E233系 vol.24

1 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 08:03:11 ID:eRpmf/s90

ここは、中央線、京浜東北･根岸線、東海道線で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。

※重要
●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。

※※最重要※※
避難板誘導厨は徹底スルーでお願いします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

＜前スレ＞
E233系 vol.23
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226077599/

464 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 17:37:32 ID:nesJu7/80

…。
ttp://server04.joeswebhosting.net/~ta3030/club103/bbs/mtbbs.cgi?no=000041
ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/9958387aab22c226bf91d1072888917a

465 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 18:28:46 ID:O5C6pDz80

E233系のことはデタラメなことを並べてまでしてとことん貶し、
201系のことを貶すと「根拠を示せ」とかムッキードッカーンになる人のブログね

466 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 22:03:57 ID:raymMpyW0

201系は床下機器箱を白く塗ったりして無駄な抵抗をしてましたねぇ。

467 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 22:09:47 ID:QA2g3lP20

201系は無駄な抵抗をなくすことで省エネ化したんだが

468 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 22:56:04 ID:0GCy5NH90

>>466
無駄じゃないから今でも白いわけだが

469 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 23:01:58 ID:0GCy5NH90

201系は論理部にアナログ演算回路なんて時代遅れの物を使ったからダメ
だからチョッパ機器箱だけ白く塗るなんて恥ずかしいことを後でするハメになった
同時期他社のチョッパ車はさっさとマイコン化されてて誤動作や故障しにくくなってたのにね

470 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 23:03:39 ID:tJQR5Eq70

>>467
高速回生時に無駄な抵抗挟んで電圧上がりすぎないようにしてましたけどね
既にAVFチョッパとか出来てる時代に弱め界磁が一段しかないなんて愚の骨頂

471 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 23:09:28 ID:4IzhaLeB0

マグアンプなんて言われてもサッパリ分からない20代の俺

472 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 23:40:49 ID:GYaM2a3YO

ちなみにマトのE233はリニアドアですか？
通勤型にもリニアドア欲しいよ

473 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 00:14:41 ID:iyJKeung0

>>464
うわ、かわいそう…。
利用者の意見言っただけで総叩き食らって、挙句の果てに謝罪までさせられて。
しかも何でアメリカに住んでる奴がしゃしゃり出てんだよ。

474 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 00:27:30 ID:YbamZ7Sa0

いずれにしても201系はDQNを吸い寄せる車両というわけか。
酉の某主力車種と同じで、ヲタに恵まれないなｗ

475 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 00:49:55 ID:hFQ3wDiI0

>>472
209-0や黄色いE231-0と一緒です

476 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 07:27:48 ID:L64zuiau0

>467
回生高速域でも使うため、ブレーキ抵抗入れてんだわな。

477 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 10:38:03 ID:jczB2DOA0

>>474
> 酉の某主力車種と同じで、ヲタに恵まれないなｗ
ヲタの"仕様"が223系に似ていると感じるのは、他でもないE233系の方だと思う。
E233系ヲタの暴走振りは、それこそ「例の事故」以前の223厨そのもの。

478 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 13:25:16 ID:6kIuuU9IO

>>472
スクリューじゃねぇの？

479 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 13:27:32 ID:ahMHzBgG0

>>477
223厨＝E233ヲタじゃね？
東嫌いの西厨として知られる川島令三なんかも急にE233マンセーし始めたし。

480 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 13:50:18 ID:iyJKeung0

珍しくE233を「アレ」呼ばわりしないんですね。201厨。

481 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 15:57:26 ID:rfUYSIcH0

アレアレア

482 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 17:24:57 ID:Uckg1MrW0

>>479
へえ、それは知らなかった。
ってえか、冷蔵庫氏は例のボルスタレス台車の件でブっ叩かれてから
車両についての論評を控えていると思っていたよ。

483 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 17:35:26 ID:NnaWL2AFP

>>472
リニアなんてうるさいしいらないだろ…

484 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 17:39:26 ID:wBiAiFwD0

それにしても同じ形式のはずなのに
番台によって台車の種類がDT71系だが若干違うし

中央線E233系0番台の台車音と
京浜東北線E233系1000番台の台車音では
天と地の差がありすぎる

1000番台は絶対建造費0番台貫通編成より削ってるよ
台車も含めて

485 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 19:19:16 ID:Uckg1MrW0

>>484が「走っている路線の違い」を全く考慮していない件

486 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 19:51:22 ID:u1r4id7n0

>>484
台車音って何のことだ？

フランジを擦る音か？

487 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 20:00:30 ID:wBiAiFwD0

>>486
走行時に発する軸ダンパの音なんだが

中央線用E233系0番台では
そこまで軸ダンパの音は殆どしないが
京浜東北線用E233系1000番台では
その音がかなり酷い(編成によっては騒音と化している)

設計はほぼ同じはずなのに
何故ここまで差が出るのか
疑問を持っているんだ

488 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 21:13:38 ID:4J48k/0Y0

お前スゴいな
走行音だけでどこから音が出ているかわかるなんて

489 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 21:27:26 ID:T5dNE1270

>>487すごいな。絶対音感ならぬ絶対走行音感だな

490 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 21:37:56 ID:LRc4CVXm0

>487
環境の違い(保線状況、乗車率など）か、
チューニングの違い(軸バネの柔らかさなど）か
どっちかだろうな。

491 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 23:41:39 ID:/IEDY4xz0

製造メーカーで違う
E531系では川重が静かで東急がガチャガチャしてた

492 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 00:54:31 ID:rZgxpaWm0

ダンパはあんな音しねえよバーカ
ダンパがついてるせいで軸バネが振動モロに拾って共振してるだけ

493 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 00:57:12 ID:oxTp3xBf0

>>474
201系の斬新な外装とやらも京急から強奪したもんだしね。

某201系研究家が大嫌いなウィキペディアより
京急800形電車 (2代)　
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%80%A5800%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

