京阪中之島線は失敗したのか？2

1 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 21:31:48 ID:fLr6F9UE0

前スレ

京阪中之島線は失敗したのか？
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233664469/

2 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 22:02:27 ID:YmEMWuUdO

増健改め柳川

3 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 23:17:43 ID:5tI3S08k0

Everything that can possibly go wrong will go wrong

まさに↑だわ・・・中之島線

4 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 00:14:19 ID:7tzszJfvO

早く雨に濡れずに堂島地下街に行けるようにして

5 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 13:12:35 ID:U+vba3ux0

リーガロイヤルＨが無料バスやめれば中之島線の乗客も増えるだろうに。
駅直結したんだからバス必要無いだろ。

6 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 13:49:49 ID:CU13tjuh0

>>5
やめようと思ってたんだが、
中之島線が余りに酷いので継続する事になったそうな。
めでたし　めでたし

7 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 15:08:36 ID:XKwqwA75O

今月末迄試しに通勤利用してみたが、
ダメだね、全く使えないwGW明けには淀屋橋に戻るわ。

8 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 19:39:43 ID:GtWhRee8O

今日も昼間はｶﾞﾗﾗｰｶﾞ

9 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 22:45:19 ID:jA8ObrfXO

路線名を京阪汐見橋線に改名します。

10 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 22:59:25 ID:c22lAZcwO

1200億が・・・

11 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 23:38:06 ID:aXVtuibD0

>>1 >>3 >>7 >>8 >>9 >>10
何をいまさら。アホですか？
開業前から利用客がどういった人たちか、京阪本社を
含めて周知だったのですよ。

12 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 00:05:09 ID:83lHN33E0

>>11
周知??
その割に素晴らしい利用者数予測でしたなｗｗｗ

13 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 00:16:47 ID:5oB/mxM40

>>11
何故作った

14 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 00:30:33 ID:kBUKNPJl0

>>5
ヤマダ電機も乞食バス廃止しましたしね。
その分御堂筋線の客が増えましたね。

15 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 01:13:14 ID:RxOc9PClO

>>11
だったら何の為に建設したんだ。
誰も反対する奴はいなかったのか。京阪の経営陣はおかしいとしか思えない。
こんな路線に金を出す大阪府、大阪市もおかしい。破綻状態の自治体のやることか。建設を許可した国もおかしい。
おかしい事だらけだ。

16 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 01:47:32 ID:cmPxlPhG0

地下鉄なにわ筋線を開通させれば、このスレも終了するのだが…。

17 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 03:52:21 ID:LzK1LOqpO

朝日放送の探偵ナイトスクープ収録が当たって
淀屋橋から日銀の所曲がって川沿いを歩いて中之島まで行った俺は勝ち組
淀屋橋から全然歩いて行ける距離に意味ないよなw

18 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 09:57:10 ID:5sVHSgfJ0

そもそも成功の基準は？予測数との差でいうなら失敗だろう。
5年待って計るなら、それまで待てばいいだけの話。
今の利用の様子は、開業前からみんな予想していた。
それをいまさら何で騒いでいるのか。
建設の決定を云々するならどうぞ勝手に。

19 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 18:26:27 ID:LzK1LOqpO

まるでダメ会社の社員のような言いぐさw

20 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 18:50:30 ID:1dnhcfTN0

とりあえず野田まで延伸阪神と総合乗り入れか
ＵＳＪまで延伸希望

21 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 21:36:47 ID:mjxQX4PWO

これ以上延伸しなくていいよ。
そんな金あるなら中之島自社開発する方がマシ。

しかし失敗を認めずに開き直るバカが居るとはw
最低最悪のコメントだな。

22 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 22:03:52 ID:5sVHSgfJ0

失敗の定義をせず問うてどうする。アホですか？
仮に、今の状況が定義に当てはまる「失敗」だとして、
現状は皆が予想していたわけで、何をいまさら。

23 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 23:20:16 ID:XnZDqKNW0

>>22
バカはお前ｗｗｗ
当初から失敗って指摘多数あったんだがな。

お前の言う今更出た話じゃないんだよ。

24 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 23:28:50 ID:YXWukuJV0

地下鉄東西線で2種免許取るのもあきらめて、中之島に希望を託して経営資源を
集中させた結果がこれだもんね

25 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 23:48:47 ID:5sVHSgfJ0

>当初から失敗って指摘多数あったんだがな。
そうそう。だから、いまさら何を騒いでいるのかと。

26 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 23:53:57 ID:XnZDqKNW0

>>25
別に間違ってる訳じゃないんだから、
騒いでも問題ないだろｗ

27 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 00:02:17 ID:XE9lRjzS0

阪神なんば線が人大杉で大混雑しているのに。

そのうち、今里筋線、いや汐見橋線と同等レベルまで落ちるのではないかと。

28 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 00:03:26 ID:sJNj5I2W0

みんな！笑お！

29 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 00:31:34 ID:BTmfs8M7O

【社会】握手をしたら男性（108）が手首を複雑骨折
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1239345702/l50

30 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 01:17:01 ID:xjP2uPjvO

中之島まで昔あったヤマダの乞食バス数台で淀屋橋からピストンでも十分だと思う

31 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 12:29:01 ID:ldPvsxWiO

乗って 延ばそう西九条

中之島線 開通！

32 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 14:33:27 ID:24QzimSj0

空気輸送乙

33 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 14:40:28 ID:ecavgntGO

乗って残そう！中之島線

34 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 14:43:11 ID:24QzimSj0

中之島線は敗戦

35 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 16:53:01 ID:Y8k7QnNOO

>>34
ＪＲ難波線開業までもたない？

36 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 17:33:55 ID:WntTtY3vO

ラッシュ以外は運行休止でちょうどいいぐらいだな。
京阪和田岬線

37 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 23:49:50 ID:mJ8YznWg0

阪神は勝利・京阪は…

38 ：枚方市民：2009/04/30(木) 23:53:17 ID:ejxA7A3QO

>>17
でもそこから更に新地や駅前ビルまで歩け言われたら
正直しんどいだろ

大江橋から新地はすぐだよ、あのだだっ広い橋渡ればいいだけ。
駅前ビルも新地抜ければすぐだし、中央郵便局も第１ビルに移転するって、今日
ねえちゃんが配ってたティッシュに書いてあったし
中央郵便局まで近くなるね

遅延三昧人身事故三昧の学研都市線には強力なライバル出現だな。枚方交野市民にとって

39 ：枚方市民：2009/04/30(木) 23:55:01 ID:ejxA7A3QO

>>37
逆転勝利だなｗ

40 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 00:02:34 ID:F1VMrRu00

>>36
やはり京阪汐見橋線が妥当と思うなｗ

41 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 00:46:49 ID:3rhoF8uH0

>>40
汐見橋線ならまだマシじゃないかと。毎日早朝から深夜まで３０分間隔で運行中。
これでも減便した結果。

そのうち、北陸鉄道金名線（廃線区間）、北恵那鉄道なみ（朝と夕方だけ電車運行）とか
有田鉄道（日曜・祝日全便運休）

コレぐらい過激に減便してもクレームでないと思われ。

42 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 04:05:07 ID:eYHlzc23O

もう中之島線は普通だけいいよな
中之島〜京橋間だけの折り返し運転でw

43 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 09:08:08 ID:7IDV7PiL0

漏れの地元。
三木鉄道三木線

44 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 10:22:53 ID:YydBvc0C0

名鉄築港線をお忘れなくｗ

45 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 10:31:19 ID:u34YQlMe0

京阪尼港線
京阪清水港線
京阪高砂線　　　　　どれでも(・∀・)ｲｲ!!

46 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 10:42:16 ID:O9fvAjOkO

大阪都心部に全線地下の宇治線を作るとは。
さすが京阪･･･

47 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 12:19:11 ID:4UtIGiGNO

>>40-46
アフォがそろっとるなｗ
梅田乗り入れというリスクを犯さずに
こっそり、梅田、特に駅前ビル周辺に楽々歩ける
大江橋という駅を作った京阪はなかなかの策士

北新地駅戦々恐々ｗ

48 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 12:23:26 ID:4UtIGiGNO

>>43
田舎者は生きてる資格ないから消えろ

49 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 12:30:52 ID:4UtIGiGNO

あえて難をいえば
京橋で淀屋橋行き→中之島行きに乗り換えるのに数分待たなきゃいかんこと。
あれさえなければ中之島線は神路線

50 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 12:45:22 ID:4UtIGiGNO

中之島線
梅田実質乗り入れ万歳

51 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 13:33:19 ID:sEAlX1gqO

ガラガラだけどな。

52 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 14:39:00 ID:hQSKKywn0

リーガロイヤルホテル−梅田の無料バスと中之島線とではどちらが
乗車人数が多いのだろう？
このシャトルバスあなどれんよ。6分間隔ででる上、大型バス使用の臨時バスもでる。

53 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 16:12:56 ID:O9fvAjOkO

そりゃリーガの勝ちでしょ。

54 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 18:42:33 ID:4UtIGiGNO

あんな乗り心地の悪いバスに乗るのは超絶馬鹿

55 ：52：2009/05/01(金) 18:42:57 ID:hQSKKywn0

>>53 冗談とも思えないですな。

56 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 18:51:34 ID:4UtIGiGNO

あんな糞バスの経費を削減するために
出来たのが天下の中之島線だろ

57 ：52：2009/05/01(金) 18:58:40 ID:hQSKKywn0

>>54>>56 なんかリーガロイヤルホテルに悪意でもあるの？
バスの中はちょっぴり高級感があり運転手もマナーが良いけどな。
おれは隣の国際会議場に行くときもありがたく使わせてもらってるよ。
感謝・感謝！

58 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 19:29:13 ID:dVoLiweK0

>>56
糞バスの微々たる経費をケチるために大阪府民や市民の税金一千億を垂れ流した京阪。
まるで日清・日露の１０万の英霊にこだわり太平洋に３００万の英霊を作った日本軍ぐらい愚かですな｡

59 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 19:47:02 ID:+wCdNSaW0

盲腸は早く切らないと手遅れになるぞ。ｗ

60 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 20:39:58 ID:cT/DSIIIO

もともとろくに路線バスも走ってなかったよね。
就活のとき大阪で何分も待った。

61 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 22:23:25 ID:tr9yqOHG0

おいおい中之島線の失敗をリーガロイヤルホテルのせいにするには無理がありすぎるだろ
このホテルも朝日新聞wもたまたま沿線にあっただけだって。

62 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 22:40:36 ID:7EufWF/D0

リーガロイヤルホテルにはよく行くのだが、地下鉄からわざわざ1駅だけ中之島線に乗り換えるのもバカバカしいから歩いている。
これが地下鉄だったらなあ

63 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 23:51:11 ID:qQfTAi490

他社と比べて経営手法がなんか違うんだよね、京阪って。

64 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 00:18:48 ID:u6NaBCKw0

阪神なんば線は快急三宮行きが10両でも混雑していると思えば、直後の尼崎行き普通は休日の中之島線並の乗車率。

65 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 00:23:03 ID:JePk19Ls0

>>64
なんば線は快急が混んでるだけマシ、
中之島線は全部ガラガラ。

66 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 00:40:37 ID:48Wj/pXQ0

>>64
スレ違いだが、ありゃ相当酷い。完全に快急へ集中。前後の急行とはえらい違い。

もちろん、１０月１９日の中之島線、快速急行の混雑振りは異常だったけど、阪神じゃこれが継続状態。

快急が西九条−尼崎ノンストップの時間帯なら、西九条から先の普通乗車はある。
阪神なんば線普通乗車、尼崎から直特でも三宮までなら大して時間は変わらないけど、
快急へ集中しているからなぁ。

#須磨・明石方面で接続が黄直特なら　orz だわ　Ｓ特急より酷いぞ

67 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 00:41:52 ID:80SkQYt90

京橋〜京橋〜JR線と地下鉄はお乗り換えです〜
この電車は淀屋橋行きです〜
中之島方面は隣のホームでガラガラ線にお乗り換えです〜

68 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 06:50:37 ID:SrHKS2SC0

中之島線を作るより京橋からJRの上を通って梅田線を作るべきだった。
そして阪急宝塚線と相互乗り入れ

69 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 07:00:17 ID:WbS5qRa/O

>>58

いつの時代か？
開業からゆるやかに増加中

70 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 08:29:01 ID:sFl6oaxrO

>>67 ワロタｗｗｗｗｗｗｗ

71 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 09:46:34 ID:bfu6xLzx0

がらがらなので失敗といわれても仕方ない

枚方以遠なら淀屋橋のほうが便利だったりする。

ダイヤとかなんとかせいよ。中ノ島から特急はしらせえよ。


が、鉄道ファンとしては新線開業はうれしいし駅がきれいなのもよかった。
最近用事で京阪使い始めたので盛り上げてほしいのだが…。

72 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 10:52:37 ID:Pavpz6qT0

大阪難波駅３割増　球場の集客も好調　阪神なんば線１カ月　効果着々


近鉄では、大阪難波駅で定期券以外の切符で改札機を通って降りた利用者が、
前年同期比２８％増の約１４５万人になった。奈良駅の降車人数も、定期券利用者を
除いて１１・１％増の約５６万人で、「神戸方面からの観光客が増加したようだ」（近鉄）
とみている。阪神電鉄は、阪神なんば線の利用者を初年度に６万７０００人になると
予測しており、「まだ目標値には届いていないが、順調な滑り出し」（坂井社長）という。
また、阪神なんば線とは直接つながっていない南海難波駅でも約１％増で、利用者の
低下傾向に歯止めがかかった。南海では、阪神なんば線の桜川駅と隣接する南海
汐見橋駅でも利用者が２４％増になっている。
開業の波及効果は沿線の商業施設にも及ぶ。高島屋大阪店（大阪市中央区）は
「３月は２０日までの営業が厳しかったが、なんば線の開業で売上高を２〜３％押し
上げる効果があった」（高島屋広報・ＩＲ室）と話す。４月１９日にオープンから丸２年を
迎えた大型複合商業施設「なんばパークス」（大阪市浪速区）でも、２年目の入場者
が約２９００万人と目標の２５００万人を突破した。
阪神甲子園球場、京セラドーム大阪の沿線の２大球場も好調。阪神タイガースの
開幕５試合の観客数は約２１万人と、昨年同期を約１万人上回り、京セラドーム大阪を
運営する大阪シティドームも「オリックス・バファローズの主催ゲームの集客は好調。
帰りの時間を気にすることなく、試合終了まで楽しむファンが増えた」と話している。


http://www.sankei-kansai.com/2009/05/02/20090502-009421.php

73 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 11:08:24 ID:fTLudWhY0

いやーしかし本当によく乗ってますなぁ。なんば線は。
あっすまんｽﾚまちがえたｱｱｱ　（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

