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開通してから２年半で多くの問題が培われてきたＫＴＸ。
と読めた。
あながちウソではないなと、我ながら納得したｗ
本気で怖ぇよ
乗り物ってわけじゃないけど、以前韓国へ旅行に行ったときバスに乗ったんだが、高速で運ちゃんがファビョっちゃって前の車に絶叫しながらパッシングしまくってた。日本じゃまず見ることのない光景だったよ。
ホルホルして何も考えずにKTXなんて開通するからこうなるんだ・・・
>日本じゃまず見ることのない光景だったよ。
こういうのって見苦しいから普通は会社のイメージダウンになるからねぇ
向こうじゃ日常茶飯事になってイメージダウンどころじゃないのな
サーキットを約150km/hで走ってる最中にタイヤが外れたことがある俺が言うのだから間違いない。
尼崎の列車事故とは比べ物にならない大惨事になるだろうな。
T(鉄道は)
X(バツ)
の略ですか？
ていたが、色々な方面から指摘されてい問題点の事
なんか触れてなかったな。
そう言えば、専用線から在来線に乗り換える方式を
採っているからレールの形状が違うため車輪が方減り
して、車輪の寿命が低いそうな・・・・
さあ皆さん乗ってみようw
あ、事故れば
『プランスのせいニダ！ 謝罪と賠償しる！』
で騒いで、何故か日本に賠償金請求と、無償での技術供与(強奪)を求めるんだろうな・・・。
そういえば、TGV導入を決めたときも、
車体のみ買って線路とかは自国で適当にデッチ上げたような気が・・・。
違ったっけ？
できなければ意味がないのにね・・・
どうみても韓国の技術力の低さが原因です。
日台友好！
確かに酷いねあそこは
俺の場合はホテルのシャトルバスだったんだが、糞寒い真冬のソウルで窓開けて、バスを止めて怒鳴りあいだぜ。（原因：お互いに無理に割り込もうとして）
あの時はこんな国だとは知らなかったからなぁ…
おかげで朝鮮好きの友人とは疎遠になれましたｗ
おそるべし、ケチャンナヨ
それなりの高低差がある韓国
フランスの技術を韓国に当て嵌めようとした事が問題。
ま、らしくていいじゃないｗ
猫に小判
朝鮮人に最先端技術。
どんな優れた物でも持つべき人が持たないと役に立たないってよく判る良い諺です。
(…本当は技術そのものが超賎人には勿体無いのだけど。)
「新幹線の技術をウリに教えなかった日帝がすべて悪いニダ！」
って言ってくるんだろうな。
基本的に平地を走るだけのフランス技術の列車はトンネルに入ると空気圧で車体がひび割れるって聞いたな
半導体素子炎上で試験走行中に死者が出たとか
当時世界で５番目って風呂敷広げて実際１５番目だったとか
開業初日で故障、途中下車させたり婆さん撥ねたり
故障件数を少なく発表したりとか
安全認証取得済みって嘘ついたりとか
独自技術って発表してパクリだったとか
数年程度で変わるわけないな。
ただ、例のごとく
「イルボンなんかに・・・」
という理由でフランスの数世代前の「新幹線」を導入することになったらしいのですが、数世代前、というのと、あと、上の 2007-01-05 21:00:00 の Unknown さんが指摘して下さってる理由故にサービス開始直後から既に色々問題起きてて、フランスにクレーム付けたけどやんわりと拒否され、それで日本に泣き付いたけど「ＴＧＶと新幹線は別モンだから…」とやんわりと拒否された、とか…。
そういえば以前、「金泳三辺りまでは親チョンだったけどいつの間にか諦韓になってた知り合い」から聞いたんですが、電車のパフォーマンス自体は、ＫＴＸなんかを導入するよりもセマウル号の方がずっと優れてた、とか…。
日本に負けたくない、ってぇくだらねぇ理由で必要もない「新幹線」を導入しちまったが故の綻びが日に日に拡大してる、ってことですかねぇｗ
感想は“自業自得だバーカ！”の一言に尽きますな。日本の新幹線を買わないからこうなる。結果的に日本の技術をパクられずに済んだから良かったが。
聞くところによると，当時，バ韓国側が非常識なくらい厚かましい要求を突き付けて来たので，日本側がブチ切れて話を蹴ったらしい。賢明な判断だった。
いずれ必ず大事故が発生するだろうが，その時は思いっきり嘲笑ってやる。JR福知山線脱線事故の際の鮮虫共の言葉は絶対に忘れない。
同じく歪んだ反米政策でロシアと次期主力戦車の協同開発を始めたよ
バカもいいとこだ
日本では考えられないことを
平然とやってのける！
そこにしびれるぅ！
あこがれはしません＾＾
無償で新幹線を寄こさないからだ！
事故？ケンチャナヨ。
事故が起きたらチョッパーリ共に謝罪と賠償を要求
してやる。
南朝鮮遊園地園長 ノ・ムヒョン
むしろ、韓国に日本の新幹線を売らなくて正解だったんじゃね？
