제2 세대째의 코티나인 Mk2는, 영국 포드의 당시의 치프 디자이너·로이·헤인즈에 의해서 디자인 되어 1966년 10월에 데뷔했다.상급차의 제파·조디악과의 근사성의 높은, 1960년대 후반의 승용차로서 평균적인 디자인으로 다시 태어난 보디는 차체폭이 60 mm 넓힐 수 있어 커브 도가 라스가 채용되었기 때문에 거주 공간이 확대했다.엔진을 포함해 기구적이게는 초대(Mk1로 불리게 되었다)와 거의 공통이었지만, 전륜에는 디스크 브레이크가 표준화 되었다.
다음 1967년에 엔진이 신설계의 크로스 플로우 헤드의 것으로 변경되어 1200 cc는 최염가판에만 남겨져 주력 차종의 배기량이 100 cc씩 확대되어 1298 cc51 마력과 1599 cc64 마력이 되었다.이 해코티나는 BMC·ADO16를 찢어, 영국의 베스트셀러 카의 지위를 획득했다.
2·4 도어 세단, 5 도어 웨건의 보디 스타일, 베이스 모델·디럭스·슈퍼·GT·로터스[3]이라고 하는 차종 체계도 변하지 않았지만, 1968년에는 「1600 E」가 추가되었다.이것은 로터스·코티나와 같은 밑주위, GT의 엔진, 우드 붙은 대쉬보드·버켓 시트·스포티인 스티어링이나 포그 라이트·로스 타일·휠등의 전용의 내외장을 준, 로터스를 제외하면 최상급이 되는 차종이었다.1969년에도 프런트 그릴이나 배지류의 작은 변화갱을 받았다.
57번차짐 클럭이, 드라이브
포뮬러-원의 챔피언의 드라이브 한다 MKⅠ입니다.
F-1의 사이에 이러한, 풀레이스에 잘 나와 있던 것 같습니다.그러나, 이러한, 풀레이스에 나와 있고 생명을 잃는 일에, 됩니다.
이것이, 880만엔이나!
LOTUS CORTINA MKⅠ
colour White drive RHD type Saloon year 1964 price 59.995 GBP ＜880만엔＞ VAT No
넘버 첨부의 레이싱 버젼
이것을 드라이브 하면, 60년대에 돌아갈 수 있어?
옛 레이싱 카의 약속 보닛 스트랩도 붙어 있군요.
로타스코티나 소설의 시작은 1961년경에 시작합니다.그 때, 포드와 로터스의 베스트는 모였습니다. 코린·체프 맨은, 오랫동안 로터스를 위해서 그 자신의 엔진을 조립 비치는 것을 계속 목표로 하고 있었습니다(주로 코벤트리 Climax 유닛이 매우 고가였어로). 그가 하리·맨 디를 임명한 코린 Chapmans 기회는 왔습니다.친구를 닫아 주세요, Autocar가 포드 켄트 엔진의 트윈 캠 버젼을 설계하는 코벤트리 Climax 엔진의 디자이너와 기술 분야 담당의 편집자.(997 cc와 1,340 cc의 원구에 엔진의 개발의 대부분을 했던; 그러나, 1962년에 포드는, 116 E5베어링 1,499 cc엔진을 릴리스 했습니다, 그리고, 일은 이것을 집중 당했습니다.여기에 코즈워스로부터의 중요한 파트 키스 Duckworth가 엔진의 조율로 무엇을 플레이해야 했던 것처럼 주의하는 것은 가치가 있습니다.1962년에, 엔진 제 1 외관이 전설에 의해서 운전된 로터스 23의 뉴르브르크리크에 있었습니다, 짐·클럭 ;거의, 엔진이 프로덕션 카 로터스 Elan로 사용되자마자, 그것을 보다 큰 용량 단위에 생각해 내고, 바꾸었습니다(82.55 mm는, 1,558 cc를 주는데 견뎠습니다).motorsport의 1.6리터의 용량의 클래스의, 보다 근처에 차를 도착시키도록(듯이) 이것을 했습니다.
엔진이 개발되고 있던 동안, 월터·헤이즈(포드)는, Group2 승인을 위해서 주요한 motorsport 드라이브에는 있고, 그가 1,000의 포드 살롱에 엔진에 맞을지 코린·체프 맨에게 물었습니다. 코린·체프 맨은 곧바로 받아 들였습니다, 시작할 수 있으려 하고 있는 것이, Elan등의 이유로 Cheshunt 플랜트로 매우 바빴다 것이 틀림없습니다만. *물건이 발진한 속도가 오늘의 규격 Type28*인가*로타스코티나*로 믿을 수 없는지, 또는 코티나로타스(포드가, 그것을 부르는 것을 좋아했어로)는 태어났습니다. 포드는, 코티나보디·쉘을 2 도어에 공급하고, 차의 모든 마케팅과 판매를 돌보았습니다, 로터스는 모든 기계적으로 표면의 변화를 했습니다만. 큰 변화는, 1,558cc(105 브레이크 마력(78kW/106PS))의 모터를 인스톨 하는 것을 따랐습니다, Elan와 같은 가까운 비율 기어박스와 함께. 후부 현가장치는 발본적으로 변경되었습니다, 그리고, 경량 합금 패널은 도어, 보닛, 및 부츠에 사용되었습니다. 또, 경량의 케이싱은 기어박스와 디퍼렌셜 기어에 장착되었습니다.모든 로터스 공장의 차가 녹색의 줄무늬로 희었습니다(포드는, 빨강으로 경주를 하기 위해서 몇개인가를 세웠습니다, 그리고, 1명의 고객이 미신 깊은데 밤짙은 감색의 줄무늬를 거의 녹색으로 했습니다만). 또, 차는 4분의 1개의 앞부분 범퍼를 받았습니다, 그리고, 둥근 로터스 배지는 리어·펜다와 그리고, 라지에이타파넬(드라이버 위치로부터의)의 우측으로 장착되었습니다.