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1 s3rnPB462o (09/04/19 14:13) オレは好きだけど。 bus.jpg [600 x 450 - 48KB] 削除 2 WaQ9kaiRSo (09/04/19 18:21) このままひっそりと廃車かな？ 
megaliner.jpg [640 x 480 - 56KB] 削除 3 1hvju9kJho (09/04/20 01:05) [sage] ボルボアステローペに一回乗りたい。ラウンジでマターリ。 4 NacJPXYxCM (09/04/20 01:40) バスガス爆発 ではないけど愛媛の高速で1台燃えたな 定番の三菱ふそう ではないけど http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090419-00000670-yom-soci 5 6Xl/pSSCr2 (09/04/20 03:50) バスが好き過ぎて、買ったヤツが友達に居る。 某痛車雑誌にも載った事があるそうだが… 6 MxzfSzHAHA (09/04/20 10:05) 好きさ 
bigbus.jpg [500 x 617 - 55KB] 削除 7 uFoXrQgRt6 (09/04/20 19:20) アクセルが戻らなくなって、５分くらいブレーキ踏みっぱなしで 走ってたら燃えだしたらしいね なんで、シフトダウンしなかったんだろう？ 8 f57KmzhVGo (09/04/20 21:42) 多摩センター駅で撮った。 他にもバージョンがあるみたいよ。 
snoopy.jpg [800 x 533 - 240KB] 削除 9 f57KmzhVGo (09/04/20 21:47) 俺は個人的にはこれが一番 
snoopy-2.jpg [640 x 333 - 56KB] 削除 10 PQFMdEQBJs (09/04/20 23:37) [sage] 画像持ってないけど調布の鬼太郎バス好きだよ 11 CFXIMCvGZc (09/04/27 22:11) 南米や中央アジア、東南アジア、中東地域、アフリカ、旧東欧地域、トルコ周辺の 成長が見込める新興国、資源国向けにバス車両丸ごとや、 コーチビルダー向けのエンジン付きのシャシーの販売を強化、拡大していきたいね。 日系の自動車メーカーと互換性のある部品を使ったバス、バス用のシャシーを販売拡大して 日系の自動車メーカーのバスを買った方が修理などの買った後の維持が容易になるように仕組みを整えていけばバス市場でシェアを拡大しやすくなるし。 12 CFXIMCvGZc (09/04/27 22:18) 【 >>11 の続き。 】 日系の商社、日本政府の関係機関（ 日本政府の関係機関には販売、生産国に対する制度の整備などの面での働きかけをさせる。 ）と連携して安価な価格の別ブランドを作って普及版の製品を生産販売していくのはどうだろう。 部品の製造、生産、シャシーまたは車両の組み立ては東南アジアや旧東欧地域などで現地生産している日系の自動車メーカーの設備と人員を有効活用して作るの。 輸送がかさばらず、核心技術、企業機密の詰まった部分については日本で生産するか、 どうしても難しい場合は海外で生産している日系企業の中でも機密保持がしっかりできる企業で生産するの。 あるいは、旧東欧や北米の自動車部品、機械部品製造業の企業が作りなれている、 彼らの技術水準でも作れてなおかつある程度実用に使える部品に設計変更して日本製の部品と互換性のある部品を作るの。 13 CgdrD2wtKQ (09/04/27 22:48) 秋田には釣り○チ三平柄のバス有ったな 14 rqZfhLxOI6 (09/04/29 03:07) http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/universe/index.html 15 2VURJueE5E (09/04/29 09:33) >>14 ユニバースはエンジンのベースが ダイムラーベンツの大型車両用のエンジン（ベンツの商用車用エンジン）になってるじゃん。 だからユニバースが売れてもあまり日本にとって旨みが少ないんだよ。 シャシーや駆動系、足回りは先代のモデルの三菱ふそう系のものを「自主開発」と自称して 勝手に使ってるのだろうか。 一応ヒュンダイ側は「今回のモデルはすべて１から独自開発したものだ。」と 韓国の典型的な毎度の定番の発言をしてるけど。 大宇バスの大型バスはメルセデスベンツをベースにしたものを ライセンス生産してるのか、それとも違法コピー生産してるのかしているみたいだけど。 韓国内の部品の下請けが作っている部品の関係からか ヒュンダイのユニバースもベンツのバスっぽい（大宇バスっぽい）形状の足回りを使ってるね。 実態はどうなっているんだろう。 今回のユニバースの中身はなぞが多い。 16 xKZHu0DvZk (09/04/29 18:11) 八王子のはちバスがいちばんキュートだぞ 17 yZBWYRPvZ2 (09/05/03 18:06) >>14 世界規模で見た場合、それはどの地域のどんな客層に どれくらい売れてるんだろう。 韓国メーカーだとあとは大宇バスがあるけども あれはどんな風なんだろう。 大宇バスはインド系の帽子会社のたしか「ヨンアン帽子」って会社に買収されてるよね。 18 czecO//ig2 (09/05/03 23:03) 時代ずれでスミマセン。 バスて言えば、 私は、これです。 
