誤字指摘＆何でも質問板

知りたいこと、困っていること、ご自分の近況、笑える話などあればどうぞ。他人や企業の批判などは受け付けておりません。書き込んだ後、掲示されるまでしばらくタイムラグがあったり、掲示されないこともあります（新聞や雑誌と同じです）が御了承下さい。また、雑誌に引用させていただく場合もありますのでご了承下さい。

岩貞るみこの「ときどき記」 http://blog.drecom.jp/iwasada

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徳大寺師匠  投稿者：国沢  投稿日：2009年 3月18日(水)18時19分37秒 　 返信・引用
  師匠はすでにピカソの領域に達しています。
説明するのは極めて難しいですが、
私にはよ〜く解ります。
要約するとハイブリッドに対する評価は日々変わる、ということです。
ピカソの絵を見てダメなら、無視した方がいいと思います。
けれど解る人からすれば、行間を１００倍くらい読めるんです。
師匠はハイブリッド、嫌いじゃないですよ。 		 
春の奥多摩  投稿者：むつらぼし  投稿日：2009年 3月18日(水)18時10分47秒 　 返信・引用
  とあるハイブリッド車が起爆剤となり、クルマ業界は元気になるのか？
それとも枯れ果てて行くのか？嬉しいような悲しいような複雑な思いと、
ひいきにしているメーカーの行末を思うと、溜息をつくばかりの今日
この頃です。オッと、一人のクルマ＆バイク好きに転身宣言したばかり
でした(笑)

冬が来てから通勤以外でバイクを走らせることは殆どありませんでしたが、
啓蟄も過ぎて路面凍結の心配もなくなったので、久しぶりに奥多摩へ出掛
けることにしました。（また奥多摩？とか言わないで‥笑）

ゴルフのようにテーマを決めて練習しないと、ただ何となく乗って終わり
になってしまいがちなので、今回のテーマは「リア荷重を意識する」(笑)
上級バイク乗りからすれば何を今更ということなのですが、頭で分かって
いて不器用な私はなかなか実践出来ないんですね、コレが（＾＾；；；
いつもセルフステアを引き出そうとして意識してはいるのですが、いつの
間にか前に乗り過ぎてしまう癖があるようです。

そこで今回はリアタイヤの上に座るイメージで積極的にリア荷重を掛ける
よう心掛けて走るようにしました。
久し振りの峠ということで身体が硬くなりがちで、スロットルもブレーキも
今一スムーズに操作出来なかったのですが、リア荷重に関してはいつもより
ラクに曲がれるようになった感じで、それなりに収穫があったと思います。
いつになったら満足のいく走りが出来るようになるのやら？(爆)

山の斜面に雪が残っているところもありましたが、麓では山桜(早い？)も咲
いて甘い香りを放っており、暖かい日差しを浴びて湖畔を走っていると春を
感じずにはいられない一日でした。
クリックで拡大

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Re: 徳大寺さんのご意見  投稿者：tomo  投稿日：2009年 3月18日(水)09時51分38秒 　 返信・引用
  > No.6663[元記事へ]

三角さんへのお返事です。

自信はありませんが

> 「・・・・ハイブリットカーは今のところおやめになるほうは正解でしょう。」

不景気で道が空いているので、渋滞が減ることによってハイブリッドの活かし所

であるストップ＆ゴーの燃費向上があまり望めないからという理由と解釈しました。


> 「プリウスもインサイトも実用的で乗りやすいです。わたしはよりオーソドックスな
> 　　インサイトをお薦めしたいですが、・・・・・・・」

質問した方が青森にお住まいであるとの事なので、冬季の使用に難があるので

よりエンジンカーに近いインサイトを勧めたのではと思います。

私はハイブリットは詳しくないのですが、ヒーターの熱源は冷却水なのでしょうか？

どなたか、分かる方お教えください。 		 
Re: 徳大寺さんのご意見  投稿者：天邪鬼  投稿日：2009年 3月17日(火)20時37分27秒 　 返信・引用
  > No.6663[元記事へ]

三角さんへのお返事です。

> ベストカー4月10日号の「俺と疾れ2009」の中で徳大寺さんは
> 「・・・・ハイブリットカーは今のところおやめになるほうは正解でしょう。」
> 「プリウスもインサイトも実用的で乗りやすいです。わたしはよりオーソドックスな
> 　　インサイトをお薦めしたいですが、・・・・・・・」
> とお書きになっておられました。
>
> この二つとも、私にはよく理解できないでいるのですが、徳大寺さんがおっしゃりたいことは
> どういうことなのでしょうか？

