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京王電鉄スレッド

[0]ナカシー 05/10/01 14:24 *m91AZpbvDg6*TV8/KuMUgY
京王電鉄のことを書き込みしましょう。
ただし、アンチや荒らしは禁止。
[1]闇の使者 05/10/01 22:56 qFZClV10wS
６０００系の５扉車っていつまで残るの？
[2]甜菜珠急行 05/10/02 02:27 YGapw8Aic1
平日夕方の相模原線は急行便利すぎ。１０分毎に急行と各駅停車(橋本〜調布だけ)の繰り返し。

相模原線の急行利用者は昼間都営新宿線を１本だけで行ける価値がある。
[3]ｂＢ 05/10/07 00:07 BerkPBM4Xk
５扉は、もうありません。
[4]スシロー釜玉うどん 05/10/15 23:39 M7a400kw0p
>>3
えっ、本当？

5扉車はみんな平成に入ってから新製された車齢の若いヤツばっかだけど。
[5]ｂＢ 05/10/17 21:54 THDw1pGenW
すべて更新されて４扉になています。
[6]浅草 05/10/17 21:59 D-tPeOE
5扉？ まだ居ますよ 原型なら相模原線 広告車なら動物園線に出会えますよ ただし 原型車は 朝7時位は若葉台駅ホームに停車する場合もあります
[7]闇の使者 05/10/17 22:43 3XvOP7QMgF
都営新宿線と京王線
↑こっちはどうする？
[8]鉄キチ 05/10/18 23:44 M7a40FQLSd
5000系20m両開き3扉間通路扉付バージョンで復活しないかな。
[9]鉄キチ 05/10/31 23:09 jN3P6eO97w
>>5
今日、6000系5扉車を久しぶりに見ました。
橋本発の普通調布行で、調布駅の3番線に到着、発車するところまで
見届けました。
第21編成（末尾の車番が21または51）でした。
全部4扉化されたというのはガセネタだったようですね。
[10]闇の使者 05/10/31 23:12 s/77wkhOE8
>>9
6000系5扉車は競馬場線では走っていないのでしょうか？
そもそも4扉化されたのはどうしてでしょうか？
[11]キハ４８ 05/10/31 23:16 1BcokSIUlS
ある日＝闇の支配者
[12]キハ４８ 05/10/31 23:17 1BcokSIUlS
訂正
支配者ではなく使者
[13]闇の使者 05/10/31 23:22 s/77wkhOE8
>ある日＝闇の使者
覚ったふりするな！！キハ４８！
[14]キハ４８ 05/10/31 23:27 1BcokSIUlS
すまそ･･･。
[15]甜菜珠急行 05/11/01 09:33 aJ/5ytXGVe
まもなくやってくる「THEある日」の送別会わはは。
荒らしよ、さらば。
[16]甜菜珠急行 05/11/01 09:50 aJ/5ytXGVe
ちょっとしたアイデアですが、
稲城と若葉台の間に「坂浜」駅を設けたい。位置は駒沢女子学園の入り口。各駅停車、快速、通勤快速停車で。少し遠い計画かな〜。
[17]ｂＢ 05/11/01 21:58 2/eV6n.PVO
いや、その計画は実在します！
ただ、多摩都市モノレールが
多摩センターから延長された時に
出来る予定なんです。
駅名も「坂浜駅」（仮称）です。
すでに青写真は出来上がっていますよ。
[18]甜菜珠急行 05/11/02 01:30 aJ/5ytXGVe
>>17
多摩モノレールの延長、町田方面と南大沢方面のがありますがどのようなルート通りますのでしょうね。
[19]鉄キチ 05/11/02 01:46 jN3P6eO97w
町田延伸熱望！
[20]甜菜珠急行 05/11/02 05:38 aJ/5ytXGVe
京王よみうりランド駅、ヨーク見ると計画では2面4線の島式ホームだった名残がありませんかねえ。駅利用している人ならわかりますよ。