1965-5-5.jpg [1024 x 699 - 103KB] 削除 19 WyScgDZ/QQ (09/05/03 23:05) >>18 イスズか。 20 qa.HzrPEnc (09/05/03 23:30) >>18 となりのトトロで出てきた感じだな。 その時代はワンマンじゃなくて、 女性車掌が乗ってたんかな？ 21 wcSYlmotQA (09/05/04 00:59) [sage] 最近安いツアーのバスはヒョンデとかデーウーが多いな。 しかしいちいち右ハンドル仕様作って持ってくるほど日本市場はうまみがあるのかね？ 22 Xzu8Irqv2k (09/05/04 04:39) >>21 「日本でも買われて実用に使われている。」という宣伝文句は世界で売る場合の最強の宣伝文句で 宣伝効果が非常に高いんだよ。 日本で生産された日本車が中古、新車ともに輸出で大人気なのと同じ理由から。 23 CQy9OFgaI2 (09/05/06 03:24) >>21 大宇のバスはターボの故障で排気管から白煙を噴いて日本で走ってるみたいだよ。 酷使に耐えられなかったみたいだね。 ウィラーとかのバスがそうなってるみたいね。 24 Mv9uTszCBo (09/05/07 06:36) [sage] ターボありきで設計されてるエンジンのターボが故障なんかしたら、 非力すぎてまともに走らなさそうだな。 結局安物外買いの銭失いってとこなのかな。 25 fvDzub6Eew (09/05/07 09:08) >>24 そうだと思うよ。 26 DAsWuEwgwY (09/05/11 09:49) >>14 >>15 【 現代 ウォン安追い風 低価格バスを日本市場投入 】 （ ※2009年3月19日記事配信 「 フジ産経 ビジネス i 」より ） 韓国の自動車大手、現代（ヒュンダイ）自動車が円高ウォン安を背景にした価格戦略で国内バス市場に 殴り込みをかけている。格安バスツアーや都市間を結ぶ高速バスの需要が高まっており、低価格を武器に 販売攻勢をかける。頭打ちが続く国内バス市場の“台風の目”になる可能性も出てきた。 ヒュンダイが２月に発売した大型バス「ユニバース」（約４０人乗り）の最大の特徴は価格設定。 ２５００万円前後からで、国産バスに比べて５００万〜８００万円程度安いという。 ヒュンダイは２００７年の東京モーターショーでユニバースを参考出品して以来、日本市場参入を模索。 ２年間にわたって、日光いろは坂、富士山などの山岳路での走行試験を続けてきた。 昨秋以来の円高ウォン安を追い風に、低価格で販売しても利益ベースに乗ると判断、市場投入に 踏み切った。将来的には国内シェア５％に当たる年間約７５０台の販売を目指す。 [ ※続く。 ] 27 DAsWuEwgwY (09/05/11 09:53) 【 ※ >>26 の続き。 】 新規参入のハンデをカバーするため、サービス面では徹底した外部委託でコスト低減を図る。 車両整備はヤマト運輸の子会社「ヤマトオートワークス」と提携、緊急時はロードサービス業者の 「ロードレスキュー２１」が対応する。 乗用車販売店に次ぐ新たな販売チャンネルとして商用車販売店ネットワークの新設も目指しており、 バスに特化した営業活動も展開し、バスツアー運営会社などを中心に売り込みを強化する。 ヒュンダイは０１年に日本の乗用車市場に参入したが、輸入車としては欧州車のブランドイメージが高く、 苦戦続きだった。販売台数は年間２０００台前後で推移していたが、昨年は約５００台にまで落ち込んだ。 乗用車と比べ、ブランドに依存しないバス市場で巻き返しを図りたい考えだ。 [ ※続く。 ] 28 DAsWuEwgwY (09/05/11 09:58) 【 ※ >>27 の続き。 】 【予報図】 ■快適性と整備・販売拡充課題 ヒュンダイが国内バス市場への参入を決めたのは、バスツアーや高速バス料金の価格競争が激化する中、 安価なバス導入を望む声が事業者の間で高まってきたからだ。 いすゞ自動車や日野自動車、三菱ふそうトラック・バスなど国内各社は、ハイブリッド技術や 窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化する新技術を搭載するなど環境性能を向上させているが、同時に価格も上昇。 低価格のニーズに合致した商品ラインアップは持ち合わせていないのが現状だ。ヒュンダイは 低価格ニーズを積極的に取り込み、日本市場で一定のシェアを獲得したい考えだ。 しかし、バス市場は低迷が続いている。２００８年の国内バス販売台数は１万５３３３台で、 排ガス規制による買い替え需要があった５年前と比べて約３割減少した。格安バスツアーの人気が 高まっているとはいえ、安定的に売り上げを伸ばすのは困難な情勢だ。 [ ※続く。 ] 29 DAsWuEwgwY (09/05/11 10:04) 【 ※ >>28 の続き。 】 国内市場には、かつてボルボやダイムラーなどの外国メーカーが参入したが、販売が伸び悩み撤退を 余儀なくされたこともある。ブランド認知度が低いヒュンダイが国内市場で存在感を保つには、 低価格路線に加え、快適性のアピールや整備・販売体制の強化など地道な取り組みが必要になるだろう。 [ ※以上。 ] 30 Pq.jAa8B72 (09/05/11 20:25) [sage] グレンジャーもタク市場に売り込んでたな。 