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今週末、長野で見納め (元立川、今豊洲) 2008-12-04 20:34:07 イナ＠ペンさん、 今週末、また長野に用事で出かけるので、また見てきます。 ここ暫くなかった寂しいニュース。。。。

寂しいです。 (taku) 2008-12-04 20:57:51 クハ129号です。もうひとつの編成は豊田でおやすみです。 暫く安定した状態が続いていたので、こういうのがあったのだということを感覚的には忘れていた私でした。シングルアームパンタグラフの201系はかなり遠い記憶になっているような感じでもあります。 どうでもいい話ではありますが、確か1990年頃?まではクハ56号の編成といえばムコ45編成でした。というか、私はそっちの印象が染み込んでいます。そのころのクハ55号は44編成でした。その後番号がずれたのは知っていますが、日本を離れてしまった私は浦島太郎でして・・・。以来編成番号はどうでもよくなっています。クハ55号の編成といえば、JR化直後にムコのイベントで公開されてましたね。 最近ですが、少なくとも201系には毎日出会うわけですし(最悪クハ1号をチラッと見るだけという日もありますが)、今朝も朱色1号が朝日を背にして向かってくる姿を205系から見ました。相変わらず頑張っています。車内はアメリカンビーフの広告が多いです(笑)。

そうそうそこが肝心 (細井忠邦) 2008-12-05 17:46:06 イナ＠ペン様　今晩は。京葉線という「隠れ家」に行ってしまったおかげで、「置き換え」からもすっかり忘れ去られ、何がなく検査まで通ってしまう、などと妄想をしたり、あえて言ってしまいますが、中央線のアレの予備車不足で「奇跡のカムバック」を心の底で願っていたりしましたが、やはり逃げ隠れはできなかったのですね。しかしまあ本家中央線にしてもアレになったからと言って、車両トラブル（故障でしょ）が減ったとも思えず、ましてや悲しいことに人身事故も減った様子はありません。某東の会社のＣＭ「中央線が好きだ」がうたっていることは何だか絵空事のようです。（例の省エネの方も）そうそうクハ２０１−１はそれほど色褪せせずに寂しげにトタに眠っています。忘れられていいかな？さて年末も押し迫ったころに、西の方の楽園にまた行けそうな情勢（笑い）になってきました。

今日の嵐が昨日来てれば (元立川、今豊洲) 2008-12-05 18:36:21 皆さん、 今日はあの強風で京葉線ストップだそうで、、、 昨日来てればなあ、、、

あれから20年・・・＆編成番号 (taku) 2008-12-05 21:16:18 例によってクハ128号の編成からです。今日は乗れない日のはずでしたが、昼間の強風やらで彼女は休みが取得できないようです。意地でも元の運用に滑り込むところがすごいです。 あの事故から20年が経ちましたね。学校帰りに遠征した私は、現場の光景を見てとても悲しくなったことを思い出しました。 編成番号ですが、私は91年ごろまでは201系に毎日乗っていましたので、そのあと編成番号がふりなおされたのではないかと推察します。86年あたりで三鷹の快速用201系配置がなくなったところからでしょうから、ある意味短い期間だったといえるのかもしれません。ただ、青春時代の編成番号ですから、印象に残っているのでした。一時期いなかった私からすれば、クハ107号の編成が知らないうちにオレンジになっていたとか、浦島太郎な事象は他にもいろいろと・・・なにしろインターネットが今のように普及していない時代のことですから。まあ大まかなことについてはアメリカで時刻表とダイヤ情報を注文して買っていたので、それほどひどくはなかったのではありますが。 まだ残ってたの？というのはともかくとして、ステンレスとの対比ゆえに印象が全く違うので、数少ない全身カラーというのが頑張ってる印象です。その点205系は印象が薄いので、消えていくときもひっそりとした感じになるのかもしれません(爆)。 話はとびますが、クオーターパウンダー、いつのまにやらちゃっかりと首都圏のマックのメニューに入り込んでいます。早速食べたものの、アメリカの肉と違うのでがっかり。これだったらむしろ201系の運行事業者のやつがいいかも・・・高いですが(笑)。

横浜線205系小改造 (taku) 2008-12-05 21:33:14 連続して失礼します。 横浜線205系クハ72号の編成ですが、武蔵野線タイプの風よけアクリル板がシートひじ掛けにつきました。