74 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 12:49:27 ID:AQX1nHmU0

汐見橋駅24％増て・・・。ここから乗っていったいどこ行く需要が増えたんだ
よ。

75 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 12:52:05 ID:5alYAXuI0

>>74
ヲタが数字引き上げてるんやろｗ

76 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 13:24:28 ID:M2IutjwuO

分母が小さいだけの単純な話し。

77 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 14:04:35 ID:CqcPlRFL0

これでなにわ筋線計画見送りとかなったら京阪ぶち切れるだろうなw

78 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 15:07:02 ID:CV0G8h4i0

ぶち切れても何もできないだろ

もしかして大津市にやったように廃線をちらつかせてのあれか

79 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 15:35:37 ID:R3kpEtcY0

京阪中之島車庫として再出発するので無問題｡

80 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 17:11:56 ID:Pavpz6qT0

長い車庫だなあ

81 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 17:50:19 ID:CWdU7LeuO

上野〜秋葉原よりも長い車庫(留置線)だな。

82 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 20:10:56 ID:Y3edbhK60

>>7

どこへ勤めてるの？

83 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 20:31:26 ID:TL0ddX1YO

日銀に勤めます

84 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 22:07:15 ID:rvQighdJ0

淀屋橋、北浜は施設がもう持たないんじゃないかしら。

85 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 22:17:12 ID:48Wj/pXQ0

京橋の中之島線横断幕（誘導案内）　少々ムリがあるのでは？

北新地へ中之島線利用を進めているが、ありゃ無駄な案内と違うか？
最初から歩くやつは歩くし、ＪＲ乗り継ぎで北新地なら・・・

自分は中之島線絶対使わん。区間指定割引利用なんでね。

86 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 02:46:36 ID:ySasCcrz0

期待はずれ度では今里筋線や中之島線よりも、おおさか東線。

開業前は奈良方面から尼崎・神戸方面への快速がバンバン走るようなことが言われていたが、
いざ開業してみると4往復の直通快速以外はただのローカル輸送。
今や話題にさえ上がらなくなった。
中之島線は話題にはなるし、オフィスしかなかった中之島西部に、通勤客以外の人を呼ぶ一定の効果もあったと思う。

87 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 07:54:56 ID:Th12VBJZ0

中之島西部へは福島、肥後橋やドーチカから歩く人が増えたね

88 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 08:21:32 ID:Qf5PDdYf0

でも乗ってくれない
結局他社に客を増やしてあげただけだな、自社を犠牲にして他社へ奉仕

89 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 08:42:31 ID:APA9nlu9O

中之島まで来た意外と新福島から歩くひとがいて驚いたが快速急行は10人ぐらいしか乗ってなくてガラガラやね。
朝夕しか利用なさそう。
乗り換えも恐ろしく不便だし

90 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 10:30:11 ID:wFE16waz0

とにかく、ムダに駅が多い。なにわ橋と大江橋は統合してもよかっただろ。

91 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 11:05:15 ID:qDLAevQP0

しかしなんで特急をこっちに流さなかったんだ？
特急の２階席狙いの客が呼び込めただろに。

割増運賃掠めてウマーw

92 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 13:06:52 ID:wFE16waz0

>>91
あくまでも地下鉄との乗り換え重視。

93 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 13:13:48 ID:Qf5PDdYf0

需要の少ない駅と連絡されてもねえ

94 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 16:48:17 ID:jXHTlR900

大江橋にて
♪ガラガラ電車がやってくるー
ホームに人がいないのにー
空気を運んでやって来るー
あの電車は間違いない！
でーまーちーやーなーぎー行き快速急行
パッパッパラリラー♪

95 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 17:12:48 ID:ztU4rA+cO

なにわ橋と大江橋はいらなかったな。
深度が深すぎて既存の北浜や淀屋橋から歩くのと結局変わらんw
そうなると本数が多い本線から客が流れないのは当たり前だし。

96 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 18:41:19 ID:r6Lf9FGF0

開業1カ月に出ていたい記事で
｢開業前に見込んでいた８万人｣というのは、初年度の見込み人数なんですか?
(開業から年数がたつともっと増えると見込んでいると思うんですが
その数字ってどのくらいなんでしょうかね?)
あと、駅ごとの見込み人数って、どのくらいだったんでしょうね?
個人的には、本線から変わった客が1万人以下なのが
京阪にとって一番の誤算のような気がするんですが…。
あと、個人的には、橋を渡るというのは、
実際の距離以上に心理的に遠く感じる気がします。
北新地南側、堂島、ほたる街や西区北側のビジネス客は
予想以上に少なかったでしょうね。
例えば、大阪駅前第1ビルなんかに勤めている京阪沿線在住のビジネスマン
北新地→京橋乗り換えから、渡辺橋に変える人が予想以上に少なかったのでは。
あと、枚方以外の京阪本線沿線の人口減の影響が追い打ちをかけているんでしょうな

それにしても、阪神なんば線の初年度予測人数が6万7千人なのに
中之島線の8万人って、過剰な期待をかけ過ぎな気もしますね。
(JR東西線の50万人や今里筋線の見込みに比べればましなのかもしれませんが…)。

97 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 19:15:14 ID:osKPPFLZ0

>>75
おれのこと？ｗ

98 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 22:05:56 ID:gbVuR05l0

>>96
個人的な使ってみての感想

大江橋→利用価値少ない。橋どうのこうのよりも駅が地下深いので、
駅ホームから地上出る時間で淀屋橋から大江橋まで十分歩ける。
優等が中之島線中心だったら使うかも程度。

渡辺橋→堂地下に繋がってたらなぁ…。一旦地上に出るのがやはり遠い。
他線からはせいぜい谷町線からの乗り換え位しか効果ないか？
ただ西梅田近辺に京阪のみで行くなら時短効果は結構ある。

結論:梅田にも難波にも直接行けない京阪は不便。

99 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 22:58:14 ID:/xDxYl/G0

阪急・阪神：梅田
近鉄・南海・阪神：難波

京阪：淀屋橋（笑）
　　　　中之島（爆笑）

100 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 23:09:03 ID:Qf5PDdYf0

ダウトを探せ

近鉄・阪急・阪神・南海・京阪・名鉄・東武・京急・京成・東急・西武・小田急・相鉄・メトロ・西鉄


答えは　京阪

日本の大手私鉄で京阪だけが主要大都市にターミナルをもたない唯一の孤独企業

101 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 23:36:03 ID:lROaN9580

京阪

102 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 23:51:07 ID:fZDDhMXoO

でも給料はこの中で中の上だよ。知ってた？

103 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 02:27:35 ID:AVVykWsM0

どうだろうね。
俺の会社は年二回OMMの職域社販でこの会社数年担当してるけどw

104 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 11:59:21 ID:PnWCF93h0

40代以上の社員なんか利用客がまともに運賃を払うのも嫌になるほど高給だぞ。
各種手当は充実してるし。契約社員はかなり悲惨らしいけど。

105 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 12:38:59 ID:qM+pifHbO

大江橋は要るよ

中之島ガーデンブリッジから大阪駅前ビルへ行くし。
阪神梅田にも行きやすいよ

106 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 12:55:20 ID:eRvXw7B00

JR京都線にも勝てない、奈良線にも勝てない、学研都市線にも勝てない。
さらに言えば、地下鉄谷町線にも勝てない。

107 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 13:18:47 ID:Kn5SBw9tO

>>105
それは錯覚してるだけw
大江橋駅から地上に上がる間に淀屋橋から歩けばほぼ同時に大江橋を渡れる。
夕方通勤帰りの流れを見ると結局淀屋橋迄徒歩の人大多数。
全く無駄な駅。

108 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 14:18:20 ID:Ex17RUNi0

>>100
大阪有数の歓楽街で、高層ビル街にも近く、環状線に乗り換えできて駅ビルのホテルとショッピングセンター併設の京橋駅
官庁街に近く百貨店並の商業ビルを備えて谷町線に乗り換えのできる天満橋駅
証券街の真ん中で堺筋線に乗り換えできる北浜駅
御堂筋線に乗り換えできて、大阪のビジネスの中心淀屋橋駅

これだけありますが何か？
梅田にしか行かない阪急神戸線や宝塚線よりずっと便利だと思いますが。

109 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 14:24:47 ID:keAQHj6v0

ビジネスマンにはな。

110 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 14:26:12 ID:1Bs07b0N0

新開地で福原ソープ
十三で熟女、SM、ヘルスなど風俗
大宮？で五條

半休やるじゃないか！

111 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 14:31:05 ID:HqkA84A70

>>110
グランシャトーと滝井と五條しかない京阪とは大きな違いだ。
半休やるじゃないかｗ

112 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 14:33:11 ID:HqkA84A70

加えて
半休東通り逝くと
太夫寺？界隈だけどなｗ
案山子はもういなくなったのだろうかｗ

113 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 16:12:12 ID:D8Vs1Uz8O

>>1その通り！正解！
セー○ク姿のおねーちゃん達がヒマそうにしとりますね。

114 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 16:24:41 ID:BPXXmEJ60

余所者の勝手な感想だが、地図見れば見るほど謎な路線だ
元々の路線と平行させてトンネル掘って元々の駅と100mぐらいしか離れてないところに駅作ったり
何なんだこれ？
淀屋橋から延伸は無理だからこんなことしたのか

115 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 16:28:07 ID:cmOpFviw0

西九条まで延伸すべき

116 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 16:50:40 ID:Kn5SBw9tO

これまた中途半端な西九条延伸w
素直にあきらめて地道に地味に中之島開発が一番の策なんだがな。

117 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 17:55:46 ID:1vQAlEMbO

中之島線の建設で
複々線が延長し
じっさい本数増やせてるの？

118 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 18:19:33 ID:FBZWJnphO

西九条に延伸するぐらいなら九条でいいだろ。

九条ならドーム近いし、中央線に乗り換えできる。

119 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 18:31:35 ID:lpzGKP6v0

>>118
ホテル京阪はどこにありますか？
県庁所在地のどこにも乗り換えなしでいけない苦情より
兵庫、京都、奈良、大阪、和歌山全ての県庁所在地に
乗り換えなしでいける西九条の方がずっと格が上。

120 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 18:34:47 ID:T9MZaZyf0

>>116
開発するなら百貨店でも建てるしかないが
誰も来ないだろうな
オフィスだけじゃ日中空気輸送なのは変わらない

121 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 18:50:36 ID:TZJNz/kRO

中之島開発しても肥後橋・福島・新福島から歩く人の方が多そうだなw
出発点が京阪沿線じゃない限り

122 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 19:18:28 ID:l9s9VTJ30

>>119
京橋で事足りるっつーの。


延伸自体必要なし。

123 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 20:43:36 ID:SzHd5EPC0

>>119

何かもう１県忘れているような気がしないか？

124 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 21:00:24 ID:T9MZaZyf0

>>122
中之島線自体必要なｓ（ｒｙ

125 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 21:05:23 ID:PFUULKzu0

>>123
そうそう一応支線のあるあの県な
大阪から新快速が便利だけど

126 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 21:12:10 ID:FBZWJnphO

西九条にメリットはないだろ。
梅田や関空、USJなら京橋で乗り換えだし、和歌山いくやつが西九条で乗り換える訳がない。

どうしても環状線と繋げたいなら九条(ドーム前)経由で弁天町までのばせばいい。

127 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 21:15:04 ID:ghxG+ocX0

>>100
メトロのターミナル駅はどこだ？

128 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 21:21:58 ID:eRvXw7B00

>>108
キタにもミナミにも行き損ねたくせに言い訳するなよｗ

129 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 21:38:40 ID:lpzGKP6v0

>>126
苦情の方がさらにメリットないやろ。
ましてや苦情は阪神なんば線開通を４０年間妨害した罪を背負うべき。
苦情は普通以外通過でOK

130 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 21:40:57 ID:FBZWJnphO

京阪は中央線沿線から不便だから九条か弁天町がいい。
なんば線も九条で乗り換えできるし、ドームも近い。

131 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 22:17:43 ID:SzHd5EPC0

もう京阪は大阪市の胡麻スリをして、なにわ筋線に首振らせて作って貰うしか手は無い、只管10年耐え凌ぐ

132 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 22:20:47 ID:lpzGKP6v0

>>130
なんば線で西九条へいってJR環状線で京橋までいってください。
中之島線の西九条延伸が答申された以上、苦情への延伸はありえません。
答申にない路線は国からの補助がでないからです。

133 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 22:22:38 ID:Kn5SBw9tO

京阪沿線から加算料金をご丁寧に払ったあげく、
わざわざ西九条を経由して各地に向かう状況が想像出来ないw

134 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 22:24:44 ID:lpzGKP6v0

>>133
苦情のことをいっているのだが？

135 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 23:03:26 ID:Kn5SBw9tO

>>134
苦情も同じじゃんw
加算運賃がネック、
淀屋橋からの既存コマルルートの方が安いだろ。
つうか中央線苦情以西と京阪沿線の需要など、
わざわざ大金はたいて接続する程ないぞw

136 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 23:14:02 ID:lpzGKP6v0

>>134
なぜに京阪沿線のみにこだわる？
世の中には京橋以東の人間しかいないのか？
今の中之島線は旧阪神西大阪線と同じ盲腸状態。
いずれにしろ大阪西側へつなげないといけないし、
またそのように答申されている。
鉄道空白地帯である西九条以西の利便性向上、
および神戸側から阪神なんば線西九条と連絡することで、
ビジネスの中心地中之島へいく新ルートができる。
ちなみに苦情は、快速急行が止まる価値のない
エゴ住民の住処だから。

137 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 23:32:04 ID:gUOY0eHE0

>>136
何必死なのｗ
別に西九条以西はすでに鉄道空白地帯でもないけど？
それにどうせ乗換が必要なんだからわざわざ中之島線必要じゃないぞ。

138 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 23:55:52 ID:l9s9VTJ30

やけに答申を過信している奴がいるなw

139 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 00:05:49 ID:P4Azq0kj0

まあ、京阪とすれば西九条がベターだろうな。

少ない少ないというが、開業から約半年で普段着の人が明らかに増えてるぞ。
駅周辺はともかく、西側･南側･北側には住宅も多いし、そこに住んでる人が
使っているようだ。

天満橋の京阪モールあたりで買い物すれば混んでる梅田よりよほどゆっくり
買い物できるのをPRすればもっといいかもね。

140 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 00:41:11 ID:X7hmSWxp0

>>139
それ乗客が増えたんじゃなくて、
失業者が増えただけだろｗ

141 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 00:44:50 ID:n8ZKFBo40

ワロタｗ

142 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 01:00:26 ID:xZ2HSGH20

九条なんていらないよ

西九条につなげたら神戸に梅田でずにいける。
これは人ごみさけてれうういいよ

143 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 03:32:06 ID:tYCCsuLj0

良い事考えた。
中之島から大江橋まで動く歩道にすれば便利。
天満橋からでもいいけど・・・

144 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 10:03:05 ID:CSsSpxWa0

失敗に決まってるだろ。


淀屋橋駅の夕方の混雑がひどくなっただけ。
おまけに、枚方市なんぞで停車する特急が増えたために、
京都方面に帰る通勤客はみんな怒っている。
始発駅なのに、１０分以上前から並ばないと座れない。