外観の逸話
この車両の開発途上、東急車輛製造から前面デザインを非対称にすることを
提案されていた。しかし東急車輛は旧・日本国有鉄道（国鉄）201系にも
非対称のデザインを提案しており、国鉄は斬新さを求めるため他社に
同様のデザインがないことを採用の条件とした。
当時国鉄の影響力が絶大だったこともあって、東急車輛は同形式の
非対称案を取り下げざるをえなくなり、結果的に左右対称の前面となった。
雑誌『鉄道ファン』に、現在の2000形の前面形状そのものがデザイン案の
一つであり、800形では見送ったが後に2000形の構想が出た際、
当時の副社長が「今度はこれで行こう」と発言したことで他のデザイン案が
出されないまますぐに決まった、という逸話が掲載された。

800形→ローレル賞
2000形→ブルーリボン賞
E233系→ローレル賞

201系→無冠ｗ

見る人が見れば所詮こんなもの

494 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 01:08:09 ID:rZgxpaWm0

だって201系って登場当時でさえ技術的に目新しい物が何一つ無いんだもの
国鉄的にはあったんだろうけど民鉄を含めた鉄道総合技術面から見れば
噴飯物ですよ

495 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 01:09:16 ID:/YpXxIke0

あんまり201馬鹿にしてやるなよ　泣いちゃうぞ

496 ：名無し野電車区 ：2009/06/28(日) 03:36:08 ID:jVjZO+Hf0

(＞＜,)エーン

497 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 05:16:54 ID:OK55pTsGO

中央線0番台もちょっと前までレール継ぎ目を渡るたびに軽い「ガチャン」って音してたけど、最近聞こえない。
軸バネorダンパがいい意味で初期劣化したのか。柔らかくなったというか。

498 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 07:14:26 ID:dXbcweHNO

>>492
謎が解けたよ
ありがとう

軸ダンパだけが
原因だと思っていたから
・・・共振か。

499 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 11:08:51 ID:dKbLfzu00

てか共振しちゃうって設計上どうなのよ
減衰しないで増幅しちゃうってことでそ？

設計時に走行時の上下振動の周波数と共振周波数離すのが常識だと思うんだけどなあ

500 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 20:54:53 ID:/HlGn1uN0

E653やE257に比べてコストダウンしてそうだもんね
中国製の部品でも使ってるんじゃね？

501 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 21:08:36 ID:FxUPtzFe0

ゴルゴ13の読みすぎ

502 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 07:05:00 ID:GE4Y4DflO

>>500
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

503 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 12:43:38 ID:bJobyuua0

共振ってあのグホグホ言ってる音？

504 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 12:54:51 ID:gPbdmOkU0

201系にデザイン強奪されても
真面目に京急のポリシーを保ちつつ新技術を導入した京急800形。

当時、真面目に対抗路線に打ち勝つために作戦を練り、
その結果関東では破格のサービスを提供し、
201系に奪われたデザインアイデアを継承した2000形。

省コストのために犠牲にしてきたものを真面目に反省し、
外装、内装ともに大幅に改善を果して、
もはや「走ルンです」ではないとも鉄道マニアに言わしめた、
小田急4000系、相鉄11000系が続いているように
新しい標準車両のリーダーとなりつつあるE233系。

201系と同じ世代、機器的には新しいものはないながらも、
競争が激しい関西地区で、真面目にサービスについて考え、
今までの国鉄にしては破格のサービスを提供した117系。

どれも、その真面目な思想が実を結んで、
ローレル賞やブルーリボン賞を獲得した。

それに引き替え、201系ときたら、
新技術満載、新しいサービス満載の顔をして、
実は国の力で民間から強引に奪った、でも国鉄的でだけ斬新なデザイン、
同じく国鉄的にだけ新しい技術である電機子チョッパ制御。
どっちも遥か前に営団6000系(ローレル賞受賞)がやってきたこと。
その割に客用ドアの窓ガラスが小さくなったり。
そんな泥棒みたいな車両が賞なんかもらえなくて当然。

そして、そんな201系のファンの醜いこと。

505 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 13:30:54 ID:GfQ6ioIR0

>>503
レールの継ぎ目を通るときにガタンガタンじゃなくてジャランジャランって言ってる音

506 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 13:30:57 ID:gPbdmOkU0

>>495
泣かすなら、海の向こうのお尻ペンペン在住なもんで、
愛しの201系の実物になかなか触れることができず、
今、201系に群がっている人々を葬式厨と哀れむことしかできない
201系研究家と、コメント欄にて集う、
仲間の哀れな傷のなめ合いをしている人々でしょう。

507 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 14:29:31 ID:GE4Y4DflO

>>505
確かに中央線ではｱﾚ鳴らなくなったような…

508 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 14:34:19 ID:GfQ6ioIR0

>>500
E653やE257とはバネ性能の設計が違うんでしょ
定員乗車前提の特急用と詰め込み前提の通勤用が同じなんて
素人目に考えてもおかしいし

509 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 15:16:43 ID:4iRP+KIk0

>>504
このスレでこういうことを書くのも何だが、
それを言ってしまえばE233系もその201系と同じく既に他社や下手すれば自社車両で確立されているものを寄せ集めただけにしか見えないぞ。
車内の液晶モニタなんてE231-500はおろか東武20050系で既に実装された装置だし、
機器の二重系なんて民営化どころか国鉄時代からある思想。
おまけにファンの質も201系並の酷さ。というか一世代前の223厨の丸写しだろアレは。