こいつら、自分たちの整備不良を、日本の技術不良に責任転換して、賠償請求とか起こしそうじゃん！！
韓国には、日本製品を使ってほしくないよ。
マネされて、パクられるのがオチ
・・・てな具合に使えば、少しは役に立つかも。
まぁ・・たぶん「ＫＴＸ砲！イルボンに向け照準よし！」
「発射！」・・でっ！すぐ脱線してお決まりの台詞
「ＫＴＸ砲の照準がずれたのは、チョパーリ共の所為！謝罪
と賠償汁！」と言うんだろうなぁ・・言わねぇか。
そうなんですよねー。バスに乗っていたときに
渋滞に引っ掛って運転手がファビョっちゃって、
それを落ち着けるためか真後ろの席にいる私に
「たばこくれ｣と言い出しておもむろに吸い出す始末。
日本じゃ絶対にあり得ないね。
あと、韓国で高速バスに乗ることは絶対にお勧めしません。死と隣り合わせです。
100km/h以上で前の車と車間距離 2m程の時は死ぬかと
思った。
懸命ならば、即座にKTXの運航を停止し、不良箇所の改善と改良を行うべきだが。
まぁ、懸命という言葉からは数兆光年は掛け離れてる国だから無理か。
身の丈にあったものを使ってればいいのに。
「何がなんでも日本の上を行くニダ」とやってるうちは無理か。
それが朝鮮クオリティ。
まあ自業自得だな。
間違っても日本に泣きついてくるんじゃねえぞ！
まあ、それは横に置くとして、正月の期間、所用で東京に行っていましたが、その時700系のぞみを乗りましたが乗り心地はよかったですね。
台湾新幹線も700系の改良型を採用されてるらしいですね〜。（賢明な判断ですね）
安全＆乗り心地良し＆早いの三拍子が揃ってるっていいですね〜。今後も無事故で有りますように。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=0105&f=business_0105_015.shtml
とても評判いいらしいですね。
ナイスＪＲ、ＧＪ！
ＫＴＸに関しては「ざまぁねーなｗ」の一言です。
勝ったの負けたのはどうでもいいじゃないか、まず足元を固めて地道に安全な身の丈にあったものを使おうじゃないか、死人が出てから謝罪だの賠償だのもらったところで（出るとは言わないが）死んだ人は帰ってはこないんだよ。
これからも益々日台の関係が発展していくことを
祈ってやみません。
ところが、手放しで喜んでいられないような感じも...
�� 路線側の初期工事がEU方式で行われている。
�� 韓国企業が路線工事に参加していた。
�� 度重なる開業の延期(深刻な問題を予想させる)
�� 数ヶ月前の脱線
�� 未だにEU側の技術者も関わっているので
技術の漏洩が無いか心配
これは本当に素人の考えなので、
実際は改善されているのかもしれないけど、
心配な事項ですね。
台湾のニュースをここ最近見ていたら、「政治開業だ」とか、乗車拒否運動だ、とかそれはもう大バッシングなんですよ。
日本の新幹線技術者に、無理矢理安全宣言を出させて強引に開業に持ち込んだけど、地盤沈下問題とかは同様に問題抱えていた筈で、ＫＴＸの二の舞になる可能性もある。
１年前に終了しておりますので、
ご乗車の際は「傷害保険」の加入をお勧めします。
自分も詳しいことは知りませんが、さっきラジオで台湾新幹線の話題をしていました。
そこでは、ポイントなどはフランス製で、無線機はドイツ製を採用していると話していました。
元々、フランスとドイツの技術を使う予定だったのが、
信頼性を重視して急遽日本の新幹線を採用することに方向転換したせいで
このような折衷案が採用されたのだと思われます。
信頼性云々は。。。どーなんでしょうね＾＾；
それはそうと、韓国企業が基礎工事行った区間の地盤沈下は解決したのかねえ？
だが、人命に関わるようなボケは自粛するべきだ。
さすが非常識民族
あなたは何者ですか？
「感謝・感謝（謝々ではなく）」って日本語で言ってた。
さすが台湾は親日国家だ。とてもうれしかった。
それに引き換え罵韓国って、、、。まあ 自業自得だねｗ
火によく縁がある奴等だし。
泣きつかれても、絶対に援助なんかすんじゃねーぞ！！政府！！
最近は、彼の国よりも、自国政府や団体に対する不信感ばかり煽られる。。。
彼の国はおかしいのはもう分かりきった事で今更なんだが、そのおかしな国や民族を擁護する姿勢が日本国内のあちこちに見られるのは、どいう事！？
正月早々、在日新聞がネット叩きしてたりと、本当に気味悪い今日この頃です。
韓国人はよく乗れるよなぁ・・
命知らずというか何と言うか・・・いやはやｗ
セマウル号の方がサービスも乗り心地も全然上だった。
KTX 全体的に五月蝿過ぎで、トンネル入るともの凄い轟音と振動。
のぞみの小刻みな振動もなんだかなぁ？って思ったけど、そんなもの比較にならない。
