「リニア工事費「長野県案は６４００億円割高」　ＪＲ東海試算」の記事詳細：イザ！

　ＪＲ東海は１８日、平成３７年に首都圏－中京圏の開業を目指すリニア中央新幹線の工事費について、長野県が要望する伊那谷ルートは、同区間を直線で結ぶ南アルプスルートより６４００億円多い支出が必要という試算結果を自民党のリニア特命委員会（堀内光雄委員長）に示した。

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記事本文の続き　ＪＲ東海は同日、路線の終着点となる大阪までの沿線９都府県に試算結果を報告。ルート決定や各県の駅設置場所、費用負担方法などについて調整を本格化する。

　試算によると南アルプスルートは工事費が５兆１０００億円。伊那谷ルートは南アルプスを迂回（うかい）するため、路線距離が６０キロ延びて建設費がかさむ上、用地買収コストが膨らむ。

　ＪＲ東海は試算結果を基にコストが安く、リニアの高速性を生かすことができる南アルプスルートの建設に理解を求める考え。沿線各県に設置する駅についても「１県１駅」を打ち出しているが、長野県は県内に複数の駅を設置できる伊那谷ルートを要望している。

　ＪＲ東海は今回の試算結果に加え、８月上旬までに維持管理費や設備更新費、需要予測をまとめ、自民党や沿線自治体に提示する。ＪＲ東海の松本正之社長は「ルートによって工事費や所要時間に大きな差がでた。この結果を基に地元の理解を得たい」と話した。

　ＪＲ東海は開業時期を遅らせないため２１年度内に報告書を提出する方針だが、同社と沿線自治体の主張には隔たりがあり調整には時間がかかりそうだ。