ビギナーズ３D

今日４月１日はエイプリルフール。
嘘をついても良いとされている日ですが、私にとって忘れられないエイプリルフールがあります。

それは３０年前の話です。
moto Rider （モトライダー）という雑誌の４月号に
「ロードスポーツの爆弾　ヤマハＸＴ−Ｓ５００ロードボンバー」という記事と写真が掲載されました。

しかし、これはワンオフのマシンで実際に市販される予定はないマシンだったのです。
そのマシンの写真を、一見、市販予定のマシンのように紹介したので大騒ぎになったわけです。

私もこのマシンに多大な影響を受け、その後のバイク人生が変わってしまいました。（笑）

多分買っていたと思うのですが、本を置いている実家を探しても問題の４月号が出てきませんので、とりあえず１９７７年５月号以降のモトライダー誌です。
動物のイラストとバイクの写真の組み合わせが斬新というか、独特ですね。
ロードボンバー関連の記事が載っています。

表紙になったロードボンバーの走行シーン。
ライダーは、故　堀ヒロ子 （堀ひろ子）さんです。
堀ヒロ子さんは、私が若い頃はバイク界のアイドル的存在でした。
２７〜２８年くらい前の話ですが、わざわざ熊本の田舎から上京し、「ひろこの」HILOCO’S　に行って、キーホルダーとステッカーを買ったことがあります。
唇とサーキットを融合させたマークがおしゃれでした。
その時は、堀ヒロ子さん本人には会うことができませんでしたが、妹さんに対応していただきました。
（妹さんも美人でした。）
７７年５月号に掲載されたお詫び記事
個人情報保護の意味もあり、編集長名は消させてもらいました。
８月号に掲載されている鈴鹿６時間耐久レースの写真
この時のライダーは堀ヒロ子さんと、山田純さんでした。
写真は堀ヒロ子さんです。
シートストッパーステーの破損などあったものの、６時間を完走し、総合で１８位だったそうです。
すごいですね。
７８年のモトライダー誌
ロードボンバーやＳＲ関連の記事が載っています。
１０月号の表紙を飾る、故　堀ヒロ子さん
本当はもっと優しい顔というイメージがあるのですが、ヘルメットで顔が引っ張られているのか、ちょと険しい顔に見えます。

この１０月号には鈴鹿８時間耐久レースに出場したロードボンバー（シマ４９８）が総合８位／プロトクラス６位に入賞したと書かれています。
７８年４月号のＳＲ５００／４００発売の紹介記事です。

若い頃の私は最高速度やＯ〜４００mのタイム等を気にしてバイクを見ていましたが、ロードボンバーの活躍を知った後は考え方が変わり、その後は「軽量、スリム」の方向でバイクを選ぶようになりました。

もちろん、ＳＲが発売されたら即買いました。
４００か５００か結構迷いましたが、結局５００を買いました。
その当時、周りからは「なぜわざわざ単気筒（シングル）を買うの？スピード出ないよ。」とかいろいろと言われましたが、今でも買ってよかったと思っています。
モトライダー誌から離れて・・・
ロードボンバーを作られた島英彦氏が執筆された

「オートバイの科学」トータルバランスの限界を求めて　（講談社）

という本です。

ロードボンバーの考え方や開発記が書かれています。
面白いですよ。
「オートバイの科学」から
初代ロードボンバーの側面です。
シンプルで、とてもかっこいいと思いますが、みなさんはどうですか？
エンジンはヤマハですが、足回りや電装はホンダです。
上は７８年の８時間耐久に出場したタイプ
下はシマ４９８Ｈ（ホンダエンジン）です。
2007年の現在、「ロードボンバー」と検索欄に入力すると、いろいろとヒットしますが、私にとってのロードボンバーはこれしか考えられませんので、３０周年ということでアップした次第です。

※著作権を考える上で雑誌の表紙や内容の写真をアップするのにためらいがありましたが、ロードボンバーがどんなマシンであったかを知ってもらうのに、文章だけではどうしても伝えきれないと思い、画像をアップしてしまいました。
鮮明に見えないように、わざと解像度を下げてみましたが、著作権上問題があるようであれば、指摘していただけるとありがたいです。その場合、画像を削除します。