南大沢駅も同様です。相対式ホームとはいえ異様にでっかいです。

千歳烏山は昔、通過可能駅だったそうです。どっかのサイトで(忘れた)。
[21]鉄キチ 05/11/02 20:42 pAe7MfPJrk
京王よみうりランドは終点だったころは島式ホーム1面2線でした。
いつの間にか、相対ホームに改造されていました。
4線化を意識した構造になっていることには気付いていました。
千歳烏山と中河原にかつて渡り線があったのを覚えています。
めじろ台はホーム延長のときに1番線と4番線が廃止されました。
新宿駅4番線も同様の理由で廃止されましたが、復活してほしいですね。
[22]甜菜珠急行 05/11/03 03:12 aJ/5ytXGVe
>>21
めじろ台のその当時の写真、あったらよろしく。
[23]甜菜珠急行 05/11/03 03:17 aJ/5ytXGVe
>>21
昭和49年当時の空中写真を見られるサイトがあったので見て見たら
京王よみうりランド、もう相対式になっていました。さらに、多摩センター方に一部単線になっている部分も見つけました。
よみうりランドがまだモノレール健在だったこともうなずけますね。
[24]甜菜珠急行 05/11/03 03:22 aJ/5ytXGVe
>>21
めじろ台は昭和54年当時は通過待避が出来る構造でしたね。
その5年後はホームが延伸されて現在の形に。延伸工事の年は
たぶんその間ですね。
[25]鉄キチ 05/11/03 20:44 ITBO5Ru3s7
>>22
写真は持ってません。スマソ

新宿駅３番線ホーム中央のX字型階段上の列車発車案内装置の発車番を
表示している部分はなぜか可動式になっています。
３番線しかないなら３という字で固定されるので、可動式にしなくてもよいと思います。
あえて、可動式にしているのは、将来４番線をついかする可能性があるからなのでしょうか？
[26]ｂＢ 05/11/07 02:01 gV2uD4e.i7
京王線の複々線計画はなし。
調布駅周辺の立体交差工事のみ。
[28]ｂＢ 05/11/08 00:49 gV2uD4e.el
日曜日には、臨時の競馬電車が走っています。
[29]甜菜珠急行 05/11/08 00:52 4e8qrCbru6
>>28
でも上りしか直通営業しない。新宿方面急行は。
[30]165系 そば事件(;´д｀)浅草行き 05/11/08 00:52 hb32LdDaFc
ここのスレは重複です。　後回しし、

まず　都営新宿線と京王線[e100]　が先です。


サゲ
[31]ｂＢ 05/11/08 00:53 gV2uD4e.el
ホームが３つしかないから
臨時が入れなくて
そこで苦肉の策が
新線新宿行きの臨時です。
競馬帰りのお客が
わんさと乗ってます。
[32]甜菜珠急行 05/11/08 01:02 4e8qrCbru6
>>31
笹塚のシーサスポイントはそれで一役買っていたんだ。
普段はあまり意味のないポイント(大抵の地下乗り入れアプローチは必要ない)だけどこれぞ京王線、都営地下鉄線の観念が強い京王新線の割りに己の存在を見失ってないようだな。

だとすると笹塚の上りホームは待避も形としては出来ない事もないだろう。
[33]甜菜珠急行 05/11/09 06:33 4e8qrCbru6
>>3>>6
11月6日現在、相模原線のローカルでまだ走っていた。
[34]甜菜珠急行 05/11/09 06:38 4e8qrCbru6
>>8
井の頭線の3000系を引っ張り出して、京王用の台車に履き替えて
ステンレスだけどリバイバル♪２０ｍ車体なんて無理。
運行は相模原線内ローカルで。団体臨時もOK。
[35]新ツリカケ2連 05/11/12 01:19 ITBO5eEA4.
3000系は顔が2000系でコルゲートを除けば、側面は5000系でしょうか。
[36]甜菜珠急行 05/11/12 07:32 4e8qrCbru6
>>35
ちょっと違う(ドアが)。
[37]新ツリカケ2連 05/11/12 10:44 ITBO5eEA4.
3000系には片開きドアの車両もあったような気がしますが、
僕の記憶違いでしょうか。
[38]ｂＢ 05/11/13 00:22 gV2uD4e.el
最初の２編成までは片開きでした。
今は、もうありません。
どこぞへ譲渡されたはずです。
[39]みすず 05/11/13 23:47 PoljZjYWfP
昭和51年以前に製造された車両ばかりで組まれていた6000系5連と3連は
その後一部廃車になって、6連に改造されていたけれど、もう残ってないのかな。
京王八王子、高尾山口行分割特急を8両化した輝かしい実績を持っていたけれど、エアコンの出力は小さいし、回生ブレーキもなかったみたいで、晩年はなんか哀れな扱いを受けてましたね。
[40]みすず 05/11/17 23:47 PoljZkIKG4
京浜急行のスレを覗いてきました。