途中、Windows2000使った速度表示とか出るけど、車窓の外の景色の流れを見てると、本当に300k出てるのかねぇ？って感じだった。（300k出すのは本の一握りの区間だけだけど）
来月から「ネット人権擁護法案」がスタートするのでその前フリでしょうね。
今月は
「ネットには悪い奴がいっぱいです。こいつらの個人情報を公開してさらし者に（口封じ）しましょう」
キャンペーンらしいですよ。
これ見て思い出したつーか思いついたつーか。
ペテロナスタワーがある程度の年数経ったらピサの斜塔みたいに歴史的価値が出るんじゃないか？
念願の純正韓国産歴史的建造物。
・・・・まぁ倒れそうだけど。ふつーに。
それはそれとしてＫＴＸ障害者搭乗お断りってのもすごい話だよなーと。
仮に何かの奇跡が起きてこの記事の諸問題が解決しても好感は持てないな。
ま、とりあえず在来線と同一の線路走らせてる時点で色々とお察し。
ついでにパクられたＫＴＸ開発当時の新技術は三菱電機から輸入した部品そのままだったらしい・・・
ちゅうことなので、問題もすぐに解決するんですな。
解決の内容は二の次で、解決の早さが最高レベルなん
ですね。
これに平気で乗れる韓国人の勇気は世界最高レベル
近い将来、本当に起きそうで怖いな。
まさに時速３００キロで走る棺桶ってとこか。
ＪＲ脱線事故の時、連中は日本人が死んで大喜びしてました。
頭悪い人は書き込みやめましょうね。
ＫＴＸの乗客ってＡＬＬチョン？
ｶﾞｸﾌﾞﾙ
阪神淡路大地震のとき、連中は日本人が死んで大喜びしてましたよね。被害者の中には在日はもちろん、韓国人留学生もいたかも知れないのにね。
ＫＴＸが事故れとはいいませんけどね、忘れられる話しじゃありません。
15年程前、東京−岡山間で新幹線に良く乗っていた。当時の車両はかなり煩くて会話するのもちょっと不自由だったし揺れもかなりあった。
去年、京都へ行くのにものすごく久しぶりに新幹線に乗った。
なんじゃこりゃ、全然別物だよ。揺れないし静かだ。
技術は進歩しとる。当たり前かｗ
当事者の１人なんで、撲滅行動起こしますけど。
脱線して勝手に空に飛んでいってしまいそうだなｗ
全部日本に任せればよかったのにね〜っていうか契約を強奪ｗした日本もそのリスクは負うべきなのかなぁ〜やっぱ
「具体的（ぐたいてき）」にご指摘下さい。
Ｋの電車とくらべる必要はありませんので。
Wikipediaにまとまってますよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93
どこの「コメ欄」か教えて下さい。
月刊誌の連載物だから、毎月の購読者じゃないとなかなかまとめては読めないけどね。
それを読んでると確かに…
（-人-）
こんな感じw
２ちゃんぐらいだよお祭りなのは。
まじＫＴＸより台湾新幹線のほうが事故起こるの先と思う・・・
の記事の前後あたりを全て読んでね
＞＞2007-01-06 03:57:01
Wiki嫁ボンクラ
まったく情報になってないのに、
固有名詞だけ出しますか？
何が言いたい？
充分情報になってるんじゃないのか？
つーか、そんなに知りたきゃ自分でググるなり、本買って読むなりしろよ。
コメ欄の中に不安要素を書いてる人もいればその原因となり得る一端を書き込んでる人もいるじゃん。
どんだけ他力本願寺？
＜台湾新幹線＞システム混在でトラブル…開業後も不安の声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070105-00000104-mai-int
コレ逆でしたねｗｽﾏｿ
「ググるなり、本買って読むなりしろよ」
こそが「他力本願」だと思うのですが？
台湾新幹線１番列車 ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ 台北〜高雄間 最短９０分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070105-00000024-san-int
全く同意。
社会を知らない引き篭もりなんでしょう、許してやってください！！
2007-01-06 04:20:55
問題点指摘してんじゃん。文句あるの？ バカ？
台湾のＴＶＢＳテレビの世論調査によると、７４％が運行や安全性に「不安が残る」と答え、「不安はない」はわずか２１％だった。
＜台湾新幹線＞システム混在でトラブル…開業後も不安の声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070105-00000104-mai-int
＞コメ欄の中に不安要素を書いてる人もいればその原因となり得る一端を書き込んでる人もいるじゃん。
