ヒコーキ雲に対するご意見、必読日替わりメモのご感想や質問回答をメール（　sa@axisz.jp　冒頭にｋをつける）でお寄せください。

本日のページ更新

N654	ニュースフラッシュ　2009/07/15　富士山静岡空港にエーデルワイス航空機
A3632	航空史探検博物館　東京都府中市　いしぶみ　旧陸軍調布飛行場白糸台掩体壕

○　 旧陸軍調布飛行場白糸台掩体壕

　調布飛行場周囲に残る掩体壕4基のうち府中市白糸台の１基を収録し、残るは府中市の民有地で倉庫に使われているもの1基となりました。三鷹市の大沢に位置する２基は東京都公園協会の手で保存措置が講じられていますが、府中市白糸台については市の史跡に指定はされたもののそれを示す看板などはなく、ただ残してあるだけという状態のようです。れすおさんが見つけてくれた府中市教育委員会平成20年第11回定例会会議録に指定にいたる詳しい経過が報告されています。教育委員会の会議などは庶民からまことに縁遠いものなので、勉強がてら一読されるようお勧めします。

---

○　 五十肩は治りました

　OKUBOさん、お手紙をありがとうございました。返事を出す余裕がないのでこの場を借ります。五十肩を心配して頂いていますが、麻酔薬に痛み止めを混ぜた局部注射とレーザー照射をやり、そのうち通院するのが面倒になり、 そうしたらいつの間にか平常に戻っていました。肩を一方的に動かしていると筋肉が炎症を起こすから、平素から逆方向にも動かしてやれというのが医者のアドバイスでした。
　なお、こういう場で個人宛の会話を行うのは慎むべきなのは当然です。しかし、今回は次のことを言いたくて書きました。

･　コミュニケーションについて

　インターネット航空雑誌ヒコーキ雲発行に関する対人関係において、こちらは一人、お相手は何十人にも及びますので、お手紙やメールにひとつひとつ返事を書くのは大変です。そういうこともあって満洲関係の「懐かしの文官屯誌」発行を涙ながらに終了させて少し負担軽減となりましたが、まだ高校クラス会や高齢者関係の会などやめられない作業が押し寄せてまいります。皆さんとの年賀状と暑中見舞いをやめているのもそんなことからで、どうか返事がなくても佐伯はきちんと読んでくれているのだと推察をしてください。

　これは、甘えで言っているわけではありません。その状況を承知の上でなおかつインターネット航空雑誌ヒコーキ雲に付きあってやろうというお考えの人にだけ、理解して頂ければ結構なのです。

　また、寄せられた情報を誌上に掲載するということは、写真の並べ方ひとつとっても佐伯の編集個性がでます。以前の余裕のある時期には、相当大胆な説明を加えたりしていましたが、今は、メール文をそのまま貼り付けてしまうことが多くなりました。それでも、誤字を直したりすれば佐伯の編集個性が出ます。
　専門知識はないし、複眼でものを見る才能もなく、単細胞のフィルターを通しての作業ですから、ミスや投稿者の意に反した記述があるのは当たり前、よって指摘をされたら直ちに訂正するように心がけています。そいう形であるからこそ、たった一人でここまでの膨大な史的蓄積をなしえているものと思います。

　どうか、それを承知の上で付きあって頂くようお願い申し上げます。もし、反対意見が多数を占めるようなら潔く閉鎖して撤退いたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　佐伯邦昭

本日のページ更新

	三菱零式艦上戦闘機及びその部品等の掲載目録
A6431	航空史探検博物館　思い出　 広島県佐伯郡五日市町　楽々園遊園地 　1967年　戦史博　零戦やF-86Fなど

○　 三菱零式艦上戦闘機及びその部品等の掲載目録

　あいかわらず人気の高い零戦について、閲覧者の便宜をはかるために掲載目録を作成しました。残念ながら河口湖自動車博物館内の機体は、いまだに写真公開不許可ですが、それ以外の日本国内に現存する完成機体７機などのほか、レプリカや部品類など航空史探検博物館所載のものを網羅しました。