車って、燃費だけの物ですか？　ってとこでしょうか。
それとも、車が介入しすぎる（複雑すぎる）？　というべきか？
私は、車はシンプルな物で十分だと思ってます。
私は、燃費の悪い、ローテクのＳＵＶに乗ってます。
排気ガスも、星二つです。
その代り、安く手に入れました。
燃料代で、首が回らなくなるって事もないし。
海に山に、楽しい車生活を楽しんでます。
燃料費はかかりますが、ＳＵＶのハイブリットは高くて、とてもとても。
私は、ハイブリットがすべてじゃないって、言いたい。
かぎりある、資源の無駄遣いだ！　空気を必要以上に汚してる！
なんて言わないでくださいね。 		 
徳大寺さんのご意見  投稿者：三角  投稿日：2009年 3月17日(火)12時49分59秒 　 返信・引用
  ベストカー4月10日号の「俺と疾れ2009」の中で徳大寺さんは
「・・・・ハイブリットカーは今のところおやめになるほうは正解でしょう。」
「プリウスもインサイトも実用的で乗りやすいです。わたしはよりオーソドックスな
　　インサイトをお薦めしたいですが、・・・・・・・」
とお書きになっておられました。

この二つとも、私にはよく理解できないでいるのですが、徳大寺さんがおっしゃりたいことは
どういうことなのでしょうか？ 		 
初期ロットとは  投稿者：ハマ  投稿日：2009年 3月17日(火)11時50分46秒 　 返信・引用
  普通、自動車の初期ロットとはでれくらいの期間を指すのですか？  
Re: 二本立てだったんじゃ？  投稿者：キョロチュウ  投稿日：2009年 3月17日(火)04時29分51秒 　 返信・引用
  > No.6659[元記事へ]

むつらぼしさんへのお返事です。

> 付加価値の高いはずのハイブリッド車で税込み２０５万円というプライスを打ち出した
> トヨタには拍手を送りたいと思います。クルマの価格が手頃になるのは一ユーザーと
> して歓迎するに決まっています。
> しかし、これによってその他のクルマの価格設定の意義というものも「ブっ壊して」し
> まったのも事実ではないでしょうか？

自動車業界でも価格破壊が始まったと見るべきでしょうか。
現行プリウスは多分、予定通りの販売台数であるならば開発費、金型代などの
減価償却が終わっているのではないでしょうか。生産継続するのであれば
今後は原材料費や、下請けからの部品購入、組み立ての人件費などの生産コスト
だけですから利益率がぐっと上がります。大幅な価格引下げでも利益が生み出せるの
ではないかと思います。トヨタはインサイトを見て現行プリウスでもまだ互角に
戦えると判断したのではないでしょうか。
しかし同時に自分の首を絞めているのは確かでしょうね。自社の他のラインナップが
割高に見えてしまうかもしれません。 		 
Re: 鉄っちゃんじゃないですけど…  投稿者：カラ付きカキ  投稿日：2009年 3月16日(月)23時51分0秒 　 返信・引用
  > No.6653[元記事へ]

車の話ではないですが、自分なりに思い入れがあり反応してしまいました。

私も鉄ちゃんではないのですが、０系新幹線に引き続き、上りの最終列車を
山陽本線の某駅で見送ってきました。（掲示板で1時間遅延していることを知り、
間に合うじゃん、ということで高速道路を飛ばして行った物好きです。）

下関に住んでいた子供の頃（EF65の500番台が牽引している頃、20系のあさかぜが辛う
じて残っていたというのが最古の記憶。当時小２位だったか、大変なブームでした）、
通学途中に通過するブルトレが時計代わりでした…さくらが通ったら余裕、はやぶさ
ならいつも通り、みずほなら走らなければ間に合わない、など。思えば、ブルーの
機関車が牽引するブルトレを明るい時間帯に拝めるのは首都圏か山口県だけでしょう
から、恵まれていました。（赤い機関車がおなじみの九州の人、ゴメン。）
大学進学で上京する時、今まで見ていただけのブルトレに乗ってみようと、あさかぜの
切符を買い、下関駅に落ち着かない気持ちで出かけて行ったら、そこに止まっていた
のは既に大古車となったあの20系（愕然）、狭いし乗り心地は悪いし2度と乗るか！と
いうのも思い出です。