こう書きましたがなにか？
ついでに参考になる本まで紹介されてＵＲＬまで貼ってもらってこれ以上何が望みなワケ？
コメに書いてあることが気に入らないとか、
否定的意見を批判したいだとかいうならもっと質問の仕方を変えてくれ。
教えろって言って、自分が望んだ答えじゃないからといって
ちゃんと質問もし直さないお前はただの教えてチャン＝他力本願寺ｗ
会話もしないで
会話もしないで
会話もしないで
会話もしないで
会話もしないで
会話もしないで
会話もしないで
会話もしないで ﾌﾟ
>2007-01-06 04:20:55
>会話もしないで、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070105-00000104-mai-int
ってかさ、「消費者団体は安全性が確保されるまで乗車を控えるよう市民に呼びかけている。」って反対運動おきてるじゃんｗ
さすが毎日新聞ソースｗ
否定先行型ｗ
ここぞとばかり朝鮮日報あたりがチョイス記事やってくるなｗ
コメント投稿できるからｗ
あと１０年若けりゃ石原党で政界再編できたのに残念だ
新幹線技術の根幹を根こそぎ持ち帰ることができるからな
地震ないしトンネルないし急カーブないし。
世界一優秀な民族なんだろ？
中国リニア―は悲惨な形で、終わるのでは？
そして、台湾。
心配なのは、混合技術での運行体制。
先進国同士といっても、どこかにミスがなければと思います。
日本に責任が来ないように祈ってます。
エッ、韓国の場合はですか？
何も心配してません。
直に、予想通りになります。
大変 悲惨な事態になると思います。
伝説になっている。
韓国人も安全だけには注意してほしい。
日本を落とすのではなく、韓国を上げることに
専念してもらいたい。
連中に批判されるし、一部をヨーロッパ製にするのは政治的にも
重要だったんだろうが、ものづくりの現場の技術者にしてみれば、
馬の頭に鹿の角をつけるが如きで到底容認できないんだけれども、
そういう事をさして非協力的といわれても困るよなあ。
旅客機とか高速鉄道とかロケットとかの巨大技術は、確証ある部品
やシステムだけを使わないと、どこに破綻が出るかは誰にもわから
ない危険性があるんだよなあ…。
「無い物は〜作るしかない♪」
作るの好きな民族だもんなあと納得。
無いものはパクるしかない連中に、管理こそが命の新幹線が維持できるはずもなし。
そこで笑わないのが日本人じゃないのかい？
人の死を笑ったら彼らと同類ということになる。
もろ手を挙げて、激しく賛成！
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=322&wv=1&typeFlag=1
同意。
韓国が好きか嫌いかという以前に、事故や災害を笑って喜ぶようになったら、人として終わってるぜ？
韓国人に腹が立つからといって、外道に堕ちるな。
自分自身が不幸になる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070105-00000104-mai-int
台湾新幹線を巡っては三井物産、三菱重工業、東芝などの日本企業連合と独シーメンス社、仏アールストン社など欧州企業連合が受注競争を展開。９７年に欧州側が契約を結んだが、９９年に日本企業連合が逆転受注に成功。この経緯が「車両は日本、ポイントはドイツ、通信はフランス」と各国の運行・制御システムが混在する原因となった。
「日台経済協力の象徴」とされ、総工費約４８００億台湾ドル（約１兆７０００万円）の大型事業だが、台湾では「開業の遅れは日本側の非協力的な態度が原因」との批判が出た。一方、日本側関係者には「新幹線とは別の乗り物。『新幹線』と呼んでほしくない」という声もある。
韓：KTXをどう思いますか。
日：事故がおきないように祈っています。
韓：嘲笑ったりしないのですか。
日：武士の国ではありえないこと。人の苦難を笑うは人非人のやること。
韓：いかん、日本刀や侍は盗んだけど、肝心の武士の精神をぬすみそこなったか。
日：盗むんなら、もっと真面目に、ぬすみなさい。
韓：。。。
日：そうそう。
韓：何でしょうか。
日：年貢の請求書だしておくから。武士として要求する。貴公の義務。
韓：権利・義務という概念もまだ盗んでないので、その辺なんとか。
日：馬鹿もの。いったい何時代をいきておるのだ。
韓：弥生あたりで。
日：米でいいよ。味噌でも。土器でも。
韓：女奴隷では。
日：いらん。
台湾側の中途半端な折衝案が返ってアダになってますね。
まぁ、こういう事業の場合、メンツや利害が国家ぐるみで絡むので
多国籍ＪＶみたいになるのはある意味仕方の無いことでしょうけど、