編成番号って＋コメント有難うございます (イナ＠ペン) 2008-12-06 14:10:17 元立川、今豊洲さん，takuさん，こんばんは． いつもコメント有難うございます． 12月5日と6日分の自分のコメント，諸般の事情で一つにまとめさせていただきました．どうかご了承ください． さて今回の廃車回送ですが，家でこの話を持ち出したら， 「エ，まだ残ってたの」というリアクションを受けてちょっとたじろいでいました． どうでしょう，ちょっと間が空いたせいか，以前中央線の編成が毎週のように長野送りになってたころに比べたらネット上では静かだったと思います．騒がれなくて大いに結構．実車に対する気持ちも何もないまま「祭り」と称して騒がれることほど憤りを持つものもあまりありません． ＞で，編成番号 ホント，慣れないことはするもんじゃありません．すっかり自信がなくなってきちゃいました． 多少時間はかかると思いますが，もうちょっと勉強してみます． ＞シングルアームの201系 残り１本ですか，その１本でさえ，猫背さんのコメントによれば・・・・・！！！ですから，まもなく過去のものになるのですね． ＞201系，がんばってます 頑張ってそうですね(笑 老朽化したから取り替えられている訳でもないので，当たり前といえば当たり前ですが． ＞故障も減らない，人身も減らない 最初からそうなるとは思っていたんですが，やっぱそうでしょうね．まず人身事故(細井さんのお優しさがコメントににじみ出てます)ですが，こればっかりは車輌側に何の落ち度もないのは火を見るよりも明らかで，201系の朱色が人身を誘発するなど事実に基づかない「私見」を，さも事実のようにばら撒いた方々には憤りを覚えます． （↑↑↑↑↑いつもよりおとなしめの文面ですね，もちろん理由があります(爆 ↑↑↑↑↑） 故障が減らないということについて．やれ２重系などと有難いことを聞かされていたのですが，これについても，いくら車輌が新しくて２重系だなんだで有難いことになっていても，結局車輌で防げない不都合なんて幾らでもあるわけです． 電車というのは，結局は生身の人間を運んでいるわけですから． 201系の取替えに当たり，当時起きていた全ての不都合があたかも201系を取り替えればなくなりますみたいな喧伝をされたのは事実です． 利潤を追求する事業者側として，もっと素直に正直に「トータルコストの低減」を謳って欲しかった．そう思います． ＞強風 ですか・・・天気も荒れ模様だったのですね．まぁおそらく予定は変わらないんだと思いますが．また彼の地で彼女らを見かける様なことがありましたら，様子教えてくださいね． ＞西の楽園 こちらも様子お聞きできたら嬉しいです．224両が１両の欠けもなく頑張っているのですから． ＞まだ残ってたの まぁ，最近まで本当に毎週のように廃車記事を上げていたのがここ暫く静かだったのですから，家族からそういう声が上がるのは自然かとｗ 205系については，国電総研さんのサイトを読むと本当にそうなるのか本当に混乱します(西国では103系がまだたくさん残っている)． ＞今日，20周年 だったのですね．本当に遠い日のように思います．自分は現場には行きませんでしたが，夕刊かなんかで現場の写真を見て，正直ショックでした． 後日東中野で解体されてた実車には２度ほど通ったのですが・・・． ＞ハンバーガー クオーターパウンダーというアンテナショップを閉めた翌日から，関東一円のマックにレギュラーメニューとして登場したそうですね． 味が違いますか・・・やはり牛肉は脂で決まるんですよね(爆 そんな訳で，今まで「201系の隠れ家」みたいなものだった京葉線に，とうとう動きが出てきました． 今は静かな常磐緩行も，来年ごろには凄いことになっているはずです． これからも，その動きを地球の裏側からネチネチと見ていきます． 引き続き，よろしくお願いいたします．

旧編成番号 (ONDA201) 2008-12-06 14:58:56 こんにちは 私のアルバムにあるＨ４３編成はクハ２０１−５３が写っています。その後、変更されているようですが、ちょっと以前の編成表となると、ネット上ではなかなか探すのが大変なことに気付きます。電車編成表のバックナンバーとか見ればすぐ見つかるんでしょうけれど。 ２重系ですが、究極の２重系は複々線延伸でしょうが、どうもその気はなさそうで。以前ワイパーの故障で運休したという話を聞いたことがあるのですが、線路の上を走るのに、たかがワイパーくらいでと思いましたが、線路の上だけに信号確認が全てですので、前方が確実に見えないというのは命取りなんですね。 そういうくだらない故障での運休は減るんでしょうけれど、人身だけは麻生さんはじめ政財界の方々にがんばっていただかないことにはどうしようもなさそうです。