510 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 16:14:04 ID:ijaC4IloO

くだらん。

511 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 16:16:58 ID:wp1el4Oe0

>>167
近頃のテレビが放送電波使ってファームウェアアップデート出来るように
電車のプログラムもいずれはVISとかの無線波使ってアップデート出来るように
なるんでしょうかね。

ちなみに映画館のドルビーデジタルサウンドシステムなんかも
上映フィルムのデジタル音声部分にアップデートプログラム仕込んで
自動でファームウェアアップ出来るように担ってます。

512 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 18:31:44 ID:kdj/2Ycq0

>>511
もう既にE231系以降のTIMS採用車では（無線は利用できないものの）PCを接続して
TIMSのファームウェアのアップデートが可能になってる
また、デジタル列車無線の機器はデジタル列車無線のパケット通信機能経由で
ファームウェアのアップデートが可能となってる

513 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 01:00:59 ID:sLzFOnw3O

tokuige

514 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 01:32:23 ID:+X+/TZDU0

>>509
デザインに至っては国の力で強奪した末の201系。

自社主導で育て、自社で賄うための工場まで用意して、
さらに他社へその技術を提供している
901系(209系)→E231系→E233系の一連の新世代車両。

E233も201も既存のものの応用としても、
そのためにとった内容は雲泥の差。
所詮201系は強盗電車。

515 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 11:47:04 ID:RKtb02i30

>>504
> もはや「走ルンです」ではないとも鉄道マニアに言わしめた

それは単に今まで作ってきたものが209系・E217系と最低最悪だったから、今更あの程度の車両を出しても「まともな車両」に見えるだけ。
かつての103系→201系の流れのように。
流石は強盗電車201系の後継車。
序にローレル賞まで"強奪"していった。

今の鉄道ファンはそうでなくともE233系に変な色眼鏡を使いすぎ。

516 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 17:04:43 ID:6iWFiFbCO

アンチも楽じゃないよね

517 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 17:34:58 ID:EXzq2w5M0

一般人から見てE233の問題点は湿度と温度が高すぎることだけ。

518 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 17:38:14 ID:WqH8A4xx0

温度高いかなぁ
寒いぐらい効いている時があるし

519 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 20:26:24 ID:j9zJhfKAP

寒いのは服着ればいいけどさ、
暑いのはどうにもなならん

520 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 20:57:09 ID:00UKidAV0

暑いのは最近少しマシになったような？
慣れた訳じゃないよなあ。以前は汗かいてたし。

521 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 21:08:17 ID:kLiNwGxF0

E233系って低速時にフィーユ、フィーユって音がするけどあれどうにかならないの？

522 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 21:18:13 ID:+X+/TZDU0

>>516
確かに。
中央線のは前面に帯がないとか、客用ドアの窓ガラスの形が四角いとか、
やっぱり中央線のやつに対してだけど、
種別をあんなにでかでか表示するなとか、
もはやチンピラが言いがかりつけてるとしかいえない。
中央線版が前面に帯がないがないのって、単にE531をなぞってるだけだろう。

アンチ、というか201信者はE233のことをよく「アレ」って言うね。
連中、汚物とは言わないという良識はあるって言い訳するが、
単に言い換えしてるだけで、実質汚物呼ばわりと同じだし。

523 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 21:27:12 ID:1Rs9vYMT0

>>521
何その音

VVVFの非同期音？

空気バネの音？

524 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 00:10:12 ID:tnXCIL3A0

>522
あの空白はいつか「特別快速」の札を下げるためだと信じている。（電子ペーパー貼るとかして）

525 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 01:10:38 ID:TfU2V9eM0

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244316372/495

アンチ(201厨?)乙

526 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 01:57:17 ID:bheu9zFAO

ﾋｰｺｰﾋｰｺｰなら空気バネ自動調整弁の音
205でも顕著

527 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 16:57:37 ID:f4Qx2StU0

2009年増備中にも未だに貫通扉は傾斜式なのか？

E233ではないが
http://www.sokeinp.com/2009/0608/
http://www.i-3.co.jp/product2.html
http://www.i-3.co.jp/video2/AIDoor-Closer2.pdf
http://www.i-3.co.jp/video2/AIDoor-CloserPDF.pdf
このような扉が新開発したようだ（メトロ9000系ツリ目で採用してる） そのうち他社にも普及するのかな？

528 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 20:36:23 ID:48ocCv1bP

というか、なぜ関東私鉄は京阪や阪急みたいな握ると自動で開くような貫通扉を採用しないんだ？
やっぱりコストかな？

あれは感動するほど楽なのに

529 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 21:14:07 ID:xJ680nnI0

T15 東急製だが検査出場時からクーラの形式が変更(726AG4→726B)
東急製233の726Bはこれが初(H43は入場すらしてない)

530 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 21:15:00 ID:y4fxcEZr0

>>528
それだと特急料金を取る車両になってしまうのが
関東私鉄の駄目な所

京急の2100形後継の2ﾄﾞｱｸﾛｽ車なら
採用しそうな気がするけど

531 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:03:45 ID:RJR52nAm0

馬鹿だな。
そんなもん導入したらラッシュ時開きっぱなしになっちまうだろw

中央線のラッシュに揉まれたことあんのか？

532 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:11:25 ID:yRLg45Oa0

関西私鉄にくらべて一度に導入する車両数が多いから、
1両あたりのコストは切り詰めぎみになる。

そのかわり、ひどく古い車両はいないし、そこそこ新車にあたる。

533 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:13:38 ID:GT3h8nwq0

>>466-468
ここで突っ込んでくれとのお約束を果たした
それはもう模範的なレスですねｗｗ

534 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:18:41 ID:GT3h8nwq0

>>531
＞中央線のラッシュに揉まれたことあんのか？

自分の前に後ろ向きで立っている女性が掛けているカバンに
チ○コの部分を撫でられて大変困惑したことならあります
自分がただひたすら困惑するだけなら良いのですが
たったこれだけで自分の人生が終わる危険性が芽生えるかと
想像すると、我ながらいたたまれません