31 k8WCyt3GF6 (09/05/12 13:05) >>30 しかし商用車用途としての丈夫さがなかったんだよね。 32 Or.KngidX2 (09/05/13 08:14) 価格＝安全というわけではないんですよ ってウィラーの社長が言ってたよな。 確かに客の安全はなんとか守られえても、会社が安全じゃなくなってくるな。 33 Em7sxaPT4I (09/05/16 16:08) >>32 ウィラーは結局いすゞの日本製バスに戻ったんだってね。 34 2jjAxN4bCA (09/05/17 12:00) [sage] バス会社がブランドに依存しないとか書いてる時点でアホだろ 免許もって路線やってる会社は韓国バスなんぞ買わんよ。 35 QXJdxwnOco (09/05/17 17:34) ベンツバスのシフト構造が気になるが。 36 cVHUUqX.a2 (09/05/17 18:20) >>33 はいダウト。 GW中に東名高速で見かけましたが。 37 g8.Hn1cTpU (09/05/17 23:51) >>36 たぶん、ダエウーひと筋を止めて、いすゞも使い出したってことだと思う。 はいダウト はいダウト はいダウト 38 MFvjc5LQqg (09/05/18 10:01) HINO RE161 
hino_re161.jpg [800 x 556 - 138KB] 削除 39 bsotovCK0s (09/05/19 20:44) バス通勤になりそうだよｗ 40 js2blnymdQ (09/05/19 20:58) バスって訳じゃ無いけど､バス顔のトラック『馬匹車』がもの凄く好きです｡ どうって､作るんだろ？ エンジンの搭載位置は？ 多分オーダーメイドなんだろうけど､いくらするんだろ？ 興味は尽きません｡ 
bahitusya_1.jpg [640 x 426 - 39KB] 削除 41 hbKYHCDflM (09/05/19 21:31) また流れの中に割って入ってスミサセン。 好きです、トロリーバス。 
torori-1.jpg [534 x 388 - 36KB] 削除 42 ot7WxTXuwI (09/05/25 02:39) >>40 「馬匹車」ではないけど こんなのを見つけたよ。 【 香港のバスボディー製作工場の「 Jit Luen Factory 」見学の様子 （ 撮影日：2005年10月15日 ） 】 ttp://www.fotop.net/siuming/jitLuen151005 【 香港のバス組み立て工場で加工されるいすゞのバスシャシー（型式は「 LT134 」。） 】 ttp://www28.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=9262908 43 8uJ8FLTPbU (09/05/27 23:49) >>21 ヒュンダイの「ユニバース」は日本で販売後に イギリスにも輸出販売するんだってさ。 「日本でも使われています。」とか 誤魔化せるようならば「ヒュンダイは日系メーカーです。」なんて 日本国内で走ってる様子を動画で買い手に見せて買い手に誤解させて 買わせたりとかね。 北米とかでも今まで「ホンディー」ってＣＭとかで発音させてるし。 44 GJFblIuei6 (09/05/30 01:45) インドネシアの日野のＣＮＧエンジン搭載のバスを見つけたよ。 ttp://www.hino.co.id/newsevent.php?c=1&id=39 45 47bv/Gmntg (09/06/01 05:31) >>43 「ユニバース」はアフリカとかにも売ってるみたいだね。 46 kvT/YQO.b6 (09/06/04 22:25) >>45 ヒュンダイ自動車は設備投資費用を回収できるんだろうかね。 47 eGEV5dBMqQ (09/06/07 00:39) >>46 どうかなあ。 48 powu1MZqHg (09/06/09 03:24) >>45 ロシアの極東地域の開発の視察に日本政府機関と日本の大企業が合同で行ったニュースを 昨日（2009年6月8日（月））の夜午後11時40分に「ＮＨＫ ＢＳ１」の 「ＢＳ 経済最前線」の中で報道してたけど その日本の視察団がロシア極東地域で移動のために乗ってたのがヒュンダイユニバースだったよ。 49 p3mRrFoBDc (09/06/11 00:39) youtubeの動画で地中海あたりと思われる欧州の自動車専用道の動画で 先代三菱エアロクイーンみたいな大型バスが走ってるのが写ってたけど あれは三菱のなのか それともヒュンダイ製のだろうか。 50 Poa1mlRvQ. (09/06/13 04:09) >>49 日本国外での日系の自動車メーカーのバスのシェアがどれくらいなのかが よく分からないんだよね。 特に欧州、中東周辺、アフリカのが。 南米もあんまりよく分からないけど。 マイクロバス以外の中型バス以上のシェアがよく分からないんだよね。 マイクロバスはシャシーのみを含めて意外とそこそこ売れてるみたいだけど。 51 lEm4MlGSH2 (09/06/19 02:51) >>49 以前はトルコに現地でのシェアは少数派だけど 三菱のエアロクイーンの現地でのライセンス生産車が生産販売されてたけどね。 52 ZbL4lonFtw (09/06/23 10:59) >>49 ベトナムでは三菱のライセンス生産モデルのヒュンダイのバスが売られてるね。 