　その作業中に、私がヒコーキマニアの全国組織づくりに熱をあげていた頃、広島市郊外の楽々園遊園地に零戦が展示されていたのを思い出して探してみましたら、F-86Fセーバーの実機展示などとともに「戦史博」という名のイベントの断片的な写真が出てきました。たしか、読売新聞社の主催で、広島航空クラブが研究会を催したというようなローカル記事が翌日でていた記憶があります。

　写真を見て頂けば分かりますが、ハチロクは触り放題の自由展示でしたが、零戦は、特設の柵の中に芸術作品のような形で展示してありました。グアムから返還されて、堀越さんのアドバイスを受けながら修理復元され、航空自衛隊へ引き渡されて数年後のことですから、非常に大切に扱われていたものと思います。

　その零戦の修復のページに、新たに1964年11月3日入間基地で正式に返還された模様を伝えるカラー写真と酣燈社関川栄一郎編集長のコメントを拝借しておきました。カラー写真はまるで新造のロールアウトみたいな姿なのですが、関川さんの希望どおり各地ファンの地元へ巡回展示されるうちに、後部胴体に白帯が書き込まれたり、尾翼の43-188の文字色が黒から白に変わったりしています。

　終の棲家となったエアパーク浜松広報館で、４年前に私が見たときには、胴体帯はなく、尾翼のナンバーは黄色でした。今でもその姿なのかどうかは知りません。知覧の飛燕ほどのでたらめさはないとしても、誰がいつどのような考えで塗装を変えてきたのか、飛べなくなってからの第二の生涯にもいろいろな変遷があるものです。

　今回の目録に漏れている、すなわちインターネット航空雑誌ヒコーキ雲に未集録の零戦の姿がまだまだ眠っていることでしょう。探し出してください。

本日のページ更新

A1154 A1114	航空史探検博物館　 北海道幌泉郡えりも町　航空自衛隊襟裳分屯基地　F-1展示 航空史探検博物館　北海道虻田郡倶知安町　陸上自衛隊倶知安駐屯地　KV-107の撤去を確認
A4638	航空史探検博物館　いしぶみ　名古屋市港区庄内川河口　藤前干潟　旧愛知航空機永徳機体工場前のスリップ跡

○　三菱F-1の展示

　 任務を終えた支援戦闘機F-1の安住の地は、概して東日本に兜武者のマーク、西日本に弓矢に剣のマークが多いです。つまり、松島の第３飛行隊と築城の第６飛行隊の関係によるものですが、松島の方が早くF-2と交替したので、近年はもっぱら築城で退役した機体が各地に送られているものと思っていました。

　襟裳分屯基地のF-1については、これまで情報がなく、１１日の基地祭でベールを脱いだように思います。しかし、兜武者（第３飛行隊）マークを付けていますので、以前からあったのかもしれません。いずれにしても北海道で初のF-1展示、つまり日本最北端のF-1ゲートガードであります。

---

○　藤前（ふじまえ）干潟

　名古屋の藤前干潟を守る会のホームページを見ますと、湾内の昔の干潟が殆ど消滅して庄内川左岸河口の藤前干潟がわずかに残っているだけというのがわかります。渡り鳥の生息地という自然環境と、大規模埋め立てによる名古屋市の人工的大発展のどちらをとるかというのは、難しい問題です。

　その藤前干潟に愛知航空機の工場から送りだされた水上機が海面へ降りるためのコンクリート製スリップがまだ残っています。当時の日本を代表する零式水偵、瑞雲、晴嵐などを想起すると、つわものどもがゆめのあと　そのものです。随分しわが寄っているように見えるのは1944年12月の東海大地震によるものかなと思ったりします。YUSISIさんの情報では、今年中に撤去される予定らしいですが、その後が水鳥たちの楽園になるのなら、以って瞑すべしであります。

本日のページ更新

A4602

航空史探検博物館　愛知県小牧市　三菱重工業小牧南工場　屋外展示機　工場外からの写真を追加

○　三菱重工業の屋外展示機

　工場の外からも写せるという例示の写真を頂きました。近接写真よりも更に殺伐とした展示風景に見えてしまうのが悲しいです。なお、工場内を覗き込んでいると、職務質問など受ける可能性無きにしも非ず、そんな時にはインターネット航空雑誌ヒコーキ雲の名前を出してください。もし、当方に照会があればきちんと対応いたしますので。