535 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:26:09 ID:hyqixLnuO

中央線用0番台のH編成って何で16本もあるの？
多すぎ。コストと車内スペースの無駄遣いだと思う。

そこで京葉線用5000番台を製造する暁には、10ｺﾃ21本のみにとどめ、
中央線用H編成のうち4本(H43〜H46)を京葉線に転用してはどうだろう。
中央線にも0番台の10ｺﾃを新たに4本入れ、T43〜T46編成とすればよい。

構造の違いなんて、ドアボタンの有無か、車内ディスプレイがワイドか否かぐらいだろ？

536 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 02:40:42 ID:B5BwFVu2O

KYC

537 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 11:30:35 ID:TCKt3opCO

つか通勤時に目の前が女だとチ○コがやばいことになるから必ずプロテクターしてる

538 ：528：2009/07/02(木) 17:20:37 ID:uBVYAHx2P

>>531
埼京線利用者ですｗｗ

539 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 23:41:25 ID:DLVglTpv0

>>535
分割編成が少なすぎて現場が苦労してるの知らない部外者が偉そうに語るな。

ダイヤ乱れ後の河口湖行きとか武蔵五日市・高麗川行とかのやりくりにどれだけ苦労してるか。
この間の改正でホリデー快速の送りこみを1本豊田始発にしてもらって余裕を出させたくらい。

現場の感想から言うと、分割編成はあと5本は欲しい。

540 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 02:25:31 ID:rEDcA948O

>>539
やりくりが大変なのは解る。でもそれは今の運用が糞だからなんだよ。
しょっちゅうダイヤが乱れる中央線で、貴重な分割編成を長時間走らせた後、本来の分割列車に充当する…
これじゃ>>539だって苦労は絶えず、分割編成を多数欲すに決まってるよな。

分割編成が何本あろうが、効率よく集中的に使えればいいだけの話。
平日の分割列車は朝5本夜4本、土休日は朝4本夜3本＋ホリ快3本しかないのだから。

ホリ快送り込みを豊田始発にしてもらった…良かったじゃないか。
俺としては五日市・高麗川行、河口湖行きの送り込みもすべてそうするのが理想。
土休日ダイヤにある、ホリデー快速東京行が折り返し河口湖行きになるのも
上手い運用だと思う。

京葉線だってそうだ。
成東・勝浦からの通快は折り返し新習志野入庫。夕方は新習志野出庫
〜折り返し通快成東勝浦。こうすれば分割編成なんて3本で充分。

541 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 06:12:26 ID:DfbgU3i40

>>535
京葉線にE233なんてもったいない
房総209を直通させれば十分

542 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 08:15:35 ID:NNM2T5uoO

>>540
所定数が増えるじゃん

543 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 09:50:52 ID:OSEsXULG0

>>540
オマエの脳が糞だってことだけはよく分かったよ

544 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 12:00:36 ID:AWbZMQNU0

デザイン泥棒に言われたくない
ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/8344b3e1d07c82557b2ccaec8f07b8f5

545 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 18:45:04 ID:b+hXGE8R0

中央線用は冷房効かなすぎ。
気温も湿度もヤバい。

546 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 19:55:08 ID:GST0LoyI0

>>520
制御プログラムを修正でもしたのかな？
自分には差はわからないけど。。
どっちにしろ暑いと思わないからｗ
あの温度、湿度だと人によるとは思うけどね。

547 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 21:07:04 ID:7uSQ91hE0

>>167によれば修正があったみたい

548 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 21:58:33 ID:RMDbXb+G0

>>540
こういう書き込みをする香具師が、より良いダイヤなり運用を組めると証明されることは永遠に無いのであったｗ

549 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 02:16:10 ID:X6Vg7seg0

ttp://server04.joeswebhosting.net/~ta3030/club103/bbs/mtbbs.cgi?no=000044
常連にもいますね。
いつまでも現実を認めず、E233系を「アレ」と呼んでる自称真面目な201系の研究家が。

550 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 02:25:18 ID:BrdK12+nO

国鉄車両好きな奴は現在の新型をけなす奴が多い

551 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 07:22:04 ID:tknjPZ550

>>549
そいつ、まともな201好きからも煙たがられているよ
ま、奴がどれだけ喚こうが、201があと1年足らずで中央線から撤退する運命は変わらなんだから、あまり気にするな

552 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 09:09:37 ID:X6Vg7seg0

>>551
なまじっか雑誌に自分の記事がちょっと載ったから、天狗になっているね。
事あるごとに、自分は昔から201を追いかけていると自慢が鼻に付く。
俺は真面目だと連呼して、他の人を葬式厨と決め付け貶すことしかできない。
201が減るたびにだんだんとおかしくなってるのが手に取るようにわかる。
あの「否」のブログの常連も下手に迎合、
というか腰巾着度もの頭おかしいから
「否」のデタラメだらけな意見がまともに思えるんだな。
E233系への攻撃はチンピラの言いがかりレベルなのに。
自由、自由という割に、自分の気に入らない行為への自由は、
自由のはき違えと称して制限したがる。
「否」は中学校の生徒指導の教員かよ。何様なんだろ。
写真に人が入ったものを公開することにも文句言ってたね。
201とそのヲタはいわれなき偏見を持たれていたと声高に主張するが、
他の形式、特にE233系はじめ新世代車両とそのファンには言いがかり。
北総7000形あたりも、201系を抑えてローレル賞とったことで
言いがかりつけられたね。