昨夏、廃止の噂を知り、奮発してＡ寝台に乗車しましたが、いろんな意味で存続は
厳しいな、と思いました。だた、夜汽車の魅力は確かに捨てがたい、味わい深いもの
でした。

そんなこんなの思いがあって地方の某駅に赴いたのですが、そこには夜中だというのに
100人くらいの老若男女。噂には聞いていましたが、撮影場所を巡っての小競り合いや
ルールを守らない人が散見され、興ざめでした。子供の時のように、近所の踏切から
見送ったほうが何倍も良かった、と後悔。 		 
Re: 二本立てだったんじゃ？  投稿者：むつらぼし  投稿日：2009年 3月16日(月)20時33分59秒 　 返信・引用
  > No.6654[元記事へ]

キョロチュウさんへのお返事です。

> パソコン、デジカメ、ＤＶＤ、薄型テレビ等、代表的な例でしょう。販売台数が増えれば
> 反比例して価格は下がり、それによって飛躍的に普及すれば更に低価格化が加速
> します。今後、環境対応や省エネ志向により急速にハイブリッド車の人気が高まって
> 需要増が見込まれるので定価の見直しをするのは必然だと思います。


そうですね、ＰＣやデジカメを例に挙げれば普及に伴い劇的なプライスダウンが断行
されていますよね。昨今のメモリーやＨＤの価格には驚きます。

それに較べてクルマはエンジンの高効率化や安全装置の充実化により、国民車構想が
持ち上がった頃に較べて格段に中身が濃くお買い得感のある商品に成長しました。
しかしユーザーが欲しいとも思っていないモノ（例えば高級化を謳うボディサイズや
排気量の度重なる拡大であるとか）も抱き合わせになっており、本質的にプライス
ダウンがされているのか訳が分からなくなっていたのも事実だと思います。

付加価値の高いはずのハイブリッド車で税込み２０５万円というプライスを打ち出した
トヨタには拍手を送りたいと思います。クルマの価格が手頃になるのは一ユーザーと
して歓迎するに決まっています。
しかし、これによってその他のクルマの価格設定の意義というものも「ブっ壊して」し
まったのも事実ではないでしょうか？

以前から今年はインサイトとプリウスの年になるとは予想されていましたが、プリウス
が２０５万円と発表された時点で、今年デビューする予定のニューモデルはデビュー前
に全て色褪せてしまった気がしてなりません。
今後のツジツマ合わせで脱落メーカーが相次ぎそうな予感がします。

生き残るための大変革は、大きくなり過ぎた車体＆排気量、そして贅沢になり過ぎた
普通のクルマ（ハイブリッドではない）から始まると予想していたのですが、ブレイク
スルーの風穴をプリウスがこじ開けるとは思いもしませんでした。
良くも悪くも業界トップのトヨタの責任は重大だと言えるでしょうね。

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Re: エンジンオイル添加剤について  投稿者：NT30Xtt  投稿日：2009年 3月16日(月)19時47分31秒 　 返信・引用
  > No.6656[元記事へ]

とびうおさんへのお返事です。

> 先生が「KUREコラムvol10」で奨めている『モーターレブ』などは、
> エンジン内部コーティングを強く謳ったものではありませんが、一
> 度添加したオイルを交換してからの効果は、どうなのでしょうか？

過去に２台の使用環境が異なる車に「モーターレブ」を投入した時、見事にその違いを体感しました。
一つは走行２０万キロを超えた日産バネット、もう一台は当時走行２万キロを迎えたばかりの日産エクストレイルでした。
バネットの方は仕事で使っているため、長距離走行がどうしても多くなります。
モーターレブ投入後は『復活！』と言わんばかりにエンジンの吹けが良くなったのを覚えています。
エクストレイルに関しては週末しか乗らない事もあり走行距離はあまり伸びません。
元々調子は良かったのですが半信半疑でモーターレブを投入したらさらに良くなりました。
双方とも燃費は１割程度良くなりました。

その後オイル交換をしたら元の状態に戻ってしまいましたのでバネットには廃車するまで投入し続けました。
エクストレイルにはＫＵＲＥの他の添加剤を使用中です。 		 
Re: エコカー　エゴカー  投稿者：たけ  投稿日：2009年 3月16日(月)17時59分0秒 　 返信・引用
  > No.6639[元記事へ]

