しようとしてるのにマイカーの使用増えてるなんて、
全然ダメじゃん。

167 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:08:31 ID:vugA70v40

電車と自動車ってどっちが強いの

168 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:08:35 ID:WDqYuZJzP

JRって３３億１千万円しかもうからないのか

169 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:09:02 ID:q69J6w3U0

四国人はもっと密集したほうがいい
高知の室戸に行ったら、完全に陸の孤島だったが、
代わりに街の規模が小さくてコンパクトで効率が良さそうだった。

170 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:09:19 ID:IeEI4zSx0

>>111
現状維持のままではジリ貧から餓死への道が待つだけ。
短い編成のワンマンカーでも20分に1本くらいの頻度で定期的に走らせることが出来れば
車一択からJRという選択肢も出てくる、かもしれない。
ここまで悪化してるんだから短期的には損を被っても長期的に見れば客が増える可能性に
掛けた方が現状維持で餓死を待つよりはマシ。

171 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:09:36 ID:Sy9ByYm0O

複線であるべきだ！
→そのコストに耐えれない、耐えたところで人口が増えるわけでも、それほど客が増えるわけでもない
という現実で話そうか

172 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:11:00 ID:wEaFnrCzO

鉄道が儲るとか思ってるのは世間知らずだけ

東日本や東海だってえげつないわりには利益率が低い

173 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:11:58 ID:WeKon6bw0

>>167
踏切の接触事故では電車の圧勝だな

174 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:12:32 ID:XqKVBx+90

単線で特急料金とかがめついのもいいところ。
風俗電車でもやってみればいいんじゃないかな。
車で橋渡って駅まで行って乗りに行くよ。

175 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:12:41 ID:1SsmEjdL0

>>170
その短期的な損に耐えられる体力など、四国には無いと思うんだけど。

176 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:13:01 ID:eyh6CwZ40

こいつらが民主に入れてたら爆笑なんだがさすがに無いだろうな

177 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:13:09 ID:Sy9ByYm0O

>>169

例えば自分が徳島市民として、徳島市を出るなら松山でも高松でもなく大阪にでも行くだろうな
高松や松山に行くのと変わらないだろうから
四国がまとまるなら、四国を捨てて岡山なり神戸なり大阪に移るはず

178 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:13:33 ID:szVBZA8e0

その割に高給なのはなぜ（笑）

179 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:15:22 ID:lUgEBQIZ0

>>133
敬老割引を勘案しても、おまいがジジイになる頃はタクシーホイホイ使えるほど年金は貰えないだろw
遠出なんかできないねw
がんばって貯金してねw利息もうあがんないけどw

180 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:15:38 ID:q69J6w3U0

>>172
東は僻地・東北を抱えてるのが大きいかも

181 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:15:38 ID:1SsmEjdL0

>>178
いくらなのか、知ってるなら教えてくれよ。

182 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:15:39 ID:+RY9NCnU0

>>13
ぜひやってほしいね。俺はクルマ持ってないから関係ないしｗ

183 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:16:00 ID:kuG1LFVa0

1ヶ月前に購入して割引なしとかそれはおかしいよJRさんｗ
航空は割引あり、高速道路はマイレージあり

鉄道と船舶だけがなんもなし
事実、最近うるさいのは鉄道と船舶だけ
ようは今までの殿様商売が続けられないから反対なんでしょ、それは認められにくいでしょう

184 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:16:23 ID:Sy9ByYm0O

>>170

それなら、ＪＲ四国が鉄道事業を捨ててワンマンバスをすればもっと効率がいいだろ？
線路に縛られないんだから
つまり、お前の意見が正しければ（ＪＲ四国という会社は生き残るかもしれないが）鉄道の負けってことだ

185 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:16:25 ID:Dv6e/qKg0

>>148
四国に新幹線走ってませんよ・・・

186 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:16:49 ID:XBhr6ePZ0

四国に電車いらんやろ
ついでに道路もいらんやろ
四国に住んでる奴はとっとと本州へ引っ越せ

187 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:17:23 ID:Rna9l0F9O

正直四国在住で車の運転があまり好きじゃない自分からしたら
ますますＪＲが使いづらくなるのはきつい・・。

188 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:18:06 ID:UePFMsehO

四国っていうのが死国って聞こえるんだよぉ・・・

189 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:18:24 ID:mueqbzua0

>>139
大臣のページ見たらあまりの凄さに驚いたよ。
あれはホンモンだ

190 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:18:31 ID:NbB7lf9X0

四国は鉄道より車
というより本州との人の流れが活発になればなんでもいい。

あと渇水四国のダムは必須。

191 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:19:47 ID:Dv6e/qKg0

国交省のモーダルシフトはどうすんの？
車から鉄道・船舶への転換を目指すんじゃなかったの？

192 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:20:27 ID:tnniqF4g0

>>1
どんな大手でも減収すれば報酬カットなのに公務員ときたら…

民主は公務員の人件費を大幅カットしてくれるんだろうな！！

193 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:20:38 ID:sxu2ht8RO

>>188
そりゃあお前…戦国ランスのやり過ぎj

194 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:22:38 ID:E2TV2NbBO

>>192
それに逆行する事を長妻が全力で推し進めてますが

195 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:22:51 ID:NbB7lf9X0

むしろ四国の場合鉄道より、将来的には
公共交通機関として電気自動車の小型バス網整備するとかのほうがいいかも。

196 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:23:41 ID:XqKVBx+90

観光に行くのにあんだけ高い金払って着席保証がないのも悪いわ。
人数が多ければなおさら。
渋滞してても酷道でも車の方がいい。

197 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:24:18 ID:q69J6w3U0

四国は「行き止まりの地」だよなあ
本州ならばどの県も「通り道」になれるから地元民のみならず
「通り抜ける客」というものが発生するのだが四国にはそれがない

198 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:24:25 ID:SHEbvmsh0

ＪＲ香川



逝ってよし。

199 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:25:17 ID:rZwe7wyq0

俺は通学にコトデンを使っていたことあったがJRと違い、格段に乗り心地が悪い。
揺れ方のリズムが自分に合わないためか、夕方でも列車内で全くと言って良いほど寝れなかった。
そのため高松で就職したら電車通勤とも考えてたがノーになってしまった。
一方で祖母は文句なしに寝ているのだけど。

200 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:25:30 ID:wdnD0KDQ0

女性職員の制服をメーテルにしてくれるなら乗りに行く

201 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:25:58 ID:2gevmdIu0

>>86
>四国4県の間は互いに行きあうこともない間柄だしな
日本で一番隣県流動の少ない地域でしょ、四国ってw
北海道各隣接支庁やら北東北や南九州やらの方がまだ活発に移動してるんでね?

202 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:26:18 ID:bGVLrhpx0

>>191
夜中とか全く走らないってのももったいない話だとおもう
もっと柔軟に対応できればアメリカのように物流インフラで使えるのに
駅舎を２４時間のコンビニかスーパーににして
デリバリーを全部鉄道にするとか

203 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:26:44 ID:Dv6e/qKg0

>>195
まず山道を普通に走れる電気自動車を開発しなきゃな。

204 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:26:50 ID:dNNArpv6O

>>178
四国の給料は正直かなり安いぞｗ

205 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:27:27 ID:Sy9ByYm0O

>>197

淡路から紀伊半島に、愛媛から大分に橋を繋げるとだな……






とてもペイできん

206 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:28:21 ID:2gevmdIu0

>>172
儲かるどころか、採算が取れるだけでも異常事態だからな

>>190
徳島には康夫君よりもはるか前にダムをやめさせた村長がいますから

207 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:28:42 ID:YBFQis5q0

鉄道の旅もいいけどね。
夫婦2人でも割高だからなぁ。

車の方が安いし、荷物の量も気にならないし、
行ける範囲も広いし、時間も自由。

208 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:30:42 ID:Dv6e/qKg0

>>205
中央構造線をいぢめると大変なことに

209 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:30:44 ID:96jZHZRU0

俺の親が何度かお遍路さんをしに行ってるが、「一度も電車なんか乗らなかった、かえって遠回りになる」
って言ってたな。

俺もうどんを食いに香川県を回ったが車は必須。電車が便利なのは金比羅さんぐらいかな。

210 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:31:41 ID:0ATYiD2a0

日豊線の惨状がよいモデルになるでしょう。

211 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:32:47 ID:ncxli55A0

JRを再編して、
JR新幹線、JR特急、JR通勤圏、JR鈍行･･･みたいなくくりで
新幹線の競合は飛行機だし、特急の競合はマイカーか高速バス、通勤圏の競合は他の私鉄、鈍行の競合はマイカーか路線バス
これらを一度整理した方がいいんじゃね？
JR鈍行と無理やり三セクにしてしまった会社は場合によっては再国有化もありかと

212 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:33:11 ID:xLcbi8pWO

この社長馬鹿じゃねーか？
1000円で負けたならJRも対抗して一律上限900円に値下げすりゃいーじゃねーか？

俺が社長だったら今頃＋成長だったな。

213 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:33:57 ID:q69J6w3U0

>>207
まああえてデメリットを上げるとすれば「自分で運転しなきゃならない」って点か

214 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:34:15 ID:pqI2PEYBO

JR四国撤退です。

215 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:35:41 ID:Sy9ByYm0O

>>207

むしろ、生き残るとしたら、割高で時間が掛かることを生かす路線かもしれん
飛行機なら２日もあれば世界一周できるのに何ヵ月もかけて船旅する人もいる

でも、日本じゃ難しいだろうな
ブルートレインなんて無くなる一方だし

216 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:36:25 ID:wPIadTa50

大阪・神戸〜徳島間の高速バスの本数は異常な多さｗｗｗ

217 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:36:35 ID:5YjkS4Mm0

　他人の不幸で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o


でもまだまだ少ないわ
潰れちまえ

218 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:37:05 ID:kuG1LFVa0

JRはそれぞれ色あるでしょ？
あれ、同じ系統の色は合併予定でもあるのかね？
青色が西日本で空色が四国
緑色が東日本で萌黄色が北海道
橙色が東海で赤色が九州

219 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:38:50 ID:pQWcmDa50

こうなる事は予想できたのに
ポッポはどうするの？
JR四国はまだしもフェリーとかもっと辛いぞ

220 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:39:00 ID:TC4y3zC10

社長とかどんくらい給料とるもんなの？
俺手取り13万くらい。前に社員の10倍くらいってきいたことあるから130万とか？

221 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:40:05 ID:n3qBBcD90

JR四国は九州みたいな車両をなぜ、走らせなかったのか？
ソニックや白いかもめは、ビジネスだけなく観光列車としても、申し分ない。
ゆふいんの森やゆふデラックスのような魅力ある観光列車を走らせています。
JR四国から買い取った、九州横断特急は内装は改装され、乗りごごちはいいです。
又、客室乗務員の接客も魅力的です。
この列車に乗ってみたいと思わせないとダメと思います。

