大藪春彦も同じことを言っているな
まさか読んだことないとは言わせん

追記

俺は１速では引っ張ったりせずに、
すぐに２速に入れて踏み込んでた。

バイクじゃないんだから

車のミッションはシンクロナイザーがあるから
走り出したら半クラなんて要らんよ

なんで信じてくれないの？

Y32でも、ダットラでも問題無かったよ。

最近の車でそれやると駄目なの？？

>>シンクロナイザー

じゃあ、俺の言ってる事信じない人って、
410SSSより昔の感覚の人なの？

２速半クラなんて最近の教習所の間違った教えだろｗ

2速で半クラ使わないですぐ踏み込む人にFRの車で送ってもらったことがあるんだけど、お世辞にも乗り心地はよいとはいえなかったなぁ。
FFならともかく、プロペラシャフトのあるFRでは振動がきつい。
ドライバーはなんとも思ってなくても、同乗者は「荒い運転だなー。つらいなー。」かもよ。

シフトダウンだけでなくアップも使ってる。
シンクロ磨耗しているから

マジレスすると
回転合わせる技術があれば
１速以外クラッチを踏まなくてもシフトチェンジ出来る

そんなことわかっとる。
渋滞や低速で走る場合は1速以外でも半クラが必要になる。

低速なら１速半クラでもOK

シンクロなんてあれば作動するしヘタるなんて嘘だってじっちゃんが言ってた。

毎回ギヤを繋ぐ時に回転数が合ってなくてドン繋ぎになる位なら
半クラ使ってゆっくり繋いだ方がミッションにもエンジンにもやさしい
回転数がちゃんと合っていれば半クラ使わなくてもドンってならないから大丈夫

って事じゃね？
サスがふにゃんふにゃんでエンジンマウントが終わってるから、ギヤの回転数を合わせないとギクシャクしちまうんだ・
・・
俺はその車に慣れちゃったから意識せずとも回転数あわせてスパって繋いじゃうけど、
同乗者が居る時は気持ちゆっくり、おしとやかにクラッチつなぐ様にしてるなｗ
変速のたびに前後に衝撃が出る運転はへたっぴだべよ

クラッチディスクにダンパー付いてるから

クラッチディスクにダンパー付いてないから

空荷トラックで1速発信する素人が多いよ

むしろリバースに入れちゃう

ダンパー付

会社のディーゼルバンだと
1→3→5だな

>1-3-5
らめぇぇぇぇ
シンクロこわれちゃう

壊れるわけねーだろ

>シンクロこわれちゃう

あまりの無知に噴いた（ｗ

あなたが無知な事に興味はない。
ただあなたがここから知識を得ようとする事に興味があるのだ。

むちむちは好きです

なんで　1速以外で半クラ使う必要有るんだよ　アホか！

２速でも３速でも状況によっては半クラ使うけど？

ＭＴ乗った事ないだろ

あれ？マックリンこんな時間に何してる？
学校は？

一応MTだって誰でも習得出来るもんなんだが…。

シフトアップでは半クラしないなあ、上のギアで使うのはシフトダウンで回転があわなかった時 orz

・1速→2速へ変速
教習所みたいに何でもダラダラとハンクラする必要
は無いよ
シフトを2速へいれたらアクセルを踏む前に先にクラ
ッチを繋いだ方が無難にスムーズに走れると思うけ
ど如何？
>１速以外クラッチを踏まなくてもシフトチェンジ出来る
これは間違いなくシンクロを傷める
他人の車では絶対にしないでね
ドグミッションというのがあるんだから

シフトうｐの仕方は、1速→クラッチ切る→ニュートラル→クラッチ繋ぐ→1回吹かす→クラッチ切る→2速に入れる→ク
ラッチ繋ぐ
こうしろって爺さんが教えてくれた。

そんなに揉めるんだったらクラッチ踏めｗ

>こうしろって爺さんが教えてくれた。
ちゃんと聞いていなかったようじゃの
ダブルクラッチはシフトダウンで使うんじゃよ
シフトアップは回転数が減る方向だからいらんのじゃ

何の為にシンクロが付いてると思ってるんだ
ダブルコーンとか・・
ポルシェタイプは気持ちがイイ