5622GLIさんへのお返事です。

こんにちは。
うすうす感じていましたがその通りだと思います。
燃料電池車はもしかしたら市販化はされないかもと。
水素の分子というやつは浮気者で近くにいた他の分子とすぐくっついちゃうんです。
化学的エネルギーが高いんです。
自分自身で他の物質に変化できるエネルギーを持っているので
非常に化学的には反応しやすい物質です。
その上気体になりやすいから密封性も容器の耐久性も必要だと思います。


その反面水は化学的には非常に安定性の大きい物質で
これを変化させるには多くのエネルギーを要します。
反応しない＝安全な物質と言う事なんです。
（ただし水は分子量が小さいのに液体になりやすい、とても地球上にはたくさんある、他の物質を溶かす溶媒としても非常に良いなどの性質を持った魔法の物質なんですが）
そういえば水で車が走るとかアホな報道してたテレビ局がありましたね。
水からは化学エネルギーは取り出せません。
ただ物理学的に
さらに原子自体の質量をエネルギーに変換できること出来れば可能なのかもしれませんが
それはちょっと自分の知識では物理学的に可能かはわかりません。


はっきり言ってこれだけ安価にハイブリット車が出てくるなら燃料電池車は採算的に厳しいと思います。

以前「新しいものがほしくなる価格」に
ハイブリット車は本体価格１５０万以下と書きましたが
トヨタ×ホンダの争いで
おそらくフィットハイブリットが出てこれば現実的にそれに近い状況になって来るわけで・・

その値段で実用燃費が３５km/L近い燃費になるなら
次世代はハイブリットが主流になると思います。
あと電気自動車ですね。

ソーラーパネルの効率が２倍になり値段が半額以下になり、ソーラー発電の売電価格が政策で２倍、
国の政策で新築の住宅を建てるときはソーラーをつけなければならない（その代わり１０年間は補助金を出す）
みたいな政策になればトヨタ×中部電力×トヨタホームなどででコラボして電気自動車を売る時代になると思います。

ソーラー取りつけ実質無料、オール電化実質無料、売電価格１０年間限定通常より１．５倍の価格で買取、トヨタ製電気自動車が家の付帯設備として１００万円（住宅ローンに組み込み、法律的にはいいか分かりませんが）

はいこれで建築費は２０００万円！（建坪によりますが）
金利は〇ャ〇〇ッ〇で負担します（笑）違うか（笑）

金利負担は嘘ですがこんなの出てきたら売れると思いますよ。ってか大規模企業の独壇場ですわ。 		 
エンジンオイル添加剤について  投稿者：とびうお  投稿日：2009年 3月16日(月)11時20分48秒 　 返信・引用
  エンジンオイル添加剤を入れようか悩んでいます。
他のネットをみていると怪しいような気に成ってきました！？

http://www.clublotus.gr.jp/column/oil/oil.html
http://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/

先生が「KUREコラムvol10」で奨めている『モーターレブ』などは、
エンジン内部コーティングを強く謳ったものではありませんが、一
度添加したオイルを交換してからの効果は、どうなのでしょうか？

今現在、普通にエンジンの調子が良い場合は、効果はないのでしょ
うか？例え燃費がリッター1ｋｍ前後良くなっても、モーターレブの
価格を考えれば、割高のような気がします。

では、よろしくお願いします。 		 
e燃費  投稿者：ｖｗD  投稿日：2009年 3月16日(月)09時52分49秒 　 返信・引用
  ホンダ インサイト 1000cc ZE1 CVT 24.5 km/L
ホンダ インサイト 1300cc ZE2 CVT 20.3 km/L
トヨタ プリウス 1500cc NHW20 CVT 　　2代目 19.2 km/L
トヨタ プリウス 1500cc NHW11 CVT 初代 MC後 18.7 km/L
昨日あたりにe燃費の2代目insightが掲載されました
これを狙って作りこんだのでしょうね
近所にも納車されました 		 
Re: 二本立てだったんじゃ？  投稿者：キョロチュウ  投稿日：2009年 3月16日(月)00時22分53秒 　 返信・引用
  > No.6645[元記事へ]

むつらぼしさんへのお返事です。

> 師匠も書かれていましたが、今回の大恐慌がなければ高値で売るつもりだった
> クルマを格安で売るなんて常識ではあり得ませんが、せっかく独占している市場
> を他メーカーに侵食されるくらいなら薄利多売でも構わない覚悟なのかと。
> 他メ−カーが力尽きて諦めれば締めたものですからね。自分の体力に自信がなけ
> れば出来ない作戦です。トヨタ恐るべし‥

