政治

　◇住民、見直し要請へ

　経済危機対策の一環として今年４月に着工が決まった東京外郭環状道路（外環道）練馬－世田谷間について、建設反対派の市民団体は、民主党が新たな国土交通相を決め次第、事業の見直しを求める方針だ。本体工事の入札が延期された八ッ場（やんば）ダム（群馬県）を念頭に「議論の俎上（そじょう）に載せて」と訴えるが、民主党内でも賛否は割れており、新政権は難しい対応を迫られそうだ。

　外環道のうち、練馬区の関越道・大泉ジャンクションと世田谷区の東名高速をつなぐ延長１６キロの区間は、環境悪化などを訴える地元住民の反対運動が根強く、７０年から計画が凍結されてきた。

　しかし、東京都の石原慎太郎知事が地下化での建設を打ち出し、計画が動き出した。０７年に大深度地下方式が決まり、今年４月、政府が経済危機対策の一環として整備・着工を決定した。

　ところが、先月の衆院選で民主党が圧勝し、建設に反対する地元住民や市民団体が勢いづいた。学識経験者や地元商店主らでつくる「市民による外環道路問題連絡会・三鷹」は今月６日に「建設予定地ウオーク」を開催、予想の２倍を超える約１３０人の参加者を集めた。壁画家で連絡会の世話人を務める松井エイコさんは「駅頭でビラを受け取ってくれる人が衆院選後に急増した」と話す。連絡会は、新しい国交相に見直しを求める意見書を提出する方針だ。

　マニフェストに「時代に合わない国の大型直轄事業は全面的に見直す」と明記した民主党。だが、外環道整備への対応は一枚岩ではない。連絡会を含む複数団体が７月の都議選や衆院選前に行ったアンケートでは、沿線７市区の民主党都議選立候補者１１人（全員当選）の中で「早期に計画推進」が１人。「時間をかけて練り直すべきだ」が５人。「白紙に戻すべきだ」はゼロだった。衆院選立候補者６人（同）では、１人が推進と練り直しの両方を選ぶ「あいまい回答」で、練り直しを選んだのは１人。残り４人は無回答だった。

　無回答の一人の衆院議員は「八ッ場ダムの一件もあるし、見直される可能性も高い。『道路建設ありき』の時代でもない。ただ、都議会との調整もあるし、難しい問題だ」と語った。【馬場直子】

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　■ことば

　◇東京外郭環状道路

　東京、埼玉、千葉１都２県を結ぶ予定の都心から１５キロ圏内を円状に囲む高速道路。全長約８５キロ。１９６６年に都市計画決定され、練馬区から埼玉県三郷市の約３４キロは既に供用されている。練馬－世田谷間が完成すれば、関越道と東名高速が１２分で結ばれる。東京都などは、都心に入り込む車両が減り、環境が改善されると主張している。