今でもヒュンダイはライセンス料を三菱に対して払ってるのだろうか。 53 g48P0ih.9. (09/06/26 01:09) >>52 三菱のライセンス生産モデルのヒュンダイのバスを ベトナムの現地企業がノックダウン方式なのかライセンス生産してるのもあるみたいだね。 54 mN1GvWzxQw (09/06/30 02:13) インドでイスズがスワラジマツダ社と連携してバスの車体組み立て販売をやる事になったね。 55 hrtsK3Z38. (09/07/02 20:33) >>53 まだ三菱ふそうに対してヒュンダイはライセンス料を払ってるのだろうか。 56 3iDkY8ZxpI (09/07/03 10:11) 現在の三菱ふそうは中身はダイムラーになっちゃったのかな。 57 w9xgiOXfsQ (09/07/05 13:09) >>48 あれってロシアの引き上げられた関税の影響を受けてないのだろうかね。 韓国から完成車を輸入してるみたいだけど。 58 xNuQFojuiI (09/07/08 02:29) >>57 現地での新車、中古車それぞれのシェアはどうなってるんだろうね。 59 egd85INELc (09/07/08 08:17) 解体寸前だった、つくば万博の連接バスの国内に残る最後の1台を アキバエクスプレスが購入したのは驚いたな。 オートマのセレクターがレバーでなくて ポチっとなボタンなのがワロタ。 60 JJ6cZG8uvc (09/07/08 23:53) [sage] ﾐｬﾝﾏｰで乗った 
imgp2235.jpg [560 x 420 - 81KB] 削除 61 eKwwp.ulTE (09/07/09 00:15) >>50 エンジンだけ日本のふそうやいすゞでシャーシとボディは 現地のビルダーがってのは結構あるらしいよ。 中東辺りで完成車ならデウなんかの方がシェアは大きいんじゃないかな？ 日本車の前輪独立懸架シャーシは悪路が多い事と耐久性の面からあまり 好まれないとか。 あと空調なんかも向こうの気候には合わないらしい。 それだけ日本の条件が特殊なのかも。 >>56 エンジンはまだ独自開発だがトラックなんかは ミッションはすでに共同開発みたいだよ。 バスもいずれそうなるんじゃないかな。 あと尿素SCRはUDからの供給だね。 62 sfBEsVg1tg (09/07/09 15:38) >>61 >エンジンだけ日本のふそうやいすゞでシャーシとボディは >現地のビルダーがってのは結構あるらしいよ。 となるとエンジン以外のミッションやデフ、プロペラシャフトなどの駆動系や 前輪、後輪の足回り、ステアリング周り、 速度計やタコメーターなどのメーター、計器類を含めた電装品、 フレームはどこからどのように調達してるんだろう。 欧米や韓国、中国のバスメーカーの中古品を使ってるのかな。 どうやって調達してるんだろう。 63 DrMpeSlMTQ (09/07/10 02:07) >>62 低価格でバラ売りするのかな。 シャーシ一式セットで販売や エンジンだけやエンジンミッションセットでの販売はあるけど。 64 UsQoYmG3Kg (09/07/11 23:12) >>61 中東向けの大宇バスの電装品、 特にエアコンは日本のデンソー製じゃまいか。 結構そういう例が少なくないよ。 65 OGyzsyQfNQ (09/07/13 02:11) >>61 大宇バスのシャシーは北米のバスメーカーのライセンス生産や ダイムラーベンツのライセンス生産とかみたいだね。 大宇バスは中国、台湾とかの海外工場でもバスを製造しているけど そこから中東とかに販売もされてるのかね。 大宇バスって実質的にシャシーとかの主要部分で 北米のバスメーカーや ダイムラーベンツの廉価版のシェアを伸ばしてるだけなんじゃないかと思うんだけど。 型落ちで何代か前の旧型のシャシーをライセンス生産で 品質は結構いい加減に作られた廉価版を 販売条件の悪い、販売代金が踏み倒されそうな地域や顧客に大宇バスに販売させて そうする事で互換性のあるシャシー、部品をもった車両のシェアを そこそこ拡大していこうという手法なんじゃないか。 欧米のバス、トラックメーカーが中国車メーカーに対して今やってる事と同様に。 ガラクタですぐ壊れるような最悪な粗悪品でも ライセンス生産させたメーカーの名前やブランドは出さないから ライセンス生産させたメーカーの車種の評価、メーカーのブランドの評価が 下がる事はないから問題ないという。 66 F6xjax2cs2 (09/07/17 01:40) >>59 youtubeにもその車両の動画があがってたな。 67 svxFRbt/Fg (09/07/17 01:49) [sage] 中国で乗った高速バスはパワーがないのか、 高速の上り坂で時速50キロくらいしか出てなくて、 トレーラーに抜かれまくってたｗ 車体は中国メーカーっぽかったが、 外観は新しい感じだったのに、中がやたらぼろかったのが気になった。 68 DpXHoLPfBI (09/07/17 10:08:DoCoMo) バス大好きです。 