JR九州はそれで高速千円を乗りきっているような気がする。

222 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:40:33 ID:1pAapUhE0

JRは料金下げろ

社員の給与高すぎ。平均450万にしろ

死ね

223 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:40:37 ID:Tp7scX3z0

民業圧迫

旧国営企業同士だけど

224 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:40:45 ID:54Qgm8zIP

早く瀬戸大橋を無料にしてくれ。

225 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:40:59 ID:nLbR46GcO

環境面？
ＪＲ四国ってディーゼルエンジン使った汽車だよね？

226 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:41:34 ID:lD1c6Tbn0

>>206
亀頭村ですな

227 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:42:31 ID:RazEYOK00

ＪＲ四国って未だに全線電化してるわけじゃないんだろ？

228 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:42:59 ID:YBFQis5q0

>>213

運転嫌いな人にはデメリットかもね

229 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:43:05 ID:2J8E4gfG0

鉄道って、元々は国民の税金で造ったモノだからな。
それで飯食っている奴らも公務員と一緒だろ。

230 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:43:21 ID:54Qgm8zIP

>>216
中国道もバスは安いしスゲー便利。

231 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:43:28 ID:pQWcmDa50

>>227
他のJRだって電化してない路線いっぱいあるぞ

232 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:43:53 ID:lD1c6Tbn0

四国の現状
主要産業は公務員でつｗ

愛媛の就職、転職 パート23
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1253073702/
【生か】香川の転職情報part.6【死か】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1244279129/
徳島の転職活動 その５
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1250512577/
【今一度】高知の転職事情14【日本を洗濯】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1243082947/

>>227
トンネル狭くて電化は無理っす

233 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:44:37 ID:+Gc3Egpu0

>>219
環境税でガソリンをリッター300円にします。

234 ：ウルフ・ウッド ◆wJwoodwzHw ：2009/09/28(月) 22:45:24 ID:coCLwUmr0

>>13

>高速道路を無料にする財源は？

>車１台あたり、年間５万円の増税をするから大丈夫＾＾　
>日本には現在約７０００万台の車があり、１台に年５万円課税すれば３兆５０００億円になる。

民主党　菅直人の発言
http://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

高速無料で増税が始まれば、車維持出来なくなる人々が増え電車の時代が再び来るよwww

235 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:45:33 ID:wPIadTa50

>>227
全線非電化

236 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:45:37 ID:cp9tuSFw0

高速バスもマイカーに取られるとか、サービスエリアに寄れなくなるとかいろいろあるみたいだぞ

237 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:45:38 ID:qpOiYFxT0

そもそも四国の電車高すぎ
ガソリン代の方がよほど安いし
３０分に一本とか酷い所では１時間に一本。
四国に鉄道はいらんよ。
バス路線の拡充でいい。

238 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:46:52 ID:6fK7bLqoi

無料になったら社長は電車に飛び込み自殺だな。

239 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:47:09 ID:bhP+Z/N60

カートレインやれよ
もしくは、ＳＬオンリーにするとかさ
鉄ヲタ需要で儲かるかもしれんぞ

240 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:47:13 ID:CcnQFD4OO

川之江と池田あたりをＪＲで繋いでくれてたら愛媛徳島はもうちょっと交流あったかもしれん

241 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:47:23 ID:54Qgm8zIP

車を持ってない香具師にも課税しなきゃ不公平だよな。

242 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:47:53 ID:0B56u6LF0

電車高すぎで、道は無料にしろって

おまえらの命も無料にしろ

243 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:48:07 ID:i1j1VHtWO

民主自民ともにＪＲは美味しくないからな、
ましてや四国九州なんてどうなろうと関係無いらしい。

献金ふやしたら助かるかもよ。

244 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:48:25 ID:Sy9ByYm0O

>>237

ＪＲ四国バスと各地域バスが競争してたらいいと思うよ

245 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:50:32 ID:v5AlWvHqO

ま、いっぱいいっぱい、と言う事ですよ。

246 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:50:33 ID:pSM3xotOO

割引1000円ったって差額はシッカリ税金投入だからな

247 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:51:28 ID:g93G0hD50

さすがに1000円にはかなわんよな。
どうなるんだろな。

248 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:52:04 ID:LO4D5DFX0

JRの社員ってまさか民主に投票してないだろうな
してたらあほｗ

249 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:52:28 ID:v3cRQdOl0

まぁＪＲは労働組合が強いから、社員は高給マターリの勝ち組

250 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:52:32 ID:lJuVK1cn0

>>235
馬鹿乙

>>237
今までバス転換したところで良くなった例は無いよ
暫時廃止の方向になる

251 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:53:09 ID:B5T2x7XbO

>>241
今だに香具師とかwwwwww

252 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:53:28 ID:kbwDt9EQ0

てことは長距離電車とか空いてるのかな？
休日に酒かって幕の内買って文庫本持って旅行するの昔好きだったが空いてるならまたやりたい

253 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:53:40 ID:ZZH/humn0

JRを潰して国鉄民営かも見直しか？ｗ

254 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:53:40 ID:d4D8VJhk0

瀬戸大橋線があれだけ減るとそりゃJR四国は耐えられないわな
ほとんど唯一と言っていい黒字の路線だったと思ったけど...

255 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:53:50 ID:xjwhqz7NO

内需拡大の為の唯一の政策である高速道路無料化…
経済効果はハンパないな、マジで期待出来る

256 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:54:21 ID:BOdTouxz0

ＪＲ四国なんてあったのか
ＪＲ西日本だけかと思ってた

257 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:54:53 ID:EnzoahVc0

もう瀬戸大橋の軌道取っ払って自転車、遊歩道にしようぜ

258 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:55:20 ID:VrlHFm7ZO

JR四国
JR西日本

(笑)

259 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:55:29 ID:b+ykZ8ja0

土日は、営業中止にしたらいいじゃん
文句言ってきても、「高速１０００円が悪い」 と、突っぱねろ！

260 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:55:35 ID:RazEYOK00

ＪＲ死国

261 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:55:52 ID:5q1VD6zB0

すべての鉄道を公営事業にしよう
鉄道はすべて無料、これでいい

国が破産するか

262 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:56:18 ID:BAh3RR2V0

ＪＲ四国廃線続出するかな

263 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:56:20 ID:1pAapUhE0

JR職員の給与をタクシー運転手並にしたら
初乗り運賃60円にできます

あとどこまで乗っても900円とかできるらしい
親方日の丸商売やめて自助努力しろ、JR

264 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:56:59 ID:q69J6w3U0

>>230
１３万て…
バイトのほうがもうかるやん

265 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:57:11 ID:WmPWXTuJ0

これも時代の流れだわな。

もっとも、いくら高速が無料だからといって、
東京から四国まで自動車で行く奴はいるのか
って話だけどな。

266 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:57:15 ID:d83x0GBO0

自民党の愚かな高速1000円のせいで、
鉄道会社や船会社は大きな損失を負った。
だから、自民党は大敗したのだ。

民主党政権になった今、高速は無料化・・・・ あれ？

267 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:57:48 ID:RogCnLTR0

自動車税で鉄道を経営すればよい

268 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:58:12 ID:BWZgbhd10

>>259
一般人だって高速道路無料化反対の奴が多いんだから
そいつらがJR使ってやればいいだろ？

俺は高速無料化賛成だから高速使うけどw

269 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:58:46 ID:JF90/Y9X0

本当だな。ＪＲ四国なんて、将来の人口考えたら所詮無理。
早いとこ西日本と合併だな。その西日本もあほなことばっかり
やってるけど。

270 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:59:30 ID:UxX2GHwAO

>>216
おかげで四国へ行くときに重宝しとるよ

271 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:59:52 ID:vmCUuVRW0

>>465
四国に入ってからの移動は車が必須に近いぞ
そうなれば車で行くだろ

272 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 22:59:53 ID:5q1VD6zB0

>>265

そうすると、鉄道を選ぶかっていう話にもなるけどな
飛行機との兼ね合いだと東京→四国は微妙だな

273 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:00:16 ID:4sdtAxsSO

自動車業界ばかり税金ドーピングだからな。そりゃ勝てんよ。
エコエコ言うなら、公共交通機関利用者を優遇すべきだろ。

274 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:01:11 ID:hjJrvqau0

ＪＲ北海道を東日本
九州四国を西日本とすればよかったのに

275 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:01:26 ID:q69J6w3U0

鉄道路線で見ると徳島って孤立してるな
高松〜松山〜高知間は繋がってるのに徳島だけ盲腸線

276 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:03:32 ID:rZwe7wyq0

JRってなんで乗車券と特急券がほぼ同じ額で
特急に乗ると運賃がほぼ２倍になるような料金形態にしてるんだろ？

277 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:03:33 ID:oesGAh4b0

単純に前年と比較しても、不況なんだからよ
基本的に出かけるやつも減ってるんだよ

車は持ってるが、今まで出かけなかったやつが１０００円で高速に乗ったこともあるべ

278 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:03:54 ID:WmPWXTuJ0

>>271
四国に入ってから移動は車が必須に近いと言われたら、
ＪＲ四国の立場はどうなるんだｗ

東京からフェリーで四国めぐりでいいんじゃなかろか。

279 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:04:04 ID:ka/DzMul0

ゆとりは、自分が競争するのは嫌なくせに、
実情も知らず、すぐに企業努力が足らないとか言う・

280 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:05:16 ID:Uelq1RWVO

四国なんて僻地に住んでる田舎者が悪い
東京に強制移住させるべき

281 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:06:08 ID:q8XIQ3Vb0

>>276
普通運賃を値上げできなかったから、
特急料金を値上げして、
普通運賃の赤字を補填しているんでは？
欧米みたいに運賃と指定席代2000円ぐらいで、
特急も普通も同じ料金にすればいいのにね。