---

○　最近のお便りから　

・　毎日楽しみに拝見しています。その更新のエネルギーに驚嘆しつつ、たまに更新がないと、お体の心配をしてしまいます。毎日の更新で、この量ですので、大変なことになってしまうんでしょうね。書き込める人を事前登録制にした掲示板等も良いのかもしれません。
　 毎回、問いかけ等に、反応したいのですが、お気楽航空ファンですので、専門知識等が欠落しており、ただただ感心するのみです。反応がなくても、毎日楽しみにしている読者もいることを心に留めておいてください。暑い日が続きますので、御体をお大事にしてください。（I）

・　 毎日の更新ご苦労様です。この頃は、起床して一番初めにする事、佐伯さんのサイトのチェックから・・・
何時も、楽しく拝読ならびに、資料参考に利用させていただいています。
　無理をなさらずに、適当に休憩を取りながら更新ください。沢山の写真や資料の提供でそれどころではないかも知れませんが、体が資本。奥様も一時入院されたと聞きました奥様もいたわりながら、よろしくお願いします。（T）

佐伯から　：　ありがとうございます。反応がなくても皆さん読んでくれているだろうなと思いつつも、つい愚痴がでたり、感想を求めたりします。掲示板形式をとらないことの欠点、というよりも私の小心がなせることなのです。専門知識うんぬんといわれますと、私も赤面します。知識のある方はインターネット航空雑誌ヒコーキ雲の向上のためにご指摘を頂きたいし、無いと思っている人も、あなたの考えや感想が思わぬ盲点を突いていて新たな展開をみせることがあります。
　そういうプロセスこそが、無上の喜びであるし、インターネット航空雑誌ヒコーキ雲を長続きさせる栄養素であると思います。

　なお、自分は文章が下手だからと控えている人もいるようですが、文意が通じるならば、片言でも結構です。仮に、それを（上のように）公開する場合には、当方で（文意を損なわない範囲で）なめらかな文章に編集しますので、決して遠慮なさらないでください。
　

本日のページ更新

HOME	[表紙絵33]　 三菱重工業航空宇宙システム製作所小牧南工場の屋外展示機
A4602	航空史探検博物館　愛知県小牧市　三菱重工業航空宇宙システム製作所小牧南工場　屋外展示機

○　三菱重工業の屋外展示機

　三菱重工業の屋外展示機は、これまでは撮影禁止ということで発表を控えてきましたが、何んと、展示４機ともに外から見える位置に移動させてありました。運動場の端のような場所なので、工場内が写り込むこともないようです。

　これらを航空史探検博物館に写真が収録できたことは大変意義深いです。と言いますのは、T-2が試作初号機、HSS-2がB型の初号機と三菱重工業のみならずわが国の防衛産業が取り組んだ歴史を語る機体が揃っているからです。また、F-86Fの場合は、国産1号機である62-7701を情けないことに米国へ引き渡しGF-86になって撃ち落とされたらしい（この情報は不確か）ので、2号機がそのかわりという意義があります。

　展示の場所は、YUSISさんの写真で見る限りは、窮屈そうな配置であまり良好な所とは思えないのが残念です。零戦や秋水と同じように屋内に保存してやりたいですね。

　それと、各機体の説明板を初めて読みまして、防衛庁と企業との関係はこういうことなのかと、まるで旧日本軍と企業との関係を引きずっているような文面に気分がわるくなりました。
　　「この　〜　は、防衛庁の御注文により　〜」
　　「この度、防衛庁の御好意により、〜　を展示できましたことを深く感謝いたします。　小牧南工場長」
　南工場には監督官が常駐しているのかどうかは知りませんが、こういうのを日々目にしていたら自分が一段上の人間であるかのような錯覚に陥るでしょうね。工員さんたちは、どんな気持ちでこれを読むでしょうか。贈呈式の感謝状ならともかく、長期掲示の説明板で防衛庁さまさま扱いは、納税者として面白くないです。