そうしたら、京王の9000系が走行系のやわらかさの点で優れているとして、京急の車両と比較されていました。

確かに9000系は静かだし、振動もあまり乗客の体に伝わってこない感じはします。

8000系はインバーターの音がうるさいし、振動もかなり伝わってきて、あまり好きではありません。

9000系の足回りに旧5000系を両開きドア化したようなデザインの車体をかぶせたら素敵だと思います。現状の9000系の車体デザインはあまりいいとは思いません。
[41]165系 そば事件(;´д｀)浅草行き 05/11/18 00:16 prCnYXlAjS
>>40
9000系は乗り心地が良いです。　Ｅ231シリーズよりはいい電車ですし
でも8000系方が面白い！　インバーター、ＣＰ等
色んな音が出ていて飽きないのです。

例えばジェット機の離陸、オーケストラ調　等　多彩です。
[42]甜菜珠急行 05/11/18 01:12 tlginmVTFL
>>41
いい音の比較でしたね。
[43]立川発氷川行 05/11/26 19:15 WVDclcw1Fx
京王八王子から武蔵五日市方面に延伸する話はどうなったのだろう。
この沿線はバスで通勤通学している人も多いのでかなり需要ありそうだ。
[44](ジュニア)Jr四国 05/11/26 20:02 *4yetwNKku3R*2H3SDClzT1
↑この漫画([27])は｢GUGUガンモ｣でしょうか。
　意外と知名度あり、だったら、同時期にあった、同じくフジテレビ系である｢チックンタックン｣は覚えてませんか。
　どこかにあった、
>↑あの｢チックンタックン｣と同時期にあった｢GUGUガンモ｣は、｢世界名作劇場｣なのでしょうか。

　まさかそうなのでしょうか。
　だったら、京王電鉄の沿線ではないですね。
[46]THEある日 05/11/30 11:29 *ly.K7IKiF4i*Xq1iQNjhhB
↑これって、ツアーでもしてるのでしょうか。
　さようなら････して、｢ツアーで知合ったかたの個人情報はお答えしかねます。｣というが、｢個人情報を知らせてもいいかどうか本人に直接聞いてみます。｣という位、問題ないでしょう。
　それで、本人が知らせたくないっていうなら、自分とは友達になりたいと思ってないのだなと、あきらめもつくからね。
　〔いなか}地方から東京へのツアーで、京王電鉄で通勤列車体験もどうですか。
　
[48]もうすぐ出来る下北沢オオゼキ 05/11/30 20:46 5/JWAMX3Gk
最近、井の頭線の各ホームに
ワイヤレスのスピーカーが設置されて、
車掌が「ドア閉めます！」と連呼して
うるさくてしかたがありません。