282 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:07:02 ID:WmPWXTuJ0

>>273
公共交通機関利用者は優遇されてるだろ。

自分で運転しなくてもいいし、
ガソリン代はかからないし、
事故の危険は少ないし、
移動中に本が読めるし、
移動中に弁当が食えるし、
ＪＫと会話できるし。

283 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:07:46 ID:nLbR46GcO

>>200
年老いたメーテルになるぞ…

284 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:07:53 ID:hGU75UO+0

いままでたくさんもらってたんでしょ？

285 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:08:14 ID:yFcgBbhP0

関西からJRで高知とか行くより高速で行くほうが早いからな。

286 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:08:38 ID:v3cRQdOl0

東海旅客鉄道

平均年齢 38.8歳
平均年収 753.9万

西日本旅客鉄道

平均年収 706.4万
平均年齢 40.7歳

287 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:08:52 ID:3BK/cF9/0

車が増えたら二酸化炭素もどんどん増えるなｗ

288 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:09:14 ID:Sy9ByYm0O

>>278

各輸送手段の特徴を考えろよ
電車は、多くの旅客を一気に運べる
そのかわりルート（鉄道）に沿わないとダメ
DoortoDoorもできない
自家用車は数少ない旅客をDoortoDoorで運べる
バスは中間

四国は人数的にもルート的にも鉄道が成り立ちにくくなってきたってこと

289 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:09:16 ID:54Qgm8zIP

>>265
いるよ、家族や兄弟で帰って来るもん。
最近は田舎の安い土地でも相続権利主張して畑をもらって、
草刈りと墓参りで一家で帰ってくるパターン。

290 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:09:17 ID:MDByNrkDO

トヨタのわがままでしょ
エコ買え もっと買え

店長をガキにエコロジー替えしても罪は罪だ

291 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:09:57 ID:QyhSfa/H0

無料ならＪＲ四国壊滅だな。橋を一杯架けた罰だ四国は滅びろ

292 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:10:25 ID:k6Zx1+xB0

こういう無駄なパフォーマンスしなくていいから、社員の給料２０％カットしろよ。
もともと高すぎるんだよ。

293 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:11:31 ID:NcffhMnI0

>>40
料金上げてないのになぜ？

294 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:11:57 ID:WmPWXTuJ0

>>289
すげーな。
やっぱ、相続権利主張するだけのことはあるな。
俺は４時間がギリだな。浜松ぐらいで降りたくなる。

295 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:12:00 ID:ql84n8T/0

>>292
高卒なら７００万、大卒なら９００万〜１０００万程度しかもらえない企業だぞ？
入社しにくいんだから高いとは言えない。
インフラでクビにならなくて楽なのはあるけど、高給ではないでしょ。

296 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:12:35 ID:Is4VDIvh0

JR四国なんてJR松山駅のじゃこてんうどんさえあればいいんだよ。
あれは旨い。
あれだけは無くさないで欲しいｗ

297 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:13:34 ID:RPaRbauv0

最悪のシナリオw

高速無料化
↓
利用者減少でJR四国あぼーん
利用者減少でフェリーあぼーん
↓
将来的、大橋のメンテ費用が発生
↓
メンテ費用が捻出できず、大橋閉鎖
↓
陸の孤島誕生ww

298 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:13:55 ID:+y++/pno0

別に鉄道にこだわる必要ないんじゃないか
アイスクリーム作ったり英会話教室開いたり
別路線でがんばれ

299 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:15:44 ID:zVYAReKT0

JR四国、がんばれ

300 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:15:46 ID:PfjI/dOB0

>>274　おま・・酉の広島、束の東北地区の冷遇っぷり知らんだろ・・
四国が酉の傘下になったら県境の普通とか一日１往復とか平気でやりそう

301 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:16:57 ID:YYx4BGZNO

>>295
ナメてんのか
充分に高給だわ
テメーは貴族か

302 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:17:06 ID:Is4VDIvh0

>>295
四国の平均給与って３００万円台だから十二分に高い。
つか高すぎる。

303 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:18:01 ID:XqKVBx+90

>>295
高いな

304 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:18:04 ID:6VkIi2zBO

>>300
なんでJRは岡山＞広島なの？
特急止まるのがそんなに凄いか？

305 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:18:05 ID:aKi3ny/q0

名称が付いたＪＲの特急とか全く利用してないので
よくわからんが、全指定で指定席価格を高めに設定して、
特急券とかの区分をなくせばいいのに・・・
乗車券と指定席券でＯＫ、みたいな感じで。
空気運んでるより収益でるほうがマシだろ。

306 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:18:21 ID:RCBqTi6eO

>>295
田舎の給与水準って知ってる？

307 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:18:43 ID:LO4D5DFX0

１０００円どころか次は無料だよ無料
つぶれてしまえｗ

308 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:19:06 ID:ql84n8T/0

>>301
鉄道に入れなかった僻みか？
悔しかったらインフラに就職してみろよ負け組
大卒で就職競争に勝ち残ってＪＲに入ったわけだよ
たかが９００万〜１０００万くらいで高給なんて笑わせるな
文句があるなら電車に乗るな底辺が

309 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:19:37 ID:Sy9ByYm0O

>>300

もう姫路以西の都市間は“新幹線かバスか”の２択しかないよ

310 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:19:45 ID:CRrnw0470

四国でJRに乗っているのは高校生くらいだろ

311 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:19:58 ID:gyXpTTlOO

あんまり安すぎで他がらしゃべらいるんだど

312 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:20:04 ID:D6S0bR8Q0

電車は運んでくれる、車は自分で運転(バス除く)。
みんな自分で運転したいんだね。

313 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:20:59 ID:t9FA9RjxO

>>304
岡山は四国の乗り換え駅

314 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:21:09 ID:4wjFvk7b0

いま路線図見たら右下がつながってないな＞四国

315 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:21:52 ID:XqKVBx+90

高速も徳島道がつながってない
わざとかな

316 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:23:07 ID:6VkIi2zBO

>>312
田舎の人間は歩きたくないし、駅が少ないから電車降りても徒歩か本数の少ないバスしかないからねえ

317 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:23:10 ID:Sy9ByYm0O

>>304

岡山は四国や山陰に鉄道でつながってるから
広島には新幹線を使わないと出てこれない
広島は鉄道にとってすごく不便な都市（高速も浜田道ぐらいで四国と直結してないし、松江や米子とも直結していない）

318 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:23:31 ID:pEgRIsjf0

民主は日本のインフラを破壊し尽くす気か

319 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:24:02 ID:WmPWXTuJ0

ヨーロッパあたりだと、車も運んでくれるもんな。
家族用にコンパートメントを増やしてさ、
ビュッフェでディナーとか。
鉄道に詳しくないから、そういうサービスがあるのか無いのか分からんが、
そうしたら、四国に旅行に行ってもいいかなとは思うな。

でもさ、四国に着いたら車で移動するから、
ＪＲ四国が潤うのかどうか知らんけど。

320 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:24:34 ID:P3EKaigR0

ていうかJR東日本とかは殿様商売で運賃高すぎ。
これから下がっていかないかな

321 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:24:39 ID:Is4VDIvh0

>>308
うんわかった電車には乗らない
車の方が安いからもともと乗ってないけどｗ

322 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:24:56 ID:C/F3ha2Y0

四国はバスで十分なんだよ。
だってあんまり人がいないだろ。

323 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:24:58 ID:pQWcmDa50

元々JR四国は儲かる路線が無くて脆弱だからな
北海道　札幌周辺　札幌〜千歳空港
東日本　首都圏　各種新幹線
東海　　　東海道新幹線
西日本　近畿圏　山陽新幹線
九州　　　福岡周辺

324 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:25:59 ID:s1YL9roLO

ザマーＪＲ（笑）
まぁ有名大卒の優秀な方々赤字プランを用意してもらいなさいや（笑）

325 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:26:48 ID:Is4VDIvh0

しかしJR四国って公務員より高給取りだったのか。
知らなかった。

326 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:26:54 ID:6VkIi2zBO

>>317
岡山は発展の余地がまだあるんだね

327 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:26:59 ID:X2d6DJeF0

大型連休が多くなったからこんなことになるんだよ
日本が忙しい時代はとてもじゃないが
車で東京四国なんて無理だったんだよな

だいたい四国じゃなあ
うどん以外何があるっていうんだ

328 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:27:29 ID:wWxkohdV0

環境優遇なら電車も休日１０００円でどこまでも乗り放題にすべき

329 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:28:57 ID:CRrnw0470

>>322
自家用車があるからバスもいらない

330 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:29:23 ID:wPIadTa50

岡山駅と姫路駅と梅田駅に投資しまくりのＪＲ西日本ｗｗ

331 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:29:34 ID:dqeewGy50

瀬戸大橋渡る電車
本州側から香川県直行850円で運行すればいいじゃん
1000円で橋渡る人ってうどん目当てなんだから

332 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:29:36 ID:WmPWXTuJ0

>>328
青春１８切符を使えば、
２３００円で日本全国乗り放題じゃなかったけ？

333 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:30:12 ID:RPaRbauv0

>>326
岡山〜新大阪は新幹線で40分ぐらいしかかからない。
岡山は関西に近すぎてストロー現象が発生していると思う。

334 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:30:21 ID:ql84n8T/0

>>321
お前みたいな底辺乗らなくて結構
ああ、電車の料金（格安）すら払えない負け組の派遣君か
派遣やフリーターって、切符落としましたとかあからさまにわかる嘘つくから面倒なんだよね
１０００円すら払えないの？無賃乗車恥ずかしくない？
俺ら社員はお前らを見下してるからな

