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[ ななし ]
2009/5/23(土) 午後 10:30
ユッコの自殺は、まあパイロットと違い、最初のガスの時でも
せいぜい巻き込む危険があるのは両サイドの住人だけだし、
投身自殺の時も巻き込んでもせいぜい１〜２人が巻き添え食ら
うだけだからね。（後追いとかあるけどそれは勝手にやって
くださいって感じだし。）
俺はね、あまり褒められた事ではないとは思うけど、自殺そのもの
は否定しないよ。俺自身したかもしれないし、いずれする可能性も
あるだろう。厭世観があれば、他人を巻き込む可能性のある手法に
ついても、気持ちはよくわかるね。ただね、明らかに多くの人間の
生命に直接関わるようなやり方は悪質という事だよ。
もし俺が投身自殺するんだったら、パークタワーかな。あれは
エントランスの屋根があるから、そこに落ちればまず他人の
生命は巻き込まないからね。ま、親や近い親戚が生きている
うちはなるべく避けるべき事だがな（笑）まあどうせ、
人間いずれ死ぬんだが。
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[ ななし ]
2009/5/23(土) 午後 10:29
307） 投稿者：GQ 投稿日：2009/05/23(Sat) 02:47 - No.52245
要するに、アレでしょ。自殺ソングに亀が切れただけでしょ。
まあさ、自殺する人間の気持ちはわかるし、厭世観もあれば、
他人を巻き込む可能性のある方法（ガス・投身）等を行うこと
についても理解できる。現に俺もガスストーブで六畳の部屋を
閉め切って寝たりとかやってるしね。（今のバーナーは性能が
良く一酸化炭素中毒よりも酸欠が先になるとか言う話もあり、
このへんは議論が分かれるところだが。まあ良い人体実験でしょ。）
でもパイロットの自殺未遂、あれは流石に俺でも悪質だと思うよ。
救命ボートで笑ってるとかね。まあ笑うしかないと言えば、
笑うしかない精神状況かもね。ある程度精神が逝った絶望的
状況で、あんな感じになると言えばなるのかもしれない。
狂った人間には、自分の奇行・愚行までも、笑い飛ばすしかない
精神状況というものもある。それは何を隠そう自分自身が置かれた
ことのある状況だからね。
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[ ななし ]
2009/5/23(土) 午後 10:27
307） 投稿者：GQ 投稿日：2009/05/23(Sat) 20:38 - No.52251
元はといえば、某即売会で普通にゼンマイをシャカシャカ巻いて、
普通に木のテーブルにコトンと置いたのを、ココや２チャンで
馬鹿が「乱暴に扱った」とか逝って荒らしたのが原因。
そこで俺は「物を大切にするのと過保護を履き違えるな」
と愛用の時計で１０００回以上実験。論理立てた立証のできない
奴らは勝手に切れて、現在に至る。
そんな事いったらヨーロッパの奴らはアンティークの時計でも
普通にガンガンゼンマイ巻くし、旧車で普通にテールスライド
している。馬鹿みたいに神経質であーだこーだ言ってるのは
日本人ぐらいでしょう。アメリカン人なんかもっとアグレッシブで
ワイルドなことやってのけるｗ
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[ ななし ]
2009/5/23(土) 午後 8:45
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[ ななし ]
2009/5/23(土) 午後 8:44
スティーブ マックリンさん
2009/05/23 19:28:53 ID:3627643
初代レガシーは、エアサスペンションでもやや硬めで、安定した旋回性と、タイトでシビアなハンドリングで、今思えば玄人ウケする車だったと思います。
難点は、長時間乗ると座面が痺れる点と、低グレードにはボンネットに吸音材が無く、エンジン音や風切音がかなり大きい点です。やはり単純に「乗り心地」「低騒音」では２世代前のマーク�兇筌蹇璽譽襪砲垢蕕�ないませんでした。燃費もやはり２世代前レベルでした。
低速トルクよりも、高回転重視で、回転数を保てばパワーはありました。ATとのマッチングは微妙ですが（笑）低回転トルク重視のローレルやマーク�兇箸和仂氾�なエンジンかもしれません。
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[ ななし ]
2009/5/23(土) 午後 8:42
スティーブ マックリンさん
2009/05/23 19:18:46 ID:3627635
あ、今の若い子に旧車で箱根の山って意味ね。
そんなに飛ばさなければ大丈夫じゃないかな。あと、同じ「旧車」でも車種によって全然違いますしね。クラウンやマーク�兇箸�なら確実に安全でしょうし、私のローレルでも一応当時はハイソカーの部類ですからたぶん大丈夫でしょう。Dレンジでオーバードライブ切っても普通に山下れますし、たとえオーバードライブを切り忘れたとしても、ニュートラルに入れたような際限なく加速して下る感じにはなりません。
私なんか、１８で免許取ってすぐ、当時１２年落ち初代レガシーのNAで隠れ浅間を走りました。あの狭い山道ですから、箱根の整備されたような走りやすい道ではありません。調子に乗って飛ばし過ぎてカーブでかなり危ない状況になりましたが（笑）
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[ ななし ]
2009/5/23(土) 午後 8:40
スティーブ マックリンさん
2009/05/23 19:01:23 ID:3627623
>箱根の山
旧道のほうは舗装が悪いけど、新しい道はかなり飛ばせるじゃん。俺はあそこで１００キロ近く出したよ。
あと、普段走る山道は１４６号だけど、普通に８０キロぐらい出すし全然問題ないよ。ドライブしに群馬側に一旦降りて、麓から上るコースだと、やや緩い登坂車線があるので、あそこの直線で１００出せる。ブレーキも、基本的にパワーブレーキだから、タイヤのグリップよりは勝っていて、インチアップするだけでかなり安定性が増す。
注意点は、アクセルとブレーキの操作感が重いこと。ステアリングはパワステでトランスミッションもATなので、決して難しくはなく、知人の女性にも普通に運転できたので問題無いかと。むしろ「ゆったりしている。」「角張っていて見切りが良い。」と好評だった。
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[ ななし ]
2009/5/23(土) 午後 8:37
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[ ななし ]
2009/5/23(土) 午後 8:34
スティーブ マックリンさん
2009/05/22 15:47:40 ID:3626984
>車は万が一のときに自己責任だけじゃすまない事になりますよ。
上にも書いたけど、接点やヒューズやバッテリーの交換は自分でやるけど、エンジン本体、ブレーキ、トランスミッション、とかとかの整備はプロに任せますよ。
そもそも、３０年前の車なんかでもインジェクションだし、今の車と大差無いですよ。ぜんぜん壊れないし。プラグケーブルとか消耗品を交換するのは、今の車を５年とか１０年単位でメンテするのと同じですよ。プラグだって私は平気で５万キロや１０万キロ使い切りますよ。
なぜ、こんな事を書いたかというと、上に「セルを３秒以上」云々書いていた方がおられたので、始動性が悪いときは「なんか調子が悪い」ではなく、「バッテリー・ケーブル・接点・スターターなどを疑う。」というのが、普通の事でしょうよと。なにもこれは、３０年前の車ではなく現代の車でも普通に発生する事なのです。