札幌ハイヤー協会：「ＭＫ認可差し止めを」 きょう提訴
札幌ハイヤー協会（タクシー７０社加盟、加藤欽也会長）は１８日、国土交通省北海道運輸局に対し、札幌進出を図っているエムケイ（ＭＫ、京都市）グループの事業認可差し止めを求めて１９日に提訴することを決めた。格安料金をうたうＭＫの事業認可を巡り、地元のタクシー団体が差し止めを求めて訴えるのは全国で初めて。
ＭＫは昨年１１月、今年４月からの営業を目指し、初乗り料金を同協会より１００円安い５５０円で運輸局に認可を申請。計画では、当初の４０台・８０人態勢から最終的に４５５台・１０００人まで拡大する。同運輸局は３月にも認可の是非を判断するとみられている。
同協会は、規制緩和による過当競争を乗り切るため３月末までに加盟７０社の営業車約５２００台のうち３００台を自主的に減車する計画を立てており、照井幸一・同協会専務は「新規参入で乗務員の暮らしが破壊される。ＭＫの申請は適正運賃とは言えない」と指摘している。提訴についてＭＫは「安くてサービスの良い会社をつくる準備を進める」と話した。【斎藤誠】
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20090219ddr041040006000c.html
札幌で、福岡で、全国でMKが暴れています。これとの戦いは業界側から言えば「タクシー事業の共有地を守り、長期的に利用者の利益を守る戦い」です。対するMK側は「既得権益との戦い」という仮面をつけて反発し、頭の悪い一部マスコミがこれに騙される図が何年も続いてきました。
今回の札幌協会の提訴は、確かに主旨は分かるのですが、いかんせん筋が悪いように思います。これはMKが想定していた攻め口です。堀を埋める前に日本一の要塞大阪城に突っ込むようなものです。MKからすれば「いらっしゃい！」という感じではないでしょうか。
MKを潰すには別口から攻めるのが良いと思います。一番効くのが累進歩合廃止規定です。厚生労働省が発したこの通達をキッチリ守るとすれば、リース制のMKはのたうち回って苦しむでしょう。
もちろん累進歩合廃止は既存事業者にもショックです。しかしMKにとってはよりショックです。自分も傷を負うが相手には致命傷を与える、肉を斬らせて骨を断つ作戦です。医療で言えばがんの化学療法に似ています。正常細胞も痛みますが、がん細胞により強く効く毒をもってがんを治療する方法論です。
もうひとつ、MKが「より激しくのたうちまわる」薬としては労働条件の開示の義務付けがあります。これは交通政策審議会の答申に明記されています。何らかの法制化を模索するべきでしょう。労働条件の開示が義務化され、MKの労働条件が裸にされたとき、タクシー乗務員の就業希望者が好き好んでMKに入るとは私には思えません。労働条件開示義務も既存事業者にとっては痛みを伴うことかもしれませんが、MKを遠ざけるためには受け入れるべき痛みでしょう。
厳しいことを言ってしまうと、累進歩合の廃止にしろ労働条件の開示にしろ、MKが来なくても自主的にやるべき、当たり前のことではないかという気がします。業界がやるべきことをやらなかったからMKに付け込まれたのだと反省して、この事態に対処するのがどうやら最上策のように思います。
労働者の権利と利益を守る方向で業界が主張する分にはマスコミからも行政からも文句は出ません。これに対し「認可差し止めを」というのは、いかにも通りにくい主張です。タクシーの再規制は確かに今の流れであり、もしかすると差し止めが実現するかもしれません。しかし業界があまり筋の悪い主張をしていると、それこそ規制改革会議に餌をやるようなことになりかねないと危惧します。
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