各駅停車と準急を中之島発着、優等列車（快速特急・特急・快速急行）を淀屋橋発着に
一本化するのが最も合理的と言える。

145 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 10:46:07 ID:c5nqhr2JO

↑近距離客激怒

146 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 10:49:22 ID:expsZ0Sl0

中之島へは肥後橋、福島から歩いてしか行けない構造がネックなんだよ
島内と梅田、難波を結ぶシャトルバスがあれば事足りる

147 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 11:14:54 ID:HpzhXr+70

関西経済の活性化には私鉄による京阪神直通ルートも欲しい。
阪急が脱鉄道と、“ブックファースト”を軸とした小売や、不動産業の
首都圏を中心とした他地方での事業拡大が方針となり新大阪線を放棄した今、
京阪-阪神がやればいい。

JRとは大阪や京都で走っているところが全然違い、しかも間に淀川を挟んで
いるので棲み分けは図れる。
阪神の親会社とは河原町界隈で被る部分があるが、それ以外はやはり対JRと同じなので
さほど気にしなくていい。

148 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 11:50:14 ID:EtWyAPxkP

北浜＝淀屋橋の電車渋滞解消・駅施設老朽化のためというのが最大の理由じゃないの？
中之島開発･需要増・経済効果云々は補助金貰うための後付け＆おまけだと思う。

今後、補助金貰って、西九条・新桜島方面へ延伸した際、
　天満橋＝淀屋橋を廃止
　なにわ橋→北浜　大江橋→淀屋橋　にそれぞれ改称・乗換用連絡通路整備
という方向で考えていると思う。

昔のように淀屋橋で折り返すより、
中之島・西九条・新桜島と3ヶ所で折り返すことで、効率よく折り返せるし。

149 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 12:24:10 ID:4AU/qC20O

無駄な延伸を煽って、
京阪を潰したい奴多いみたいだなw

150 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 12:27:48 ID:QP2E0ear0

>>148

m9（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

151 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 13:06:47 ID:BcScevST0

いざとなれば中ノ島車庫に転用

152 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 13:18:01 ID:XIGPOWFp0

>>149
中之島止まりの方が無駄な気がするが

153 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 14:04:48 ID:HSbWmmpk0

西九条に延伸すると、
「京阪中之島線の西九条延伸は何故失敗したのか？」
ってスレが立つ。

154 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 14:33:15 ID:53pKQU/pO

もう土日は終日・天満橋1番線〜中之島を4両で折り返し40分おきでいいだろ。これなら1編成で足りる。
で、直通列車は淀屋橋発に振替。夕方だけ2番線から天満橋始発の下りを増発。
平日は中之島線折り返しを8両にして、20分おきにあれば十分

155 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 14:48:53 ID:4AU/qC20O

>>152
無駄も何も作ってしまったもの仕方ないだろw
西九条に延ばした所で加算運賃と乗換がネックになって、
需要が伸びないのは目に見えるからな。
おとなしく中之島線の合理化を進めるのが先。

156 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 15:08:03 ID:K/I+/jxO0

今、中之島線廃止しても淀屋橋駅見てたら全然影響なさそうw

157 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 16:38:22 ID:n8ZKFBo40

中之島線は旧型車両を集めて動く博物館にすれば良い

158 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 17:04:09 ID:6/CnSIwg0

社長！汐見橋線の輸送量が増大してます！　　　　　　　　　　　いいから仕事してくれ。
　　∨　　　　　.＿＿_
　＿　∧∧　 .!|＼＿_＼ .r──‐､　　　　　　　　　 f'ゝ､￣`.､ 　　　　∧＿∧
　||l　(,,ﾟДﾟ)　 ||/ !　i　　|.|.　　　　|.￣￣//.|　　　| ヾ.,,f￣￣i:.￣＼. （´∀｀　 ）､
　||ｌ::/　つつ,ヾ＼|__.i___/ L..f^i　__j 　　//　|　　　| 　 ＼rヾ三三i 　⊂ ⊂　　）:I
　 Ｌ二／⊂〜ヾ;' !i'￣￣ﾞ||ヽ.───//ｉ　 |　　　|:.　　　ヾ.三三r､---､＼ 　 | |
　　.／　　　　／　||　　　,.||_,|ζ　　 // :|　/. 　 　＼　　　　＼ヽ i三三i三三i.ソ
　　|"￣￣.／　　/三三三/θ　　 //　 |./..　　　　　＼　　　　＼ヾ三三i三三i
　　| 　 　 ||￣￣ :|￣￣￣||: ￣￣|:|　　/　　　　　　　　＼ 　 　 .||￣￣￣￣￣|
　　|＿＿_||￣￣ :|::::::::::::::::||: ￣￣|:|　./ 　 　 　　　　　　　＼　　||:　　　　　　　|
　　　　　 .||:.　　　 ￣| |￣　 　 　 .|:|_/ 　 　 　 　　　　　　　　＼ｌ||＿＿＿＿＿|

159 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 18:28:34 ID:+rMy/vZFO

西九条延伸で西からの流入が期待できる
阪神と連絡してるのも大きい
環状線や地下鉄乗り換えより加算運賃なんか気にならないよ

160 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 18:52:30 ID:BBwbcjAoO

>>151
現状は渡辺橋までが本線の複々線化で中之島は引上げ線だな

161 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 20:37:33 ID:+5C9KPmd0

最低でも、どんなに苦しくとも、カネがなかろうと、役人に炊きつけられても！、大都市の中心だろうと、なんだろうと・・・
他社線と満足に連絡できないような路線はダメだということを、身を挺して示してくれたんだよ。お京阪は。

一方で、需要がないだの、無理があるだのなんだのいわれながら、難波を通り越しての流動を生み出した阪神なんば線との
対比を見て、後世の世代のまで役立つ、生きた教科書を毅然と示した。

そのためだけに存在しているのかもしれない。

162 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 21:11:45 ID:uk5MhFl00

まあ西九条延伸してみたら？
どれほど西九条経由で神戸に向かうドM人間が居るか見てみたいｗ

163 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 21:24:22 ID:53pKQU/pO

>>162
赤字の責任誰が取るんだwwwwwww
お前が腹切って詫びるんかwwwwwwwwww

164 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 22:08:52 ID:HGdE5nzH0

少し前の景気が良かった時代には中之島を開発して云々、っていってたけど、この景気じゃ計画は進みそうにないな。
将来の発展度（10年後の乗客÷今の乗客）では阪神なんば線より中之島線の方が上だと思うから、
はやく中之島にオフィス以外のもの（マンションや商業施設など）を造り、通勤以外にも使われるようにしてほしいね。

165 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 22:10:14 ID:lq6V/k/Q0

ま、経営からして下手だからw

166 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 22:24:55 ID:pPqEWnV/0

中之島に
慶應大学を　本格的に造って欲しい
東日本の人は　東京・三田へ、
西日本の人は　大阪・中之島へ通学すればよい

167 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 22:27:51 ID:lqCziOz70

>将来の発展度（10年後の乗客÷今の乗客）では阪神なんば線より中之島線の方が上だと思う

京阪役員乙。
そんなバラ色の脳味噌、君らだけだよ。

168 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 23:14:04 ID:BcScevST0

大阪市が将来通りに進んだ試があるか？

169 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 23:19:12 ID:uAGaIj+50

>>159,>>164
バカは死ななきゃ治らない。でもお前らは死んでも治らない。

170 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 23:31:05 ID:n8ZKFBo40

>>169
そんなに悔しいのか

171 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 23:51:55 ID:uAGaIj+50

阪神の住民は、ヘボ京阪なんて相手にしませんからｗ

172 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 23:56:58 ID:HSbWmmpk0

西九条に延ばしたとこで、少数の地元の人間が使うだけ。



これ以上、京阪にヨ○の客増やしてどうすんの?

173 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 02:02:21 ID:84fq2NR+0

阪神が西九条に京阪の接続許したら阪神中之島線として流行る

174 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 05:52:19 ID:+Dou5joi0

汐見橋線にも抜かれた中之島線

175 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 07:53:06 ID:V1weLdw4Q

アンチ必死だな
何度言ったらわかる？大江橋から大阪駅前ビルまでは非常に近いぞ
大江橋開業＝事実上京阪の梅田乗り入れだ
あとはリーガロイヤルがシャトルバス減便してくれるだろうから
中之島線の未来は明るい

176 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 09:20:56 ID:5Z/f2+nLO

西九条延伸で西からの流入が期待できる阪神と連絡して欲しい。
中之島線好評開業中

乗って延ばそう西九条

177 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 11:59:54 ID:UyFfGyUM0

>>175
乗り換えを除くと梅田への需要なんて多くないからね

178 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 12:02:15 ID:wZWbOWtIO

梅田連絡駅が大江橋でなく渡辺橋であることは
堂島地下センターの表示を見ても明らか

179 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 13:14:04 ID:tM++Q53B0

阪神の西九条に乗り入れして阪神中之島線w

180 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 13:27:38 ID:g0qvltvQO

阪神との経営統合話を決断出来なかった時点で
阪神との乗り入れ話は終了してます。
まぁトップの判断ミスですね。

181 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 13:38:08 ID:HVfuXcJEO

つうか阪神は阪急傘下って事忘れてないか？
京阪が西九条に来ても阪神サイドが使いやすくするはずもない。
対京都方面はなるべく阪急利用を促進させたいはずだしな。

182 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 14:11:51 ID:tM++Q53B0

じゃ、JRの東西線の海老江から乗り入れしてJR中之島線w

183 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 17:14:33 ID:V1weLdw4O

>>178
梅田を面として捉えられず、大阪駅や阪神の駅を梅田とする馬鹿は哀れだな

東京の地下鉄の乗り換えを考えたら、大江橋は梅田南部に一番近い
渡辺橋になると梅田を通過して西梅田になってしまう

184 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 17:19:53 ID:HVfuXcJEO

大江橋を顔真っ赤にして擁護してる奴って何w
そんなに認めさせたいならここにレスするより、
京阪に直接駅名変更でもお願いしろよ。

185 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 18:43:39 ID:g0qvltvQO

どんなに擁護しても利用者が少なけりゃ、何言っても虚しいだろ。

186 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 19:24:28 ID:7vVhShZv0

傷口をこれ以上拡げない方法をマジレスで考えてみる

短期的
○優等を減便
>>144の言うように優等の一部を淀屋橋に戻し、本線の利便性を回復させる
開いたスジは短編成の萱島行き普通で埋める
○淀屋橋共通乗車の拡大
大江橋だけでなく、渡辺橋、中之島でも淀屋橋との共通乗車制を導入
実質的なゾーン運賃化による値引き
○中之島1dayチケットの発売
リーガ店舗、美術館、科学館、大阪中央市場店舗、水上バスの割引、
中之島線内乗り降り自由の1dayチケットで需要を喚起。これは開業時にやっておくべきだった
○大阪中央市場の観光地化
中之島駅から無料乗り継ぎ券で乗れる連絡バスを運行
市場と共同のキャンペーンを張って昼間輸送需要につなげる

長期的
○連絡通路整備
ドーチカー渡辺橋、淀屋橋ー大江橋、北浜ーなにわ橋の連絡通路を整備
これも開業時にやっておくべきだった
○マンション増加
新築されるビルのオフィス比率を減らし、マンション比率を上げる
富裕層中心の住人からは昼間輸送需要は期待できないが、周辺の商業地振興につなげる
○複数の大学誘致
関大と神大のようなビル入居型アネックスを増やし、将来的には本格的な大学キャンパスを誘致
周辺の商業地振興と昼間需要確保につなげる
○延伸はしない
大阪中央卸売市場、西九条などへの延伸はおこなわず、中之島開発に集中する

187 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 19:55:01 ID:cSd4fXzj0

それを作る体力すら無いよ
渾身全力投球した球でホームラン打たれた後じゃもう隠し球が無い

188 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 20:11:50 ID:7vVhShZv0

まー短期策だけでもやるべきでしょ
とにかく中之島に用事のある定期外客を作らないとどうにもならん

今の京阪の「立派な駅と電車用意すれば乗るでしょ……あ、誰も乗らんわあ。どないしよ〜」
みたいな暢気さにイライラする。
商売をやろうという本気が感じられない。
たぶん新線の結果が駄目すぎてトップが軒並み脳震盪起こしてるんじゃないのかな。

189 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 20:16:52 ID:cSd4fXzj0

相変わらずCMだけは力入ってる
電波に金流しても利用者が居ないと意味無いな

190 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 20:23:05 ID:ZOJK9g5x0

中之島開発。
まあ、それは結構なことであり、それなりの重要な投資案件でもあるのはわかる。

しかし、中之島が活性化するとして、必要なのは梅田や難波、新大阪とのアクセスであり、もっとも求められていることでもある。
天満橋や京橋、京阪沿線とのアクセスでしかないこの路線が中之島の真の活性化に寄与できるかと問えば、懸念せざるを得ない。

ましてや、この状況を打破すべく、西九条へ活路を求める向きもあるようだが、結局中心ターミナルをことごとく鼻の差で避けるが如くのこの路線に輝く未来が見えないのは、明らかであろう。
また、なにわ筋線ができれば云々、という意見もあるが、まさに新大阪、梅田、ミナミを縦貫するわけだから、中之島における交通の主役をも奪われるだけの話ではないか。

191 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 20:27:19 ID:7vVhShZv0

＞梅田や難波、新大阪とのアクセス
誰も求めてないと思う。
最初から淀屋橋行きに乗れば済む話だ。
だからなにわ筋線は中之島線にとっては純粋なプラスだな。
奪われるものが何一つないんだから。

西九条等への延伸については、ターミナルを通らない愚策という以前に
その出費が京阪にとどめを刺す即死策だと思う。

192 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 20:51:15 ID:0oum6+Z50

>>191
>>190はどこから人が中之島に来るかって話だろう
つまり中之島⇔梅田・新大阪の問題

193 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 21:03:17 ID:7vVhShZv0

>>192
ああなるほど。
現状では淀屋橋と大江橋の徒歩連絡かリーガ無料バスだけだね。
でも現状では京阪沿線からすら集客できてないわけで、
こんな有様ではもし梅田や難波に直結できたとしても大して変わらんと思うな。

それと>>190も言うように梅田難波直結はなにわ筋線の仕事であって、
やっぱり中之島線にはそんな機能は誰も求めてないと思う。

194 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:06:43 ID:V1weLdw4O

>>193
＞でも現状では京阪沿線からすら集客できてないわけで、

梅田へのアクセスを北新地駅から大江橋駅に切り換えた
京阪沿線某市の住民がここにいますが何か？

195 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:09:02 ID:bXRU/ZM70

中之島線を経由しなにわ筋線を使う。
なにわ筋線を経由し中之島線を使う。

利用客いるのか?
加算運賃払う割にメリットが全くないｗ

196 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:12:41 ID:bXRU/ZM70

>>194
集客出来ていない＝０とでも思っているのか？
自慢げにわざわざレスしなくてもｗ

197 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:27:26 ID:kFxqrIxB0

擁護してる馬鹿があーじゃ、こーじゃ言うなら、
お前が京阪経営しろよwwwww
所詮、リーマンの鉄ヲタのおっさんが偉そうに語るなよwwwwww

198 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:45:13 ID:Tel9GjrT0

>>165
確かに､新京阪に過大投資して､昭和初期の大恐慌と被ってしまい多額の負債を
抱えた頃からそういうところがあるね。
京阪ってけっこうイケイケなところがあると思う。

199 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 23:31:38 ID:P9/Qltsa0

>>83
位置が聞きたかった（中之島西部とか新福島とか）

>>85
＞自分は中之島線絶対使わん。区間指定割引利用なんでね
区間指定割引ってＰｉＴａＰａのサービスのこと？

>>107
＞夕方通勤帰りの流れを見ると結局淀屋橋迄徒歩の人大多数
どこらへんから歩いてるの？
大江橋駅より北側？

200 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 23:47:26 ID:u3mIcWIoO

【ゆとり】｢車掌｣の漢字を書ける高校３年１４％
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1241596875/

201 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 00:42:05 ID:mi+0Dj6F0

もう新大阪まで延伸して新幹線乗り入れでいいだろ
唯一、新幹線も走る私鉄ってことで一気に話題の頂点になること間違いない
そのまま姫路を目指せ

202 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 02:41:01 ID:IpfeSJTpO

いっそ地底へ向けてブラジルでも目指せば？

203 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 03:17:40 ID:Jjw55T7T0

京阪はカーブが得意だから中之島から、
必殺技の京阪カーブで奇跡の梅田乗り入れを果たして欲しいなw
ほら、北梅田駅なんかも出来るようだし必殺技の京阪カーブで、
淀屋橋から大江橋乗り入れも夢じゃない！

204 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 06:01:56 ID:adLOBs6g0

>>186
現状では、周辺に住友病院、関電病院、大阪厚生年金病院など
大きな病院がいくつかあるから高級住宅街としての要件の一つは満たしていると思う。
ただ、個人的には、中之島にマンション作っても、中之島線は利用しない気がするな。
京阪沿線にわざわざ行く用事が観光以外無い。
中之島にオフィスを作っても、需要が少ないのは理解するけど
マンションと比べても、中之島線の利用客増に関しては
どっちもどっちという気がする(単にオフィス開発の赤字額が減少するだけかな)
周辺の西区、福島区あたりまで含めて
大学(院)以外にも私立の付属小中高校でも誘致して、文教地区として売り出すのは
ありだと思うけど、これも関西でどこまで需要があるかな?

