橋梁探険レポート ＜１＞

　概要執筆中。

　岩手県北部、二戸市の純農村地帯で出会った幹線道路の旧橋。
昭和７年に竣工した、コンクリートの永久橋。
立ち入り禁止の柵もなければ、通行止の標識もない。
状況的には、その橋は現役なのだ。
ちゃんと架かっているし。

　で…　でも……。

　僅か５kmの県道。
庄内平野の北の隅っこの方を殆ど真っ直ぐ走り抜けるだけの、簡単な道。
途中、大きな川と接することもなければ、もちろん渡ることもない。

　じゃ、なぜ橋梁レポ？！

現実感離れしたような巨大な廃橋の情報を読者から頂戴し、私は自身初めての地、会津へと飛んだ。

そこで遭遇した、戦慄の大廃橋。
久々に、嫌な汗をじっとりと……。
絶対に真似しないでください！！

日本のゴールドラッシュと言われた、黒鉱ブーム。
昭和３０年代から４０年代にかけて、秋田県北部の大館地方を中心に、未曾有の好況をもたらした。
そのお祭り騒ぎの陰で、涙を呑み土地を離れた人たちがいた。
そして、村が消え、取り残された橋が、あった。

沈みゆく大地に独り残り、「魔の橋」とあだ名された橋の、看取られなかった最期。

　日本最長の森林鉄道橋が、果たして何メートルだったのか？

　その答えは、ここにあり！

　秋田県が誇る、二つの日本一を秘めたる橋。
その現状をレポート。

　潜水橋とは、洪水時にはすっかりと水中に没してしまう構造の橋のことを言う。
全国各地には沢山の潜水橋が存在し、地域ごとにいろいろな呼ばれ方をしているが、この秋田県の農村にある、県内では数少ない潜水橋は、それを潜水橋と呼んで良いのか極めて疑わしい物である。
なにせ、橋梁としての構造物は一切無く、単に道が川の中にあるのだ。
しかも、渇水であろうが常時、水中にある。

　どう考えても、これって橋じゃないよな。
じゃあ、　　なに？？

羽後と羽前を結ぶ橋。

それが、両羽橋。

昭和１１年に完成した２代目の橋は、１２連のトラスを有する、当時東北一の長大橋だった。

平成１５年、役目を終えて久しかった２代目橋の解体工事がいよいよ始まった。
在りし日の姿を、お伝えしよう。

執筆中

　秋田と仙台を結ぶ重要な路線である国道108号線。
そこに３代の川井橋がある。
一つは現役のバイパスに、一つは旧道に、そしてもう一つ、異形の橋が陸上にある。
それが、旧旧 川井橋である。
大変に珍しい構造を持つ橋は、数奇な運命の持ち主だった。

　秋田と仙台を結ぶ重要な路線である国道108号線。
鳴子町は鬼首温泉郷から荒雄湖畔に掛けての一帯には、もう使われなくなったものを含め、多くの橋が存在します。
今まで余り取り上げられてこなかったこれらに、大変弱いスポットライトで申し訳ないのですが、光を当ててみたい。

　そこには輝くものが、きっとあるはず。

　昭和8年竣工の二十六木橋は、本荘市の東部に架かる、子吉川河口から数えて5番目の橋。
そこにあるのは、昭和のまま、まるで時が止まったかのような景色。
しかし、確実に時は流れ、確実に橋の余命は尽きて行く。
修繕の手に負えなくなれば、即取り壊しとなるであろうこの古橋。

　そんな危機感を感じさせない、穏やかな景色を堪能していただきたい。

　 　

　満身創痍。

この橋を一言で言うならこの言葉がぴったり。
現役なのに朽ちている他に、最“狭”の歩道橋など、見るべきものの多い橋である。

　雄物川河口に残された最後の、古橋の今を追った。

　 　 　

　環日本海交通を支えてきた質実剛健な“大橋”と、寄り添うようにそこにあった“小橋”。
役目を終え、取り壊される、その前に。
これが、私なりの、レクイエムです。

　『旧道と廃道の紹介』ページで公開していたものを、再公開します。
今回、特に内容に手は加えてはいません。

　 　

　国道107号線湯田ダム近くで見つけた、現道に寄り添うように残された旧橋。
その名も、造りも、背景も、全てが、なんだかノスタルジック。

　いつからかとまったままの、時を…、感じてください。


　 　

　秋田市内、秋田城址付近に見つけた、古橋。
その竣工は…、『皇紀2千六百年』！

　なんだそりゃ？！