　毎週ゴルフや料亭の接待を受けていた防衛省高官がいましたが、昔の商人が揉み手をしてお役人に取りすがっていたような雰囲気をもつこれら説明板の文句は即刻変えて頂きたいものです。（ただし、経緯説明と諸元数値は妥当です。）

　皆さん、三菱重工業の由緒ある屋外展示機を発表しておいて、苦言で締めくくるのは後味が悪いですか？　でも、これがインターネット航空雑誌ヒコーキ雲の特質なので‥。ご意見を待ちます。

本日のページ更新

A3029

航空史探検博物館　茨城県ひたちなか市　水戸つばさの塔公園（陸軍水戸東飛行場跡）　 キ45改二式複座戦闘機屠龍のエンジン（三菱ハ102）　いしぶみ　水戸つばさの塔　常陸教導隊マークの手水舎水盤

○　水戸つばさの塔公園

　水戸つばさの塔公園で検索すると、早朝４時ごろ園内に数人の人影が見え、車を降りて確かめたら消えていたという心霊が紹介されていたりしますが、たしかに何かおかしいなという感じがします。
　門標もあり、立派な塔も立っている広さ４千平方メートルほどの公園なのに、ひたちなか市ホームページの公園や史跡や観光案内に全く紹介されていないのです。戦中の陸軍飛行場跡が戦後接収されて水戸射爆場となり、射爆場閉鎖後は広大な国有地に海浜公園や港湾を建設し、一部はひたちなか市（当時の那珂港市）に払い下げられて運動公園などになっているので、水戸つばさの塔公園の土地も市有地ではないかと思うのです。

　園内中心施設である水戸つばさの塔の基台に「散る桜　残る桜も　散る桜」と揮毫しているのは、陸軍の沖縄特攻などを指揮した菅原道大中将です。若者の多くを死なせておいて自分は生き残ったから「残る桜も　散る桜」と言い訳をしたのでしょうか？　それは建立に奔走した人たちの慙愧の気持ちであったのかもしれません。

　菅原中将の三男が、財団法人特攻隊戦没者慰霊平和協会という２億５千万円もの基本財産を有する大きな公益法人の理事に名を連ねています。多くは言いませんが、何かおかしい感じがします。

　以上、ネットで「水戸つばさの塔」を調べた範囲内での主観的感想にすぎません。間違っていたらお詫びしますが、公園自体が、私設なのか公設なのか、私設なら土地使用料や維持管理費を誰が負担しているのか、公設ならなぜ市の公園条例に規定しないのか（総合運動公園内の点景施設という規模ではない）等々、まさに幽霊が出てきそうな感じにとらわれている次第です。

---

○　続　航空自衛隊の空中給油 　にがうりさんからメール

　佐伯さんは、昨日の日替わりメモに空中給油に空軍式と海軍式と書いてますが、 ブローブ アンド ドローグ式とフライング ブーム式という意味なら、空軍 式とか海軍式というのはニュアンスが違います。

　例えば、空中給油装置装備のHH-60ヘリコプターなどは 、空軍のC-130の ブローブ アンド ドローグ（主翼下吊り下げポッドの外側２個は給油装置 ）で実施します。嘉手納展示のC-130でも確認しています。
　
　大型ジェット給油機によるフライング・ブーム式は、燃料の短時間大量供給方式であり、また、ヘリコプターへの給油はメイン ローターの回転面とブームの吊り下げ角度との関係などから難しいとおもいます。
　

---

お詫び　ニュースフラッシュ652　2009/07/04　嘉手納アメリカフェスト2009のページを誤って削除、思い出しながら復旧しますのでお待ちを。

本日のページ更新

N653	ニュースフラッシュ　2009/07/04　JALクラシックジャンボの引退ツアー 　下地島でタッチアンドゴーを披露

○　JALクラシックジャンボの引退ツアー

　JAL　ボーイング747-300　JA8183の機内表示

　航空機関士という単語が死語になることはないでしょうが、FLTENGERなる表示がみられるのもあとわずかです。７月４日夜のニュースで、引退ジャンボが下地島でツアー客にタッチアンドゴーを披露したということを知って、日本航空には面白い企画をする人がいるものだなあと思っていましたら、早速レポートが届きました。