553 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 09:13:25 ID:X6Vg7seg0

>>552続き
ああいう「否」みたいなのは、直接乗り込むと個人情報握られて
それをだしにして中傷だ、訴える、法的処置をするとか言うタイプ。
で、まともな機関にはおかしい人、被害妄想の人と一蹴されるタイプ。
でも自分がおかしいという自覚がないからますます被害妄想が膨らむ。
一言謝れとか抜かしてるが、要するに個人情報が欲しいんだろ。
先人だ歴史だと過去を過剰に賛美する日本人の悪いところ、
自分はいつも正しい、俺に逆らうと法的処置だと
脅すアメリカ人の悪いところ。
それをミックスしたのが、まさに「否」。
魚拓とられてるから訴える準備してるとか言っているが、
「否」的には「正しい」んだから鷹揚に構えてればいいじゃない。
やましいこと言っている自覚があるから魚拓が怖いんだろ。
「否」の頭にはどうやら「時代遅れ」という言葉はないようだ。
当時当時と喚くが、今あるものが今の基準で評価されるなんて当たり前だろ。
当時がどうあれ今存在するんだから。
どうやら、「否」は中央線の201至上主義で、他の路線のは邪道に、
本音の部分では思ってる節があるんで、その中央線から201が消えるときに
「否」とその取り巻きの「宅」とか「…豊洲」あたりが
どんな醜態を晒すか、今から楽しみ。
「葬式厨」よりよっぽど醜いものを見せるのはほぼ確定なんで。
203は兄弟って口では言ってるけど、格下の常磐線だからお付き合いだもんね。
E233系の中央線版の前面のデザインが、
明らかにその前のE531系のデザインを基にしたことも
思いつかないほど、常磐線には疎いことも暴露されちゃったし。

傑作集
ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/9958387aab22c226bf91d1072888917a
ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/f711ef78db1f5401cc560c5c774adeeb
ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/8344b3e1d07c82557b2ccaec8f07b8f5

554 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 17:43:14 ID:uwG0Vql10

産業以内にまとめてくれ

555 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 20:48:01 ID:nB9V2vti0

0番台は本当に冷房の改善されたのか？
朝乗ったけど普通に外の方が涼しかった。

556 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 01:03:38 ID:bRaGJdzL0

ビシッ／￣＼.
　 ,　┤　　　 ト
　|　　＼＿／　 ヽ
　|　　　＿_（￣　｜
　|　　　 ＿_）＿ノ
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））

557 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 17:16:51 ID:dEzr2su/0

ここで敢えて弱冷房車に乗ってみるでござる。

558 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 18:06:00 ID:dEzr2su/0

一切涼しくねぇー
まあ弱冷房とはそういうものか。
ただどんだけ人が増えてもこの微妙な生ぬるさが
維持されているのは凄いっちゃ凄い。

559 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 18:07:11 ID:n7abfN6W0

あれほど批判しているにもかかわらず、着々と改良工事が順調に進んでおり、福知山線脱線事故の補償問題をそっちのけにしている印象がますます色濃くなってゆく。
遺族もそうだが、世間もJR西日本に対する不信感は強くなっているだろう。その遺族は歴代社長3人に訴訟を起こしたのは当然だ。福知山線脱線事故で乗務していた車掌も訴訟を起こしており、私が懸念していた展開になっている。
これは現場ではなく、首脳陣がちゃらんぽらんなんだよね。ちゃんちゃらあきれる。

実は2008・2009年、JR西日本に苦情を5件寄せているが、全然回答になっていないのが多く、同業他社を利用していないことがミエミエの回答もあり、
今後は「常に東京を見習う」、「常に東京に従う」、「常に東京は正しい」という意識が必要だ。このままでは、いつまでたっても信頼を回復することはないだろう。

これはJR西日本に限ったことではないが、関西地方は東京に歩調を合わせたがらない風潮がある。

代表的なのはマクドナルドで、関西以外は「マック」なのに、なぜか「マクド」で、Yahoo！の検索ワードでもそうなっていることが

560 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 18:40:55 ID:FtPrD+p7O

ソース
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/m/article?page=8&name=2009-07-05&stq=session%3A%3Asonet_blog%3A%3Acc4d4bbce5a52d542ce51d7283ec438f

561 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 20:11:34 ID:/pKl0qN50

くだらん

562 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 21:25:08 ID:1rm+i61wO

中央線の故障車両どうなった？

563 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 12:31:18 ID:jxsQVYRPO

ブログだか何だかしらんが痛すぎる奴だ

564 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 19:23:45 ID:7jXbjF6AP

ピカと電ポケ選りすぐったら4・50枚程度しかないで容量激軽ｗｗｗ
tp://www1.axfc.net/uploader/H/so/80638

565 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 19:25:20 ID:7jXbjF6AP

>>564
誤爆しますた

566 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 01:57:19 ID:XrLmZjCe0

こういうブログ見ると潰したくなるな
沿線住民だけど233の方が全然マシ
こっちからしたら産廃201が好きとか言ってるやつに会ってみたいわｗ

567 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 14:07:11 ID:UEu+zKEf0

ゴミ201の強度が強いなんて言ってるバカが居るよｗ
あずさとの衝突持ち出して強いとか言ってるけど物理の法則理解できないんだろうね

568 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 15:29:53 ID:VMtIe4j2O

強度は同等になるよう設計してるわな
アフォとしか

569 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 16:38:10 ID:ryO8spno0

>>568
この手のタイプにそれ言っても、

『物事を全て計算するのは不可能。これだから理系脳は（笑）』

とか返ってくるんじゃないかなー。

570 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 21:23:18 ID:F8ZiUANh0

全く、団子は困る。

571 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 21:37:28 ID:jLEH2fgF0

201はむしろ余計なところが頑丈すぎて、東中野の事故ではかえって犠牲者を増やしてたな。

572 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 23:17:53 ID:Pb+CIXRz0

E233の冷房、閑散時間帯は寒いくらい効いてるのに、ラッシュ時間帯は暑すぎ。
全自動もいいけど、車掌がTIMSから手動制御することもできるようにするべき。
（これまでの推移からみて、ラッシュに涼しくなるソフト導入したら、閑散時は凍えるぐらいになる気がする）