今、枚方市以外の北河内の人口減少が凄い。
(ここ最近、やっと増加に転じたところも増えてきたけど…)。
個人的には、こっちをなんとかしたほうが
中之島線の乗客増につながると思うんだけど、これは、さらに難しいでしょうな…。

205 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 09:32:15 ID:LdFhHKDd0

>>186　概ねもっともなことが書いてあるが、即時やるべきは、
新線建設を推進した、それとルート選定した人たちを明記しておくこと。
失敗すれば責任を取らせるために。懲罰的な責任追及が必要。
もちろん、反対に成功すればボーナスを出してあげるべきだが。

206 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 09:39:51 ID:M2QzO89e0

一方、おけいはんは新たなデスティネーションキャンペーンを京都方だけで展開し続けた

207 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 09:44:37 ID:M2QzO89e0

>>195
ちゃうやろ。
梅田や難波から中之島西部へのダイレクトアクセスは結局なにわ筋待ち、
従って中之島の施設の大幅な利用率向上もなにわ筋待ちって話。

208 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 13:42:43 ID:GduWnvPlO

大阪の大動脈・御堂筋線とつなげなかった時点で9割方失敗なんだな。
西九条に延ばしたり、なにわ筋線ができて、やっと7割失敗くらいに回復する。

地下鉄の淀屋橋が大江橋近辺に移転してくるなら話はわかるが。

209 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 15:52:19 ID:fQC5HcWLO

鉄ヲタの妄想路線開発と都市開発を自慢げに語るのは痛いからやめてくれ！

210 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 19:23:04 ID:r3ly8VEg0

>>208
京阪を第三軌条にしろと言うのか、減圧してさらに車両もデチューン、どんだけ無駄な投資だよ

211 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 19:33:03 ID:MmYwTBGO0

ついこの前まで、阪神西大阪線も汐見橋線と似た雰囲気だったよ。
便も少なくて、がらんとした感じが。
だから、汐見橋線もなにわ筋とつながれば大化けするぞ。

212 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 19:40:45 ID:WyphYhUj0

>>210
まろすまろす

213 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 19:41:24 ID:B7iGz57/0

難波橋から真っすぐに線路を伸ばし

難波橋→京阪北新地→中之島と路線変更すれば京阪は救われるだろう。

214 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 20:59:48 ID:M2QzO89e0

救われねーよ
阪急や近鉄に買収されない限り、京阪にとってこれ以上の延伸事業とかありえんわ

215 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 22:02:25 ID:PSAupZ1G0

取りあえずすぐ出来る経費削減・・・なにわ橋駅休止

216 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 22:08:19 ID:M2QzO89e0

今はまだデータ出てないけど、
中之島線の投資（とその収益不振）は今後京阪の経営に重くのしかかってくると思う。
マジで今のうちになんとかしなければヤバイ。

217 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 22:15:44 ID:WGukeSsF0

中之島線は福島か野田で阪神本線とつなげるべきだった。

218 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 23:07:29 ID:aUkZhtXZ0

他線とも連絡の目処もなく、都心を華麗にスルーする路線にゴーサインだした時点で敗北という当たり前の話。
肝心の京阪線の利用者がうなぎ上りで線増が急務であったなら意義はあったかもしれないが、そのような傾向にないのは明らか。
盛大に作った以上、中之島から特急を発着させる位の覚悟なのかと言えば、そこは神妙につつましく現実的になるらしく、ダイヤ上特急の亜種ともいえる快急をねじ込んで、
結果ダイヤ全体に中途半端感がただよう。

個人的には毎時2本程度しか運転できず、最速でもない快急は淀屋橋発着の特急でよかろうと思う。区間急行6本でお釣りがくるだろう。

219 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 23:11:56 ID:UpXe6fnT0

汐　見　橋　に　負　け　る　中　之　島　wwwwwww

220 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 23:35:20 ID:M2QzO89e0

正直、天満橋の構造さえ許すなら短編成線内普通の頻発運転でいいくらいだ。
残念ながら現状では萱島に逃がすしかないけど。

221 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 23:43:57 ID:PxV43aQZ0

中之島線って言う名前があかんわ
まず、線の名前は皆に親しみのある名前でパクリで
京阪東西線

駅の名前もダサダサで客が間違って乗りそうなパクリで改名する
なにわ橋→西天満
大江橋→大阪市役所・日銀前
渡辺橋→京阪肥後橋
中之島→京阪福島

222 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 23:45:30 ID:M2QzO89e0

＞大江橋→大阪市役所・日銀前

これはきたわw

223 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 00:04:13 ID:X/Ls7aDz0

開通はしてみたが・・・阪神と近鉄の思惑は当たったか　　2009年05月07日 23:05　　ペンギン

四月二十九日に、大阪出張の折折角なので乗ってみました。
なんばでかなりの数が降りて、桜川ードーム前ー九条と殆ど駅には人がおりません。
再度引き返してなんばからタクシーでホテルまで。
ホテルは中之島駅近くです。
そのタクシーの運転手さん曰く
「あんなん乗る人おるんですかねえ？？」

さて、連休期間中の人出はどうだったんですか？
いろいろ聞いてみましたが、結論は・・・

中之島再開発と一緒で、巨大な不良債権になるわ・・でした。
大阪はますます、御堂筋線一極集中が進んでしまい、他の地下鉄線は客足が伸びないし、今里線と
言う不可思議な路線の為にさらに運賃は上がるだろうと言います。千日前線も黒字化のめどは立って
いません。
結果に於いて、阪神難波線も不良債権化するのは火を見るよりも明らかである・・でしょうね。
なお、天王寺や上六の消費動向も低落気味だそうで、今後ますます地域格差が進んでしまうだろうと
言うのがアナリストの答えです。
梅田から道頓堀までで、そこから先には金は落ちない・・・のです。

なお、京阪の中之島新線も惨憺たる内容で、何度か乗りましたが場所が中途半端なせいか、天満橋まで
がらがらの状態です。
何のためにあの新線を作ったのか、理解不能と言えますね。
巨大な箱物はまだ全く予約が取れていないそうです。

ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?id=42392597&comment_count=1&comm_id=3983

224 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 00:05:23 ID:X/Ls7aDz0

ペンギン 　2009年05月07日 23:39

今は好調でしょうけど、半年後はどうでしょうね。
私たちはかなり悲観的な見方をしております。
それ以上に悲観的なのは大阪市内の土地価格ですよ。
大阪市内の御堂筋線の西側は全部駄目と言っても過言じゃないでしょう。
これでは投資を呼び込めませんから、利用者も増えません。

御堂筋線はなんばから千里中央までで充分稼いでおります。
ご心配なく。
あと、馬鹿の島線ですか。
馬鹿をしませんなら良かったんでしょうね。
中之島新線の終点にあるホテル、部屋代を下げましたよ。
お客が来ないからです。
梅田駅前に取られちゃったんです。

225 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 00:43:01 ID:2rblj/i40

>>218
複々線も必要なくなった頃に出来ちゃったしな。
どうも歴史をひもといてみると、
京阪って経営のこと考えずにたくさん線路引くのが大好きなだけに見えたりするw

226 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 01:16:27 ID:Bf9XoO8E0

運賃が実質大江橋は淀屋橋、なにわ橋は北浜と同駅扱いということは
純粋に加算運賃を取れるのが渡辺橋と中之島利用者からだけ。
つまり加算運賃が適用されるのが
莫大な建設費のかかった路線のうちの半分以下の区間。

これも投資回収の足かせになるはずだけど…

もちろんそれは開業前から想定できたことなわけで
織り込み済みかもしれないが
かなり痛いはずなのでは。

227 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 09:58:04 ID:h1fZowDcO

大江橋の本屋、
いつのまにか営業時間短縮、
おまけに日祝日休みになってたw

228 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 11:18:05 ID:IzHITcogO

>>216
国庫からの補助金打ちこみまくったことが最大の問題だよ

229 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 12:17:58 ID:xga/Os0wO

関西人はスーパーネガティブ脳。

発展の芽がでても自虐趣味で殺しちゃう。

230 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 15:55:31 ID:8ygbLPUNO

土日祝日終日運休
平日朝夕以外運休

これで十分

231 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 16:00:09 ID:7NAtn7YyP

和田岬線以下かよ

232 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 19:10:42 ID:Hay3oBKv0

中之島線の駅構内ってどこも
ほとんど人いなくて怖い＠34歳女

233 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 19:59:43 ID:wXNACo5B0

>>232
監視カメラの数の方が歩行者より多かったりするがｗ

234 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 20:16:41 ID:XwHBmVVK0

寂しい駅で治安が心配なので防犯体制万全なんだよね

235 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 20:30:37 ID:yPFaGlxx0

犯罪者から見ても人が少なすぎて効率悪そう。

236 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 20:46:29 ID:OXE3NFv90

34歳の女なんて襲わねぇよ

237 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 21:48:45 ID:ebk2DwVt0

大江橋とかなにわ橋とか駅員暇そうにしてるねw

238 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 21:56:32 ID:2rblj/i40

1dayきっぷも出さないくせに、京阪はいったい何を考えてあんなに盛大なキャンペーン張ったのかな。
観光はオマケで、通勤客で充分食えると思ってたのか？
それにしたってメインは本線からの転移だから京阪自身の増収には直結しないし。
まさかのまさか、JR東西線や谷町線から中之島線への通勤客転移を期待していた？

死人に鞭打つようで悪いけど、頭涌いてたとしか言いようがないな。

239 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 22:30:11 ID:irQfmfYK0

大阪都心部で路線を延ばすことしか頭になかったんだろうな。
少しは滋賀で儲けている酉を見習えw

240 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 23:21:15 ID:XwHBmVVK0

いや、儲けているとは思えない
JR１本だけの独占地域の割にはあの程度の客数ではぼろ儲けの内には入らない

241 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 23:33:55 ID:blHpRxsu0

少なくとも京阪特急よりは断然儲かってるだろうな、滋賀の新快速。

242 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 23:37:33 ID:2rblj/i40

滋賀は住宅開発を呼んだわりにはJR資本での開発じゃないからな
もったいないことをした

243 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 23:45:22 ID:blHpRxsu0

むしろ自社以外の資本がマンション建てまくってるほうが鉄道会社としては
おいしいのでは。
京阪は自社路線のないびわ湖ローズタウンを開発してJRにお布施して湖西線に
小野駅を造ってもらった

244 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 23:52:51 ID:2rblj/i40

いまどき不動産のほうが儲かるからなあ
京阪のその例はさすがにアレだけどw

245 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 00:03:37 ID:57NcH9F7O

松井山手駅も京阪がお金を出して造ったな。

出町柳近辺や叡山電車沿線を開発しておけば、鴨東線ももっと賑わっただろうに。

葵祭、五山送り火、時代祭の日以外は、中之島線と張り合えるくらいがら空きだし。

246 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 01:18:45 ID:qPfqjAAw0

逆にJRは南草津を作って京阪バスを撃沈させた

247 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 11:32:43 ID:cw9bXj/MO

>>245
鴨東線が中之島線並みにガラ空きとはどこをどう見たらそう思うんだ？

昼間は観光客が多いし、朝夕の通勤通学ラッシュの混雑は凄いものだぞ。

248 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 11:57:45 ID:qPfqjAAw0

西寝屋川高等学校の生徒が豚インフルエンザに感染、日本初
京阪に乗るときは豚インフルエンザに気をつけてね

249 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 15:39:32 ID:z38G/dVc0

>>248
マジ？

250 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 15:54:02 ID:O0qivSmTO

>>249
945:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/05/09(土) 07:14:57 ID:PydIZ0xv0 [sage]
http://www.osaka-c.ed.jp/nishineyagawa/index.html
http://s04.megalodon.jp/2009-0509-0713-26/www.osaka-c.ed.jp/nishineyagawa/index.html

大阪府立西寝屋川高校

カナダ短期留学（4月24日〜5月8日）

251 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 16:36:30 ID:rYV77V8y0

ノースウエスト機で成田に到着して、病院に入っている
（付近の座席の旅客も成田近辺の宿泊施設に入っている）
のに、京阪に乗る時気をつけないといけないというのが意味不明。

京成やJR総武線（快速エアポート成田）ならわかるが…

>>247
観光客、そんなに乗ってないよ。ロングシートも8人掛けに1〜2人しか座っていない。
ラッシュも地下鉄烏丸線と比べたら雲泥の差。
仕事帰りに出町柳の駅に行くと、人が少なくて寂しいという人もいるくらい。
俺も、寂しいとまではいわないが、いつ乗ってもがら空きだと思う。

252 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 17:23:40 ID:RdoYzYzn0

観光客はバスだよな。
地下鉄とか京阪、阪急使ってるのってよっぽど慣れた人だけ。

253 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 18:32:13 ID:8cHiOtpf0

京阪が民事再生法申請に追い込まれるのは時間の問題なのかねぇ(´・ω・｀)