戦略価格でしょうね。そもそも定価というのは開発費、原材料費、生産コストから
目標販売台数を逆算して割り出すので設定によってはかなり変動します。
損益分岐点で目標販売台数を多く設定すれば１台当たりの価格はかなり下げられます。
短期での利益は難しいでしょうから会社の体力勝負にはなりますね。
パソコン、デジカメ、ＤＶＤ、薄型テレビ等、代表的な例でしょう。販売台数が増えれば
反比例して価格は下がり、それによって飛躍的に普及すれば更に低価格化が加速
します。今後、環境対応や省エネ志向により急速にハイブリッド車の人気が高まって
需要増が見込まれるので定価の見直しをするのは必然だと思います。

余談ですが１４年前に我が家にあったアップルのパワーマッキントッシュはＨＤＤが
１ＧＢ、メモリーが２００ＭＢ、ＣＰＵ周波数が８０MHz、ＣＤ再生のみのドライブで
２０インチモニターを合わせて１６０万円近くしました。
今、我が家のＶＡＩＯはＨＤＤ容量４００倍、メモリーも５倍、ＣＰＵもデュアルで
周波数は３７．５倍、ＤＶＤスーパーマルチドライブ搭載ですが、価格は1/7です。

同時期に会社で買ったデジカメもＣＣＤが３８万画素で５４万円もしていました。
（パソコンへの入力システム含む）


> でも子供相手に本気でケンカを仕掛ける大人みたいで、あまり好きになれません。
> ホンダには諦めずトコトン闘って欲しいものです。

ホンダはもはや子供レベルではないと思います。少なくともＦ１では先輩で優勝経験
もありますから。（笑） 		 
Re: 鉄っちゃんじゃないですけど…  投稿者：むつらぼし  投稿日：2009年 3月15日(日)23時44分26秒 　 返信・引用
  > No.6644[元記事へ]

tutyさんへのお返事です。

私も鉄チャンじゃありませんが‥
でも、そうなんです！急に目覚めたように気になるようになりました(笑)

新幹線０系,ブルートレイン,ムーミン,地元私鉄の旧型車両‥時期を同じ
くして相次いで引退する車両たち。
地元私鉄の引退車両などはミニチュア模型やグッズを買い漁りに出掛けて
しまいましたから（＾＾；；；

何故だろうと自己分析してみたのですが、自分が幼少の頃に乗り物図鑑や
リアルで飽きるほど眺めていた車両ばかりなのです。
今まで実在するのが当然と思っていたのに、自分同様に歳を重ね、役目を
終えて消え去るその姿に哀愁や郷愁を覚えるからでしょうね。

せめて写真を撮りに行きたかったなあ。
これがエスカレートすると鉄道模型に走ったりするんでしょうか？(爆)

http://www7b.biglobe.ne.jp/~alcyone555/

  
いいのですか？  投稿者：tuty  投稿日：2009年 3月15日(日)21時36分22秒 　 返信・引用
  新型プリウスの価格って205万円からなんですか！あのシステムで、しかも現行型よりも確実に高性能になるのですよね？？？色んな著名な評論家の記事をネットで見てみましたが、共通して「朝日は間違い」でしたよ。

ちゃんと原価よりも高く売るのですよね。
でないと独占禁止法に抵触するのではないですか。
「正当な理由がないのに商品又は役務をその供給に要する費用を著しく下回る対価で継続して供給する行為」
不当廉売行為ですね。

技術的問題は分かりませんが、もし問題がないのであれば絶対にインサイト売れなくなりますよ…まさにインサイトの三日殿下。

トヨタ恐るべし。

http://blogs.yahoo.co.jp/toratora8620931

  
新型プリウスが205万？？  投稿者：黒ちゃん  投稿日：2009年 3月15日(日)11時00分52秒 　 返信・引用
  トヨタ系のGAZOOには、こんな記事も掲載されてました。

>>トヨタ自動車は、５月中旬に発売するハイブリッド車（ＨＶ）新型「プリウス」の価格を２０５万円からとすることを決め販売店に通知した。
２月に発売したホンダのＨＶ「インサイト」は、発売から１カ月で月販計画５千台に対して１万８千台を販売。
１８９万円からとＨＶとして従来にない低価格を売りとするライバルに対して、現行車よりも３０万円近く安いベースグレードを設定して対抗する。
中間グレードは２２３万円、トップグレードは３２７万円。