>>324
ＪＲグループは売上高だけでも６兆以上、営業利益ですら１兆を超えてる企業だけど？
お前ら底辺は仕事などでＪＲ様に乗るしかない分際でよくそんな口答えできるな
お前みたいな底辺は採用すらされないから心配するな

>>325
公務員なんてアホがなる職業　公務員以上の福利厚生で、給料は公務員より格段に多い

335 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:30:59 ID:54Qgm8zIP

鉄道会社なんて優遇されすぎだな。
もっと固定資産税を負担させるべきだ。

336 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:31:07 ID:Rpxa5WrW0

JR沖縄が無いくらいなんだから、JR四国もなくていいだろ
大きさは結構違うが、車で十分移動できる距離だし

337 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:31:55 ID:eHjG1Y9i0

民主党なら言うだろう。

高速が千円になったぐらいで潰れるような会社なら、とっとと潰れれば良い。

338 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:32:11 ID:JqLN27pz0

JRなんて過去の遺物だろ。高速無料化に合わせて廃線で良いんじゃないか？
鉄道が無くなったところで困る人なんてフェリー同様取るに足らない数だよ

339 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:32:16 ID:82omIDee0

民営化後は経営安定化基金を運用して何とか利益上げてた会社だろ。
そんな会社の社員の給料なんて安くて当たり前。

340 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:32:46 ID:ytBBh8Rz0

>>84
まあそうなんだが、民主が高速無料案を出していなかったら
実現しなかった気もするんだが
所詮はばら撒き合戦だから、もちろん自民も批判されてしかるべき
だとは思うが

341 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:33:13 ID:54Qgm8zIP

>>326
無理。国会議員がダメ。古い議員は欲が無さ過ぎ。
新しい議員は欲惚け。

342 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:33:48 ID:q6aLCRqm0

こんなことになる前に、九州・四国・貨物は保有株放出すべきだったんだよな。北海道はくずになるまで無理だろ

343 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:34:38 ID:WKFXv35mO

泣き言ってねえで、九州見習えよ。

お盆に行ったが、一回分の運賃で二回乗れる切符あったぞ。

SLとか変な汽車だらけだったぞ

田舎は何処も努力してるだろ。
四国にはそんな精神が微塵も感じられん。

擁護しようにも、出来んわ

344 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:34:39 ID:x4/aNJrY0

田舎の普通は、1時間に1本だぜ
そこから2時間に1本のバスに乗る。

よほどの暇人じゃなければ、車を使う

345 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:34:46 ID:6VkIi2zBO

>>333
福山・高松・岡山は交通網が充実して皮肉にもストローされてんだｗ
今年岡山・香川行ったけど結構良い場所だったんだけどねぇ
マリンライナーも面白かった

346 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:34:48 ID:h3xXYkI20

別にJRはつぶれてもかまわんからなあ
なぜか俺一人に車3台あるしｗｗｗ

347 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:35:19 ID:wkO1XnEJ0

>139
雇用のミスマッチか

348 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:35:34 ID:xJKhHgWD0

カーフェリーのように列車に車乗せて客室作れや。車社会の現代において人間だけ運んでてもダメだと思うぞ。

でも、この前乗った姫路→広島間を一時間でつなぐ新幹線には少し感動したぞ❤ＪＲ四国じゃないけど

349 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:37:29 ID:1pAapUhE0

JRは早く給料下げろ

地域の平均でいいよ

四国なら300万だろ

で、運賃下げろ、大幅に

あんまり調子こくなよｗｗｗ

350 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:38:02 ID:ql84n8T/0

>>346
これが派遣社員の妄想
ＪＲ社員の俺に対抗してるの？
お前みたいな負け組は一生勝てないぞ
年収９００万〜１０００万ごときのＪＲ社員を僻む底辺君

351 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:38:16 ID:h3xXYkI20

>>234
6年前のソースとか・・・ｗ
最近だとなぜか3K珍聞だけがそのネタ載せてるね
他が追わないということは要するに信憑性ないんだろうがねｗ

352 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:38:40 ID:dNNArpv6O

>>334
とりあえず息臭い
気持ち悪い
鉄道に入れなくてずっとそういう風に言われてきたのか…かわいそうに
(´･ω･｀)

353 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:38:46 ID:ojcLq5/I0

徳島の知事は高速無料化に死ぬほど熱心だからな。日本一熱心だからな。
高速無料化はいっちゃん最初に関西と徳島の橋こそタダにすべきだとまで言ってる。

もちろんJR四国は死ぬけど鉄道界が徳島を冷遇してきたツケだからしょうがないね。
日本で唯一電化鉄道がないのが徳島。
これだけ冷遇されたら嫌になって鉄道なんか守ってやる義理もないだろ。

それにJR四国の本社は香川県。JRがどうなっても税収が左右するのは徳島ではない。
JRは香川知事は抑え込めても徳島は抑えられない。

354 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:39:18 ID:vLVM7JWM0

四国は運賃下げたところで人は乗らんよ。

車に慣れたらいくら安かろうとＪＲには乗らない
駅まで行くのが面倒だからな

355 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:39:51 ID:TQjLpOCA0

>>338
マジレスすると、JRも成績の悪いローカル線はさっさと廃線にしたいと思っているよ。
問題は高校生やジジババ。そいつらの足を誰が確保するかが問題。
特急などでそういう儲からない部分を維持しているわけだからな。

356 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:41:48 ID:h3xXYkI20

>>350
辞め医者だからたかがJRの労働者ごときよりは一財産なしてるよｗ
ごめんね、車は合計3台
まあつかわんねJRは
お前のようにJRみたいな斜陽産業底辺労働では車維持すら出来ないだろうけど

357 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:41:55 ID:Raevp87YO

社長にとって災難だな。
立派な経営者でも、こんなの予想できんよ。

358 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:42:04 ID:j87HnVmBO

そもそもjr四国なんぞ大赤字会社なんだからハナっからカットのしようがないくらいの給料でやれ

359 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:42:06 ID:6Jq5TtouO

高速道路なんて安くしたってクルマ買うカネは出て来ないだろ。
経団連主導政治の惰性なだけだ。

360 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:42:22 ID:CRrnw0470

大体JR沿線は郊外だから日常生活では使い物にならん。

361 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:42:34 ID:ql84n8T/0

>>349
国鉄時代から労働組合は強いのでね
下がる心配もない優良企業企業だから残念でした

>>352
インフラが羨ましくてたまらない負け組君乙
恵まれた労働環境の俺と、派遣やフリーターのお前とでは大差だからな
いくら平凡な給料とはいえ、お前らとの年収の差は開くばかり
潰れないし、福利厚生充実　公務員の良い部分だけ吸収して、給料が公務員より高いという最高の企業だよ
電車に乗れることに感謝して生きろよ

362 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:42:56 ID:KxnZem3UO

>>346
正直、ムカつく意見だが正論。
潰れるのが嫌なら国鉄のままにすれば良かったんだからな。
じきに郵便局とか老人ホームも似たような状況になるだろ。

それに堪えられない貧乏人は死ぬべきだな、マジで。

363 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:44:27 ID:Is4VDIvh0

まあ四国の電車が安くて便利だったらみんな使う罠。
不便で高いからみんな車に乗る訳で。

364 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:45:20 ID:LARwcaGfO

CO2削減策には公共交通機関との連携・強化が必須なのに、高速料金無料化やガソリン暫定税率撤廃等のマニフェストで潰す気満々な民主…w

まさか路線や土地資産ごとJRをﾁｬﾝｺﾛに振り払う気じゃあるまいな?

365 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:45:41 ID:mb1dwRqh0

つーか
JR四国の主力は今や鉄道じゃなくて
本四架橋の高速バスだろ？
今やバス会社なんだから、高速無料化の方がJR四国には有利じゃねえの？

366 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:45:51 ID:ql84n8T/0

>>356
派遣切りされたカスが医者気取りかよ
お前みたいな底辺は鉄道を使えないだけだろ？
１０００円ごときすらけちりそうな屑だからな

>>362
売上高だけで６兆、営業利益だけで１兆超えてるぞ？
ＪＲグループについて何もわかってないな
だからこそ社員の福利厚生や給料が安定して人気があるわけだよ
お前みたいな底辺には予想もできないことだろうだけどな

367 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:46:45 ID:E02zLLNCO

ＪＲは東西２社に分割すべき

368 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:47:03 ID:GWk+dD8m0

>>1
他の私鉄からしてみてもＪＲには太刀打ちできないと思う

369 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:47:12 ID:82omIDee0

>>365
高速バス使ってたような連中は自家用車に流れてるし

370 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:47:28 ID:qrYIXR4y0

【効果なし！麻生経済対策の大ペテン】
2008年11月4日 掲載
「高速道路１０００円」で天下り役人ボロ儲け


　麻生首相が「政局より政策だ」とエラソーに発表した「新総合経済対策」の目玉のひとつ、「１０００円で高速道路走り放題」に、
とんでもないカラクリが隠されていた。国交省役人の天下り先が、ボロ儲けするシステムなのだ。
「休日はどこまで行っても最高１０００円。平日は昼間も３割引き」という内容だが、ポイントは「ＥＴＣ搭載車」限定という点だ。
「ＥＴＣを管理運営し、普及を推進しているのは『道路システム高度化推進機構』という財団法人です。
利用者がＥＴＣを搭載するたびに“セットアップ料”として、５２５円が自動的に転がり込む仕組みになっている。
問題は、そこが国交省役人の天下り先になっていることです。
歴代の幹部が次々に理事に天下っている。現在、常勤理事５人のうち、２人が国交省出身、１人が警察庁出身です」
　東北道の青森―川口間の通常料金は１万３５００円。ＥＴＣを積めば１０００円になるのだから、利用者が増えるのは間違いない。
そのたびに天下り役人の懐が肥えていくことになる。
「これまでも国交省は、ＥＴＣを普及させようとアノ手コノ手でやってきました。すでに首都高の深夜料金は、ＥＴＣを利用すれば２割引きです。
さらに首都高と阪神高速に『距離別料金制度』を導入するつもり。ＥＴＣを搭載すれば、通行距離が３キロ未満なら４００円に減額するが、
ＥＴＣを積んでいなければ一律１２００円に増額する予定です。麻生首相の『１０００円走り放題』はＥＴＣ普及の決定打。笑いが止まらないはずです」
（霞が関事情通）
　そもそも、１０００円で走り放題なら、インターで徴収すれば済むこと。ＥＴＣ利用者に限定する必要はまったくない。
なのに麻生首相は官僚の言いなりになっているのだから、どうしようもない。こうなったら、国交省役人の天下り先を潰すためにも、
高速道路は全面的に無料にすべきだ。