このまま運営して事故など起きたら責任の所存などで二重三重に揉めるのが目に見えてますね。
本来なら全て台湾の対応力の問題に起因することだと思うんですけどね。
大正解だよ。
今になって思えば、韓国人なんて、結局は高速鉄道をちゃんと整備して運行する能力に欠けてるとしか言いようがないな。
いくらTGVが韓国にマッチしてない部分があるからと言っても、路線を丁寧に作り、車両のメンテをちゃんとやり、周辺の支援機材一式をちゃんと整備して運行をしっかり丁寧にやれば、いくらなんでもこんな結果にはなりっこない。何でも適当にやってるからこうなったんだろ？
だから、新幹線導入したって似たような結果になり、結果的に新幹線の名前に傷がつくことになっただろうね。その上、謝罪とか賠償とか取られただろうから、マジ係わらなくて幸いと思うべき。
問題：
KTXの列車トイレはどうなっているか。述べよ。
回答１．洗面台と兼用。よく流せば同じ。
回答２．ない。みな「おしめ」で対処
回答３．危険といわれるレールを皆で観察できるように、大きな穴があいてる。トイレに。
回答４．折りづめの箱に。あとでみんなで食べるの。
回答５．乗車時に、おしりにコルクの栓を打つの。
評価：何か、キンタ・クンテを思い出した。
日本の新幹線は「山岳地帯」、つまり「トンネル」が多い地域での使用を主とした車両。
もちろんトンネルが在る無いでは必要強度も大差が出てくる。
朝鮮は北も南も馬鹿ですね〜〜。
TGVはフランスのような「平地」での使用を主とした車両。
日本の新幹線は「山岳地帯」、つまり「トンネル」が多い地域での使用を主とした車両。
(Unknown)さん。補足させてくださいね。
TGVは、楯状地の硬い岩盤の平地走行用、日本は山岳および軟弱地盤走行用。
従って、例えば、日本では「トンネル」と「土盛り」とに要注意。
土盛りでいえば、橋（コンクリの橋脚）と前後の土盛りとの反発係数が異なり、新幹線試運転時に、橋に突入時、列車が１０センチ近く浮き上がる現象が観測され、脱輪のおそれもあり危険なので、営業開始時に最高速度を下げてはじめました。
こういった、数々の苦労をまだKTXでは、未体験なのか、無視しているかの、いずれかでしょう。
乗るのは、数年後が安全でしょうね。
なるほど、運転技術という領域も大きく拘わってくるということですね。
（尤も、手動で運転しているわけではないので『運転技術』という表現が適切かどうか分かりませんが）
そうなると数年後でもちと怖いですね。
なにせ国技の一つが『劣化コピー』の国ですから…。
新聞の見出しに『未曾有の〜』と銘打たれるほどの大事故が起きるまで（起きても？）
かの国の改善は見込めないような気がしてなりません。
＞台湾側の中途半端な折衝案が返ってアダになってますね。
中途半端というよりも、台湾はＷＨＯ加入のためにフランスやドイツに恩を売っておく必要があって切りたくても切れなかったというのが大きいと聞いた。
特定アジアの親玉（シナ）の妨害工作でまだＷＨＯに入れてないんで加入するのが急務だとか。
最初から売る気なんて全然なかったというのが正解。カミングアウトしてるし。
本気で売り込む気があるなら、トンネル問題で支援要請が来た時に売り込んでるよ。
>台湾側の中途半端な折衝案が返ってアダになってますね。
台湾のような不安定な国はＥＵ、日米との間をつないでおく何かが必要。だから何時までもフランス人が運転している。
それにしてもフランスも初回くらい台湾人に譲ってやればいいのに…肝心なことは教えないという搾取主義だからしかたないけど。
結局、強い国が幅をきかせるんだよね。
日本に生まれて感謝
あとは、大事故を待つだけだね！？
くれぐれも純日本人の人は、
下朝鮮に行かないように！
早く帰ったほうが良いよ！！
大韓航空機、秋田空港の誘導路に誤着陸…けが人はなし
６日午後０時１５分ごろ、秋田市の秋田空港で、韓国・仁川発の大韓航空機７６９便（ボーイング７３７―９００型機）が誤って誘導路に着陸した。
同便には乗客１２４人、乗員９人が乗っていたが、けが人はなかった。
国土交通省などによると、誘導路は滑走路と平行し、南側約１２０メートルの位置にある。長さは滑走路と同じ２５００メートルあるが、幅は３０メートルで滑走路の半分しかない。
国交省は、大惨事につながる恐れもあったとして、６日中にも航空・鉄道事故調査委員会の調査官２人を現地に派遣し、調査に乗り出す。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/06/20070106000029.html
韓国、操業自粛を拒否 ズワイガニ漁民間合意違反
ﾏｼﾞで断交してくれよ。。。
上の方に
｢上の方に『KTXで死亡事故があったら笑う』とか書き込んでる人いるけど｣