　沖縄の梅雨明けをねらって「紺碧のコーラルブルーの風景を堪能　同社PR文」で、という訳にはいかなかったようですが、今月末で引退する航空機関士搭乗の747-300に乗り、下地島空港の中を見られた人々は、高額のチケット苦労して手に入れた甲斐があったようです。

---

○　航空自衛隊の空中給油

　昨日の疑問ですが、小牧ではKC-767の２号、３号機が飛んでいるそうです。ただし、いろいろと問題を抱えているとかいないとかの噂です。767からUH-60Jへの給油ができるのかという素朴な疑問については、よくわかりませんね。

　岐阜航空祭では、C-1やF-15とともにレシプロのT-3が編隊飛行をやったりしていましたから、T-3と同程度の速度が出るUH-60へ、767から給油ができるのかもしれません。

　小牧のC-130に給油装置を付けるのは、今年度予算に計上されているらしいですが、米空軍式になるのか米海軍式になるのか、何機に施すのか、どなたか教えてください。

本日のページ更新

HOME	[表紙絵32]　遊び心　セスナ172P　N98811 嘉手納基地のマスコットのマスコット　Snoopy
N652	ニュースフラッシュ　2009/07/04　嘉手納アメリカフェスト2009　　民間小型機を追加

○　嘉手納基地のマスコットのマスコット

　尾翼にZZを書き入れたNナンバーのセスナですから、勝手に嘉手納基地のマスコットということにしています。休日にジェット機が離着陸する合間をぬってのフライイングクラブ機ののんびり飛行でしょう。想像しただけでも心が安らぎます。

　４年前に岩国へ飛来した時には、ZZとナンバー以外は純白でしたが、今年は、赤青のラインが入って、ノーズには例の小屋の上にのっかってネッカチーフをなびかせているスヌーピーのイラストが入りました。早速、遊び心として表紙絵に採用した次第です。

---

○　 嘉手納アメリカフェスト2009を見ての感想　　Buuさんからメール

　沖縄の開放的な、雰囲気は良いですね！何も無ければ、移住したい気持ちです。米軍がＦ−２２を公開したのには驚きました。隅から隅まで、機密扱いなんでしょ？感謝ですね！

　ＵＨ６０のプローブの相手は・・・空自なのでしょうか？　ヘリに限らず、周囲を海に囲まれてる我が国は在空アラートも、必要ではないかと思いますねぇ。北の方は少なくなったらしいですが、南西には度々来てるみたいですし、舐められてるような態度を見せないようにしないと・・・

　Ｆ−１５だけでなく、Ｆ−４も空中給油の必要があるでしょう。石垣島でしたか？陸自の部隊を常駐させるそうですね。必要なことでしょう。(誤解を招く恐れがあるので、与那国島と訂正します。産経新聞によれば中期防に陸自レーダーサイト隊駐留計画とあり、琉球新報によると浜田防衛大臣訪問等で賛成反対の動きがあるようです。８日午前１１時半記　佐伯)

　インターネット航空雑誌ヒコーキ雲が土日と予告なしにお休みで心配しました。いつも楽しみにしてますので、無理をなさらないように、長続きをお願いします。 

佐伯から　：　ありがとうございます。何とか日々更新できるように努力いたします。受油棒をつけたヘリコプターを公開しているのに、肝心の航空自衛隊給油機KC-767の情報を目にしませんね。那覇基地配属のUH-60Jは、米軍給油機と訓練をしているのでしょうか。

本日のページ更新

N652	ニュースフラッシュ　2009/07/04　嘉手納アメリカフェスト2009　　F-22以外の展示機を追加

○　嘉手納アメリカフェスト2009

　展示機の写真を追加しました。飛行展示がないので、マニアにとっては何となく気の抜けたフェスティバルみたいに見えますが、あちらさんは、米国独立記念日のお祭りが主体なのですから文句はいえません。でも、F-22という最新鋭機をまじかで見せたこと、ミグキラーマークのF-15、航空自衛隊の空中受油棒つき洋上迷彩ヘリコプターUH-60（多分初公開）など見どころもあったように思います。