573 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 23:24:39 ID:OFVEZ4fU0

>>572
確か手動での温度設定もできるぞ

574 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 23:32:42 ID:icsLwwuA0

車両毎に自動と手動切り替えられるよ。

575 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 12:10:24 ID:vUiIMv3c0

>>566
名乗らなくてもバレるでしょう，本人です〜♪

>>552
>>553

３年経っても相変わらずだね．↓のウィキペディアのコピペかと思った．
でも，おかげで，これで完全に繋がった．（ウィキペディア→はてな→２ちゃん）

＞傑作集
頼んでないのに宣伝乙．
但し，一番大事なものを忘れてるぞ↓
ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/13c89d443657a20cb3d4868cb7a775ee
これの元がコイツ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:%E6%9D%B1%E3%83%88%E3%82%A6

＞ここの住人の皆さんへ
青梅線でトラックにぶつかられた『アレ』車両に対してそれなりの愛情を見せた，我々「真面目で粘着質な201ヲタ」の気持ちが，少しは伝わって欲しかったな．

ttp://blog.goo.ne.jp/I_love_series201/e/72f416c5c65425e27aeb85286bddc33e
（9月9日ごろからの※見てね）

576 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 12:51:40 ID:Oe97OHuNO

>>569
それじゃ一体何を根拠に言ってるんかねぇ〜
つか中の人間がぶつかった衝撃で叩きつけられたらどうすんじゃい。

577 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 15:25:43 ID:5PrERDPQ0

>>576
自分の直感（爆笑）じゃね？＞根拠

578 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 19:35:20 ID:XbHPv7s7O

>>572
ガラガラの区間でもE233の冷房が効いてた事が無いんだが。
地下では却って寒いE231-800並に効かせろとは言わんが。

579 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 20:21:52 ID:d/pddJSh0

暑いか寒いかは個人差があるからなー

580 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 21:07:12 ID:727cTNAF0

なんか痛い奴が湧いてるなw

581 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 23:02:50 ID:Oe97OHuNO

こーゆー暑い寒いは自分の体感以外にアンケートでも取らなきゃ無理じゃない？

582 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 23:47:45 ID:1Y4uO/ht0

昨日の夜なんだが、とある電車に彼女と一緒に乗っててどこの車両も混んでて仕方ないから10両目
いこって言われて乗ったんだけど実はそこが女性専用車両だった。
んで、何かみるからにブサイクな女が「男がなんて乗ってんの？」とか
言ってきた。カチンときたけど、そんとき彼女が「混んでるんだから仕方ないでしょうが、
いちいちくだらないことで目くじらたてるんじゃないわよ！」と言い返した。

そんときマジでうれしくて一生彼女といたいと思った。

583 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 01:03:42 ID:HKpPod5m0

三菱の音つまんないから日立にしろ

584 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 02:39:10 ID:YJiyLw5T0

そういうオマエの存在がつまんない

585 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 06:16:05 ID:epBrekAb0

>>582
鉄道営業法３４条違反。科料。
同法違反で逮捕者あり。

586 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 07:13:36 ID:sR7wlhL40

いつのまにか♀車が法律で定められたのか。

587 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 07:51:11 ID:5YaF+9ekO

撤廃しろよ雌用車両なぞ･･･

588 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 07:59:09 ID:5pZ2qb0S0

それより雌車は朝ラッシュのみだろ

589 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 08:13:17 ID:Yq6v0mRfO

駆け込み対策でリニアドアに変更しる

590 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 08:17:56 ID:1Li1Gzw4O

>>585
婦人子供専用車は女性専用車とは違うだろ

591 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 16:03:50 ID:Z1MN4gI20

別名ブス車

592 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 17:58:58 ID:22Lg6uAU0

ｵﾏｲﾗ、男性専用車両設置しるとは言わないんだな。
女性が乗ってないと萎えるもんな。

593 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 18:25:23 ID:WWXfYV390

>>592
その場合逆に普通車両に乗ってると｢何でこの人男性専用車乗ってないの気持ち悪い｣
みたいに見られる可能性が高い

594 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 18:44:35 ID:MkBeeWsd0

もう男性車両7or6両、女性車両3or4両みたいに完全に区切っちゃえばいいよ！

595 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 19:38:04 ID:epBrekAb0

>>590
何か勘違いしているようだが

第三十四条 　制止ヲ肯セスシテ左ノ所為ヲ為シタル者ハ十円以下ノ科料ニ処ス
一 　停車場其ノ他鉄道地内吸煙禁止ノ場所及吸煙禁止ノ車内ニ於テ吸煙シタルトキ
二 　婦人ノ為ニ設ケタル待合室及車室等ニ男子妄ニ立入リタルトキ

一　では、禁煙場所での喫煙をとがめられてもやめなかった場合に処罰されることを述べている。
２００５年に宇都宮駅で、逮捕者が出ているのは有名な話。

ニ　のどこに子供がかかれているのかどこにも見つけられないのだが。
　　「婦人ノ為ニ設ケタル」「車室」以外の何物でもないが。
　　子供、身体障害者は利用を許可しているという点はあるものの
　　「婦人ノ為ニ設ケタル」「車室」にかわりはない。

