2005/06/30
2005/07/24
2005/08/11
↑菌君用、Ｓｐｅｃｉａｌ Ｗｅｂ
Ｇ１８Ｃ 改造の巻
マルイ 電動フィクスド グロック１８Ｃ
● 改造部品取り付け
● 外装バッテリー化
● ＦＥＴ組み込み
● 前書き
コレはなんだ？送り主の名前は書いてるけど、受取人の名前は書いてないぞ？ アヤシイ。
分解に当たってはこちらを参考にさせていただきました。ありがとうございます。
● 準備
バッテリを外したり、マガジンを外したり、スライドを外したり、まぁ、そんな準備をしますだ。
買ってきたパーツを並べてみるだ。
ナインボール シリンダー
ナインボール スプリングガイド
ナインボール スプリング
ＫＭ企画 バレル
ＰＤＩ ピストンヘッド
バレルはＫＭ企画のＨＥＡＤ１９５０って商品が使い慣れているから。
Ｐ９９ ９２Ｆに組み込んでそれなりの精度を体感したから。
ピストンヘッドは ＰＤＩの方が加工精度が高そうだったから。
ＰＤＩのスプリングガイドはワッシャが付属でスプリングのテンション調節が出来そうだったけど
買いに行った店で置いてなかったから、ナインボール製で辛抱。（モノ的には違いはなし）
ドライバ等道具も並べてみる。
特殊工具？
トルクスドライバ Ｔ４ Ｔ７が必要。ギアボックスの開閉用。
ドライバは＋０と＋２のみ。（他の＋ドライバは必要なし。間違えるとねじ山を潰すので注意）
● 分解の巻 バレル交換編まで
後端の＋ネジを２本外す。（＋２）
写真のドライバの先にある＋ネジを外す。
反対側にあるネジも見落とさない。
ボクはここでＨＯＰ調整のネジも外しちゃうけど、後でもいい。
カバーが外れちゃいました。
なくすと困るので、ノズルガイドを引っこ抜いておきます。
ドライバを挿した位置のピンを押し抜きます。
バレルのカバーを外しておきます。（後でも可）
トリガーからバレルまで一体になった部分を上に抜いちゃいます。
内蔵バッテリーを外す時に押し上げる部品が一緒に外れるけど
戻しバネがなくならないように、ばねの引っ掛かり位置関係を記憶しておかないと・・・。
ドライバの先に見えるネジを外す。（＋２）
スイッチとバレルが外れるのだ。金属パーツも一緒に外しておきます。
バレルの横のネジを外す。（＋２）
そうすると、バレルが外れます。
バレルを外したら、ＨＯＰのゴムを外します。
右の写真の下のが純正バレル。穴が開いています。
そこにＨＯＰのゴムがきちんと納まるようにゴムを付け替えます。
バレルを付けるんですが、溝が切ってあるから安心って感じで組み込んだらＮＧ。
溝を合わせても、上、下方向があるので注意。ＨＯＰゴムが上のほうになるように。
指で押さえて、ＨＯＰが上に来ていたら左写真のようにボムが下りてくる様子が見えます。
バレルの部品はネジ止めしてＯＫ（ドライバで指したところ）
● 分解の巻 メカボックスが見えるまで
ボクは時計の裏蓋を外すツールを使いましたが、
カッター等でグリップを外します。（両面テープで止めてあるだけです）
工具を挿してあるところのピンを押し抜きます。（最初は２本）
工具を挿してあるところのピンを押し抜きます。（今回２本、合計４本）
そうすると、メカボックスが下に抜き出せます。
● 分解の巻 メカボックス分解
コレがメカボックスだにゃ〜。
グリップ底部のグロックのシールをはがし、
ドライバが当たっているところのネジを２つ外す。（＋２×２本）
外れたらこんな感じなんだにゃ〜。
電気の配線が付いてるプラスチックの部品を外すんだにゃ〜
上の両端のネジ２本を＋０で外して、
いちばん手前のトルクスネジを外す（Ｔ７ １本）
ど真ん中のネジは外さないのだにゃ〜。
メカボックスのネジを（Ｔ４×３本）外すんだけど、
ネジ頭がデリケートなので、注意が必要。
ネジが外れたら隅っこから丁寧にちょっとづつ、
精密ドライバなどでこじながら、蓋を浮かせていきましょう。
蓋が取れたら、こんな感じ。
ギアの噛み合わせの参考に・・・。
こんな感じで・・・分解終了。
今回はピストンヘッド、シリンダー、スプリングガイド、スプリングの交換をしました。