371 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:48:15 ID:U/O+KO3Vi

頭の良い奴は大阪や東京の有名大学に進学し、さらに地元に帰って来る賢い
連中は県庁や市役所や電力・ガス・JRに入る。
馬鹿は地元でうどん職人を目指す。それが香川。

372 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:48:50 ID:KMSEF3V60

バスには出来ないコストダウン方法。
自動改札機を電車のドアに設置して、駅を無人化。
保線作業の頻度を１／５位に落とす。
列車にビデオカメラを設置して遠隔操作で緊急停止が出来るようにする。
客も緊急停止が出来るようにボタンを設置する。
今の技術ならレール上の置き石等をセンサーで発見可能だ。無人運転車両に変更。
最後に、この方法で超廉価な四国新幹線を作って高速バスをジェノサイト

それでも大事故が起これば破産して終了。

373 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:49:26 ID:0ATYiD2a0

高速無料化したら浅見光彦は喜ぶぞ。

374 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:49:37 ID:i1j1VHtWO

さっさと高速タダにしろよ、マヌケかよ民主は、
鉄道やバス、フェリー会社なんてさっさとブッ潰してしまえよ、
あと、交通弱者なんて排除しろや、
負け組は死んで当然、勝手に自殺しよるわ(笑)

で？
ＪＲ四国はまだ続けるつもりなのか(笑)
バカ通り越してもう幼児脳だな(笑)

375 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:50:39 ID:96jZHZRU0

鉄道向きな土地とそうでない土地があるんだろうな。
世界で見ても、鉄道輸送は伸びつつある地方と衰退一方の地域がある。
どうやら、四国は後者か？
昔高校時代、宇高連絡線に乗って四国に渡りディーゼルカーで愛媛まで行ったことがあるが瀬戸内沿いを走りながら
食べる駅弁は最高だった。
だからJR四国にはがんばってほしいけど、今仮に愛媛に出張だとしたら飛行機を選んでしまうだろうな。

376 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:51:20 ID:E4VQYsTB0

http://www.maehara21.com/blog/kiji.php?itemid=1089
DF50追っかけとか、前張どんだけ鉄オタなんだよwww

377 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:51:39 ID:vLVM7JWM0

>>372
もとの金がないからそんなことできん。

378 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:52:52 ID:PfjI/dOB0

>>376 レベル高すぎﾜﾛﾀｗｗｗ
前張りかわいいよ前張り

379 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:53:51 ID:54Qgm8zIP

>>371
それはそうでも、そのバカ共を喰わさなきゃならんだろ。

380 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:53:54 ID:ql84n8T/0

>>371
その通り、有名大学に進学し、ＪＲや電力などのインフラに就職する。
公務員以上の福利厚生に、それより高い給料を得ることができる。
潰れない上に、労働組合が強く給料も年功序列型であがっていく。
激務で働いて低賃金のゲスども見てると笑えるよな。
鉄道で働いていて、出勤の時に青ざめた顔してるサラリーマン見てると本当良かったと思える。
そうやって負け組を直に見れるところが鉄道社員の楽しい所でもある。

>>374
グループの売上高だけで６兆、営業利益だけで１兆
潰れませんよ＾＾
俺の給料も年功序列であがりつづけてるしな
社畜どもは鉄道を使うしかないような奴ばかりだから安定して収入は確保できる
派遣のカスは鉄道使わなくていいよ

381 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:54:40 ID:h3xXYkI20

>>366
どうでもいいけどさ、お前は絶対JR関係者じゃないよな？
JRグループJRグループって経営上は横のつながりほとんどないんだけど・・・
列車運行上は関係あるけども
浅いんだよな、さしづめ2chで仕入れた知識ひけらかしたいって所か
一言でまとめると「なりきりJR職員」乙とｗ

382 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:56:01 ID:6HT3z82D0

この間の連休に神戸鳴門走っていて、あまりの混雑ぶりに参った。
もはやかつてのようなスイスイ走れる時代は帰っては来ない。

こうなったら、紀淡海峡と豊予海峡トンネル掘って、関空直行リニア新幹線を通し、
羽田の国際空港化と対抗できるようにアジアの巨大ハブ空港・関空のメリット
を最大限に活用せよ。

383 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:56:26 ID:i19aky6qO

平日だけ無料化すりゃ良い

384 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:56:58 ID:ql84n8T/0

>>381
負け組乙
ＪＲを叩いてるカスがいるから、お前らの方がカスって教えてあげてるだけなんだけどな。
お前は派遣か？フリーターか？
ＪＲグループは利益をあげてるから、ＪＲグループといってるわけで＾＾
お前みたいな負け組見てると笑えるわ。

385 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:57:39 ID:CcTutYuG0

嫌がらせのようにあちこちに開かずの踏み切り作って、
自動車は不便という認識を植え付けちゃえ！

386 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:58:23 ID:dNNArpv6O

>>361
俺フリーターじゃねぇし､私鉄職員だから
お前んとこの組合組合ってそれしか取り柄ない貧弱嫌われ会社が束になってかかってきても相手にならない最強私鉄でごめんなさいｗ
営業エリア超狭いのに儲かっててごめんなさいｗｗｗｗｗｗｗ

387 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:58:39 ID:yusB/5kU0

四国のＪＲは、海岸線沿いやら、谷沿いやらで線形が悪いからな
トンネルで直線ぶち抜く高速道路だと競争にならん

388 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:59:25 ID:54Qgm8zIP

>>380
じゃ、大多数のゲス共から見れば敵なんだ。

389 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:59:34 ID:ayzDhQxp0

ETCを外して持ってきた人を終日1000円で
乗り放題にすれば良いと思うが。

390 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 23:59:39 ID:PjYRLw7o0

>>40
気動車に謝れ

391 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:00:57 ID:ygkg0yqC0

>>1
JR四国は、リストラと賃金の値下げをすべきだね。

高速道路が千円にならなくても、四国内での移動は、「汽車」を使う奴は通学の
高校生くらいしか、いないのが現状だからね。

392 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:01:38 ID:TC8gNICQP

分かった、ＪＲは庶民の敵なんだ。

393 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:02:00 ID:h3xXYkI20

>>384
お前のレスみてるとまあ必死なんだなあと思う
生まれてこの方、鉄道通勤なんてした事ないから
JRはつぶれてかまわないよといってるだけでそんなにかみつかんでもよろしいよ
3K労働で有名な「JRグループ」の職員さんｗ

394 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:02:13 ID:dvmIOAaN0

>>381
みんな解ってるんだから無粋な事書かないでもう少し泳がせろよ・・・

395 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:02:51 ID:vP/DnHdh0

>>386
勝ち組鉄道社員が何噛みついてるの？
本当に鉄道社員なら鉄道会社の良さを知ってるから噛みつかないよね＾＾
これだから派遣とフリーターは困る

>>391
リストラ？賃金下げ？
絶対ありえないよ、天下のインフラ鉄道企業は一生安泰なんだから
お前ら負け組と一緒の基準で語ることが間違っている

396 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:04:16 ID:P3voVuS+0

>>387
そもそも、四国では駅前よりも、駐車場の立地の良い郊外のほうが、便利な店舗が多い。
JRに乗るような文化じゃないからね。完全な車社会。車に乗らなければ、バイトにもいけないし、
出勤もできない。主婦もスーパーに買い物にもいけないのが、田舎。

397 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:04:26 ID:Is4VDIvh0

つうかおせーんだよ速度も。
R378沿いに一両編成のバスみたいな電車が走ってるが国道で併走する軽の方が速いもん。

398 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:05:29 ID:ql84n8T/0

さて、仕事のために寝るか
お前らと違って俺は勝ち組だからな、仕事があるわけだよ

インフラってここまで僻まれるのか＾＾
良い気分になるね　通勤のときに死にそうな顔をしたリーマン見てほくそ笑む仕事頑張るか

負け組のカスどもおやすみ〜
一生安泰の俺のために鉄道に金落とせよ

399 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:06:08 ID:H0EqV2wj0

>>395
今時JR北海道とJR四国に入社する奴なんて嘲笑もんだ

400 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:07:05 ID:P3voVuS+0

>>395
>天下のインフラ鉄道企業は一生安泰なんだから
四国では完全に違うだろ。
鉄道なんか利用するのは、高校生まで。
大人になれば、車に乗って移動するから、鉄道とは卒業する。
だから、１両編成の「汽車」が１時間に１本くらいしか走ってない訳だ。