　如何でしょうか。感想をお聞かせください。

本日のページ更新

N652	ニュースフラッシュ　2009/07/04　嘉手納アメリカフェスト2009 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F-22と花火、隊員の愉快なワッペンなど

○　F-22

　嘉手納基地の公開へ行かなかったもののヒガミですが、先端技術の固まりみたいなラプターも遠くから外見すると、鋼鉄の塊みたいで面白みがないですね。乗員や整備員たちも同じ気持ちではないでしょうか。わずかに、エアインテークカバーと隊員のワッペンに色付きがあってほっとします。
　情報によるとステルスの塗料は日本製だそうで、国防省が 日本への輸出を許可しないのなら、こっちも塗料の提供をやめてしまえと言っている人がいます。ステルスをやめたら、かってのF-104みたいな銀色のスマートな姿になるんだが、あり得ない話ですな。

---

○　年寄りには理解できない風景

　石原裕次郎の２３回忌法要が国立競技場で行われ、参列者が１１万人にも達したという。夕方になっても千駄ヶ谷の横断歩道橋のびっしりと人の波をテレビが写していました。朝日テレビと石原プロモーションのコマーシャリズムは大の上にもう一つ大がつく成功でした。

　裕次郎さんが立派な役者であり、多くの人々の人生に何かしらの影響を与えていることは認めますが、戦中派の年寄りは、どうにも釈然としない気持ちがのこります。例えば、山本五十六大将の国葬のように、国のために一身を捧げた人の場合とくらべてしまうのです。

　だからどうだと駄弁を弄することはしませんが、大量洗脳というものは、かくもた易いことなりということを、昨日も確認した次第です。

本日のページ更新は日替わりメモだけです

○　静岡空港閑古鳥？
　　　　　　　　

この写真は、去年の５月に写されたものです。撮影者のコメントに「静岡空港閑古鳥？」とありました。
さて、成田空港サーバーというホームページに次のようなコメントが載っています。

＠静岡空港の6月分搭乗率は67.8％・福岡路線は59.6％
　静岡県は昨日、先月4日に開港した静岡空港の6月分搭乗率を発表しました。それによりますと、国内線は72.6％、国際線は上海線を除き59.0％（上海線は40.3％とのことですが、何故、除くのかは分かりません）、全体では67.8％とのことです。搭乗率補償を約束している日本航空の福岡線は59.6％と目標を10ポイント下回っています。もし、この搭乗率で年間が推移したとすると、県は日本航空に約3億7000万円支払うことになります。

　下々の者には、何億円といわれると天文学的数字に見えますが、政治行政の皆さんは驚くことはない無機的な数字なのでしょうね。着手前から採算を疑われているのは静岡だけに限りません。茨城空港では、知事みずから県議会で厳しいことになりそうだと言っているそうです。何億円なんて、パソコンで零をパラパラっと打っておけば出る数字さ、と閑古鳥のカラスが笑っていることでしょう。　

本日のページ更新

Ａ4601

航空史探検博物館　名古屋空港　思い出　名古屋零戦の解体（九州 福岡へ）

○　日本航空と全日空

　昨日の株価終値は、
ＪＡＬ　184円　（前日比マイナス２円）　
ＡＮＡ　317円　（前日比マイナス２0円）
という結果でありました。政府保証で経営再建をはかる方は小幅下げ、自主増資で体力をつけようという方は大幅の下げです。 もっともＡＮＡは７８７の納入延期を昨日正式発表した影響があるのでしょう。

　いずれにしても、厳しいですね。３０日付の朝日新聞社説は、ＪＡＬの建て直しは、未だに国が何とかしてくれるだろうという親方日の丸主義に染まっている社風や八つもの労働組合を改めなければだめだと説いていました。同時に、高い着陸料をとって、その金で各地に不採算の飛行場をつくっている国交省にも航空会社経営悪化の責任があるとも言っております。