ただし、空間の大きさに容認しがたい著しい不均衡があるのは理解するし、それが遅延に拍車をかける。

596 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 21:01:39 ID:yuTSsDZx0

キッズ車両

597 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 21:28:38 ID:/WA+gMQo0

>>583
それ何てE531系？ｗ

598 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 21:37:32 ID:ZcicUycz0

最近涼しくなってきたな。
ソフトの改良が進んだか？

599 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 21:37:46 ID:epBrekAb0

>>595
ちなみに科料金額は別法で、１０００円以上１万円未満に一律読み替えられています。

600 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 22:06:58 ID:D+ndZ0Fo0

ワゴン車のケツとE233の顔って似てねぇ？
ストリームとかムーブとかにそっくりだと思う

601 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 00:38:01 ID:kjcKw1a+0

>>595
日本国憲法の以下の規定により鉄営法第34条の2は死文化してる

第14条　すべて国民は、法の下に平等であつて、人種、信条、性別、社会的身分又は門地により、政治的、経済的又は社会的関係において、差別されない。

第98条　この憲法は、国の最高法規であつて、その条規に反する法律、命令、詔勅及び国務に関するその他の行為の全部又は一部は、その効力を有しない。

602 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 00:44:20 ID:u9Cxpw5m0

>>601
日本国憲法を持ち出すならこっちな

第十二条
この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを保持しなければならない。
又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
第十三条
すべて国民は、個人として尊重される。生命、自由及び幸福追求に対する国民の権利については、
公共の福祉に反しない限り、立法その他の国政の上で、最大の尊重を必要とする。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

603 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 01:34:24 ID:LTduJBXnO

法律厨

604 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 06:15:53 ID:lbDLctXm0

>>603
おやおやレッテル貼りの認知の歪みがあるようですね。
認知行動療法を受けないと、今後危険と思われます。

605 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 06:41:38 ID:LTduJBXnO

は？

606 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 07:10:50 ID:94C7jGDr0

知識の自慢をしたいのですね、わかります。

607 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 10:43:33 ID:HA4H4Pij0

>>575あたりに「アレ」の人が湧いているようだが。
どこかのブログで、
「いつまでも新車にケチつけるのは大体沿線のファンではない。
日常的に接してると、最初は違和感があっても、良いところも見えるし、
新車に理解も深まるものだと。」
という書き込みがあったが、まさにその通りだな。
ペン(笑)は中央線沿線でもなく、E233系も走ってないしね。
頭でっかちの知識だけで憎しみを募らせているんだな。哀れだ。

608 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 21:04:32 ID:QgFc4YYl0

>>607
D51を廃止に追いやった諸悪の根源ということでDD51は嫌われまくったが、
DD51に乗ったことがある奴は皆無だった、というのと同じだねｗ

609 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 22:41:11 ID:5AlnV92R0

ま、満足に乗ったことない上、散々文句垂れていた奴が「愛情を見せた」といっても説得力皆無なわけで
そもそも、ここに来ても「アレ」とか言っている時点で愛情があったようには全然見えないね

610 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 23:33:28 ID:vfB2pMGh0

ガチで氏んでほしいと201もE233も好きな俺が思う。
みんなあんな考え方だと思われるのは御免。

611 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 00:30:55 ID:vYibZEcC0

「アレ」な人って本名らしき名前「稲●●二」まで曝してるんだけど、
ブログであそこまでE233系誹謗中傷して恥ずかしくないのかな?
過去の栄光にすがる、鉄道模型板のおもちゃになってる
「スタジオフール」と同類か。

612 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 05:33:13 ID:ur4R3iUh0

>>611
怪談が得意で本職はデザイナーな人か

613 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 07:55:03 ID:vYibZEcC0

>>612
怪談「201系の恨み!　呪われたE233系!!」　著　稲●●二＠ペンシルバニア

614 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 07:59:58 ID:vYibZEcC0

>>607
JR西日本エリア、とりわけ中国地方に行って
「国鉄型の宝庫」とかはしゃいでるのも大体よその人間だしね。
地元の人間にしては新車が入らないという悔しい思いを逆なでする
迷惑な存在だろうね。

615 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 15:35:06 ID:6ByYKeLy0

否、標的を葬式厨に変える。
そしてファン歴の自慢もさりげなく。

616 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 22:26:32 ID:Kfl6gSL60

いまだに専用車に乗るのは犯罪とか言ってる中学生がいるのか
国交省や東も任意協力だって認めてるのに

国内最高法規涙目

617 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 14:35:24 ID:y3e4kHw00

ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/9958387aab22c226bf91d1072888917a
ttp://blog.goo.ne.jp/i_love_series201/e/b9e1e2a7b95dc52ad98b4c1cfa18111e

葬式厨(笑)
そんな用語を使ってる連中も十分鉄ヲタの品位を下げてるんだが。
草もだんだん増えてるし、幼稚なことばかり言って、
いい歳して恥ずかしくないのか?