401 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:07:08 ID:pytBeADM0

別に潰れてもいーんじゃねーの？
四国人の癖に電車乗るなんて、なんかムカつくし。

402 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:07:12 ID:n333ZoEl0

宇和島までは高速ないんだよなー

403 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:08:25 ID:dcoyJVMS0

高速無料になっても無縁だな
実家まで1220Kmあるから鉄道のほうが断然気楽

404 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:08:35 ID:7PY7WUCsO

>>393
Ｋって
キタナイ､クサイ､キモチワルイ､クズ､カワイソウ､コギタナイ…
ID:vP/DnHdh0の事じゃんかよ〜（　´∀｀）

405 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:08:39 ID:9tNvfW+Z0

だいたいうどん食べるのに列車使うなんて愚の骨頂
みんなもそうだろ？往復交通費があるならもう1杯いけるだろ？

406 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:11:19 ID:NH8GCt+P0

ＪＲ四国は赤字路線を全部廃止にするしかないね

四国は車社会だから、低料金のカートレインみたいなのも率先してやれば良いのに
ＪＲ四国は他の交通機関に対抗する努力をしている様子が全く無い

407 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:13:01 ID:7PY7WUCsO

>>395
言い忘れたが仲間みたいに鉄道会社鉄道会社ってお前のいる糞ビンボー会社と一緒にするな､汚らわしい・・・

408 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:14:54 ID:u36Hv7le0

JR四国は宇和島−高知間を何とかしろ
何だよ乗換え3時間待ちってよｗｗｗｗ

正直四国の職員なんて平均200万で上等だろ
社長は600万で勘弁してやる

409 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:16:10 ID:hkqHCb4PO

しかし松山の路面電車は混んでるんだよな…

410 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:18:20 ID:ezqgMLsfO

赤字路線廃止すればいい

それが民主党支持の帰結

411 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:18:44 ID:2LY64y2j0

しかし高知の路面電車は混んでるんだよな…

412 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:19:22 ID:9tNvfW+Z0

＞環境面での鉄道の良さなど別の魅力を訴えるしかない
これねえ、おれどうも嘘がまじってる気がしてしょうがないんだよな
電気で動く場合は大量の電力を必要とするでしょうに、そのために発電所新設すればそれにかかる環境負荷はどうなのかと
石油で動く場合は燃料はおそらく軽油でしょうに、しかも自動車とは比較にならない大排気量エンジンのはず
定員きっかりで割り算すればそりゃ小さくなるけど、定員きっかり（乗車率100％）なんて都市部路線ラッシュ時間以外であるか？

413 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:20:09 ID:mCaKQ8610

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの特急列車が環境にいいのか？黒煙まきちらしながら
走っているぞ

414 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:21:50 ID:kCjQ6XTL0

四国の電車は異様に使いづらい
通勤で利用してるやつなんて皆無だしな
電車なんか無くたって困るやつはじいさんばあさんくらいだよ

ただ、車通勤だと仕事の帰りに飲むことができんので
こういうときに不便かな

415 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:22:19 ID:yfyOJ5h20

もともと無料化するって話だったというのはわかるけど
その財源を国民に負担させてるんじゃ本末転倒だっての

何が国民の生活が第一だよ
そんなこと欠けらも考えてねーくせに

416 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:22:37 ID:C5tbnOHiO

縺�繧医＞繧茨ｼｪ�ｼｲ隘ｿ譌･譛ｬ縺ｨ蜷井ｽｵ縺具ｼ�
�ｼｪ�ｼｲ縺ｯ繝阪け繧ｹ繧ｳ縺ｮ�ｼ鍋､ｾ譚ｱ譌･譛ｬ荳ｭ譌･譛ｬ隘ｿ譌･譛ｬ縺ｿ縺溘＞縺ｫ�ｼ鍋､ｾ縺ｫ縺吶ｌ縺ｰ濶ｯ縺九▲縺溘ｓ縺�繧茨ｼ∝圏豬ｷ驕灘屁蝗ｽ荵晏ｷ槭�ｯ譚ｱ譌･譛ｬ譚ｱ豬ｷ隘ｿ譌･譛ｬ縺ｿ縺溘＞縺ｫ蛻ｩ逶翫�ｯ蟆代↑縺�繧薙□縺九ｉ�ｼ�

417 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:24:11 ID:qWMLmgIWi

>>400
地方は高いからな。大人になって車持てば電者は不要。

418 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:25:45 ID:ygkg0yqC0

四国では、鉄道網が整備されていないから、行きたいところに行けず、そもそも自家用車に対抗できない。
大人は、全員が、自家用車がなければ「生活ができない」から、車を持っている。

車を持った以上は、ガソリン代金と鉄道の利用料金を比べると、ガソリン代が安いから、車に乗って移動し、
鉄道を誰も利用しない。
だから、高校生の通学以外には、収入源がほとんどないのが現状。

ただし、四国から本州に渡るときに限っては、異常なくらい車で橋を渡る値段が高いから、電車や高速バスの
利用があったわけだが、それが鉄道並みに安くなってしまうと、またもやガソリン代金との勝負になるから、
JRには勝てない。

簡単に言ってしまえば、車社会の田舎では、大人に鉄道の需要はほとんどない。高校生までだ。

419 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:25:56 ID:8Jd4V4xv0

>>417
駅にアクセスするまでの距離があって、それなら目的地まで車使った方が速くて便利ってトコもあるしな。

420 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:26:22 ID:XUHdstVl0

いい暮らししてんだからさ、もっとカットすればいいのに

421 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:26:26 ID:CQP6GvwP0

列車は、１編成に１人乗ろうが50人乗ろうが、かかる燃料代はほぼ一緒
車は１台走るのと、50台走るのとでは、燃料代は50倍違う

422 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:27:03 ID:ufzjhBHb0

四国って電車が走ってないってホント？

423 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:28:14 ID:8Jd4V4xv0

>>421
1人と50人でかかる燃料代一緒なん?重量差ってのはそんなに意味がないモノなの？

424 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:29:00 ID:y+S7zLHj0

>>422
つまんないから、それ。
もっと頭がよくなるといいね。

425 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:29:11 ID:C5tbnOHiO

川池線があったら短絡で愛媛や徳島に行けたのにな！

426 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:29:25 ID:30t5E3H40

JRも1日1000円乗り放題にすればいいだけ。
馬鹿でしょ

427 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:30:40 ID:RkHvne9H0

JR四国は既に民営化された時から負債に太刀打ち出来ていないだろ
高速1000円なんかオマケだよ。
四国なんか超自動車王国だし
それに周辺に大都市圏が無く大都市間移動も無いから人の往来が少ない、大規模な人の移動が無い、環境が悪すぎ。
路線自体も地方鉄道みたいな設備で、日本で最後に磁気切符化された場所、未だに昔の切符を扱っている駅も多い。
おそらくJRグループで初めに倒産する企業となるのは確実。

428 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:31:12 ID:xcloFs5y0

>>426
１０００円乗り放題にしたって乗らないよ
それが四国クオリティ

429 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:31:12 ID:ygkg0yqC0

>>419
その発想自体が、田舎の車社会の発想でない。

駅前に住んでいるものでさえ、電車は使わない。
四国では駅前が発展して商業地帯になっている場所は、県庁所在都市以外はほとんどなく、
電車で行けるところは、何もないような田んぼの真ん中とか、そんな不便なところばかり。

普通に商業地帯といえば、主要道路ばかり。電気製品やパソコンを買いにいこうとしても、
電車ではいけない。

430 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:33:07 ID:TN8CjUfi0

ＪＲの福利厚生も終わるのか
まあ田舎はそんなに関係ないんですけどね
もともと車しか使わないし高速なんてそんなないし

431 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:33:23 ID:IBQkV4Bi0

まあ、JRより車の方が圧倒的に速いからね@愛媛

432 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:34:14 ID:u36Hv7le0

四国も要らないがJRで一番要らないのは東海だろ。
民主党は直ちにJR東海を潰して資産を全て徴用すべきだろ
さし当たって価値の無い新幹線とリニア技術を１億位で海外に売ったほうが世の為じゃね？

433 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:34:31 ID:ABer3AenO

電車とかネトウヨかよｗ

冗談はいいとして、この手のニュースはかなり前から出ているが、政府は
何かやることはないのか？３島会社はほんとに潰れるぞ。
潰れていいならいいけど。

434 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:34:38 ID:kCjQ6XTL0

JR四国は４県から補助金とかもらってねーのかな？
私鉄は確かもらってるよな
じゃないとやってけないから

435 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:34:53 ID:nxIrB6aQ0

せっかくの地元の記事なのに、光が見えてこない内容ばかり･･･

四国の特急はちょっと止まりすぎなんだよな･･･特に香川県内において

昔は急行とかもあったのに

436 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:35:32 ID:9tNvfW+Z0

四国は鉄道は最貧弱の割に道路が最強
なんたって本州との間に橋3つだぜｗ
ある意味北海道よりも道路整っていないか？
北海道は道路の規格自体は素晴らしいけどな

437 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:35:42 ID:ExlzQfv+0

俺は全日定額にして2000〜3000円位がバランスいいと思うんだがな。
現状では行楽に車は使えんわ。渋滞のストレスがひどすぎる。

438 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:35:55 ID:RkHvne9H0

>>431

愛媛ってたしか、日本の県庁所在地の代表駅で最もショボイ駅なんだよな。

439 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:36:17 ID:0QUZaZQ2O

四国のJRはおわっとるからな
足としてつかえない
まともなのは高松あたりまで

440 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:36:44 ID:V4S1GinRO

>>426
乗り放題はもうあるんじゃないか？
都内は休日限定700円で都電・都営地下鉄・都バス乗り放題ってあるよね

441 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:37:29 ID:sIOT3wYpO

四国のはディーゼルで排気が臭くて嫌い。
なぜか車内まで臭ってきてマジでうぜえと思った。

442 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:37:31 ID:4JVPnASqO

>>1
なんでいつもこういうのは％表示なんだろうか？

平均減額値も同時に出したらいいのにな

443 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:37:31 ID:ZS2/dDHI0

>社長の報酬を１０％

なにこいつ
こんなんで文句言うレベルの給料じゃねえだろ

正直白けるわ

444 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:37:32 ID:VrYDjXiSO

>>433
九州は新幹線も出来るし大丈夫じゃね
あとは路線再編しないとヤバいと思う
それがイオン岡田やブリヂストン鳩山の狙いと言えばそれまでだが

445 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:37:56 ID:azUOTsB50

水と鉄道は四国にはいらないってことなのか？

446 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:38:03 ID:dvmIOAaN0

>>409
路面電車の線路にタイヤがハマって原付やら自転車が毎年死ぬんだよな。
市内の渋滞も路面電車さえなければかなり解消されるだろうに。

447 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:38:23 ID:f6jkskEh0

>>3
> 無料になったらJR四国倒産か
もっと政府を信頼しろ。
日本国営シコク鉄道として存続させる。

448 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:38:46 ID:9tNvfW+Z0

まあこれなら日航の社長のが危機感持ってるよね
社長がバス通勤で社長室なしで年収900万円ってんだから

449 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:40:01 ID:ygkg0yqC0

>>414
高校生が通学に使っているが、その程度だな。JR四国の意義は・・・
逆になくなったら、高校生にとっては不便になるから、地元の高校以外は行きづらくなるな。