1247792779.jpg [511 x 311 - 48KB] 削除 69 unAAzBVfUA (09/07/19 23:30) つくば万博の連接バスで国内に残った最後の1台が アキバエクスプレスに買われた時の動画で ATセレクターがボタンだったのは吹いた。 ttp://www.youtube.com/watch?v=8wRrG403zps ttp://www.youtube.com/watch?v=8usOlPrNqaQ ttp://www.youtube.com/watch?v=dIsxGUXFHkU 70 RthusjTUt. (09/07/20 23:07) >>67 バスの車内がボロかったのは 材質の関係で内装の劣化がはやかったのかな。 71 Sebz4bhw3Y (09/07/24 04:56) >>69 購入後の補修が大変だったろうね。 72 8KO6xe3Ksk (09/07/26 16:10) >>67 中国のバスメーカーが製造した中型、大型バスの世界各地域でのシェアはどうなってるんだろう。 73 jtEF43ZDDw (09/07/27 04:00) >>72 タイやイタリア、ロシアの一部、 キューバとかには売られていってるね。 74 TLVe6Oxqts (09/07/27 22:12) こんなにバス好きがいたとは。 75 rVB2fTINCc (09/07/28 01:56) >>72 >>73 ベトナムにも進出しているけど シェアはわからないな。 76 zSiepidA86 (09/07/30 00:02) >>75 ベトナムは韓国車メーカーのバスが多いよね。 77 zSiepidA86 (09/07/30 12:44) ラオスも韓国で使われていた中古の韓国車メーカーの中型、大型の路線バス、観光バスが多いな。 78 zSiepidA86 (09/07/30 21:56) 韓国は中型、大型バスは新車登録時から10年程度で強制廃車するという制度があるんだよね。 79 IvWQ33hpv2 (09/07/30 21:59) 旅行や出張で知らないバスに乗るのは面白い 80 Q3JadYWoH. (09/08/01 00:03) >>79 なかなかローカルのバスに乗る機会ってないものね。 81 7PS8fhoqRc (09/08/02 06:11) >>63 中国車のの製造会社の場合は中国国内の企業であっても高いみたいだけどね。 輸出向けはどうなんだろうね。 82 SEq1eaGg8M (09/08/05 04:06) >>76 現地生産もしてるのかな。 韓国で発生した中古のバスばかりなのか。 83 4jodhQYt16 (09/08/05 21:15) なのか。 84 4jodhQYt16 (09/08/05 21:15) なのか。 85 4jodhQYt16 (09/08/05 21:15) なのか。 86 4jodhQYt16 (09/08/05 21:15) なのか。 87 4jodhQYt16 (09/08/05 21:15) なのか。 88 JqlCl7zmRs (09/08/07 03:28) >>51 少し前までは現地の業者がトルコ現地でライセンス生産で現地生産していたけど 現在では欧州のバスメーカーの部品を組み合わせて完成車を現地生産して トルコ国内だけでなく欧州にも輸出販売しているね。 89 hV9tohDh3. (09/08/09 11:43) >>88 なんで日系のバスメーカーは そのトルコの業者のラインナップから外れちゃったんだろう。 90 .4MODsXA9s (09/08/10 10:07) >>89 まあ、三菱ふそうはダイムラーの傘下に入っちゃったけど。 91 CKZKQ.vmBc (09/08/12 13:29) >>63 韓国や中国のバスメーカーはシャシーのみの販売や バラ売りはどれくらいしているんだろう。 92 7z8LDFYx3E (09/08/14 16:10) >>88 >>89 日系のバスメーカーってトヨタコースタークラスより上のバスでは バスシャシー、完成車を含めて中東、アフリカ、欧州向けでは 現時点でどれくらい売れてるんだろう。 フロントエンジンのトヨタコースタークラスでは イスズが旧東欧地域などでシャシーを 現地のバスボディー製作会社に販売しているけど。 93 g1v.SB8Nsw (09/08/16 20:45) >>92 基本的に旧ソ連からのデザインのボディー、窓ガラスを使って作られてるんだよね。 94 2Hi2NxrJKY (09/08/19 06:37) 日系の各メーカーの コースタークラスより上のシャシーの販売量ってどれくらいなんだろう。 95 vRpEynuOVc (09/08/21 14:03) 中東地域とかではこんな風にもバスを持ち込んで現地で使ってるんだね。 政治力がどうのだけではなく、左ハンドルの中古バスが豊富にある欧州が近くにあるから そこから持ってきやすいという事情もあるみたいだね。 下記の動画はシリアでのバスの作り方の一例。 中古のベンツのバスをぶった切ってトレーラーにまとめて搭載して シリアに持ち込んで それを再び溶接して外装を少し手直しして使えるようにするという。 【 Creation for a Bus in Syria 】 ttp://www.youtube.com/watch?v=C33u4zWV-fU 96 mqJhq3yRRM (09/08/25 11:35) >>95 溶接後に切断したところで折れないのかな。 中東とかってバスにも大量に荷物を積み込んだりするし。 97 EevuXMvp5c (09/08/28 10:10) >>95 インドネシアのスラバヤのバス工房に似てるところがあるね。 98 JVQ2iaOK7w (09/08/29 01:02) [sage] . 