Ｇツーリングレザー　327万円
Ｇツーリング　　　　270万円
Ｓツーリング　　　　245万円
Ｇ　　　　　　　　　245万円
Ｓ　　　　　　　　　220万円
Ｌ　　　　　　　　　205万円

↑日刊自動車新聞に掲載された記事のようです。
どうやら、本当のこの価格で新型が出るんですかね。

ここで一つだけ疑問があります。
新型プリウスは本当に２５０万が最低価格だったのでしょうか？
雑誌等でそのように書かれていましたが、あくまでも憶測での記事であると思います。
本当は２５０万ではなく、最初からもっと安い値段設定の予定だったことはないのでしょうか？

２５０万→２０５万なので大騒ぎになってますが、本当は上記のＳグレードの２２０万がベースの価格だったのではないでしょうか？
そう考えると今回の価格はそれほど無理がないのでは・・・・と思います。

トヨタの開発にいる知人に聞いたら、確かにインサイト対策で安くする話は聞いたことがあると言ってました。
ＨＶのシステムの小型軽量化と部品のシンプル化で、かなりコストダウンが進んだという意見もあります。
シャーシをオーリスと共通することで、さらにコストダウンが可能になったとも言われてます。

そういったコストダウンが進んだことで、トヨタは新型のＳグレードは値段据え置きで２３０万で販売する予定だったのではないでしょうか？
それを今回のインサイト対策で、１０万円ほど価格見直しをして２２０万に設定。
さらにインサイト対策グレードで、装備を削ったＬグレードを２０５万で新設した・・・・・

いくらトヨタでも、一気に４５万円も価格を下げて販売するなど無理な気がします。
ちょっと前までＴＨＳのコストは５０万と言われてましたが、新型では３０万や２０万に下がったということはないですかね？

それならこの価格も無理が無いような気がします。 		 
Re: エコカー　エゴカー  投稿者：や  投稿日：2009年 3月15日(日)10時07分26秒 　 返信・引用
  > No.6639[元記事へ]

5622GLIさんへのお返事です。

水素元素は多いですが水素だけで存在している事はほとんど無く
他の元素と結びついて分子になっている訳です。
例えばＨ2Ｏ、Ｃ6Ｈ12Ｏ6、ＮＨ3ＳＯ4という形ですね。 		 
Re: 新型プリウス205万円は本当か  投稿者：topaz  投稿日：2009年 3月15日(日)08時53分59秒 　 返信・引用
  > No.6648[元記事へ]

小言大王さんへのお返事です。

> 親方様は、やはりこの情報を信じていない様子ですね。
> しかし、この情報の火元は何処なのでしょうか。
>
> 朝日新聞は、現行プリウスを205万円で併売することを単純に勘違いしただけなのでしょうか？その情報を元に地方紙やインターネット上のニュースまでも間違った報道をしてしまったのか？
>
> それとも・・・

やはり自分も誤報道ではないかと思います。
プリウスが205万からというのが事実の場合、次期プリウスってクラス的にはオーバー2Lクラスって感じですよね？。
たとえば装備を簡素化したとしても、現行アリオンの2Lのベースグレードより安いってことになります（ベースグレードですから革巻きステアリングもHIDもついてませんし）

ハイブリッドのコストがいくらかと言うことにもよりますが、よく言われている50万としてもプリウスのボディ、エンジン、装備が155万くらいってことになります。
コストダウンがすすんでハイブリッド分のコストが30万としても175万のクルマってことです。

これは前述のアリオンの1.5Lのベースグレードと同等の価格ってことです。

そう考えるとクルマの裏事情に詳しくなくても205万の新プリウスは「眉唾もの」と言わざる得ないと思うのですが・・・・。

しかし、これでインサイトの販売にブレーキがかかるなら、あえて公式に否定はしないでしょうね(笑)

でも、205万で新型をリリース出来ないんであれば早々に否定しないとトヨタブランドに傷がつくとも思いますが。

http://topazmoonlightshadow.blog38.fc2.com/

  
新型プリウス205万円は本当か  投稿者：小言大王  投稿日：2009年 3月15日(日)01時03分53秒 　 返信・引用
  親方様は、やはりこの情報を信じていない様子ですね。
しかし、この情報の火元は何処なのでしょうか。

朝日新聞は、現行プリウスを205万円で併売することを単純に勘違いしただけなのでしょうか？その情報を元に地方紙やインターネット上のニュースまでも間違った報道をしてしまったのか？

それとも・・・

http://kogotodaiou.blog102.fc2.com/

  
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