「何とかに刃物！」
「井の頭線の車掌にワイヤレスマイク！」
そんな感じがします。

どだい、「ドア閉めます！」じゃないだろうに。
「ドア閉まります」でしょうに。
客を客と思っていないんだよ、
井の頭線の車掌は・・・・・。
[49]準特急高尾山口行き 05/12/02 22:58 ZaG2RUlhFQ
>>48
きみ、いいかげんにしたほうがいいと思いますよ。
直接聖蹟桜ヶ丘に電話すれば？
[50]THEある日 05/12/05 19:49 *ly.K7IKiF4i*t9FLbu5meP
　そうなるだろうと想像したが、多摩川線が京王とどうなるのでしょうか。
↓YAHOOの(クリックして)[スポーツ][自動車][全般2]の[ツアラーＶ以外は...](2001年11月に立ったのであり、似たのあり)にです。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&mid=&board=1834570&sid=1834570&tid=a5da5a2a5ia1bcv0j30a4obcva48a4ca4ma4a7a4sa4c0a1aaa1aaa1aa&start=8326
↑下の方の下の方に、乗入れに対応してるのでしょうか。
　レール幅をどうするかですね。
[51]フリーダムニート 05/12/05 21:29 /TFlsIGoQO
ある日の後にカキコget
[52]京成Skyliner＠バンチョー君o(^o^)o 05/12/08 15:34 Wtm4Hami6x
新宿線に９０００系が乗り入れるのは何時のことやら
[53]THEある日 05/12/08 16:46 *ly.K7IKiF4i*t9FLbu5meP
　そういえば、９０００系は乗入れ対応ですね。
> 新宿線に９０００系が乗り入れるのは...

　それには、都営新宿線の車両も新車が増えれば、９０００系の性能で高速化できても、わずかだけ９０００系だとしても、ダイヤがつまって高速化できないので、乗入れは当分ないのでしょう。

> ある日の後に..．

　その投稿では答えようがありません。
　多摩川線は、京王に乗入れは、レール幅もだが、ダイヤがつまるからも、困難でしょう。
　そうでも、こんだけ声が強ければ、乗入れをどうしようか考えたいですね。
[54]ＴＨＥ未来王参上！！！！ 05/12/08 16:49 E-8VYPw
>>53

お元気ですか？日引将軍様。
[55]大隈堂 05/12/08 16:54 P.drIk0j
京王>>>>>>>>>>>>>>>西武>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>東武
[56]ＴＨＥ未来王参上！！！！ 05/12/08 16:56 E-8VYPw
>>55

お前はなにが言いたい？
[57]多摩路 05/12/15 00:04 IIeBHGJfk9
イメージの問題でしょう。

でも、自由が丘>>下北沢>>京王=小田急>>東急>>中央>>京急>>西武>>…かも。
[58]Ｊｒ死酷 05/12/15 16:09 haZrkeNL1q
麻布＞新宿＞上野＞町屋＞さんやというのはどうしゃ？？
[59]THEある日 05/12/22 16:00 *ly.K7IKiF4i*pmShywzDAw
　その乗入れの構想があるのでしょうか。
> 京王>>>>>>>>>>>>>>>西武>>

　西武鉄道多摩川線が西武鉄道の別の路線から孤立しており、京王本線と交差してるからですね。
　それで、京王本線から中央線の武蔵境駅に直通されると、京王本線沿線から中野あたりへ行きやすくなりそうです。
　
[60]【411M】埼玉NK-Exp【長モト】 05/12/22 16:06 *a4i7vrqR4QV*ShCxbPSHGc
>>57-58
人それぞれ、持つイメージは違うもの。
自分が持っているイメージを披瀝するのは結構ですが、色んな人が見ているということも、お忘れなく。
[61]おいしいね 05/12/27 23:12 VBCUa2wq3l
>>60さんは街や路線にどんなイメージを持っていますか。
序列ではなくても、なんとなくこの路線の沿線が好きだとか。
[62]甜菜珠急行 05/12/28 03:30 j481AhqH92
>>57-61
中央線あたりを境に地域交通の概念が変わってしまう。
なんとも不公平な事情(ーoー)。
[63]新ツリカケ2連 05/12/30 19:05 VBCUa2wq3l
>>62
東京圏の不動産価格のいわゆる西高東低にも関係してそうですね。
[68]新ツリカケ2連 06/01/09 12:13 NSNcQhEkRM
そろそろ、急行停車駅の京王稲田堤を4線化したいね。
相模原線系の電車同士の追い越しは調布駅ではできないからね。
[69]甜菜珠急行 06/01/09 15:35 YGapwunVeE
>>68
　 ノノ)))しX　　／￣￣￣￣￣￣￣
　X))*＾ー＾し＜　隣の京王よみうりランド
　（　　　　）　　にそのような計画(待避線設置)あったようだね。
　　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿
　（_＿）＿）