618 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 15:13:05 ID:bdVlfoxoP

>>617
そう自虐的なこと言うなよ

619 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 16:47:57 ID:SgLXGUjC0

ここは201系ヲタの批判をする場じゃないんだが。
やるならこっち↓
http://jbbs.livedoor.jp/auto/5764/

620 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 22:37:11 ID:CFj6sI/vO

自動発報装置無意味ｗ

621 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 00:26:01 ID:ZpwKcB+rO

故障に強い車両が立川で壊れて通勤客を苦しめてますよｗ

622 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 08:06:36 ID:8g+7rfyaO

運用が過酷すぎんだよ　

623 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 10:55:23 ID:0A576Bg4O

持ち区がトタだけ無謀。見切れない。
ムコを廃止したら途端に故障が増えた。

624 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 13:03:33 ID:ZpwKcB+rO

メンテナンスフリー(笑)じゃなかったの？

625 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 13:16:29 ID:8g+7rfyaO

メンテナンスが要らないなんて誰がいった？

626 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:32:06 ID:EyvnCeXU0

>>623
一線一区の原則。

627 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 17:04:23 ID:zdS7ldUqO

T町とK津は？

628 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 18:34:01 ID:ufQC+xe30

>>621>>624
否、わざわざアメリカから乙。そんなに201系が好きなら
201系と一緒にスクラップになっちまえよ。

629 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 19:34:47 ID:ESbYt1bMO

京浜東北もウラしかないけど、故障の話は聞かないね。やはり・・・

630 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 21:45:08 ID:SiK4LTiG0

大量生産した試作車

631 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 01:20:30 ID:PPqYqXZJ0

>>627
T町は廃止が決定してる

632 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 10:06:59 ID:cmk9gFQ40

なぜ田町といわない？

633 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 12:19:58 ID:2PD5cYM+0

十日町

634 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 00:15:58 ID:Ha7CNRUk0

反町

635 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 04:48:19 ID:5RP8N6YP0

隆史

636 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 07:21:03 ID:XbN4dc8z0

俵万智

637 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 12:27:36 ID:p3E97OPaO

知多半島

638 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 14:45:47 ID:5tBj2cpw0

牛浜

639 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 07:59:22 ID:v3ig3h84O

>>633-638
ウゼェ

640 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 10:14:03 ID:ZVhzNBh70

>>638
幕張

641 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 10:19:18 ID:1FTlchpL0

自称　「愛情」を見せた記事
ttp://blog.goo.ne.jp/I_love_series201/e/72f416c5c65425e27aeb85286bddc33e


良いニュース (元立川、今豊洲)
2008-08-29 06:07:34
イナ＠ペンさん、
昨日の夜の集中豪雨で高尾駅に止まっていたアレが３編成位、
下の機器が水に漬かるほど水没してます。。。。
これって２０１に活躍が広がりません？
京王線では土砂崩れで脱線も。。。

−−−

コメント有難うございます (イナ＠ペン)

(略)

＞高尾駅で水没
余り言いたくはないのですが，密かに『良いニュース』だと思っちゃいますね(爆．
ただ，最近のインバータ車ってさっぱりと気軽に機器更新とかされるようですし，アレについても，
工場で製作中の制御機械とかトラックに載せて，案外すぐにゾンビのように蘇るのではと恐れています．


厚顔無恥ってこういうことを言うのだな。

642 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 10:33:46 ID:QKI79XtwO

どんな車両だろうがそれだけ水嵩がふえれば運行停止じゃわい
あと最近のは水にドップリ浸かっても全く影響ない
技術者馬鹿にしてはいけない

643 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 10:38:50 ID:ZVhzNBh70

とりあえず201廃車汁。

644 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 11:13:46 ID:pRsjyuzF0

去年の夏だかに高尾でE233が雨につかってなんちゃらってのなかったっけ？

645 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 12:56:01 ID:kuAVSgleO

今年もゲリラ豪雨でまた冠水して車両ダメにしちゃいそうな悪寒…今年の梅雨は全然降らなかったから8月にドザーッと降るかも。

646 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 12:58:10 ID:69WNjnxZO

こいつのブログまじ潰したいんだけどｗ
まじきめぇｗ

647 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 14:20:34 ID:gJmKbZ5yO

E233のブレーキハンドル置きいつの間に無くなったんだ？？

648 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 22:21:36 ID:hTdt/Rn20

>642
高圧電源使用部は水密構造なの？

649 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 22:26:29 ID:QVNAVjDb0

当然、豪雨で故障してたらやってられん
もちろん高い水圧がかかるような水没なら無理だろうけど

650 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 23:05:01 ID:hTdt/Rn20

となると、実質的に床上浸水しなければ大丈夫なのかな？

651 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 23:18:50 ID:SLS2RRNJO

>>643
同感
取り敢えず、201系をJR東日本から全廃して
本格的に211系と205系の置き換えに着手出来るよう準備したまえ

652 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 21:01:14 ID:KC5ewm8NO

2009年度末〜2011年度
京葉線にE233系導入
205系(JR西日本譲渡)、201系(インドネシア譲渡)、209系(武蔵野線)、E331系引き続き残留

2011年度〜2013年度
高崎線、東海道線211系置き換え
(211系は高崎地区、長野地区、しなの鉄道に譲渡)
2012年度〜2014年度
横浜線、南武線、横浜線、相模線にE233系導入
205系はJR西日本、インドネシア、JR四国に譲渡
2015年度以降
埼京線、山手線、中央総武緩行線、東京臨海高速鉄道にE235系投入貴盆濡

653 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 22:32:57 ID:wsZhSUwvO

久しぶりだな、アルティメット厨

654 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 23:22:12 ID:RvXTgzEH0

同じ過酷な運用でも、ウラ車の車両トラブルが運行開始してから一回もない
初期製造のウラ101もトラブルなく毎日安定して走ってる
どう考えてもトタの整備が不十分としか考えられない
しかしまあ、たまに来る201がウザイことウザイことｗ
あんな騒音汚物とっとと廃車すりゃあいいのにｗ例のブログ(笑)のやつと一緒に

655 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 00:28:45 ID:0cCQNzr20

第23回ブルーリボン賞 (鉄道) - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC23%E5%9B%9E%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%9C%E3%83%B3%E8%B3%9E_(%E9%89%84%E9%81%93)

ブルーリボン賞
* 江ノ島鎌倉観光 1000形電車

ローレル賞
* 北総開発鉄道 7000形電車
* 名古屋鉄道 100系電車
* 富山地方鉄道 14760形電車

この年、ブルーリボンに至っては、当時の技術の関係とはいえ、
吊掛の車両が取ったのね。
国鉄自慢のサイリスタ・チョッパ制御(笑)も形無しですなあ。

656 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 01:04:33 ID:LDZhEtbX0

だってなんにも目新しいところ無いから