阪急電鉄と阪急百貨店は７日、現地建て替えを計画している梅田阪急
ビル（阪急百貨店うめだ本店、大阪市北区）の新ビル計画を正式に発表
した。規模は、Ｓ（鉄骨）一部ＳＲＣ（鉄骨・鉄筋コンクリート）造、地下２階
・地上４１階建て・延べ約２５万２０００平方メートルである。
百貨店が入る中低層部の外観は現在の面影を残し、上層部のオフィス
棟は近代的で風格ある超高層ビルになる。工事は１期（南側半分）と２
期（北側半分）に分けて実施し、本年度内に仮設店舗の建設工事に着工
、０５年夏から１期工事に取りかかる予定。オフィス棟と２期工事は１期
棟がオープンする０７年秋から着手する方針だ。竣工はオフィス棟が０９
年秋、２期棟が１１年春。設計は日建設計が担当する。
建設地は大阪市北区角田町（敷地面積約１万７４６５平方メートル）。
７日に開かれた大阪市都市計画審議会で都市再生特別地区の変更が
承認されたため、容積率が１０００％から１８００％に緩和された。
高さ約１８７メートル・地上４１階建て延べ２５万２０００平方メートルの新ビル建設が可能になった。百貨店は地下２階から地上１３階までの
中低層部（延べ床面積約１４万平方メートル、高さ６０メートル）に入る。営業面積は８万４０００平方メートルで、国内最大級の百貨店になる
。一方、１４〜４１階の高層部（約１０万２０００平方メートル）にはオフィスが入り、１フロアあたり約３５００平方メートルの大型オフィスを確保
する。最高高さは梅田地区でハービス大阪（１９０ｍ）に次、約１８７メートルになる。１４階には御堂筋の景観を一望できる「スカイロビー」を
設け、百貨店とも連絡させる。
コンコースは、現状の５０００平方メートルから１万平方メートルに拡大。１階コンコースにある中央の柱をなくし、南北両端に広場を設ける
。急な階段など現状の回遊性の悪さを解消するため、地下１階レベルを地下通路とフラットにするとともに、地下１階と地上１階をつなぐエス
カレーターやエレベーターを設置、市営地下鉄や阪神電鉄方面を結ぶ交通動線のバリアフリー化を行う。さらに、現在ある２階北西部の接
続部の開口を拡幅する一方、南西部にも接続口を新設し、既存の歩道橋と新ビルを２カ所で接続し、ハービスＥＮＴなど西梅田地区との回
遊性も図る。
建て替え工事は、隣接する既存の阪急グランドビル（高さ１２７ｍ・地下２階・地上３１階建て延べ約６万２０００平方メートル）を現状のまま
残し、全体を２期に分けて行う。１期工事期間中は現在の営業面積６万１０００平方メートルが３万７０００平方メートルに減るため、準備工
事として本年度からコンコース２階部分とサン広場、現百貨店９階屋上に設ける仮設店舗（延べ約５０００平方メートル）の建設に着工する。
０５年夏から１期部分（南側半分）の解体工事を含む本体工事に取りかかり、１期棟が竣工する０７年秋から上層部のオフィス棟の建設、
２期部分（北側半分）の解体工事に順次着手する。竣工はオフィス棟が０９年秋、２期棟が１１年春を予定している。
阪急の完成する２０１１年には、三越が大阪駅・北の超高層ビルに売り場を完成させ、大丸も大阪駅・南の超高層ビル（アクティ大阪・１２０ｍ
）付近の新たに建設される高層ビルに売り場を増設する。
梅田の百貨店・売上高は、現在、東京・新宿の９割程度であるが、２０１０年以降、新宿を抜き日本一の百貨店の集積地となる。
また、超高層ビルを核とする商業施設の建設も相次ぎ、超高層ビル・大地下街・大規模ビルによる日本一の商業集積地となる。
（上記資料・２００２年の統計）
現在の梅田阪急ビルは、１９２９年に御堂筋に面した南側の第１期部分（全８期）が完成し、世界初のターミナル型百貨店としてうめだ本
店が開業した。設計・施工は竹中工務店が担当した。施設規模はＳ、ＳＲＣ造地下２階地上１２階建て延べ約１１万２６００平方メートル。特
に第１期部分は、建設から７５年が経過しているため、老朽化が目立っている。