　ＡＮＡは、今期もかろうじて株主配当を出しましたが、来期は多分無理でしょう。そういう会社の増資に応じてくれる企業があるというのも不思議な現象ですが、素人にはわからぬ秘けつがあるのかも？

　この国は、いつからか本当に一寸先が闇の世界にはまりこんでしまいました。総理がやろうとしていることが次々につぶされて、基本がぐらぐら揺れ動き、一方で高速道路割引とかエコ何とか割引きのまるで愚民扱いの政策がにぎわっております。

　高速割引きのために、瀬戸内海の航路がもう３本もつぶれました。残る船会社も必死です。飛行機だって鉄道だって影響を受けるでしょう。景気対策のために追い詰められる皮肉な現象の責任を誰がとってくれるのでしょう。

　昨日の日本航空と全日空の株価終値を見ていて一寸先が闇の世界に翻弄される両社役員が気の毒になってきました。将来に向って確たる政策を打ち出してくれる政治家が現れてくれないものでしょうか。

本日のページ更新

HOME	[表紙絵31]　７月１日　今日は何の日　1952年羽田飛行場が米軍から接収解除　東京国際空港発足 とは、何の関係もありませんが、加山雄三御一行がフィンガーデッキでロケーション。　 ♪君といつまでも♪が大ヒットして、若大将シリーズも佳境に向う1966年の某日でした。
ＯＭ2-13	航空史の思い出　戦時中に航空青年が買い集めた航空機写真 　　新　中島九五式水偵に見る写真修整の意図

○　今日は何の日

　羽田が正式に日本政府の管理となり、初代空港長に毎日新聞世界一周ニッポン号の機長をつとめた中尾純利さんが就任しました。それとは何の関係もない加山雄三の写真に怒らないでください。

　東京国際空港となってから１４〜５年後、あの東京オリンピックの熱気の中で、羽田も大躍進を遂げ、デッキからの見送りや出迎え風景が映画ににもたくさん取り入れられました。若大将加山雄三も羽田の絵になる代表格でしたからね。

　最近の映画というよりテレビで見る空港風景は、ターミナルビルの中で出国寸前の殺人犯を捕まえるようなシーンばっかりで、お見送り風景なんて皆無になってしまいました。はーねだはつ、ひちーじ、ごじゅうっぷんー‥　なとというロマンを求めようもありません。警備優先の世の中、あきらめざるを得ないか！

　

○　航空遺産継承基金にご協力を

　くどいようですが、中島九五式水偵に見る写真修整の意図を知りたいので、独立の記述を加えました。
　編集しながら、どうも気が重いのは出版協同社の版権を無断借用していることです。そこで、野沢さんの原版を保有している航空遺産継承基金に貸してくれと頼みましたら、有料との返事。オール無償で作業しているインターネット航空雑誌ヒコーキ雲としては断念せざるをえませんでした。

　「航空遺産継承基金にご協力を」と提灯を持つ気になったのは、賛助会員を倍増、倍々増してあげて、財政基盤を強化すれば、すくなくとも賛助会員に対する写真提供を現行規定よりもずっと安くしてくれるのではないかという、自己中心的な希望からであります。しかし、我慢して次を読んでくださいね。

　送られてくる年次報告書の会員名簿を見ると、個人も企業もこれが日本の現状なのかと寒々とした気分になること請け合いです。存在を知らない人が多いのか、ひと月に千円の賛助会費を惜しむ人が多いのかは知りません。
　反面、喜ばしいことに、今まで隠れていた日本航空史上の実に貴重な史資料が毎月のように基金事務局へ届けられています。最近の例では、小田勇さんと一緒に戦後初めてグライダーを製造した葉啓聡さんの遺族から設計図面を含む大量の資料、戦後の航空企業のパイオニア東洋航空で検査係長をしていた人からアルバム等々、不肖佐伯、東京に住んでいればボランティアでそれらの整理を手伝ってあげたいという気分になるような資料提供の山です。

　という訳で、心ある皆さん、「航空遺産継承基金にご協力を」お願いします。詳しくは日本航空協会のホームページで調べてください。そこには、最近発掘の最大のヒットともいえる宮原男爵のアルバム写真も公開されいますよ。