254 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 18:54:17 ID:4WCe0E/OO

そこまで経営状態が悪化しているのか？もう何をやっても駄目なのか？

255 ：253：2009/05/09(土) 18:56:15 ID:8cHiOtpf0

>>254
このスレをざっと見渡した感想

256 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 19:25:16 ID:RdoYzYzn0

下策は下策だったけどそれほどの痛手ではないのでは？
中之島高速鉄道の資本金としては33.4%（約62億円）しかつっこんでないし……
ってやばいじゃんねorz

(参考：先年度の当期利益が80億かそこら)

257 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 19:26:56 ID:EoKZKNlE0

>>245
出町柳近辺や叡山電車のあたりは特殊地域だから開発しろと言っても困難

258 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 20:18:03 ID:qPfqjAAw0

京都は基本的に借りている土地が大半だから勝手な開発は出来ないしな
JRと近鉄の京都駅もお寺から借りている土地だから許可無しには開発出来ない、ついでに奈良も同じ。

259 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 21:14:49 ID:igIwfpDQ0

お寺から借りてるってなんかすごいな

260 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 21:19:12 ID:tCAw+zVs0

>>257
出町柳には働かなくてもタダで住める住宅もすでにあるからな

261 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 16:52:13 ID:qHBTZJIf0

>>258
貸しているお寺は儲かってしょうがないだろうね。

262 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 16:59:38 ID:QKS61aryO

>>261
坊主丸儲けとはよく言ったものだわ

263 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 19:32:30 ID:iR/dNAQ90

JRおおさか東線よりはマシだろ。
おおさか東線は開業前は馬鹿西厨が
「大和路快速が全て北新地直通になって近鉄に大打撃」と思ってたんだぞ！
それが現実はただのローカル線だ。
馬鹿西厨の頭が逝かれていたから、と言えばそれまでだが。

264 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 20:00:38 ID:zC4dtxEtO

おおさか東より本当マシなのか？
運転本数も編成も中之島線の方が無駄に多いぞw

265 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 20:18:20 ID:uHnQqgHk0

まぁおおさか東線は暫定開業だし、貨物輸送という重要な役割があるしねぇ

266 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 20:39:15 ID:FgI0WZqD0

乗客の品がよく高級イメージがあるわけでもなく
多くの路線を持ち規模が大きいわけでもなく
プロ野球球団があるわけでもなく
２４時間国際空港があるわけでもなく
中川家をＣＭに出してるわけでもなく

沿線に新型インフルエンザ発症者が出た高校のある鉄道はどこでしょう？

267 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 21:49:08 ID:W1qQ+4a4O

>>266
乗客の品も悪くと伝えてるみたいな書き込みな訳で

多少、規模は広げているが進歩なしだが、近鉄と比べるのも可笑しい

南海みたいに関空までとも云いたいの…
何処も２４時間私鉄走らせてないから問題外

中川家、車掌ギャグだけでも知れ渡ってるし、得に京阪好きも自ら言ってることだし、宣伝の一つのハズw


はい。そういいつついつも利用してる電鉄だろがw

268 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 00:29:07 ID:UDwajshO0

おおさか東線のほうが遙かにマシだろ
客数なんか中ノ島線と似たり寄ったりの客数だが、それに見合った本数で効率良い運用
おおさか東線は全部の駅で他線に連絡してるし、中ノ島線みたいに自社オナニー路線では無いし。

269 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 01:04:20 ID:i7uf8/zz0

>>268
中之島線各駅から他社に乗り換えるには地上に出てひたすら歩くんだ！
俺は新福島から中之島駅まで案内板通りに乗り換えしたが、

二度と乗り換えしねぇ！！

270 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 01:33:14 ID:UDwajshO0

京阪の他社連絡駅の基準て狂っているように感じる
河内磐船にしてもどこが連絡しているレベルだよ、地上を15分も歩かせる連絡駅なんか見た事も無いわ
新福島の結構離れているし。
近鉄も阪神も、5分以上離れている駅は連絡駅扱いしていないぞ、難波は同一名駅だから連絡駅扱いだけど。

271 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 02:53:53 ID:bzoItsdcO

そこまでしないと連絡駅が少な過ぎて孤立した鉄道のイメージが強くなるからな。
無理にでも連絡駅扱いにしたいんだろう。

272 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 02:59:37 ID:otx2kOcs0

>>266
>沿線に新型インフルエンザ発症者が出た高校

あの・・・　それ・・・　学研都市線の沿線なんですけど・・・

273 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 04:17:25 ID:mOneA4As0

>>270
脚が御不自由なの、300ｍの距離を１５分

274 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 06:03:28 ID:aCWYL9Dt0

>>272
同じ北河内の路線だろ

275 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 10:44:23 ID:xB95BMEE0

>>263
頭が逝かれているのはお前だろ馬鹿◆G

276 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 15:39:39 ID:pDGomOUE0

七条-京都を真夏に乗り換えたら行き倒れそうになった。

277 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 16:40:28 ID:t2AXeQDy0

晴れた日は紫外線を受け、
雨の日は傘が必要な徒歩乗換を強いる中之島線ｗ
ますます苦しくなりそうですな。

278 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 17:35:08 ID:6VSsq+sh0

>>277
それは環境にやさしいエコですよ。

279 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 18:47:42 ID:RkTZa74vO

それがエコなら淀屋橋から梅田迄歩くわw
加算運賃払って楽出来なけりゃ意味ないな。

280 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 22:33:36 ID:ajRSiyUDQ

>>107
馬鹿の勘違いレス
エレベーター使ってみろ
あっという間だ

ガーデンブリッジもすぐだし

281 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 22:43:17 ID:eN4l2N+q0

>>280
逆に言うとエレベーター経由でしか早くない訳だなｗ
わざわざしょうもないレスいらねーよ。

282 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 23:38:47 ID:pnbGmgXu0

ま、俺も昔から、淀屋橋ー梅田・大阪駅は歩いてるな
小学生の時、アニメイトとか行ってたからw
大学の時は天満にも校舎があったから、大阪駅ー南森町・天満は歩いてた
南森町から北浜もあったなw
つーか、大阪は東京と違って狭くて小さいから隣接してるならほとんど近いよ。
そんな俺はピザデブ親父で今でも造幣局行ったら
京橋から抜けて南森町か天満橋まで歩く。

283 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 12:57:44 ID:nTbgg+xrO

>>266
会社そのものについて言えば莫大な有利子負債を抱えて青息吐息の某私鉄数社よりはマシなんじゃない？
株式上場廃止にもなっていないし

284 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 14:03:54 ID:vEt0FJivO

>>283
でも京阪には何も明るい材料が無い。お先真っ暗だ。
大津線、中之島線の不振、落ちていく一方じゃないか。

285 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 14:21:23 ID:mnoSe9fl0

交野線に未来を託そう

286 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 15:35:05 ID:nTbgg+xrO

>>284
大津線は切り放し、中之島線は公的補助になるんじゃないかな？関連子会社の事業は比較的好調だから
会社全体として見た場合、そんなでもないでしょ。近鉄はローカル線を大量に抱え、不動産・レジャー開発に大失敗。
特急も高速1000円や無料化の影響を大きく受けるのでかなり警戒しているようで。ここのところの株価低迷も
関連事業の占める割合が大きい東京急行電鉄あたりの方が影響受けていたよ。

287 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 17:15:21 ID:vyY7YkPa0

京阪電鉄、首都圏で賃貸ビル取得　最大1000億円投資
　関西の大手私鉄、京阪電気鉄道が首都圏で今後3年間に最大1000億円を投じて賃貸オフィスビルなどを取得するほ
か、今秋には都内で初のビジネスホテルも開業する。商業ビルの運営受託も始める。不動産市況の悪化を受け、都内
の不動産を割安な価格で取得できると判断。関西では人口の減少に伴い、鉄道収入が鈍化しており、首都圏での事業
を新たな収益源に育てる。
　今後3年間で800億―1000億円を投資し、1棟当たり数十億―100億円で築後10年未満の中規模ビルを購入。すでに
数十億円で東京・大手町に賃貸用オフィスビルを取得しており、今後も空室率が低い千代田、中央、港の3区を中心に
物件取得を目指す。(07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090512AT1D1107P11052009.html

阪急化するなこりゃ・・・

288 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 17:16:18 ID:vyY7YkPa0

補足すれば、1000億あれば西九条延伸に使わずこういうところに使うということだw

289 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 17:17:59 ID:mnoSe9fl0

京阪ついに狂いだしたか
関西を捨て関東へ
これから落ちていく企業の成れの果て

290 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 18:51:40 ID:NHdsADJE0

>>287>>289
京阪は鉄道業界のTBSということでFA?

291 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 19:07:04 ID:ak/OXfiAO

>>284
頼みの本線の乗客も減少が止まらない（40年前のレベルまで落ちた）し、副業も冴えない。

292 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 19:14:47 ID:vEt0FJivO

>>287
今までの本業重視の京阪からは考えられない暴挙。
これで失敗したら京阪グループは完全に終わりだな。
その可能性は非常に高い。
まあ、このままでは先細りで展望が開けないだろうし、何か新しい事業を始めなければと考えたのだろうけど。
それが不動産業だとは・・・。

293 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 19:21:47 ID:je5+/nzx0

＞京阪グループは終わり

阪急阪神の傘下になってウマー！！

294 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 19:25:14 ID:je5+/nzx0

阪急阪神＝フジ
南海＝テレ朝
近鉄＝日テレ

295 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 20:09:57 ID:vyY7YkPa0

マルチｽﾏｿ

大阪・京阪中之島線、利用客は目標の４割　「長い目で」

2009年5月12日


　京阪電気鉄道は１２日、昨年１０月に開業した中之島線（天満橋―中之島間）の０８年度の利用客数が約４００万人だ
ったと発表した。「目標の４割程度。今後も急増は見込めず、長い目で見てもらうしかない」（櫻井謙次専務執行役員）と
して、０９年度目標は約半年間だった０８年度の実績より約２５％多いペースにあたる１千万人とした。

　乗客増の切り札に期待しているのは、ＪＲ新大阪駅から中之島駅経由で関西空港に向かう「なにわ筋線」。まだ計画
段階だが、櫻井執行役員は「効果は大きい。一刻も早く着工してほしい」と述べた。

http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK200905120068.html

296 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 21:32:39 ID:t9N9XrZR0

総旅客数は28,989万人、前期に比較して7万人の微増・・・orz

297 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 23:01:36 ID:ZRxD9khz0

半年で400万ていうことは一日二万強？
今年の目標が3万弱か
九州の路面電車でも5万ぐらいいるのにｗ

298 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 23:09:41 ID:NHdsADJE0

>>293
上下分離で線路は３セク所持、近鉄が運行だろ（京阪丹波橋は丹波橋西口に改称で）

「１番のりばに、出町柳行き各駅停車が、６両編成で参ります、危険ですから、黄色い線までお下がりください
　丹波橋西口、丹波橋西口です。京都、奈良、天理方面は、お乗換えください」

>>294
NHKはJR西日本、テレビ東京は山陽電車か

299 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 23:36:46 ID:PYykjCBR0

>>297
多くて２万５千ぐらいかな、
確か本線から1万程の転移だったから実質1日1万５千か・・・。
高い買物だったなｗ

300 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 23:38:14 ID:NHdsADJE0

今から廃止というのも現実的ではないんだろうけどなぁ

関西版・桃花台新交通となるんかねぇ

301 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 23:42:54 ID:1TRU0hZR0

せっかく掘ったんだから線路跡を何かに活用できないかな

302 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 00:47:39 ID:hpU8M9zi0

毎度、京阪電車を乗ってくださいまして本当に本当にありがとう。
この電車は出町柳発淀屋橋行きと中之島行きの急行電車です。
前から7両が淀屋橋行き急行。後ろ1両が中之島行きです。
京橋で淀屋橋行きと中之島行きに切り離しますのご注意ください。

淀屋橋からの場合
毎度、京阪電車を乗ってくださいましてほんまありがとう。
この電車は淀屋橋発出町柳行きの急行電車です。
途中、守口市で中之島発の電車と連結致します。

303 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 00:56:25 ID:lyV29guQ0

>>300
現状では廃止しても大して影響ないからね。十分ありうるんじゃないか。

304 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 01:13:57 ID:pSUC0TAg0

>>303
「京橋」の方向幕はその保険なのかねぇ

305 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 01:59:43 ID:Hqyy9Of+O

>>302
そうかそうかその手があったね。
実現薄そうだろうが…
せめて切り離し２両でいいんじゃない。
淀屋橋行き６両で計、京橋で先ほど切り離しした前、中之島からの折り返しした車両と京橋にて連結がいいのォ〜。
JR・学研都市線(片町線)の？駅？切り離し連結接続する駅忘れたが、切り離しマネでいいんじゃない…
どうやろか(・・?)

306 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 02:11:19 ID:TOqFlzvi0

そこで1900系増結車復活ですよw

307 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 02:36:23 ID:lyV29guQ0

2600系2連を線内折り返し運転で十分だ。たった1編成で事足りる。
ラッシュ時も大して客がいないんだから終日2連で良し。
10分ヘッドでは1編成だけでは無理か。15分に1本、いや20分に1本でも十分じゃないか。

308 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 02:40:30 ID:lyV29guQ0

よく考えたら15分ヘッドでも無理だな。折り返し時間を考えると20分ヘッドでも苦しいな。
30分ヘッドでもいいだろう。利用客には時刻表を常に携帯してもらえば待たされることも無い。

309 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 10:48:56 ID:OK47i1D10

>>302
分割併合の時間と要員の無駄。すなおに単行車両を作ってワンマンで京橋〜中之島を折返し運転するほうがマシ。
それかラッシュ以外は寝屋川車庫中之島派出所にするかのどちらか。

310 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 11:58:36 ID:w4AzL1jT0

>>295
読めば読むほど悲しくなるよね。
自分たちの都合で造った路線が全然ダメだから、阪神に助けてもらおうなんて虫が良すぎるな。
挙げ句の果ては、なにわ筋線を早く開業させろってか？
もはや他力本願でしか会社を支えられなくなったかｗ
一生懸命働いてる従業員が可哀相だな。

311 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 12:48:48 ID:mMMY5r4OO

乗って延ばそう西九条

中之島線好評開業中

312 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 13:11:15 ID:vEpMSi8qO

予想の4割に留まるって、公営地下鉄や道路建設と同様、建設費は安く需要は多めに見積もる手をとったんだろう。
どうせ1割しか負担しなくていいんだから。

313 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 14:08:39 ID:rpXvOGl3O

>>312
本当にその程度の次元の低い考えの京阪首脳陣なら、
いっそH2Oに吸収合併された方が京阪ユーザーの為に良いと思うぞ。

314 ：313：2009/05/13(水) 14:10:11 ID:rpXvOGl3O

アンカーミス Ｏrz
>>312です。

315 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 14:18:37 ID:PCDpq6kD0

取りあえず落ち着け

316 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 14:31:22 ID:HiM2ZPjr0

予想の4割の乗客でも、そのくらいの数字なら、
もっと駅に人がいてもおかしくないと思うんだけど。
ほとんど人がいないのに不思議な数字だ

317 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 15:16:45 ID:GmSwlz4uO

>>294
格付け会社による格付けだと京阪>>阪急・阪神>>>>>>>>近鉄だよ。
近鉄は有利子負債が1兆1000億円あまりある。有力関連会社のうち百貨店は百貨店業界がお先真っ暗、
旅行業もインフルエンザ・世界不況で五里霧中。なんば線以外明るい材料がないけれどさ。阪急も京都本線は
JRに新駅作られてジリ貧。関西地方がお先真っ暗だからなwwwwww