とか書き込んでる人いるけど、
書き込んでなくね？
今ｺﾒ欄見てたんだけど。
上水と下水の区別も付かないような民族と関わったら
これまで数十年築き上げてきた新幹線の歴史が傷つくだけでなく
未来永劫いわれ無き謝罪と賠償を求められてしまう。
http://specialnotes.blog77.fc2.com/
普段図太い神経の韓国人ですから、大丈夫大丈夫！
早くもとの最貧国に戻って原始生活をしてたほうが、国内外に被害が少なくてよい。
そういえば、秋田でも大韓航空機があわや大惨事の着陸ミスをしたそうですね。
「死と生」
駅から駅へ車窓からみえる景色はこれまでの人生が走馬灯のようにうつり、車体が揺れるたびに死神が耳元で甘くささやく。
目的地についたときには生の喜びを噛み締められ、駅のホームには見ず知らずの乗客が苦境を乗り越えた戦友のように抱き合い、ある者は普段言えない両親への感謝の電話し、ある者はプロポーズをする決断をしている。
そんな死生観がかわる素敵なアトラクションKTXに
絶対に乗りたくない
通貨危機になったらチョッパリが資金を融通してくれることになっているニダ
去年はその融通枠をチョッパリ外務省が拡大してくれたニダ
安心ニダ
あとで通貨危機はチョッパリが起こしたニダで謝罪と賠償しる
ていうか大事故になるよそのうち。
チョンしね！ッて書いたら何か都合悪いのか？キムチ。。
南京大虐殺を捏造したのも言ってみれば台湾の本省人だし
今も尖閣は台湾領だと主張してる。
日本人、特に福田元官房長官にも現状の責任があるけど
しょせん外国人は害酷人。
盆暮れ正月にゃ暇なんが一杯おるからね。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/04/20070104000033.html
＞韓流トップスターのソン・スンホン、俳優チョン・ジュノ、歌手SG WANNA BE、
KANGTA、SHINHWAのイ・ミヌ、チョン・ジンらが、世界の病気の子供たちを救うため、
大阪に集結する。
＞彼らは23日午後6時30分から京セラドーム大阪で開かれるワクチン開発基金を募る
大規模なチャリティーコンサート「IVIチャリティーコンサート2007韓流フェスタ in OSAKA」に参加する。
＞IVI（国際ワクチン研究所）は発展途上国の人々、特に子供たちを保護するための新しいワクチンの開発・導入を
専門とする世界唯一の国際機関で、ソウル大に世界本部を置いている。
国連開発計画の主導で1997年設立されたIVIには、現在38カ国と世界保健機構（WHO）が加盟しており、
アジア・アフリカ・南米など世界20数カ国で研究活動を行っている。
＞IVI側によると、当日のイベントはジョン・クレメンスIVI事務総長と、IVI加盟国の駐日大使・総領事らと共に、
日本の韓流ファン約3万人が来場する予定だ。安倍晋三首相の昭恵夫人ら政財界の名士や、
大阪の恵まれない子供たち・障害者など約200人も招待され、韓日文化交流の場として盛大に開催される。
＞また、このイベントでは、IVIについて詳しく紹介し、「韓流ブーム」の枠を越え、IVI本部のある国として、
アジアをリードする韓国の姿をPRする。
＞チャリティーコンサート前日の22日午後には、出演者や後援者のための歓迎レセプションが大阪インペリアルホテルで開催
される予定だ。（朝鮮日報）
KTX でもネコひき殺して自慢？するのかな？
↑ 意味解らない人は ↓
http://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/e22f1f7a2289d148ab51132cd17045dd
安藤百福 ハテナダイアリー
1910年3月5日の台湾生まれ。日本に帰化しており国籍は日本。日清食品の会長(元・社長)で日清食品の創業者。チキンラーメン・カップヌードルを開発した。1日の3食のうち1食は、インスタントラーメンですませていたという。2007年1月5日、急性心筋梗塞で死去。９６歳
不具合が見つかれば、それをいかに誤魔化すかに腐心し
根本的解決など考えもしない・・・大事故も時間の問題ですな。
万が一にも新幹線を輸出していたら、
こうした連中自身の責任による問題全てを
日本のせいにされてたのは間違いないね。
よかった、輸出されなくて。
Wikiペディアによると、日本が強奪したんじゃなくて落札した欧州連合側に問題があって台湾側が日本連合に切り替えたとあるんだが？
別なサイトでも似たようなのを読んだんだけど、それらは捏造なのか？
ビッグコミックスピリッツ’071.26/29号にて。
「（朝鮮通信使の時代）朝鮮は文化的に日本より進んでおり」とか