例によって、また、組み戻しの時にタイラップでスプリングの固定を行って組み戻したのでした。
（写真なし）
ギアボックスが組みあがった状態で、
ギアボックスをバレル／トリガーＡｓｓｙを取り付けて、バッテリ取り付けして
動作確認をしようと思ったのですが、その状態では動きませんでした。
銃本体に組み付けした状態での動作確認をしました。
バッテリーの外装化をしようかどうしようか考えたんですが、
オーナー（予定）の↑菌氏が、外装バッテリーに消極的だったような気がするのと、
すぐに外装化はできるので、今日でなくても良いやという事でやめておきました。
2005/07/24
● 外装バッテリー化
実は以前にやってたんだけど、テフロン被覆線を使ったせいで
（被覆が硬く、線が曲がらないせいで各部で干渉が発生）
マガジンの出し入れやスライドの脱着に問題があったので手直しを行った。
配線を一旦外して、被覆を剥き、同様に組み戻した。
2005/08/11
● ＦＥＴ組み込み
ＦＥＴを組み込んでセミオートの切れを良くしてインドアゲーム、無敵マシンを作りたいと思った。
今回は、ＩＲのＩＲＦ１４０４という石を２石使った。
作業前写真
使用した線
写真では分かりにくいかもしれませんが、
左２本が今回使った0.75ｓｑ銀メッキテフロン被覆線。
右２本が普通に電動ガン等で効率アップ等に使用する1.25ｓｑ銀メッキテフロン被覆線。
若干の線の太さの違いなんですが、1.25ｓｑでは通しにくいところが多いので
苦渋の選択で0.75ｓｑにしました。
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ＦＥＴ組み込み前の配線
ＦＥＴ組み込み用の配線
スイッチ〜モーターの＋端子、モーターの＋端子〜バッテリーの＋端子の配線を
先に半田付けしておきます。
前回自分のをやったときは、ＦＥＴの位置から６本の線を出したんですが
スイッチ（極性なし）、モーター（＋）、バッテリー（＋）この３つは
普通に一本の線上に接続すれば良いので、線の長さを減らすためにこうしました。
先ほどの逆の側にＦＥＴ〜モーター（−）の線はギアボックスの真ん中の溝を利用して、
バッテリー（−）の線は端っこの溝を使って（途中から溝がなくなるところ）
そして、バッテリ（−）の線はなんていうのか知らないけど白いプラスチックの下を通して
ギアボックスの反対側に持って行っておきました。
ＦＥＴから出ている線に関しては一切の半田付けをしない状態で
フレームにギアボックスを入れてしまいます。
この次にバレル／トリガーＡｓｓｙを組み込んでしまいます。
バレル／トリガーＡｓｓｙにねじ止めするノーマルバッテリーステーは取り付けしません。
つけてしまうとＦＥＴの配線の取り回しの障害になるし、使わないものは付けない方が言いと思います。
バレル／トリガーＡｓｓｙを組み込んだら、
ＦＥＴの収まり加減にあわせて、スイッチ配線を半田付けしてしまいます。
次に、モーター（−）配線も半田付けします。
その時、もともとの配線と同じような線のはわせ方でモーター側から線を引っ張って長さ調整をします。
この状態でバッテリを接続できるならしてしまって、動作を確認しましょう。
後は順番に組み戻していったらＯＫです。バッテリーの外装化と手間的には同じくらいで出来ます。
配線取り回し等参考写真。
ノーマルバッテリー取り付けステー等の部品が減っているので
線の取り回しが楽に出来るようになります。
弾速はそんなに変化ありませんでした。
8.4Ｖミニバッテリー使用時、サイクルは最終11〜１２ですが計測中は14〜15です。
9.6Ｖミニバッテリー使用で
ノーマルマガジンだと、最終16〜17
計測中20という数字がチラチラします。
9.6Ｖミニバッテリーを使うと給弾不良が出る時があります。
でも、ハンドガンで２０なんてサイクルが出ても意味がないので
こんなもので良いのではないかと思います。
給弾不良の解消の仕方はＨＰに色々出てるみたいですね。
↑菌くんへ。予算が尽きたので、
マガジンは某ショップで電動グロック用１００連マガジンを２本ほど買ってくださいな。
ノーマルマガジンより、ロングマガジン推奨です。