高速値下げ、利用肩すかし　東名、中央道など想定以下

　高速道路３社は３０日、「一律１千円」の高速道路料金値下げスタートだった２８、２９両日の交通量を発表した。２日間の平均交通量が前年より６割近く増えた路線もあったが、東名高速や中央道の増え幅は１割未満のところも。渋滞も想定以下で、ゴールデンウイーク並みの態勢で臨んだ各社は肩すかしを食った。

　東日本、中日本、西日本の３社が東名高速（厚木―秦野中井）など交通量の多い３３路線を集計した。値引きを受けられるＥＴＣ設置車以外も含む。最も増えたのは岡山道（岡山総社―賀陽）の５７％。米子道（溝口―米子）５２％、東海北陸道（美並―郡上八幡）４９％、高松道（善通寺―三豊鳥坂）４９％と続いた。

　一方、増加率が低かったのは東名高速（名古屋―春日井）の５％、中央道（八王子ＪＣＴ―相模湖東）の６％など。国土交通省が想定していた１割増に届かず、低調だった。

　最長の渋滞は東名高速の大和トンネル付近で３０キロ。５キロ以上の渋滞は東日本１８回（前年３７回）で、３社とも前年を下回った。

　同日の記者会見で、春田謙国土交通事務次官は「まだ始まったばかり。具体的な経済効果や評価というのは、長い目で見て欲しい」と話した。