318 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 15:29:36 ID:rpXvOGl3O

>>317
その中じゃ京阪が一番分母が小さいから、
下手打てば格下げはあっという間だよ。
中之島線や東京進出が裏目に出たらあっさりコケるぞ。

319 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 15:31:26 ID:lyV29guQ0

>>313
利用客にとってはそのほうがいいかもな。
別に京阪という名前である必要すらない。阪急だろうが近鉄だろうが、電車が走ってくれればいいんだよ。
関西地方はこれからも沈没していくだろうし、京阪単独でこの先生きのこるのは難しいだろう。

320 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 15:42:53 ID:GmSwlz4uO

>>318
分母大きくても潰れるところは潰れるけどな。中之島線の不振が報じられても株価にあまり影響していないのは
中之島線が京阪にとってあまり負担にならないと思われている模様。関連事業の東京進出もこれが初ではない。
よそは分母がでかい分、抱えているかなり爆弾もデカイんだけど。

321 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 16:01:34 ID:lyV29guQ0

>>320
関連事業ってジューサーバーかの他にある？
JR東日本のFC店舗はどんどん自社運営のハニーズバーに転換されていっているぞ。
http://www.jefb.co.jp/honeysbar/shop/
昨日見かけたけど飲む気がしなかったぜ。
ジューサーバーなら飲む気分じゃない時でも必ず飲むんだけど。

322 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 16:04:16 ID:lwxVwN5nO

浅はかな無知素人経済評論家が多いね。

323 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 16:20:59 ID:WrwHMBo50

そりゃ、だって京阪オタだもん。

324 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 16:25:24 ID:rpXvOGl3O

まあ向こう３年間1000憶投資の東京不動産事業が吉と出るか凶と出るかだな。
地元中之島線すら先が読めなかった首脳陣に正直期待出来ないがw
それと株価が下がらないって市場が不振を織り込み済みって意味と思うよ、
むしろ上がらない方が問題だろ。

325 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 16:39:54 ID:LsR9qisS0

中ノ島線は快速急行毎時3本だけのダイヤにしても大丈夫だな
あれだけ客が居ないならダイヤの無駄だろ

326 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 17:31:34 ID:QdAN11YA0

中之島線の乗客、目標の４割　京阪　開業５カ月半で
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009051300130&genre=B1&area=O10

今も昔も見込みが甘すぎる…

327 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 18:10:02 ID:rK3Rh1gtO

>>319
この先生 きのこる

328 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 18:18:05 ID:5ljH7fiBO

この先生きのこる注目をあびる優れた京阪

329 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 18:35:27 ID:kegkJPtdO

阪急富田とJR摂津富田は5分で乗り換え可能
でも乗り換え案内無し

330 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 18:39:37 ID:iw2qf87H0

>>329
対岸や神戸は昔から地域に密着してるし、
対岸も神戸は横に平行だから隣接してればわりと乗り換え楽
JRと阪急の茨木とかはちょっと距離あるが、あれでも15分くらいか？

331 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 18:41:19 ID:AMMkzXcr0

乗換用連絡通路整備は絶対作ってくれ
今日肥後橋からの乗り換えで苦しんだよ、、、

肥後橋〜堂地下の間階段ない道を作るのは事実上不可能なのか？
渡辺橋の駅の中に堂島ロール移転してもらうか、、、
地域住民は喜ぶ

とりあえず中ノ島の空き駐車場にコンビニ位作ろうよ
あとよくわからん中ノ島のバスと交渉して
乗り継ぎ割り引きで、西九条と野田阪神、千代崎と
快速急行に接続してバス走らせて、データとってみたらいいかと。

332 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 18:43:59 ID:AMMkzXcr0

あるいは新地割引とかどう？

新地のねーちゃんが渡辺橋から大江橋から乗る時は
あの青い電車で
指名料払えば隣に座れるとかｗｗｗ

333 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 18:50:46 ID:AMMkzXcr0

連投失礼。ちなみに私はこれを見越して中之島に住んでおり快適
ただし、新幹線、飛行機どちらのアクセスも悪い。
神戸方面も結局新福島までいかなあかん。阪急は論外

とりあえずなにわ線できるまでに、せめてシャトルバスでも作った方が
福島まで中之島歩くの結構つらいよ、、、100円の赤バスでもあったら乗るよ

現状リーガに大阪人が泊まるはずないので
遠方からきたら、大阪駅まで同じ値段なわけで
そうするとそこから無料バスが出ていればそっち乗るよね

334 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 20:05:00 ID:lyV29guQ0

京阪も内心、中之島線は諦めているんじゃないか。中之島線どころか京阪の未来も。
京阪の上層部が今考えているのは自分達が在任中に責任を問われないようにするにはどうすればいいかだろう。
少なくとも京阪の将来なんか考えてないだろう。
まともだったら中之島線なんか作るはずが無かった。予測を誤っていたなんていうレベルじゃない。こうなるのは最初から分かっていたはずだ。
たとえ景気が良くて関西の地盤沈下が進んでいなかったとしても、それでも同じ結果だっただろう。
どこの路線とも接続しない地下の深いところにある盲腸線というだけで結果が分かりきっている。

335 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 20:12:06 ID:pSUC0TAg0

>>334
となると、計画倒産もありえると？

336 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 20:13:10 ID:LsR9qisS0

折角大金出して作った路線に裏切られ、さらにその路線のせいで大幅な減収
哀れすぎてプギャーする気にもなれないな

337 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 20:33:13 ID:GmSwlz4uO

>>324
あの局面で上がった会社ほとんどないだろ。ヲレが関東某大私鉄はおもいっきり下がって中々戻らず
少し損なまま。

338 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 20:36:47 ID:pSUC0TAg0

もう今後の京阪の進む道は徹底したコストカットしかないだろうな
近鉄みたいにサインの電照を取っ払ったり、携帯時刻表の印刷量を有限にしたりとか
７両編成を６両編成に減らすとか

339 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 20:42:13 ID:GmSwlz4uO

>>338
真似るなら阪神のように小駅無人化した方がいいだろう。あと大津線経営分離。

340 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 20:43:03 ID:PCDpq6kD0

駅や車内の電灯を間引いて薄暗くしよう

341 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 20:49:21 ID:z8k1eADN0

>>336
裏切られたと言うより自ら自爆しただけ。

コスト削減の方針は既に少し見えてきているね。
朝ラッシュ時には基本使わない特急車を、一部ロングに改造するらしい。
ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-03-24-4.pdf
一番車両が必要な朝ラッシュ時にも使って、
全体の車両数を削減するつもりだろう。
旧3000系は計画にも入ってないし廃車するかもね。

342 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 20:51:48 ID:GmSwlz4uO

鉄道会社でコストカットするなら、人件費削減・動力費削減・赤字路線分離が王道。

急行が止まらない駅は原則終日無人化、交野線・宇治線・枚方市〜丹波橋間の小駅は日中20分間隔にして
その分急行に振替、そして大津線の経営分離。名鉄・阪神・山陽・神戸・近鉄でいずれも行われていること。

343 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 21:51:09 ID:LsR9qisS0

これで京津線の分離は現実味が出てきたな、大津市が維持して欲しいと頼み込んできてるから維持しているが、さすがに限界だろ。
ただ問題なのは800系の借金を誰が背負っていくのか、新幹線顔負けの日本最高価格の車両、なんという採算性の無い投資なんだ。

344 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 22:12:09 ID:hOZ1e/eM0

京阪800系の新造費用は京都市が出したって噂で聞いたことあるけど本当なの？

345 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 22:16:55 ID:mMMY5r4OO

中之島線のじわじわ増加中だよ
ま、西九条延伸で西からの流入が期待できるし
なにわ線できたらドル箱路線になるかも
今失敗だとか言ってるやつはよく覚えておけば。

346 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 22:24:03 ID:lyV29guQ0

>>343
分離した場合、石坂線は当面残すとしても京津線は廃止だろう。
この先持ち直す見込みはゼロ。
大津市が多額の税金を惜しげもなくつぎ込むというのなら存続もあり得るが、
実際問題もうどうにもならないところまで来ているだろう。
800系は京都市交通局に譲渡するしかないだろう。要らないだろうけど。
それか宇治線用にするとか。車体幅の狭さはステップを付ければ何とかなる。

347 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 22:25:31 ID:lyV29guQ0

車高も低いから無理か。やはり東西線で走らせるしか方法は無いな。

348 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 22:29:38 ID:z8k1eADN0

>>345
良く覚えておくよ。
京阪すらそんな楽観的な見通しは考えてないのにな。

349 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 22:34:46 ID:LsR9qisS0

10年後まで残っているかどうか解らない新線というのも面白いな

350 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 22:35:20 ID:pSUC0TAg0

>>346
御陵4番線は「降車専用ホーム」になるんかね

351 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 22:42:12 ID:hOZ1e/eM0

>>346
大津氏において負け組み京阪にとって鉄道というビジネスモデルは破綻したということか
大津市民は鉄道と車を使いこなすのがうまい方だと思うが、JRと車のどちらにも太刀打ちできなかったのね。

352 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 22:49:50 ID:lyV29guQ0

>>351
遅い、運賃が高い、沿線には何も無いでは誰も乗らない。
JRに大津〜京都の乗客を奪われて全ては終わった。

353 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:13:11 ID:dBBkB7uc0

京都地下鉄東西線を譲渡してもらえればいい。

なら運賃も平たく安くなり、乗客もアップしそう。

354 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:17:10 ID:dBBkB7uc0

＞＞３４８

乗ってあげて、中ノ島線

355 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:17:38 ID:QMPpS2B90

失敗とか成功とか言うより、阪神につないで乗り入れをしたいために作ったはず。

356 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:21:21 ID:/qsmuGov0

>>345
開通時は定期更新済むまで様子見と言われ、
半年後の今なにわ筋線開業で変わるときたｗ

最初に発表された数字は1日3万で本線転移除く純増２万だったぞ、
それが>>297-299で半年平均の1日純増1.5万に減ってると試算されてるじゃん。
じわじわ増えてるどころか逆に減っとるがな。

357 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:34:34 ID:gXShRuDsO

開業から半年で通勤利用の客が増えたのは事実
これからは客が劇的に増える材料がないから苦しいね

358 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:37:42 ID:LsR9qisS0

>>351-352
まあ路面電車では相手にならないだろうな、バスを相手にするような物だし
大津市で最も客が多いJR大津が衰退気味で京阪浜大津がマシというのも皮肉だな
京都人気に便乗して京都大津の観光路線を狙ったんだろうけど結局はただの沿線庶民の足、さすがに駅の場所が悪いな、出町柳発では立地が悪い、嵐山とか河原町なら救いようがあったかもな。

359 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:37:48 ID:/qsmuGov0

>>357
はぁ？
開業一ヶ月平均より減ってる事実無視して増えてるとｗ
根拠は一体何？

360 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:39:36 ID:LsR9qisS0

スマン、俺の記憶が10年前に飛んでいた
今は山科から東西線乗り入れだったな

361 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:41:36 ID:SwRXfev80

中之島に浮かぶ日銀って結構、景観としてもなかなか良いんだが、
真横に、駅入り口作って景観台無しって感じ

362 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:52:55 ID:mxA4uwx20

>>356
移転2万で純増1万じゃなかったっけ?

363 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:53:47 ID:lyV29guQ0

>>360
それ以前も出町柳じゃないよ。三条。

>>361
川沿いにホームレスのダンボールハウスが並んでいるみたいに見える。景観台無し。
でも問題は景観ではなく、入り口がとても不便な場所にあるということだ。

364 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:58:24 ID:L6XXM4On0

>>345
>中之島線がドル箱化
比較的擁護派のヲレから見ても、それは絶対にない。断言できる。
天地がひっくり返っても中之島線がドル箱になることはありえない。

>>349
事実上の公設民営だから10年以上は残る。橋下が廃止させない。

>>353
京津線を京都市に譲渡するべし。その方がよほどいい。せめて、
京阪山科までは京都市にした方が絶対よい。

365 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 00:08:19 ID:jNpJRWJw0

>>364
橋下君がそれまで知事をやっているか疑問だ。出馬すればまず当選は間違いないだろうけど。

>>364
京津線なんか京都市のほうでお断りだろう。タダでも要らないに違いない。

366 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 00:17:45 ID:zhibiDAS0

よし、俺が良い事を考えた！
中之島線1dayチケットを導入するんだ！
中之島線1dayチケットはたったの1000円
これで一日中之島線は乗り放題だ！
でも、天満橋以降は通常料金で乗り越しはカンベな！

367 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 00:23:29 ID:W9a3vX0s0

京都市は地下鉄建設費9000億円の大借金を抱えているのに、さらに赤字路線抱えるのは無理だろ
50年返済で組んだ9000億円だが、20年で2000億しか返しきれていないから事実上100年返済。

368 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 00:37:18 ID:ZxrzZXlM0

ビルの立替えとかマンション建設で若干の変化はあるだろうが、中之島は中之島であり、良くも悪くもこういう界隈。
そこに一人で大騒ぎして過剰な輸送設備を設営しただけのこと。

いままで、中之島は将来有望だ、再開発で云々、長期で展望などと、言っていたのに、
実際に自分のカネ1000億持ち出して投資するのはトーキョー。

育てるだのなんだの言って、なにわ筋線に期待するという他力本願。

なにわ筋線が話題になかった半年前は、こういう時、西九条延伸話を持ち出していたものだが、
こんなローカル線に巨額の金をつぎ込むのは惜しいらしく、これからは自社から持ち出さないですむなにわ筋線に鞍替えらしい。

なにわ筋線の中之島駅は計画変更して新福島にすることを推奨する！

369 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 00:38:26 ID:QyBe6DWy0

御陵〜京阪山科を『低額譲渡』すればよい

そうすりゃ、運賃が今よりも割安になって
JRから乗り継ぐ客も増えるだろう。丁度
JRも山科乗り換えを推進していることだし。

370 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 00:52:32 ID:QyBe6DWy0

>>368
そもそも中之島線ですら、自社で全額出してないだろｗ

上下分離型の採用で、建設費1300億円の9割以上が補助事業になり、
さらに資本金の半分は自治体から出されているので、京阪の最終負担額は
500億円程度。それを一度に払うのではなく、線路使用料として何十年も掛けて
分納するんだから。単年度の負担額はかなり相当少ないよ。

371 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 00:54:43 ID:jNpJRWJw0

仮になにわ筋線が出来たところで京阪は蚊帳の外だ。
なにわ筋線の乗客が京阪に乗り換えるとは思えない。考えが甘すぎるんだ。

もっとも経営陣はそんな事は百も承知なんだろうけど。
失敗を認めれば自分達の経営責任が問われるからな。

372 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 00:58:18 ID:BoWKu+vp0

京阪が歩む道は今の山陽電車や神戸電鉄と同じ道しかないのかねぇ(´・ω・｀)

