路線変更２％で効果なし阪神高速の排ガス対策

　大型車の排ガス対策として、阪神高速湾岸線の料金を４割引きとする「環境ロードプライシング」（料金による交通量の調整）を２月に試験実施した兵庫県などは２５日、期間中に市街地を通る神戸線と国道４３号から湾岸線に路線変更した大型車が両路線の１日の平均通行量の１・８％にとどまったと発表した。　兵庫県などは「明確な効果がなく限界も感じられるが、神戸線の値上げも含め新たな対策を検討したい」としている。　兵庫県などは尼崎公害訴訟の和解に基づき、２月の１カ月間、湾岸線の鳴尾浜（同県西宮市）－六甲アイランド北（神戸市）の約１０キロで一部の大型車の料金を４割（４００円）値下げし、神戸線などからの誘導を試みた。　その結果、期間中に割引きを受けた大型車は１日平均約１９８０台で、うち神戸線と国道４３号から路線を変更した車は、両路線の１日の平均通行量が計約１万６０００台だったのに対し、３００台程度にとどまったという。

【共同通信】