事件・事故・裁判

会見で事故時の状況を説明する下平春樹・高山署長（左）＝岐阜県警高山署で２００９年９月１２日午後１０時ごろ、宮田正和撮影

　国土交通省運輸安全委員会の坂本和紀・航空事故調査官は１２日夜、報道陣の取材に応じ「（本体と尾翼をつなぐ）テールブームは通常では折れない。相当強い力が働いてへし折られた可能性が高い」と述べた。最初に機体と衝突した岩場は、テールブームが引っかかっている場所よりさらに高い位置との見方を示し「１３日にも現場を確認して、衝突の痕跡を調べたい」と話した。

　坂本調査官によると、テールブームは上下逆さまの状態で岩場に引っかかっていた。テールローター（回転尾翼）の２枚羽は大きく破損していた。

　運輸安全委はこの日、事故直後の現場付近の映像を解析したほか、現場にいた登山パーティーの５６～６６歳の男女９人から事故の目撃情報などを聴いた。岐阜県警によると、衝突の瞬間を目撃した人はいなかったという。調査官３人は天候が回復すれば、１３日午前に県警のヘリで事故現場を調査する。県警と協力して事故機の機体の回収も始める。

　また岐阜県警は１２日、操縦士の朝倉仁さん（５７）の遺体を司法解剖した結果、死因は肋骨（ろっこつ）骨折などによる外傷性心破裂だったと発表した。心臓には特段の病変はなく、急病など突発的な体調不良による操縦ミスの可能性は低くなった。【三上剛輝、秋山信一】