切替日 (細井忠邦) 2008-12-07 12:54:32 イナ＠ペン様皆様こんにちは！今豊田駅からです。２０１が来るかどうかは運任せです。(笑い)さて駅貼りポスターによると、来年一月十、十一日にかけ、西国〜立川間下り線が高架に切り替わるそうです。着々と進んでしまってます。あらまあアレが来ました(涙)

長野に見当たらない。。。 (元立川、今豊洲) 2008-12-07 19:10:03 イナ＠ペンさん、皆さん、 京葉線の２０１がとうとう長野に行ったとここで見て、この週末親戚の家に行くついででまた、あの場所に見に行ったんですが、、、 見当たりません、、、２０９だらけで場所が無い様にも見えましたが、、、どこいったんでしょう？全身が青の２０１は、、、

う，編成番号，高架，長野 (イナ＠ペン) 2008-12-08 14:06:44 ONDA201さん，細井さん，元立川、今豊洲さん，こんばんは．引き続きコメント有難うございます． お返事差し上げるのが遅れちゃってごめんなさい．そのせいあってか(笑 こんなに幅のあるコメントがいただけたのが嬉しいです． ＞編成番号 すみません，まだ検証しておりません．慣れない事はするもんじゃありませんです(しみじみ ＞高架 西国→立川って，西国近辺の掘割部分はノータッチですよね？それはさて置き，立川まで高架になっちゃうというのも凄いというかなんというか・・・ ONDAさんがおっしゃった複々線化ですが，昔はそれが予定だったのに結局高架化だけになっちゃったのですね． ＞で，長野 彼の地の情報有難うございます．自分も彼方此方の速報サイトを回ってみましたが，長野送りになったというのは，間違いないようなのです．まさかそこから西に逃げたなんてことがあったら嬉しいのですがｗｗｗ 209系も，先頭車などでは結局は大多数が生き残る様ですが，見聞きするところによると京浜東北のアレもやれ40数番が出てきたとかなんとかで，長野が209で溢れるというのはあるのでしょうね． せめて，バラすのが少しでも遅れたら嬉しいのですが・・・・． それでは，これからもよろしくお願いいたします．

複々線化と立川周辺 (taku) 2008-12-08 21:01:48 中央線複々線化は、急行線は地下にする案だったと思います。東京付近では大深度地下に進み、京葉線と直通という話もあったと記憶しています。一方で80〜81年頃(?)、立川駅の真下を南北縦断する道路の計画が浮上しましたが、旧国鉄は立川駅の地下は中央新幹線の駅ができるから受け入れられないと回答していた新聞記事を読んだ記憶があります。国鉄民営化や立川通り拡幅といったことは想定外だったのでしょう。もっともあの辺の渋滞の原因は五差路だらけだからで、そもそも八王子や日野といった旧宿場町は、警備上の理由で前後に故意にカーブを作った経緯があるようですが、その目論みは200年後に仇となり、流通を阻害するということに・・・(爆) 編成番号は、43編成がクハ53号というのは私がよくのっていた時期の記憶と合致しています。ただ、その当時の記録はネット上では見つけられませんでした。 人身事故ですが、某百科事典でオレンジだと苦痛がないという説と結び付けていますが(爆)、最近は必ずしも自殺とは限らないようです。車掌さんが開けてくれるだろうという憶測からか、閉まりかけたドアにモノや手を突っ込む人が多く、思わぬ事故につながったりしています。人間がせっかちになったのでしょうかね。昨今のヒコーキの乗降といい、マナーを守らない日本人が増加傾向にあるようです。 週末は体調がなんとなくすぐれなかったので、暖かくして201系で少し寝たら元気になりました(笑)。用事と高尾以遠運用をからめて出かけた次第です。周囲から聞こえてくるのは北京語や韓国語ばかりで、東武東上線みたいな感じでした。