373 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 00:59:43 ID:W9a3vX0s0

ないわ筋線は出来ても完全にただの通過路線だよ
はるかの走行ルートというだけの存在だろうな
中間駅自体が少な目の設定だし、ただのはるかのバイパス路線だな
メインは大阪と関空の速達化だから途中駅停車タイプの列車は少なめだろうし、その中間駅で接続する京阪には恩恵は少ないだろうな。

374 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 01:21:25 ID:rfgAFwHf0

>>370 線路使用料は少ないかもしれないけど
そもそも収入が少なすぎて経費倒れしてしまってるのでは？

375 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 02:11:09 ID:QyBe6DWy0

>>374
多分、線路使用料の試算をしているサイトなどの情報から
計算すると（総事業費が1300億円に圧縮されたから）
京阪負担分は500億円（利子含めず）を切り、年間の負担額は
利子込みで25億円ぐらい？

6〜7万ぐらいでもトントンにはなるんじゃないかな？今の乗客数だと
恐らく赤字だろうけれど、大津線の赤字額よりは相当少ないんだろうと思う

376 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 03:44:06 ID:ob9sfiXk0

京津線にも言えることだけど、加算運賃で割高なことが大きいよな、渡辺橋なんか
潜在的な需要は大きいと思うし
おまけに確か中之島線の駅はケチってエスカレータも当初予定から減らしてるはずで
アクセスの悪さに拍車をかけてる。淀屋橋ならともかくあの深さなんだから

事業計画のつじつまを合わせるためかもしれんが、これで本線からの乗り換えが進むと
思ったのなら相当甘い計画だよ、中之島以外の各駅はも本線からでも十分アクセス可能なんだから
損して得とれの発想はないのかね、東京でビル借りるくらい資金に余裕あるなら

377 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 07:13:03 ID:QyBe6DWy0

>>376
('ω`;) どうりでやたら階段登らされるわけだ。

加算運賃…仕方ないだろ。特に京津線は京都「市」が「税金」を使って、
「民間」の京阪電車を改良することになるからという理由で半官半民の
京都高速鉄道を作ってそこに乗り入れさせるって形を取ったから。
以下、鴨東線・中之島線・なんば線も同じく。しかしJR東西線は取らなかった。
中之島線は取るなとは言わないけれど、30〜40円ぐらいに抑えるべきだったと思う。

大体、中之島線はJR東西線・学研都市線対策という割には交野線直通は相変わらずだし、
地下道ヒドイし。ま、税金でかなり賄っているからあまり痛くないんでしょ。

378 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 07:22:44 ID:QyBe6DWy0

>>376
>東京でビル借りるくらい資金に余裕あるなら

借りるんじゃなくて、買って「貸す」の。

損して得とれの発想から言えば、浮いた200億円+αで
大阪市立近代美術館作って市に貸せばいいのに。

それと何としてもドーチカに繋げるべし。堂島地下街�鰍ﾉ京阪も
金出して延ばしてもらえばいいだろう。ただ、一級河川の下掘るから
国の許認可が相当難しいのかもしれんけれど。それならエスカレーターを
今からでも増設するべし

379 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 07:27:03 ID:QyBe6DWy0

http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tosisaisei/dai10/10siryou_s4.pdf

380 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 08:52:51 ID:52TPaKEUO

>>370
いくら上下分離だと言っても500億だぜ。
金銭感覚おかしくないか？
それに肝心な事忘れてるやつ多いが中之島線の競合路線は京阪本線だよ。
中之島線の需要が上がれば本線需要は下がる、
会社トータルで儲かるはずもない欠陥新線w

381 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 09:58:16 ID:u7TCLOCD0

>>375
年間２５億負担だと、一人当たりの運賃収入２００円として×１０００万(今年の京阪の願望利用人員)＝２０億。
２５億に人件費や光熱費が含まれていたとしても大赤字｡
これのせいで大津線の見直し論が急速に高まったら、大津線利用者も黙ってないだろう。

382 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 10:31:28 ID:afyvGHpg0

淀屋橋まで線増、あと2駅延伸しました、ってなルートだったら・・・
「淀屋橋まで便利になり、客はそれほどではないが中之島西部への
アクセスが改善された」、とまずまずの評価になっただろうに。
中途半端なルート選定をした責任は誰にあるの？別なルートは検討されなかった
のだろうか。

383 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 10:51:46 ID:+bnMdL5AP

天満橋から淀屋橋を廃線にした方がいいんじゃないの？

384 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 11:18:40 ID:M10xWZ4f0

なにわ筋線に四つ橋線延伸を含めてもせいぜい1が1.2になるぐらいで
何に期待するところがあるんだ

385 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 11:50:22 ID:0iXgTOKWO

何も期待できないが、今のままではもっと駄目だ。

386 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 12:43:39 ID:H5aWz0VxO

>>382
それだと税金が出ないから、もう別ルートでいいやとなったんだろう
梅田延伸論にしても同じこと

中之島線を作るなら
大江橋と淀屋橋、渡辺橋と梅田の連絡を容易にする努力が必要だった
会社経営に関しては素人なので京阪が潰れるとかは分からないが
少なくとも儲けているようには見えない

387 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 12:54:24 ID:/tFvJoScO

>>377
×損して得とれ
○損して徳とれ

388 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 13:35:38 ID:52TPaKEUO

輸送実態に見合った合理化が急務だな。

それにしても駅中テナントが可哀相すぎる。

389 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 13:39:49 ID:2E1AJL5p0

近鉄・阪神なんば線　乗客数想定上回る
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001913352.shtml

390 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 15:40:29 ID:J6xzhiDUO

大江橋対策として、地上入口にLEDで次発車案内でも表示しとくのはどうかな？
少なくとも大江橋以北から歩いて来る客は多少取り込めるんじゃないか？
いつ来るかわからん快速急行のためにわざわざ潜るのが面倒っていうのはあると思う。

どうせなら淀屋橋の予定も併せて表示しといて比較できるようにするとか、御堂筋線からの乗換通路にも付けるとか、
費用もそんなにかかんないだろうし、やってみて損はないと思うけど

391 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 17:25:38 ID:52TPaKEUO

>>390
良い案だけど既存客のサービス向上策だね。
新規客取り込み案でない所が残念。

392 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 18:03:19 ID:afyvGHpg0

>>390 いいアイデアだと思うが。足の早い人なら3分ほどで移動できるが、
切符を買ったり、エレベータを待ったりする人は下手すりゃ7分ほどかかるかも。
だから、変に誘導するとトラブルになるのでは。
時間だけ載せて、あとは地下鉄の職員や
ブックファーストの店員に訊いて、とも言えんだろうし。

393 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 19:16:18 ID:m7LhdcFf0

>>386
まるっきりのやる気なしならあきらめもつくが、
綺麗な駅作って新車作ってしょうもないCMバンバン流して
で、お役立ちポイントをここぞとばかりに外しまくっているから苛立つよな。

394 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 19:18:18 ID:BoWKu+vp0

京阪の株主総会に出られる人はこのスレにいるんだろうか？

395 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 19:22:43 ID:m7LhdcFf0

このスレの住民だったら京阪株処分しちゃってるんじゃないのw

396 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 19:24:09 ID:BoWKu+vp0

じゃあ沿線の悲痛な声はもはや経営者にも届かずと・・・

山陽電車と同じじゃないか、もはや

397 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 20:07:01 ID:9bhWskj8O

>>396
沿線の悲痛な声が届かないのは、20世紀も同じだったが。

398 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 22:01:01 ID:byHZjMSq0

>>397
激混み急行のことか･･･。
まああれは確かに悲痛な声ではあったが、混雑による悲痛な声だからね。
この場合は増発等で対処可能だ罠(要するに供給を需要に近づける)。
中之島線は逆だからな。
鉄道会社としてはむしろ、20世紀の悲痛な声の方が歓迎と思われ。

399 ：398：2009/05/14(木) 22:05:25 ID:byHZjMSq0

×　悲痛な声の方が歓迎
○　悲痛な声は歓迎

400 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 22:17:52 ID:m7LhdcFf0

京津線を切り、交野線や宇治線、中之島線、本線普通停車駅の省力化・無人化を図り
本社の人員も削減し、無駄なCMやイベントを減らすなどの努力を続ければ
独立した鉄道会社としてなんとか生き残れるだろう。

1000億円東京貸しビル事業投資については、気分はよくないが英断ではあると思う。
ただあくまで縄張り外での不動産収益はアブク銭であることを忘れてはいけない。
これに味をしめて都市開発とかに手を出し始めるとそれこそ阪急みたいになる。

401 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 22:40:22 ID:8+pB2TJa0

景気よく南草津駅前にばんばんマンション建ててた環は潰れたし
少し前は大津市内でも竣工前に完売が当たり前だったマンションに売れ残りが出はじめたり
今の時期に不動産に手を出すのはやばい気がするけど。

402 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 22:55:26 ID:u7TCLOCD0

貸し不動産が本当に儲かるなら、京阪みたいなド素人が手を出す前に、本職の不動産業界が手を出してるだろ｡
その不動産業界が空前の倒産ラッシュなんだから京阪のバクチは多分失敗するね｡

403 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:22:55 ID:QL3zU5bL0

>>400
本業である中之島、京津各線の予測すらまともに出来ないのに、
副業、しかも否地元の東京で上手くいくはずもない。
明らかに東京不動産投資は本業を舐めすぎ。

404 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:31:24 ID:W9a3vX0s0

今は不動産バブルは弾け飛んでマンションなんか半額セール状態なのに、今を付けるってバカだろ
いくら東京だからって東京が酷い状態なのに
1000億円投資→売れない→最終赤字
これが目に見えてる。

405 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:31:54 ID:jNpJRWJw0

>>400
別に独立した会社じゃなくてもいいけど。
利用客にとっては便利になればそれで良し。京阪でも阪急でも近鉄でも何でもいいんだよ。
東京の不動産投資は全く馬鹿げているとしか思えない。あまりにも地元の利用客を馬鹿にしている。

406 ：400：2009/05/14(木) 23:42:49 ID:m7LhdcFf0

逆に手を出すなら底値の今。
そして不動産でもうけを出そうと思えば東京しかないからな。
さらに言ってしまえば、
こんなバクチ計画の方がまだマシなくらいに本業が儲からない見通しってことだろう。

そこを「本業を舐めている」と指摘するならその通りだけどね。
ただ俺は>>400に書いたように本業にはこれ以上投資すべきではないと思っている。
要は1000億を内部留保かバクチに使うかの判断だろう。

407 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:43:43 ID:BoWKu+vp0

>>404
それで民事再生法申請・・・でいいじゃないか
もはや京阪は外圧を加えないと変われないレベルに達している

なんか東武鉄道がマシに見えてきた。。。

408 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:45:24 ID:m7LhdcFf0

>>405
それもその通りだが、原則として会社はみずからの存続を第一目標とするものだからなー
個人的には近鉄か阪急阪神HDに組み込まれたほうが
鉄道輸送、沿線開発、観光のどれをとってもマシな会社になると思うが。

409 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:48:14 ID:E8DIuc2p0

>>380
鴨東線も500億円支出したとか。自社負担分が鴨東線程度で済むならと請け負ったらしい。

金銭感覚おかしいって言うが、複々線化でも1000億円単位で掛かる。小田急は輸送力増強効果が
未だ現れないまま最終的に3000億円も注ぎ込むことになる。これから完成しても増客効果はない。
なんば線も新線区間だけで総事業費1000億円。既存区間は阪神の持ち出し。なんば線の客が
増えても本線の客を食い、おまけに阪急阪神の拠点「梅田」から客が逃げるので美味しくない。

一応、京阪に言わせれば中之島線の競合路線は東西線・学研都市線ということになっている。

410 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:48:49 ID:C6tDpIE3O

そんな事するぐらいなら２千億だして阪神買ってほしかった。

411 ：400：2009/05/14(木) 23:48:56 ID:m7LhdcFf0

今気付いたが、俺の言い分ってなんか怪しい外資系ファンドみたいだなw
でも京阪単体での建て直しはこれくらいやらんと無理だよ。

412 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:52:06 ID:QL3zU5bL0

まあね・・・
公的資金投入して工事費も圧縮出来ましたって当初自慢気にコメントしてたが、
いざ不振となってもなにわ筋が出来たらとか他力本願で自社対策が見えず。

反面まだ1000億あるから東京でバクチしますわって、
納税者も舐めてる。
今の京阪首脳陣のままじゃ会社更生法も夢じゃないぞｗ

413 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:53:51 ID:UjJ/7OMr0

天満橋から京阪バスでヤマダの乞食バス
振替輸送すればだいたいおk！

414 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:56:47 ID:JH/A5EoC0

>>413
ミドリ電化の立場は一体・・・

415 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:58:26 ID:E8DIuc2p0

>>381
大津線の赤字は15億円

で、中之島線は京橋〜中之島で260円。260円×1000万なら26億円だろ。
京橋以遠の競合他路線から京阪に乗り換えた人がいれば……。といっても、
平均200円ちょいがいいところだろうな。それ1000万人が『今年の京阪の願望人員』って
強調しているが、

　1000万÷365＝2万7398人　なので1日3万人なら余裕で達成するんだけど。

弱気すぎてワラタぐらいなんだけど

416 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:58:54 ID:NOz0D4Le0

京阪グループ次期中期経営計画「ATTACK 2011」が、「CRASH 2011」にならなければいいが…

417 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:59:55 ID:BoWKu+vp0

うん、やっぱり京阪は「近鉄北大阪線」としてやり直すしかない
第1種で面倒見るのが困難なら上下分離形式でいいからさ

418 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 00:04:29 ID:QL3zU5bL0

>>415
>>381でも触れてるが人件費や光熱費とかは基本別だろ
とても路線別収支としてペイ出来る利用者数じゃないよな。

419 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 00:07:04 ID:9jsxnc3h0

>>386
一応、>>379見ると分かるんだけど市や府しかみたい。淀屋橋・堂島までの地下道は。
でも、だからと言ってやれることを何にもやってないように思う。

>>389
何で発表が近鉄なんだろう……と思ったけれど、それだけ近鉄にとって旨みが大きいんだろうな。
近鉄の路線ではないから近鉄にとっちゃ濡れ手で粟なんだろうし。梅田から客を奪う絶好の機会だし。

あぁそうか中之島線沿線って買い物とかレジャーするような場所なーんもないよな。ひらぱーでも移転シルｗ

420 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 00:19:22 ID:9jsxnc3h0

>>418
そうなの？通常、上下分離方式だとランニングコストも線路使用料に含まれているんだけど？

人件費はワンマン化で浮いた分を当てりゃいい。光熱費もあの程度の長さだと
地下鉄の事例から言っても何億も掛かることはないんだけれども。しかも新線ほど
それ自体削減するように設計しているが。