「朝鮮人の陶工が日本の陶芸の基礎を作った」とか。他多数。（いずれ世界史コンテンツさん辺りでツッコミが入ると思いますが）
対馬に来る韓国人が、現地で何をしているのか分かってるのか。
強奪じゃねーだろ？
欧州連合で決まってたけど、台湾大地震で派遣された日本のレスキュー隊の活躍に感動した李登輝総統の鶴の一声で車両は日本製に急遽決まった、ってのが真相だろ？
それに台湾新幹線が危険だとしても、韓国人が運用するＫＴＸよりは安全だろｗ
韓国企業が関わった区間は避けたいと思うがね。
ホルホルが２人いる
だから日本は非協力的と言われてしまったのかなぁ。
やっぱり、日本人の几帳面さというか真面目さというか、日本人にとっては当たり前なことが、結構難しいらしいです。
でもＫＴＸには負けないでほしい。
別なサイトでも似たようなのを読んだんだけど、それらは捏造なのか？
捏造じゃありませんよ。
結局、ヨーロッパで運行している車両では用件が満たせないことが判明
１．トンネル突入時の衝撃波に車体が耐えられない
２．車体の機密性が不十分
３．加速力（先頭車両で牽引）が足りない、よって途中の駅を極端に少なくしなければならない
※日本勢は上記の性能を全て満たした車両がすでに運行している
という問題点が発覚、それに対しテストもしていない新車両で対応しようとしたが実績0の車両は使えないため、李登輝氏の推薦で日本勢の車両が採用となった。ＫＴＸの二の舞は嫌だよな普通。
>>っていうか契約を強奪ｗした日本もそのリスクは負うべきなのかなぁ〜やっぱ
これ書いた奴って、（｀ハ´）だろｗ
そりゃ面白くないわなｗ
リニアは時々燃えてるしｗ
日本のマスコミは反日国・韓国の反日的言動は極力隠蔽しておきながら、親日国・台湾のこれら一部の反日的言辞は全て「台湾の」と台湾全ての総意であるかのように報道し、ミスリードを目論んでいます。
このサイトを見ているような方々は、そうした悪意あるマスコミ報道などには騙されないと思いますが･･･。
尖閣に台湾野党議員が台湾海軍艦艇で接近した時も、日本のマスコミは、それが台湾「野党」議員であるのを隠し、台湾には”軍は国会議員の出動要請に応えねばならない（野党議員でも）”という法律がある事実にも触れずに
「台湾の国会議員が軍艦で強硬に接近した」と台湾政府や軍が日本に対して害意を持っているかのような報道を繰り広げました。
台湾新幹線も色々あるのだろうけど、乗客の安全第一で運行してほしいと思う。
そそ、そーなんですよねぇ。
台湾、台湾と一括りにいっても本省人を内省人とではまったく話が違う。
単純に台湾の発言として捕らえるのは難しいですよね。
靖国に抗議・訴訟を起こしている台湾の団体＝本省人（もしくは本省人の牽引によるもの）
に対して、「いつになったら台湾は日本と併合するのですか」と未だに言ってくるような親日派＝内省人もいる。
韓日海底トンネル建設を検討している。高元首相の側近が７日、
聯合ニュースの電話取材に対し、このほど高元首相の諮問グループが
海底トンネルの建設を公約として掲げる構想を打ち出したことを明らかにし、
近く採択の可否が決まるとの見通しを示した。
ソース 連合ニュース
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=012007010601500
→こんなのがあった。注意してください。
反日を叫ぶのは台北を中心に居るこの外省人で、本省人は武士道を理解するもの凄く勤勉で温厚な人たちです。
個人的にＫ国は国交断絶したいぐらいに嫌なんだけど、やっぱ人が死ぬのをみて喜ぶ気にはなれないんで・・・。
なんか日本が右傾化してるらしいよ
線路を作る際に韓国のコンサル害社が
なんかいちゃもんつけてきたからって聞いたけど…
中国、南北朝鮮の行っている『反日』運動に嫌悪感を示すことが『右傾化』というなら『右』でいいと思う。
だが、他国の国旗を燃やしたり大使館に石を投げ込むような国民を許す気は毛頭ない。
話がそれて申し訳ないです。
でその線路工事の不具合が開業延期の理由でもあったはずです。
韓国企業は決して公共事業には使っちゃ駄目ですね。
品質に信頼性が無い。目指す技術基準が違うんです。
日韓海底トンネル
http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200603310001/
http://www.worldtimes.co.jp/col/siten2/kp040505.html
http://nullpo.2log.net/home/nikkan55/archives/blog/main/2005/03/26_184404.html
日本文明の最期。韓国と永遠の絆。
同感です。
そもそも「ネット右翼」なんて殆ど存在していない。
