鉄道・おおさか東線、全線開通７年遅れ１９年春に

事業費大幅増も

　大阪府や大阪市出資の第３セクター・大阪外環状鉄道（大阪市）は２５日、同社が建設し、ＪＲ西日本が運行する「おおさか東線」（新大阪―久宝寺、２０・３キロ）のうち未開業区間（新大阪―放出、１１・１キロ）の開業時期を、当初より７年遅い２０１９年春とする工事計画の見直しを国に申請した。一部ルートの変更などのためで、未開業区間の事業費約６５０億円は大幅に増える見込み。

　大阪外環状鉄道によると、ルートを変更するのは新大阪からの約１・３キロ。東海道線東側での新線建設を取りやめ、東海道線西側を並走する梅田貨物線を利用する。大阪府吹田市で東海道線をまたぐ高架橋を建設し、元のルートにつなぐ。

　旧ルート用地の確保は難しい情勢であるうえ、片町線と並行する鴫野(しぎの)―放出(はなてん)間で用地買収が進まず、必要な土地１９００平方メートルのうち取得したのは３％にとどまっているのも開業遅れにつながった。

　おおさか東線は、主なルートをＪＲ西の城東貨物線を電化、複線化して建設中。２００８年３月に南側の区間（放出―久宝寺、９・２キロ）が先行開業した。