基本情報

SUZUKI TL1000R
1998年に登場。アルミツインスパーフレ
ームに90度V型 2気筒、点火間隔270度
エンジンを搭載。バルブ機構はセミカムギ
ヤトレーン。リアショックは、ダンパー部
とスプリング部が独立している独創のロー
タリーダンパーを搭載。
TL1000Sをベースに「SBレースに勝てる
ポテンシャルを持ったマシン」をコンセプ
トに開発された。鍛造ピストン、浸炭コン
ロッド、油圧クラッチ化を始め、１気筒当
たり２つのインジェクタが搭載される
ツインインジェクタ仕様。フロントフォーク
は43φ倒立。空力も追究されたデザインと
なっている。
新車価格：\1,080,000 (国内仕様)

スーパーバイクレース参戦を目指して開発されたハイポテンシャルなマシンな ハズだったが、レース参戦は夢に終わってしまった。レースに出場していれば また変わっていたのかもしれないが、不人気車と呼ばれてしまうほどタマ数は 少ない。V-TWINにしては大柄な車格で、国内仕様のパワースペックは不釣り合い とも感じられる。最初から逆輸入のみの販売を取ればこれもまた変わった結果と なったのかもしれない。国内仕様は’００年をもってカタログ落ちに。 以降はメーターから「３００」の文字が消えた逆輸入のみの設定となった。
<記：2002.04 >

• 主要諸元
  

  [国内仕様] 全長 2105mm 全幅 740mm 全高 1125mm 車重 197kg（乾） エンジン 水冷４ストV型２気筒DOHC4バルブ 996cc 最高出力 93PS[68kW]/8500rpm 最大トルク 8.6kg-m[84Nm]/7000rpm 燃料タンク容量 17L ミッション 6速リターン タイヤ F＝120/70ZR17　R=190/50ZR17

  [輸出仕様] (相違点のみ記述) 全長 2100mm 全高 1120mm 最高出力 135PS[99kW]/9500rpm 最大トルク 10.8kg-m[106Nm]/7500rpm

  
  
  
• カラーバリエーション
  
  レッドは初期型の９８年のみ９９年以降は赤に変わりブラックが投入された。
  人気は青／白のワークスカラーモデル。

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