hyundai_universe_xpress_prime.jpg [1188 x 592 - 221KB] 削除 99 JVQ2iaOK7w (09/08/29 01:04) [sage] 
hyundai_universe_sugizakikanko.jpg [1280 x 960 - 194KB] 削除 100 JVQ2iaOK7w (09/08/29 01:07) [sage] 
hy_240867.jpg [1000 x 779 - 89KB] 削除 [閉じる ] ▲ | しゃんばら[HOME] > 自動車画像掲示板 | 返信最大数に達しました（これ以上返信できません） 無修正動画最強サイト「カリビアンコム」続々新作追加 南米や中央アジア、東南アジア、中東地域、アフリカ、旧東欧地域、トルコ周辺の 成長が見込める新興国、資源国向けにバス車両丸ごとや、 コーチビルダー向けのエンジン付きのシャシーの販売を強化、拡大していきたいね。 日系の自動車メーカーと互換性のある部品を使ったバス、バス用のシャシーを販売拡大して 日系の自動車メーカーのバスを買った方が修理などの買った後の維持が容易になるように仕組みを整えていけばバス市場でシェアを拡大しやすくなるし。 14 rqZfhLxOI6 (09/04/29 03:07) http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/universe/index.html 18 czecO//ig2 (09/05/03 23:03) 時代ずれでスミマセン。 バスて言えば、 私は、これです。
1965-5-5.jpg [1024 x 699 - 103KB] 削除 21 wcSYlmotQA (09/05/04 00:59) [sage] 最近安いツアーのバスはヒョンデとかデーウーが多いな。 しかしいちいち右ハンドル仕様作って持ってくるほど日本市場はうまみがあるのかね？ 24 Mv9uTszCBo (09/05/07 06:36) [sage] ターボありきで設計されてるエンジンのターボが故障なんかしたら、 非力すぎてまともに走らなさそうだな。 結局安物外買いの銭失いってとこなのかな。 15 2VURJueE5E (09/04/29 09:33) >>14 ユニバースはエンジンのベースが ダイムラーベンツの大型車両用のエンジン（ベンツの商用車用エンジン）になってるじゃん。 だからユニバースが売れてもあまり日本にとって旨みが少ないんだよ。 シャシーや駆動系、足回りは先代のモデルの三菱ふそう系のものを「自主開発」と自称して 勝手に使ってるのだろうか。 一応ヒュンダイ側は「今回のモデルはすべて１から独自開発したものだ。」と 韓国の典型的な毎度の定番の発言をしてるけど。 大宇バスの大型バスはメルセデスベンツをベースにしたものを ライセンス生産してるのか、それとも違法コピー生産してるのかしているみたいだけど。 韓国内の部品の下請けが作っている部品の関係からか ヒュンダイのユニバースもベンツのバスっぽい（大宇バスっぽい）形状の足回りを使ってるね。 実態はどうなっているんだろう。 今回のユニバースの中身はなぞが多い。 26 DAsWuEwgwY (09/05/11 09:49) >>14 >>15 【 現代 ウォン安追い風 低価格バスを日本市場投入 】 （ ※2009年3月19日記事配信 「 フジ産経 ビジネス i 」より ） 韓国の自動車大手、現代（ヒュンダイ）自動車が円高ウォン安を背景にした価格戦略で国内バス市場に 殴り込みをかけている。格安バスツアーや都市間を結ぶ高速バスの需要が高まっており、低価格を武器に 販売攻勢をかける。頭打ちが続く国内バス市場の“台風の目”になる可能性も出てきた。 ヒュンダイが２月に発売した大型バス「ユニバース」（約４０人乗り）の最大の特徴は価格設定。 ２５００万円前後からで、国産バスに比べて５００万〜８００万円程度安いという。 ヒュンダイは２００７年の東京モーターショーでユニバースを参考出品して以来、日本市場参入を模索。 ２年間にわたって、日光いろは坂、富士山などの山岳路での走行試験を続けてきた。 昨秋以来の円高ウォン安を追い風に、低価格で販売しても利益ベースに乗ると判断、市場投入に 踏み切った。将来的には国内シェア５％に当たる年間約７５０台の販売を目指す。 [ ※続く。 ] 27 DAsWuEwgwY (09/05/11 09:53) 【 ※ >>26 の続き。 】 新規参入のハンデをカバーするため、サービス面では徹底した外部委託でコスト低減を図る。 車両整備はヤマト運輸の子会社「ヤマトオートワークス」と提携、緊急時はロードサービス業者の 「ロードレスキュー２１」が対応する。 乗用車販売店に次ぐ新たな販売チャンネルとして商用車販売店ネットワークの新設も目指しており、 バスに特化した営業活動も展開し、バスツアー運営会社などを中心に売り込みを強化する。 ヒュンダイは０１年に日本の乗用車市場に参入したが、輸入車としては欧州車のブランドイメージが高く、 苦戦続きだった。販売台数は年間２０００台前後で推移していたが、昨年は約５００台にまで落ち込んだ。 