複々線化，ほか (イナ＠ペン) 2008-12-09 07:24:02 takuさん，こんばんは．引き続きコメント有難うございます． ＞人身事故 ネットの百科事典と称するサイトに，確かにそんな書き込みを確認しました．その『書き込み』には，根拠となる情報の出所は一切なく，そこいら辺でまことしやかに語られている都市伝説と考えるのが安全かと思います． （根拠を示すのは書き込んだ側でして，我々読まされる側に，書き手に対して不必要な配慮をする義務はございません．） 人の命がかかわる事例にこのような『根拠のない憶測』を書き込むことによって，どのような満足感が得られるんでしょうね．何が嬉しいんだか．自分にはサッパリ理解できません． ちなみに，その「ネット上のサイト」に付いてるリンクで，個人の方がまとめられている中央線関係での人身事故のデータも拝見しました． 年によって若干の増減はあるものの，201系が減りだした2007年から，人身事故も，死亡者数も，有意の減少は見せていませんです． 車体の色が人身を誘発するという都市伝説が，統計学的に何も実証されていないことが，とてもよく解ります． ＞マナーを守らない日本人 日本人だけじゃないです(爆 ま，いつものことですが，アメリカ人は露骨であることが，日本人の行動に比べたら(良し悪しはともかく)理解はしやすいというのはアリかもしれませんねｗ ＞中央線の線増は地下 だったんですか，ご教示有難うございます．西国分寺だけは開業時から複々線としてホームが用意されているそうで(鉄ピク796号より)，あの辺りでは掘割を広げるだけで線増が出来るようですが，結局高架化だけが行なわれるのですよね・・・これから人口が減るだなんだといわれている中，今後どうなるか，ちょっと興味あります． ＞蛇足ですがウィキペディアについて 正しいことも沢山書いてあるようですが，あちこちに出鱈目が隠れていて，それが何処なのかがわからない． 誰もその内容の保証をしていない． 冗談抜きに，ラシアンルーレットのようなものでして，鵜呑みにするのは危険だと思われます． それでは，これからもよろしくお願いいたします．

複々線化、続編 (taku) 2008-12-09 20:34:26 小学校高学年の頃は新聞を読んでいるほうでしたが、特に注視していたのは中央線ネタだったりします。 複々線化の話の続きですが、他に変わった話題としては、立川〜西立川の短絡線廃止(当区間を三線にする案)や、東立川駅設置といった話もありましたが、どちらもそんな気配が感じられないというのが現状です。なお東立川といえばもとは南武鉄道の駅が存在したとのことですが、その位置は中央線とは若干離れています。また、中野〜三鷹の複々線を方向別に改造する案も一時期あがったかと思いますが、それも実現には至っていないのは皆さんがご存知のとおりです。 西国分寺はそういうことだったのですか。掘割の両側に空間がありますから、垂直の壁にしてしまえば2面4線は可能でしょうね。似たような形状の駅では京王線のめじろ台があります。もともと延伸が視野にあったのでしょうが、現状はそれどころか人が減って電車の編成も短くなっていっています。 少子高齢化、人口減少・・・そうなってくると公共交通機関が現状のレベルを維持するのも苦しくなってくるのでしょうかね。

複々線化 (イナ＠ペン) 2008-12-10 07:42:10 takuさん，こんばんは．引き続きコメント有難うございます． 中野〜三鷹の複々線改造って話は一時期上がりましたよね．そうしたらもっと便利になったろうにと今でも思いますが，それをするにも結構なお金がかかるということだったかと思います． 電車の編成が短くというか，そういう影響が出てるところがあるのですか． おそらく(中型車の3000系を大型車1000系で置き換え中の)井の頭線の辺りではまだ人は沢山いるのだと思いますが，遠くになるとそうなっちゃうんですか． 現在まともな公共交通が維持されていない地域に住む者として，ちょっと気になるお話です． これからどうなっちゃうんだろ・・・ それでは，これからもよろしくお願いいたします．

長野の写真 (ONDA201) 2008-12-10 20:56:49 こんばんは 既にご存知かと思いますが、長野の廃車置場に５両ずつ２分割されて置かれたという情報が写真つきでネット上にありました。

長野・・ (イナ＠ペン) 2008-12-11 04:34:46 ONDA201さん，こんにちは．引き続きコメント有難うございます． ＞長野に 出て来ましたか・・・．ま，廃車回送されたんですから時間の問題といえなくもなかったのでしょうが，いざそのニュースを目にしますと悲しいですね． まもなく，最後の10連固定編成が還らぬ旅に出るんですね． これからもどうかよろしくお願いいたします．

長野にやっぱり (元立川、今豊洲) 2008-12-11 20:27:33 イナ＠ペンさん、ONDA201さん、 やっぱり長野には送られていたんですね。いつもと違う場所に停まっていたんですか、、、

やっぱりいてた・・・ (イナ＠ペン) 2008-12-12 08:26:54 元立川、今豊洲さん，こんばんは．引き続きコメント有難うございます． ＞やっぱりいてた 今までの朱色と違って，青は周りの209系などとも馴染んで目立たなかったのかもしれませんね．この編成も，このコメントを書いてる時には既に回送が終わった編成も，どちらも青が最後まで綺麗でしたね． いくら塗色が綺麗でも結局解体されるようでして(と言うより，他に行き先がない)，なんか淋しくなりますね． それだけでなく，201系の廃車回送はこの２本で終わるとも思えませんで・・・・． それでは，これからもよろしくお願いいたします．

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