>ただ、車通勤だと仕事の帰りに飲むことができんのでこういうときに不便かな
駅前に、歓楽街がある四国の県てあるのかw
普通、会社帰りの酒は、車の代行を頼むだろう。

450 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:40:54 ID:CQP6GvwP0

>>423
車両の重さの方が遥かに重いから、多少の人の重さなんて誤差
休日の格安の乗り放題切符とかあるでしょ
あれも空気運ぶよりかは、ちょっとだけでも切符売ってでも人運んだほうが
経費は増えないないけど、儲けになるから

451 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:41:03 ID:9tNvfW+Z0

>>445
茹で汁が足りなくなるだろ、なにをいうか

452 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:41:21 ID:zYxev+8j0

会社に資産が残ってる内に清算したほうが良いよ、
債権者とか従業員に迷惑かけるからね、
民主の政策は地方切捨てだから、
乗客が減ることは有っても増えるきずかいは皆無
明日にでも地裁へGO

453 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:41:23 ID:oQPpmVNx0

社長が社員レベルの給料になってからどうこういえ

454 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:41:45 ID:RkHvne9H0

JR東海と大阪府に頼んで、中央リニアを四国まで敷いてもらえｗ
そしたら東京−四国の直通が出来て、念願の大都市圏からの昼間直行便が出る。
東京−名古屋−新大阪−関空−徳島−高知で良いだろう。

455 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:42:49 ID:XUN4/T140

四国は域内の都市間輸送の特急でどうにか保ってるだけだから、
高速道路が安くなってバスに転移したらひとたまりもないな。
三島会社に共通だけど、対東京の輸送が望めないから。

特に高知はもう無理だろう。あとは電化区間だけはどうにか残せるか…

>>426
国が補助出せばな

456 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:43:59 ID:pJWtW/JeO

車は効率悪いから物流以外は利用禁止にしろよ
ガス25パーセントカットが国民の意志なら車は禁止

457 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:44:19 ID:9tNvfW+Z0

やっぱ特急列車のが儲かるもんなの？
快速と普通列車は儲からない？

458 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:44:37 ID:ygkg0yqC0

>>440
四国でそんなものを売っても、１日１０枚も売れないと思うねw

通学で使っている層は、定期を持っているし、それ以外の層は、鉄道とバスに何の
メリットも感じないだろう。車で移動するほうが、値段が安いし、どこにでも行ける。

459 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:45:56 ID:XUN4/T140

>>448
西松はもう車通勤してる。インフルエンザのせいだが
国が主導してデフレ誘導、これで地方活性化と言うんだから笑わせる

460 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:46:35 ID:kCjQ6XTL0

>>457
特急列車も儲かってない
休日でもガラガラだよ

461 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:48:05 ID:RkHvne9H0

四国は典型的な人口の少ない地方都市の開拓だからな
県庁所在地だけに人口が集中して他は過疎地という開拓
だから移動範囲が狭いので車で済まされてしまう
飛び飛びでも数キロごとにそこそこの町があれば人の移動は多い、だが四国にはそれが無い
過疎地−県庁所在地−過疎地−過疎地−県庁所在地という特急以外は必要の無い作り。

462 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:49:19 ID:xcloFs5y0

>>457
現状でも特急列車の儲けで、
その他の列車の赤字穴埋めできていないよ

この会社はね、民営化時の基金でようやく黒字になるような会社でね。

463 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 00:58:32 ID:ln+MbHP20

ていうか、JR四国は赤で当然なんだから、
100億円税金でサポートしてやれよ。

生命線だぞ！

464 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:00:55 ID:gKQFGeWp0

>>432
>価値の無い新幹線とリニア技術を１億位で海外に売ったほうが世の為じゃね？

安ｗ

465 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:02:48 ID:ln+MbHP20

東京を地下鉄で編み物みたいにするより、
たとえ赤字でもいいから、四国の鉄道を８の字に結んでやれ！

466 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:03:36 ID:XUN4/T140

今でも8の字だろｗ
ちょっと途切れてるけど。

467 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:06:33 ID:XyHrwpy30

で、このJRの連中も民主に投票したんだろ

468 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:07:11 ID:ln+MbHP20

>>466
山手線と京浜東北を神田と秋葉原の間で切っても良いという話か？

469 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:08:31 ID:Zdqk2SHIi

電車も安くすればいいんじゃね

470 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:08:33 ID:YVR4INxF0

JR四国も無駄だってことだね・・つぶすしかないんじゃね・・

471 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:09:57 ID:1vZiPxIY0

>>465
四国の知事って高速も八の字にしろって要求してるんだよね

472 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:10:58 ID:XUN4/T140

昔は山手線も「の」の字運転をしててな…

473 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:13:24 ID:gKQFGeWp0

>>71
当たり前。
JR四国はいまだに株主は実質国ですよ。

>>468
四国でもそんな重要なところでは切れてないだろｗ

474 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:14:49 ID:ImC3T8Ew0

高速千円はJRの経営陣にとっては便利だよな
不況で収入が下がっているのに
高速千円のせいにしとけば良いからな
労組が強すぎて、合理化し難いからなおさらだなw

475 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:16:21 ID:1aGa+0su0

前から下道使ってた人が高速に移動するだけなら、エコかもしれないが、
電車や船にのっていた人が車に移動したら、ぜんぜんエコじゃないね。

でも、公約どおり無料化されて、たくさんの鉄道がつぶれて、
線路がはがされて、船は売却されます。

公約だから。　中身関係ない。

476 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:16:25 ID:gKQFGeWp0

>>470
温暖化ガスを削減しなきゃいけないから残すでしょｗ

477 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:16:44 ID:pyaOLRyG0

>>423
電車一両　　　２０〜３０トン
人間５０人　　６０kg×５０人＝３トン
人数５０倍になっても重量は１割くらいしか増えない

もっと言うと、電車が満員だろうがガラガラだろうが発電所は
いつも通り発電してるから、消費エネルギーは全く変わらない。

478 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:16:50 ID:5TokSaQF0

ポッポッポ汽車ポッポのJR四国が、

ポッポ鳩山に友愛されちゃうのですね。

479 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:20:42 ID:AQ4+xju50

>>301
>>302
>>303
>>306
お前ら釣られてるぞ。
ＪＲ四国の高卒４０歳は５００万、大卒なら６００万程度だ。

480 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:21:59 ID:xcloFs5y0

しっかしホントに四国はどうするんだろうな

基金積み増しでもするかね
今２０００億ちょいだから、この際３０００億くらいにしちまえばいいかな

481 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:23:06 ID:Cp2qocTLO

給料給料って言うが、大卒３０歳で手取１０万ちょっとだぞ

482 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:24:30 ID:gKQFGeWp0

>>440
乗り放題はあるだろ
普通列車なら１８きっぷ(全JRで使用可1日分2300円)
特急も乗りたいなら週末乗り放題きっぷ(四国のみ大人1日1万)

483 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:24:48 ID:2DaZSmOm0

>>477
普通、通勤ラッシュ時は発電量増えるよ？
自前の発電所持ってるのは伊達ではないぞ。

484 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:28:37 ID:YPOUyouYO

>>477
おまえはエネルギーの勉強をもう一回した方がいい

485 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:29:20 ID:gKQFGeWp0

>>406
カートレインはいちいち車からガソリン抜かなきゃいけないから無理

486 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:30:48 ID:XUN4/T140

重量が１割増えたらエネルギーも１割増しだろうが。
車運転してりゃ１割差でどんだけ変わるか体感で判るだろ。

487 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:32:30 ID:SyEJhZ1a0

アメリカで鉄道が衰退しきっている理由がやっと分かった。

488 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:32:34 ID:vqcMCw3t0

電車も1000円にすれば解決じゃね？

489 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:33:31 ID:5TokSaQF0

>>481
ガンバｗ
四国の会社は30代で手取り月給20万円あれば負け組ではない。
30代で手取り月給30万ともなれば羨望と嫉妬の対象だからな。
鳥のいない島と信長に言われるだけはあるｗ

490 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:36:45 ID:R4bbDlY60

無料化になったら、どうなるかもう小学生でも判るだろ。
高速千円で影響出る様な公共交通機関を普段使ってる人は、
免許持ってないヤツは取りに行く事検討しろ。
車やバイクが無いヤツは買う事を考えた方がいい。

491 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:37:01 ID:PfilZpC/0

つぶれてしまえばいいよ

492 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:38:49 ID:xWKlkrJIO

高速料金が元に戻れば、利用客が戻って来るって事？
いかに高速料金が高すぎるって証明だね。

493 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:42:36 ID:gKQFGeWp0

>>81
それなら多くの高速道路も赤字だから潰すべきだよな

494 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:47:03 ID:DWmxjnqL0

JR四国って特急でも車内販売がないんだぜ

急いでいたので中で何かかって食おうと思っていたのが
あてがはずれた
切符に書いとけよｗｗｗ

495 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:51:02 ID:QamZEadE0

キハ65と58をもう一度走らせればオタが来るんじゃないの？

496 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:51:45 ID:KbezfLm9O

名古屋から出雲大社に二人で行こうとしたら、
電車は二人で片道約三万円、時間は５時間半。
俺の車はガス代・高速代合わせて片道七千円、時間は６時間半。
一時間の差に二万三千円、往復なら四万六千円。
車がお得