乗用車と比べ、ブランドに依存しないバス市場で巻き返しを図りたい考えだ。 [ ※続く。 ] 28 DAsWuEwgwY (09/05/11 09:58) 【 ※ >>27 の続き。 】 【予報図】 ■快適性と整備・販売拡充課題 ヒュンダイが国内バス市場への参入を決めたのは、バスツアーや高速バス料金の価格競争が激化する中、 安価なバス導入を望む声が事業者の間で高まってきたからだ。 いすゞ自動車や日野自動車、三菱ふそうトラック・バスなど国内各社は、ハイブリッド技術や 窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化する新技術を搭載するなど環境性能を向上させているが、同時に価格も上昇。 低価格のニーズに合致した商品ラインアップは持ち合わせていないのが現状だ。ヒュンダイは 低価格ニーズを積極的に取り込み、日本市場で一定のシェアを獲得したい考えだ。 しかし、バス市場は低迷が続いている。２００８年の国内バス販売台数は１万５３３３台で、 排ガス規制による買い替え需要があった５年前と比べて約３割減少した。格安バスツアーの人気が 高まっているとはいえ、安定的に売り上げを伸ばすのは困難な情勢だ。 [ ※続く。 ] 30 Pq.jAa8B72 (09/05/11 20:25) [sage] グレンジャーもタク市場に売り込んでたな。 32 Or.KngidX2 (09/05/13 08:14) 価格＝安全というわけではないんですよ ってウィラーの社長が言ってたよな。 確かに客の安全はなんとか守られえても、会社が安全じゃなくなってくるな。 33 Em7sxaPT4I (09/05/16 16:08) >>32 ウィラーは結局いすゞの日本製バスに戻ったんだってね。 36 cVHUUqX.a2 (09/05/17 18:20) >>33 はいダウト。 GW中に東名高速で見かけましたが。 40 js2blnymdQ (09/05/19 20:58) バスって訳じゃ無いけど､バス顔のトラック『馬匹車』がもの凄く好きです｡ どうって､作るんだろ？ エンジンの搭載位置は？ 多分オーダーメイドなんだろうけど､いくらするんだろ？ 興味は尽きません｡
bahitusya_1.jpg [640 x 426 - 39KB] 削除 43 8uJ8FLTPbU (09/05/27 23:49) >>21 ヒュンダイの「ユニバース」は日本で販売後に イギリスにも輸出販売するんだってさ。 「日本でも使われています。」とか 誤魔化せるようならば「ヒュンダイは日系メーカーです。」なんて 日本国内で走ってる様子を動画で買い手に見せて買い手に誤解させて 買わせたりとかね。 北米とかでも今まで「ホンディー」ってＣＭとかで発音させてるし。 45 47bv/Gmntg (09/06/01 05:31) >>43 「ユニバース」はアフリカとかにも売ってるみたいだね。 46 kvT/YQO.b6 (09/06/04 22:25) >>45 ヒュンダイ自動車は設備投資費用を回収できるんだろうかね。 49 p3mRrFoBDc (09/06/11 00:39) youtubeの動画で地中海あたりと思われる欧州の自動車専用道の動画で 先代三菱エアロクイーンみたいな大型バスが走ってるのが写ってたけど あれは三菱のなのか それともヒュンダイ製のだろうか。 52 ZbL4lonFtw (09/06/23 10:59) >>49 ベトナムでは三菱のライセンス生産モデルのヒュンダイのバスが売られてるね。 今でもヒュンダイはライセンス料を三菱に対して払ってるのだろうか。 53 g48P0ih.9. (09/06/26 01:09) >>52 三菱のライセンス生産モデルのヒュンダイのバスを ベトナムの現地企業がノックダウン方式なのかライセンス生産してるのもあるみたいだね。 48 powu1MZqHg (09/06/09 03:24) >>45 ロシアの極東地域の開発の視察に日本政府機関と日本の大企業が合同で行ったニュースを 昨日（2009年6月8日（月））の夜午後11時40分に「ＮＨＫ ＢＳ１」の 「ＢＳ 経済最前線」の中で報道してたけど その日本の視察団がロシア極東地域で移動のために乗ってたのがヒュンダイユニバースだったよ。 57 w9xgiOXfsQ (09/07/05 13:09) >>48 あれってロシアの引き上げられた関税の影響を受けてないのだろうかね。 韓国から完成車を輸入してるみたいだけど。 50 Poa1mlRvQ. (09/06/13 04:09) >>49 日本国外での日系の自動車メーカーのバスのシェアがどれくらいなのかが よく分からないんだよね。 特に欧州、中東周辺、アフリカのが。 南米もあんまりよく分からないけど。 マイクロバス以外の中型バス以上のシェアがよく分からないんだよね。 マイクロバスはシャシーのみを含めて意外とそこそこ売れてるみたいだけど。 56 3iDkY8ZxpI (09/07/03 10:11) 現在の三菱ふそうは中身はダイムラーになっちゃったのかな。 61 eKwwp.ulTE (09/07/09 00:15) >>50 エンジンだけ日本のふそうやいすゞでシャーシとボディは 現地のビルダーがってのは結構あるらしいよ。 