中朝韓の「犯罪・愚行」が許せないだけの一般人。それを右翼と呼ばれたら、根っからの悪人以外は全員右翼になってしまう。
感情的なナショナリズムがどうのなんてよく言われるが、「犯罪や倫理的に許せない行為」というのが出発点なんだから感情的で当たり前。
誰も理屈で強姦・強盗・詐欺がいけないと思ってるわけじゃない。悪いことは理屈ぬきで悪い。
計画したのを無理矢理五階建てにしたため強度が低下したとか、屋上のエアコンユニットを引きずって移動したためさらに強度が低下したとかあったね。
テレビで写った壁の断面を見たらコンクリ−トに信じられない大きさの石がゴロゴロ入ってたし。
＞公共事業には使っちゃ駄目ですね。
つパラオのＫＢブリッジ
大丈夫だよｗ
確か試算された工事費用が１１〜２０兆円くらいじゃなかったかな。実質２０〜３０兆円くらいかかりそうなプロジェクトだよね。
福岡五輪で日韓共同開催、そして移動手段にこのトンネルを…なんて企んでたやつらもいたらしいけど。
福岡五輪もぽしゃったし、そもそも九州と釜山の利便性だけのために３０兆円も出すわけない。
ホント福岡って朝鮮半島とつながり持ちたがるよね。
言葉だよね。ＪＲ事故で大勢人が亡くなった時も
大喜びしてたようなヤツに怒ってるだけだし。
＞2007-01-07 16:19:18
福岡福岡って記事から外しすぎだよ、そろそろコナンやろうかな（＾ｍ＾）9m
今日荒らすので、コピペ応援頼む！！！
http://blog.livedoor.jp/poppo_oota/
今日荒らすので、コピペ応援頼む！！！
http://blog.livedoor.jp/poppo_oota/
荒らし予告？
http://jijineko.kt.fc2.com/minami.html
国を憂う心も、右といわれる時代じゃなー。
日本の新幹線は可変式ネコ耳でダウンフォース生ませるくらいクレイジーな成熟の仕方してる。
金で技術を買い集める国には、とても到達できない境地だ。
新幹線の技術屋さんたち、ＧＪですｗ
一応、突っ込みますが、ネコ耳はあくまでも非常時のエアブレーキでしかないぞ
国を憂う心も、右といわれる時代じゃなー。
概ね同意。しかし時代のせいではなく批判しないと都合が悪い連中のせいかと。
ＫＮバツに売らなくて良かったね。メンテあっての技術ですね。他人の評価に左右されずできる事からかたずけて行く日本の技術者は尊敬します。
中国に売る話、かなりヤバイですね。
与えず
教えず
関わらず
対韓トラブル発生後の三原則
譲らず
忘れず
容赦せず
日本が韓国に食われる！
彼らは自分のことしか考えない
韓国2004年11月以来交渉中断。
http://www.keizai-shimon.go.jp/special/global/01/item5.pdf
これで法則が解除されて日本経済がよくなった！！ マジ感謝！！
http://www.youtube.com/watch?v=0Ke1vovV9u0
體驗台灣陸地上最快的交通工具 - 台灣高鐵
http://www.youtube.com/watch?v=72jHB5eS_RI
Taiwan High Speed Rail - Englsh subtitled
http://www.youtube.com/watch?v=ERnDFbGBmvc
Taiwan High Speed Rail Part 1
http://www.youtube.com/watch?v=3egry3RFq38
Taiwan High Speed Rail
http://www.youtube.com/watch?v=mIO5hWoro_g
http://www.youtube.com/watch?v=0oVSj9jAqBk
中国「国産」高速列車運行開始
http://www.youtube.com/watch?v=pwxNVYeEUvU&NR=1
China CRH 和谐号 From CCTV-2
http://www.youtube.com/watch?v=S54gO0lPvS4
なんだかんだ反日やってたくせに、ちゃっかりしてる中国は。
当初は2005年10月の開業を目指して建設が進められたが、台湾高速鉄道のコンサルタント業務を欧州連合が先に受注していたため、施工方法やスケジュールの調整が難航。また建設工事の一部区間を受注していた韓国の現代建設による路盤の手抜き工事が発覚するなど、各国企業の思惑が入り乱れたため、開業時期が徐々に遅れ、結局2007年1月5日に板橋〜左営間で暫定開業した。台北〜板橋間は2007年3月に開業し、台北〜南港間・左営〜高雄間は未定。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A