「大」赤字ってほどじゃないと思うが

421 ：A830：2009/05/15(金) 00:20:27 ID:7LpOYasG0

朝日新聞の中の島プロジェクトの遅れも原因。今朝日赤字すごいらしいから。
いつ再開発が始まるか。怒ったおけいはん、テレビカーのTV全部取っちゃったよ
。

422 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 00:22:01 ID:poZ6dHqW0

京阪が更生法（の可能性）とか、世間を知らないにもほどがある…

それはまあそれでいいんだけど、中之島線は、中之島界隈への
需要者を既存京阪沿線に引き込む（例えこれをやったとしても
右肩下がりなんだけどその傾斜を緩める）ことに主眼がある
わけで、一応公的なマネーを注ぎ込んだからもっと乗るはずだった
と建前では言うけど、本音ではすぐに利用者が相当数に達する
とは思ってなかったはず。３〜５年スパンで、中之島需要の一部
（全部じゃなくていい）を京阪沿線に呼び込めていれば
成功なので、今の時点で失敗かどうかを判断はできない。

423 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 00:24:04 ID:HOOy9Vh20

赤字を作り続ければ最終的には運賃値上げという形で利用者に降りかかるんだよな
国鉄末期の運賃大幅値上げみたいな暴挙には出るなよ頼むから、それこそ客増えないから。
京阪も近鉄も阪神を買収しようとしたが、負債が大きすぎて銀行が融資断ったというレベルにまで赤字が膨らんでるんだし。

424 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 00:29:35 ID:HiX/hwTUO

有利子負債は阪急も近鉄もみなデカイ。
まあ、S藤が判断をミスったということだ。

425 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 00:34:24 ID:eCh+ppe30

>>422
中之島需要の一部を取り込むのは良いけどそれでだけでは投資に対する目標設定が出来ない。
企業として中之島線計画の本質が、
そんないい加減なものなら京阪は潔く吸収合併された方がいい。

426 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 00:38:14 ID:nAKvoRsI0

「1番乗り場に、枚方市行き・各駅停車が、4両編成で参ります。
　危険ですから、黄色い線までお下がりください。
　枚方市へも、この電車が先に到着します」

427 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 00:52:43 ID:z2xWDcVD0

【鉄道】中之島線の乗降客、予想の3-4割…京阪は減収減益［09/05/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242272130/

京阪電気鉄道は１２日、２００８年１０月に開業した中之島線（天満橋―中之島間、
約３キロ）の０９年３月末までの乗降客数が、当初見込みの３〜４割にとどまる
約４００万人だったと発表した。

京阪本線など他線からの乗客の移行が予想より進んでいないほか、「中之島の
再開発が遅れている影響もある」（桜井謙次取締役）としている。集客効果のある
沿線のイベント開催などで、来年３月末までの１年間で乗降客数１０００万人を
目指すという。

昨秋以降の景気後退で既存路線の通勤客が減少したため、３月末までの１年間の
鉄道事業の旅客収入は、前の年の０・３％増にとどまり、新線の“開業効果”が
打ち消された格好だ。

同日発表した０９年３月期連結決算は、売上高が０・５％減の２６０７億円、
税引き後利益は１１・２％減の７４億円で減収減益だった。中之島線開業に伴う
初期投資の負担や、百貨店など流通業の不振が響いた。

ソースは
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20090513ke03.htm

428 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 00:58:17 ID:nAKvoRsI0

とりあえずここに京阪と書いてやれ

今のオリックスより悲惨なものを挙げるスレ
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/livebase/1242307866/

429 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 01:43:56 ID:x4Rs0WYc0

>>422
みんな分かってて書いてるんだよ。
それだけ京阪に呆れているんだよ。

430 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 02:31:41 ID:iaPL9Bvh0

なんでこんな路線がとんとん拍子でできてしまったんだ。なにわ筋線みたいに
なかなか話がすすまない、のままでよかったじゃないか。やはり京阪も前向き
だったことが大きいということか。だいたいデータイムのダイヤが10分間隔、
特・準・準・普の24本運転になったときもどうかと思ってたんだが。ちなみに
沿線民ではない。やはり社長がおかしいということなんだろか。

431 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 02:54:30 ID:heWTW8NrO

倒産厨近鉄厨阪急ヲタ中之島厨の見事な共演スレはここですか？

432 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 08:34:11 ID:h1+oRE/fO

脳天気な鉄ヲタより遥かに京阪の事考えてるよ。

433 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 10:18:46 ID:9jsxnc3h0

>>430
市が乗り気だったからだろ

なにわ筋線は市が消却的だったからという話だ

434 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 10:21:40 ID:lpxpYwyL0

結論：やっぱ大阪市はアホ

435 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 12:35:04 ID:dl8ERIURO

>>434
結論:大阪人は基地害

436 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 15:13:59 ID:6UG3/BkiO

また出て来たよ、お国厨が

437 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 15:16:45 ID:lpxpYwyL0

ハシゲじゃないけど市は府に合併吸収されたほうがいいね
市がしゃしゃり出てきて良かったことなど同和民以外には何ひとつない

438 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 15:29:35 ID:85Zo1KrV0

>>437
大阪市は住良い街で感謝してる

439 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 17:34:42 ID:5mpcdbhn0

>中之島の再開発が遅れている影響もある

京阪の上層部って、言い訳や責任転嫁する奴ばっかだな。

440 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 17:42:38 ID:HOOy9Vh20

たしかに
開発が遅れているなら自分等が開発すれば良いだけの話だ、1000億円も不動産投資出来る余裕があるんだし
要は損するのが解っているから開発したくないだけ、自分等のやる気の無さを他人に責任転換している。

441 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 18:20:58 ID:nAKvoRsI0

↓アナ板の「女子アナを鉄道路線に例えると？」
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/ana/1240576338/42-43

42のレスは漏れが書いた
43は明らかに褒め殺しとしか思えない

442 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 18:50:41 ID:rskJ67gh0

中ノ島なんかLRTを上に通せばそれで終わりなのにな

443 ：ここは中ノ島：2009/05/15(金) 19:07:57 ID:mUHJETSE0

中ノ島ブルースよ

444 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 19:22:25 ID:h1+oRE/fO

>>439
その通りだな。
地元中之島の開発遅れを想定出来ない奴に、
東京への投資が成功するはずもなくw

445 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 19:27:33 ID:rskJ67gh0

こんな糞盲腸路線に1300億円

446 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 19:49:57 ID:lpxpYwyL0

>>442
おまえ天才

447 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 20:28:36 ID:OEkyhmh9O

>>442
同感。
中之島って横に細長い島だから、横の道路は北側か南側のひとつで足りるんだな。
だから、どっちか一方に中之島を東西に貫くLRTを走らせればよかったんだね。。。

448 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 20:30:52 ID:dl8ERIURO

いまどき地下鉄で作る必要性なんてどこもなし。環境優先なら全国の地下鉄をLRT化するべし

449 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 21:52:27 ID:Pdj9eSJ40

>>437
合併よりむしろ切り離しだろう。
府が毒まんじゅうを食うようなことはやめたほうがいい。

450 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 21:57:12 ID:VcBtYy2M0

>>449
だから中之島線の電車の色が違うのですね。わかります。

451 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 00:21:11 ID:KZaiaBmp0

>>444
そのいい例がジューサーバーだな。
関東の店舗はJR東日本子会社のFC店舗が大半を占めている。
最近になって、自社運営の同じ形態の店舗に切り替え始めている。
今年になってジューサーバーは中央線を中心に一気に閉店した。
たぶんいずれはFC契約解消して全店舗を置き換えるだろう。
完全にいいようにやられてしまったな。

452 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 00:45:51 ID:3NkFhvwQ0

中之島線は中之島のビジネスマンの為なのに足りないものがある。
駅の構内に立ち食いうどんやそばがねぇ！
これがなきゃ中之島線は伸びないね。

453 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 01:00:10 ID:i2homMa80

新型インフルエンザ感染者数前日比

03/24　１カ国　１人
04/25　１カ国　１８人
04/26　２カ国　３１人　１．７２倍
04/27　３カ国　４６人　１．４８倍
04/28　７カ国　７８人　１．７０倍
04/29　８カ国　１２０人　１．５４倍
04/30　12カ国　２４１人　２．０１倍
05/01　12カ国　５０９人　２．１１倍
05/02　15カ国　６１５人　１．２１倍
05/03　18カ国　８１３人　１．３２倍
05/04　20カ国　１０３４人　１．２７倍
05/05　21カ国　１４３４人　１．３９倍
05/06　22カ国　１６５６人　１．１５倍
05/07　24カ国　２１１８人　１．２８倍
05/08　26カ国　２４９０人　１．１８倍
05/09　29カ国　３４５６人　１．３９倍
05/10　30カ国　４３９２人　１．２７倍
05/11　31カ国　４７００人　１．０７倍
05/12　32カ国　５２７４人　１．１２倍
05/13　34カ国　５９４３人　１．１３倍
05/14　35カ国　６５１０人　１．１０倍
05/15　37カ国　７７４２人　１．１９倍

中之島線も見習え。

454 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 01:15:42 ID:U/tzNRGtO

最近、地上から中之島線ホームへ降りていく時の脳内BGMが
ドラクエ2の洞窟のテーマになってるw

455 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 01:57:05 ID:3NkFhvwQ0

>>454
>脳内BGM
あるね、そういうのw
俺は電車のって扉が閉まって動き出す瞬間、
何故かインディージョーンズの曲がかかる時があるw
みんな試してみぃ。

456 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 02:44:16 ID:n9p1d7gf0

http://www.asahi.com/national/update/0515/OSK200905150101.html

阪急阪神ホールディングスは、３月２０日に開業した阪神なんば線の今月１０日までの
平均乗客数が、１日あたり約５万４千人だったと１５日発表した。０９年度目標の約８割だが、
長距離客が多く４月の収入は目標を１２％上回った。同社は「出足はおおむね順調。
初年度目標は達成できそうだ」（中島亨取締役）ととらえている。

乗客が初年度目標の４割と伸び悩む京阪電気鉄道中之島線とは対照的なスタートと
なった。休日の乗車率が高く、相互直通運転でつながる三宮、近鉄奈良駅では
休日乗降客数が開業前より約１割増えた。新線効果で神戸と奈良間の人の流れが
活発化したとみられる。

１日６万７千人の目標達成のための課題は通勤客。阪神本線では５割を占める
定期券利用客がなんば線では３割にとどまっており、今後沿線の企業などに利用を
ＰＲする。



沿線のマスコミに裏切られたな、完全に京阪を敵に回した書き方の記事だ

457 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 03:18:28 ID:8u2it9a40

>>456
この記事をみても阪神とて決して手放しで楽観しているわけでなく、定期券利用者を増やすことを課題と見ている。
近鉄もさほどはしゃいでるふうもない。
それに比べて京阪はあの現状で「長い目で見るしかない」とか何とか。
どうも悠長に見えてしまうのだが。

458 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 03:19:24 ID:KZaiaBmp0

>>456
だってあまりの惨状に擁護しようがないだろ。
何もヨイショできる材料が無いんだから提灯記事の書きようが無い。

459 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 03:22:27 ID:KZaiaBmp0

>>457
それしか答えようがないだろ。
大失敗を認めたら責任問題が降りかかってくるんだから。
長い目で見たってどうにもならない事はみんな分かっている。

460 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 04:21:04 ID:CHr2rHEg0

北浜駅廃止して通過すればいいやん、なにわ橋に強制誘導させれば
それだけで10%は客増えるぞｗ

461 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 04:36:43 ID:FGKvlB500

できてからそんなにいうんであるのならこの板とか利用して連絡とりあったり
してなんで反対運動とか起こさなかったんだ。メール攻撃とかでも意味あった
だろうに。

462 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 04:47:45 ID:n9p1d7gf0

鉄道板推定1000人VS中ノ島線予測8万人では相手にならんでしょ
京阪が予測した予測人数の数倍人数の反対運動が無いと建設中止は無理だよ

463 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 07:53:25 ID:Eptzp9MDP

とうとう渡航歴のない神戸の高校生にも複数感染か
これはもう大阪にもかなり潜在感染してると思わなアカンな
そもそも入国時に熱があるかどうかだけで防げると思ってるのが甘すぎるんだよ

464 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 09:21:41 ID:FjyRPMK70

別に普通のインフルエンザでも年1000万人感染するんだからどうでもよくね

465 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 09:24:41 ID:rwOA71EN0

>>461
それだけ京阪を大事に思って生きている人間、
つまり京阪電車やグループに生活の主軸を据えて生きている人間が少ないということでは。

まあ大阪市と京阪という空気読まない子二大巨頭が相手では
メール攻勢なんて屁のつっぱりにもならんかったろうね。

466 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 09:29:28 ID:aU5JVtITO

>>461
中之島線開業と同時に本線ダイヤ改定と新型、新種別投入、
それと塗色変更もあったでしょ、
みんな本線も含め使いやすくて良くなると思ったんだよ。
でも蓋を開けたら中之島大不振に本線ダイヤもグダグダ。
ここまで酷いとは誰も予測出来なかったんじゃないの？

467 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 09:38:43 ID:ywHHTr3c0

↓やっぱり京阪の将来は、これと同じものになるんかねぇ・・・
ttp://ansaikuropedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E7%94%B0%E5%9C%92%E9%83%BD%E5%B8%82%E7%B7%9A_%28%E6%9C%AA%E6%9D%A5%29

468 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 11:32:51 ID:aYZR9tUeO

10年後は成功します

469 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 12:19:54 ID:No4HsNei0

>>439
90年代も、上層部は「景気のせい」だと言って、サービス改善を怠ってきて、
旅客数の大幅な減少を招いた。これが京阪クオリティなのだろう。

>>440
中之島の開発、他人任せにせず、「自分でやれ」と言いたくなるな。

470 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 12:33:53 ID:NvLKKWS10

京都を冷遇した呪いどすえ。

471 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 12:37:20 ID:KZaiaBmp0

>>469
他の鉄道会社は苦しい時もサービス改善に力を注いでいたから、
今のこの苦しい時期も大幅に減少しなくて済んでいる。
京阪だけがここまで酷くなっているのは、乗客を軽視してきたツケが回ってきたのだろう。
一旦離れた客はもう戻ってこないからね。

472 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 13:07:24 ID:ywHHTr3c0

京阪がここまでおかしくなったターニングポイントはどのあたりだろうか？

出町柳までの延伸を行った時か？

473 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 13:41:57 ID:XhWxMWHW0

>>471　自分の都合や欲求を通したいだけだが、もっともらしく
それを正当化しようとする。
が、どうやっても論理的に通じない。で、どうする？


最後は、「地獄に落ちるぞ！」、「呪われている！」
こんなこと言う人って間々、見かけるよね。

474 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 13:52:45 ID:aYZR9tUeO

三条が地下になってからかな

3000系の早すぎる引退

固定クロスの9000系

10000系のタコグリーン

475 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 15:54:06 ID:9R+XQmOjO

>>474
3000系はもったいなかったよな。

476 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 16:13:41 ID:HiC81ZhS0

>>473
京阪の事を言っているのですか？

477 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 16:15:23 ID:/6jSqX230

>>476
経営陣にです

478 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 16:33:40 ID:n9p1d7gf0

>>473
それって三条を地下化して京津線廃止した時から言われていたような気が
鉄道に限らず京都は何かと役所がダメ
嵯峨野観光鉄道を発足した時のインタビューで、こんな路線に乗りに来る人はいない、て言っていたな
実際には大繁盛して、マスコミから白い目で見られていたな。