中東辺りで完成車ならデウなんかの方がシェアは大きいんじゃないかな？ 日本車の前輪独立懸架シャーシは悪路が多い事と耐久性の面からあまり 好まれないとか。 あと空調なんかも向こうの気候には合わないらしい。 それだけ日本の条件が特殊なのかも。 >>56 エンジンはまだ独自開発だがトラックなんかは ミッションはすでに共同開発みたいだよ。 バスもいずれそうなるんじゃないかな。 あと尿素SCRはUDからの供給だね。 62 sfBEsVg1tg (09/07/09 15:38) >>61 >エンジンだけ日本のふそうやいすゞでシャーシとボディは >現地のビルダーがってのは結構あるらしいよ。 となるとエンジン以外のミッションやデフ、プロペラシャフトなどの駆動系や 前輪、後輪の足回り、ステアリング周り、 速度計やタコメーターなどのメーター、計器類を含めた電装品、 フレームはどこからどのように調達してるんだろう。 欧米や韓国、中国のバスメーカーの中古品を使ってるのかな。 どうやって調達してるんだろう。 59 egd85INELc (09/07/08 08:17) 解体寸前だった、つくば万博の連接バスの国内に残る最後の1台を アキバエクスプレスが購入したのは驚いたな。 オートマのセレクターがレバーでなくて ポチっとなボタンなのがワロタ。 67 svxFRbt/Fg (09/07/17 01:49) [sage] 中国で乗った高速バスはパワーがないのか、 高速の上り坂で時速50キロくらいしか出てなくて、 トレーラーに抜かれまくってたｗ 車体は中国メーカーっぽかったが、 外観は新しい感じだったのに、中がやたらぼろかったのが気になった。 69 unAAzBVfUA (09/07/19 23:30) つくば万博の連接バスで国内に残った最後の1台が アキバエクスプレスに買われた時の動画で ATセレクターがボタンだったのは吹いた。 ttp://www.youtube.com/watch?v=8wRrG403zps ttp://www.youtube.com/watch?v=8usOlPrNqaQ ttp://www.youtube.com/watch?v=dIsxGUXFHkU 72 8KO6xe3Ksk (09/07/26 16:10) >>67 中国のバスメーカーが製造した中型、大型バスの世界各地域でのシェアはどうなってるんだろう。 73 jtEF43ZDDw (09/07/27 04:00) >>72 タイやイタリア、ロシアの一部、 キューバとかには売られていってるね。 75 rVB2fTINCc (09/07/28 01:56) >>72 >>73 ベトナムにも進出しているけど シェアはわからないな。 79 IvWQ33hpv2 (09/07/30 21:59) 旅行や出張で知らないバスに乗るのは面白い 63 DrMpeSlMTQ (09/07/10 02:07) >>62 低価格でバラ売りするのかな。 シャーシ一式セットで販売や エンジンだけやエンジンミッションセットでの販売はあるけど。 76 zSiepidA86 (09/07/30 00:02) >>75 ベトナムは韓国車メーカーのバスが多いよね。 51 lEm4MlGSH2 (09/06/19 02:51) >>49 以前はトルコに現地でのシェアは少数派だけど 三菱のエアロクイーンの現地でのライセンス生産車が生産販売されてたけどね。 88 JqlCl7zmRs (09/08/07 03:28) >>51 少し前までは現地の業者がトルコ現地でライセンス生産で現地生産していたけど 現在では欧州のバスメーカーの部品を組み合わせて完成車を現地生産して トルコ国内だけでなく欧州にも輸出販売しているね。 89 hV9tohDh3. (09/08/09 11:43) >>88 なんで日系のバスメーカーは そのトルコの業者のラインナップから外れちゃったんだろう。 92 7z8LDFYx3E (09/08/14 16:10) >>88 >>89 日系のバスメーカーってトヨタコースタークラスより上のバスでは バスシャシー、完成車を含めて中東、アフリカ、欧州向けでは 現時点でどれくらい売れてるんだろう。 フロントエンジンのトヨタコースタークラスでは イスズが旧東欧地域などでシャシーを 現地のバスボディー製作会社に販売しているけど。 95 vRpEynuOVc (09/08/21 14:03) 中東地域とかではこんな風にもバスを持ち込んで現地で使ってるんだね。 政治力がどうのだけではなく、左ハンドルの中古バスが豊富にある欧州が近くにあるから そこから持ってきやすいという事情もあるみたいだね。 下記の動画はシリアでのバスの作り方の一例。 中古のベンツのバスをぶった切ってトレーラーにまとめて搭載して シリアに持ち込んで それを再び溶接して外装を少し手直しして使えるようにするという。 【 Creation for a Bus in Syria 】 ttp://www.youtube.com/watch?v=C33u4zWV-fU |
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