497 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 01:56:57 ID:gKQFGeWp0

>>148
はぁ？
海外も高いんだが？

498 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 02:01:41 ID:iHZmGBi+0

>>1
外国は無料なわけだし
日本はちょっと便利過ぎだな。列車の本数減らせ

499 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 02:04:09 ID:QhQVkCG80

いつかは無料になる高速道路。
そのいつかが、前倒しでやってくるだけの話。

いつか高速が無料になったらどうするつもりだったんだろう？
その時まで惰眠をむさぼり、無料になる頃は自分は引退してるからいいや。なのだろうか？

500 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 02:06:34 ID:AIdlNEhdO

>>494
軽トラに追い越されるらしいね。<四国特急

501 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 02:07:40 ID:dI9iHwzz0

JR線を全廃すればCO2は確実に減らせる
どうせほとんどが車での移動なんだから影響はない

502 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 02:17:13 ID:qedi5FEJ0

四国内周遊キップのかなり安いものを出す。
地元民に安い回数券代わりに使われないように四国地区以外で発売。
観光客を呼び込む効果はあるだろうから、地域活性化に一役買うのだとして
大々的にPR企画を立ち上げ地元観光産業からPR料を貰って、それで埋め合わせして余るくらいにする。
金を出す地域の観光業関連も大変だが、そこらは何らかの形で議員に働きかけるなどして
地元自治体などから支援金を引き出す。
JRが直接国や自治体から金を引っ張り出すのは難しそうなので、これを実行するといい。
楽しそうなので利用させてもらうと思う。
しかし四国はJRぶつ切りになってて、実はJRで周りやすいって訳でもないよね。

503 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 02:28:30 ID:6lu9mzHy0

JRの工作部隊がカーブの先の追越車線を50km/h(最低速度が設定されていなければ20km/h)で走ればいいよ

504 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 02:30:31 ID:ttr3PyaV0

坪尻駅はなんとか死守して欲しいのぅ

505 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 02:32:20 ID:RkHvne9H0

車両だけは立派なJR四国
だが会社は傾いている

506 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 02:37:09 ID:DLlrRrCP0

環境にやさしい日本を目指すのか、やさしくない日本を目指すのか
ｻﾊﾟｰﾘわからんな

自動車に乗る機会が明らかに増えてるわけだから環境にやさしくないのは明白だよな？
日本企業は、ISOなどの導入でかなり効率のいい形態になってて、個人個人が今後の削減に
一番影響が出るって話を聞いたけど、25パー削減とか、本気なのだろうか

507 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 02:41:46 ID:yMIwIJOT0

電車なんて田舎→都市に行くためにできてる
都市→田舎の不便さなんかしったこっちゃない

508 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 02:43:31 ID:cM+iIsr90

鉄道会社やフェリー会社にも国が補助して料金が安くなるようにしないと
おかしいよね何で高速道路会社だけが特別扱いなんだろう

509 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 02:44:35 ID:inTaoBlT0

東海が一番儲かってるんだっけ？

510 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:01:02 ID:Iym148mc0

郵政の頃に民業圧迫とかいってのからすると隔世の感だな。

511 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:05:30 ID:Kk3AYNREO

>>509東海道新幹線という超ドル箱路線があるからね。

512 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:07:58 ID:KiErSU3BO

関係ないけどJRって、タバコ税で命救ってもらいながら、駅構内の喫煙所まで無くしたのは許せん！

513 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:13:55 ID:inTaoBlT0

JR東日本は東京で儲けた金が東北ローカルの赤字で消えてると
友達から聞いて　東北出身の俺は少し悲しくなった

JR四国もJR東海に吸収されればいい　関西のが近いかもしれないけどきっと気のせい

514 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:13:59 ID:w+nt6GbVO

企業努力が足りんのだよ

自動改札とまでは言わんが、人件費削減と車内清掃からはじめろ

515 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:21:02 ID:OeIrdS9IO

人件費削減と車内清掃・・なんか相反する気がせんでもない。
ともあれ頑張れ四国。また行ってやるからな（ただし18切符でな！！(笑)）

516 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:24:53 ID:YJ+r1G8kO

>>512

詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

517 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:25:42 ID:Xbjggc0Z0

予土線・予讃線海岸回り・鳴門線は廃止してもいいんじゃない？

518 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:26:55 ID:818LKhOlO

エコとかいってて車優遇は矛盾してる。

519 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:27:24 ID:hJrGknnJO

高速は吸える


(-_-;)y-~

520 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:29:10 ID:fSg4DI4Z0

日本の鉄道網は世界に誇れるものだし、中国や米国や南米で高速鉄道の整備を進める動きがある。
参入しているのは日本、欧州、韓国の企業。
日本の鉄道産業がガタガタになって欲しい人達がいるってことさ。もうわかっただろ。

521 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:31:48 ID:fSg4DI4Z0

>>516
タバコ税の一部は国鉄の赤字返済名目で設定されているよ。

522 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:35:32 ID:hJrGknnJO

一本一円、国鉄債務。
しかし、
車に乗ろうとは思わない、特に●菱車。

(-_-;)y-~

523 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:38:19 ID:nWRkM3aUP

昔中村から岡山まで特急乗ったらすげえ酔ったよ
あれだったら絶対バスの方がマシだ。

524 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:41:12 ID:epElULaP0

車で駅に行って次の列車を待つ間に高速道路で目的地に着く、それが四国

525 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:41:53 ID:hJrGknnJO

あっちは確かに揺れる

ｳｹﾞｯ(-_-;)y-~

526 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:42:22 ID:DKNptn1/0

四国って道路も鉄道もインフラ整備が悪いよな・・・
基本的に交通の便が悪い。

そういう中で車社会だから1000円とか無料化は歓迎だろうな。

527 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:46:20 ID:DKNptn1/0

>>520
ＪＲ四国って鉄道がしょぼいから高速バスがかなりあるんだぞｗ

528 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:46:22 ID:apg4qKDe0

なんかもうメチャクチャだな
ここは民主党の党員の報酬カットでいいだろ

529 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 03:47:04 ID:0AbMr/bw0

松山駅をどうにかして下さい＞＜

530 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 04:05:30 ID:UGHoZoYH0

移動時間と利便性(運転間隔)で車に対抗出来ない。
高速1000円だけの問題とは違う。

531 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 04:06:47 ID:SWHnAb7+O

四国てそんなに電車乗ってないだろ
あまり走ってない上、単線多いし

岡山〜高松は別にして

532 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 04:10:14 ID:/ozixnuN0

>>529　松山駅前のいびつなミカンの形の電話ボックスと吉野家そっくりな中野家とかいう牛丼屋と
がなり立てるようなデカい音量で流れる駅内の瀬戸の花嫁をなんとかしてください！

533 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 04:10:30 ID:YFxEz64XO

JRもずぶずぶのﾌｧﾐﾘｰ企業。ｽﾘﾑ化何かまずできない。
まず修繕工事は大鉄工業(JRのOBとかの天下り先)ありき。
各工事、見張り員という特殊な資格を工事現場に義務付け、実績最重視で他者の参入をさせない。
それでも事故などによるダイヤの乱れは後を絶たず。
鉄橋の塗装は、全国の工事を建設塗装工業が一括受注し牛耳る。各地の営業所はJRのOBの天下り先。

高速道路会社以上に独裁的。

公正取引委員会が入らないのが不思議。

534 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 04:16:12 ID:SWHnAb7+O

一時間に一本てのが多いから、殆んど儲けとか関係ないだろ

535 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 04:22:30 ID:fSg4DI4Z0

高速千円と競合するのはローカルじゃなくて観光客の移動手段だろ。

俺の爺さん家がとんでもない田舎で、第三セクターになって廃線になったが、
地元民は1人1台の車が当たり前でそんなに変わるもんじゃなかった。
でも観光客は露骨に減ったようだね。

536 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 04:23:56 ID:1y/7l7rr0

俺四国行った事ないや。
もう行くこともないだろう。

537 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 04:26:31 ID:Y9t3xVATO

高速無料やら環境やらに税金払って、自分の首を締めていくわけだ。

538 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 04:32:19 ID:gKQFGeWp0

>>499
高速道路を無料化するとか言ってたのは初期に建設されたものですよ。
後から作られたものは本来何の関係もございません。

民主党が勝手に拡大解釈しただけ

539 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 04:33:21 ID:wVzW6MpE0

>>538
じゃあやれよｗ

540 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 04:39:24 ID:knkTQjwE0

本来無料化するべき高速道路を自民党が有料のまま国民を飼い慣らしすぎたために今大混乱だ。
罪は重いよ。

541 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 04:40:41 ID:e1/U9CJW0

JRの労組なんか民主の支持母体じゃねーか　自業自得だろ

542 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 04:42:57 ID:MHOv9EBjO

鉄道は川から取水し過ぎて問題なってるのに環境にいいとかないわ

543 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 05:06:38 ID:mnOyvwGf0

四国だけ高速料金を高く据え置いても、JR四国の経営状況には大した影響がなさそうだけどな。
元々、乗客数が少ない上、不便な路線、本数がめちゃくちゃ少なくて待ち時間が極度に長い。
基本的に、地元民は乗らない（高校生をのぞく）。
どう転んでも、将来は廃線だろうな。

環境に優しいと言っても、それはたくさん人が乗ればっていう前提付き。
今は、空気はこぶだけにディーゼルエンジンを回してるようなもので、差し引き、エネルギー効率どっちが
良いのか疑問だしな。

544 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 05:07:54 ID:lQQb1A1NO

常時18きっぷとムーンライトがあれば愛用するんだけどな

545 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 05:11:20 ID:SWHnAb7+O

実際都心部や大都市除くと電車て不便だよな
観光名所行くにしても、駅からだと無理なとこ多いし
四国で言うなら、桂浜とか

546 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 05:12:45 ID:6YvvXW9A0

通勤帯の電車カットだけはすんな

547 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 05:15:21 ID:o6cNoTgr0

徳島本線と土讃線はいいよ〜
趣があって。

548 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 05:22:43 ID:dvmIOAaN0

四国は自民王国なんだから干上がっても仕方がない。

549 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 05:35:02 ID:fAZORM3L0

>>532
みかんＢＯＸと中野家はもうないぞｗ

550 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 05:51:05 ID:OWmqzKlf0

冬にJR四国に乗ったら1両のワンマンカーで列車から降りるときには重いドアを
手で開けないといけないので大変だった。

551 ：名無しさん＠十周年：2009/09/29(火) 05:54:42 ID:ruuV4GPU0

JRも国営に逆戻り。
固定相場制に戻ったら、古き良きニッポンが復活しますね。
高度経済成長も復活です。