本日のページ更新

A3123

航空史探検博物館　栃木県宇都宮市　清巌寺　いしぶみ　陸軍航空輸送部　第三飛行隊戦友之碑

○　戦時中に航空青年が買い集めた航空機写真の修整について
　　（ＯＭ2-13　�@　中島九五式水上偵察機の爆弾関連）　

　一般販売の写真と日本航空機総集にのっている写真の細部が違う問題について、日本航空機総集執筆者の故野沢正さんが原版を持っていたのではないかと考え、日本航空協会の航空遺産継承基金の野沢資料リストをチェックしてみました。

　ありました。そこで基金の長島さんに見てもらったところ、ハガキ大の紙焼きで、それ自体は修整した様子は見えず、日本航空機総集にそのまま印刷しているのではないかということです。投下している爆弾と右翼に懸架している爆弾の形状が違うらしいという点については、そうも言えるし、そうではないかもしれないとのことで、できたら拡大して仔細に検討してみてもらいたものです。

　海軍省が、この写真を新鋭水上偵察機として一般販売の許可を出すのに、右翼の爆弾と左翼の懸架装置をきれいに消したところまでは、まあそれもありなんと思いますが、投下中の爆弾を修整したのかどうか、修整したのならその意図は‥？

　皆さん、比べてみて、感想をお聞かせください。

　　　　　　　総集の写真　　　　　　　　　　　　　　　　　販売写真

本日のページ更新は日替わりメモだけです

○　続　海軍零式艦上戦闘機の存在について　　ogurenkoさんからメール

　戦時中の零戦については、雑誌『歴史群像Ｎｏ．２３』1996年2月号によると、朝日新聞（昭和19年11月23日）が初めての公表らしいです。記事には、
・　覆面脱いだ「零戦」「雷電」
・　無敵の俊秀　わが新鋭零式戦闘機
・　「零戦」「雷電」肉薄攻撃　海鷲戦闘機隊に凱歌
等と書かれています。また、既にゼロセンと呼ばれているとも書かれています。九州西部に来襲した、Ｂ２９を迎撃した記事のようです。

 佐伯から　：　そうでしたか。昭和１９年も終わり頃になって零戦が「覆面を脱いだ」のですか。
　実用化されて１年そこそこの雷電ならその表現も妥当でしょうが、初飛行から６年もたち、既にＰ-38、Ｆ4Ｕそして強敵Ｆ６Ｆに痛い目にあわされっ放しの時期に「無敵の俊秀　わが新鋭零式戦闘機」とは、随分と国民を欺いた報道です。書かされた記者や、記事を読んだ零戦関係者の胸中や如何に！　と思わざるを得ません。
　ミッドウエ―の敗北を隠し続けた海軍中枢の事大主義が、零戦の覆面をとるチャンスがないままに雷電と同じ時期までずるずると延びてしまった原因かなとも思います。現在でも通用することですが、すべてを公開し、それで形成される国民世論の動向やパワーで政治が動いていくのと、肝心のことを隠し一部の官僚軍人や政治家たちの判断だけで国を動かしていくのと、結果としてどっちが国益にかなうのか教訓としたいものであります。　

　それは固い方の話ですが、私は、零式戦闘機＝零戦という名称のほかに、雷電や紫電のようなニックネームを付けていてやれば、戦時中にも広まっていたのではないかと思うのです。戦後に零戦という文字が航空雑誌に踊るようになっても、しばらくは答案用紙の零点みたいな感じが抜けきらず。紀元二千六百年の零をとったと知るまでに時間がかかったものです。陸軍が「隼」の名を早くから公開して映画にも登場させたのと比べて、零戦はかなり損をしています。

○　飛行船形の爆弾について　　同じくogurenkoさんからメール　　

　飛行船形の爆弾が、航空史探検博物館兵庫県千僧駐屯地に紹介されていますよ。 （ＯＭ2-13　�@　中島九五式水上偵察機の爆弾関連）　

九九式艦爆　250ｋｇ爆弾