[70]ホリウチ薬局 06/01/17 22:26 r85W6uPho6
>>68
稲田堤や京王よみうりランドを4線化しなくたって若葉台が4線になっているので改造の必要はないでしょう。
[71]アイボリーホワイト 06/01/17 23:05 *EV/ZK8IA6C/*Bbkx93.NKf
>>70
急行停車駅を4線化することに意味があります。
普通と急行の双方向での乗換えが可能です。
調布から２駅目という位置も追い越し駅にするにふさわしい立地です。
特に相模原線系列車同士の追い越しは調布駅ではできないので。
[72]区間準急新松田行 06/01/18 05:51 E-D4Wz.
多摩センターの待避で充分だとおもうが・・・
[73]THEある日 06/01/25 16:27 *ly.K7IKiF4i*qPew5w045p
　もっと、京王電鉄は特に高尾線は観光路線になりそうですね。
　それには、圏央自動車道が高尾から丹沢へ延伸されると、京王電鉄と接続で、丹沢や山梨県南東部へのバスをどうですか。
　これで、観光路線にもだが、バスも併せて通勤路線にもなりそうですね。

　
[74]浅草 06/01/26 10:43 D-tPeOE
京王線から山梨へのバスが存在します。どこからどこまでとどこの会社はは言いません。 自分の目で調べてね
[75]エントロピー 06/01/26 23:57 M7a403MdV8
昔の京王線ではオーバーランは日常茶飯事だった。
その代わり、とても速かった。
新宿―調布間　特急　上り14分　下り13分
新宿―桜上水間　快速　下り10分　で走破していた。
あの頃は加速も減速もすごかった。
全力で加速して加速が終わって10数秒ぐらいでともう減速し始めた。
あの頃が懐かしい。
今の京王線は立ったまま新聞や本を読みやすくなったと思う。
でも、すごく遅くなった。
いつも遅れるようになった。
[76]総武快速 06/01/29 13:53 e3p2Cx28GN
ＡＧＥ
[77]名無しさん 06/01/29 18:09 ojdGLZJE20
>>73
＞それには、圏央自動車道が高尾から丹沢へ延伸されると、京王電鉄と接続で、丹沢や山梨県南東部へのバスをどうですか。

どうですかってうるせーよ。死ぬかさっさと働けよ。タコ
[78]NOVAうさぎ 06/01/29 21:22 *nWgqeCMAuz9*M7a403MdV8
>>73
日本語学校に通ってみるのはどうですか。
[79]甜菜珠急行 06/01/29 23:10 N1OCPxsHG1
>>70-71
若葉台では朝の追越を行っていますよ。通勤快速ないし各駅停車が
急行に抜かれて。
でも相模原線はどこの路線に対しても平日夕方は本当に快適ですよ♪
多摩センターで各停と急行の連絡頻繁ですし。

よみうりランドは遊園地の集客需要が昔と比べてあまりなくなったから
急行の停車の必要は無いでしょう。京王多摩川はギャンブラーの為に
休日臨時停車することありますが…。
[80]THEある日 06/01/31 20:40 *ly.K7IKiF4i*qPew5w045p
　そうなのですか。
> 日本語学校に通って...

　英語やロシア語や朝鮮語はデジタルで、中国語はアルファベットも少しあるがアナログで、日本語や韓国語はデジタルとアナログの併用だから分かりにくいですね。
　だが、デジタルばかりでは分かりにくいからで、アナログのよさもあるのです。
　韓国の新聞が日本語のように文字をデジタルとアナログを併用してるのが分かるでしょう。
↓[19]の[0ﾄ人| 0ﾄ ﾚﾄ航空]は｢航空｣もデジタルで書けて｢ハンゴン｣というのであり、中国語で｢航空｣もです。
　0ﾄ人| 0ﾄ ﾚﾄと全日空が同じ｢STAR ALLIANCE｣の機体デザインで｢ANA｣の表記だと、系列会社かのようですね。
　京王も、系列会社をこえて、共同運行のバス会社と｢Highland Express｣というアライアンスをつくってはどうですか。
　日本には全国にまたがるバス会社がないので、アライアンスをつくって、全国にまたがるバス会社のようになるのが流行らないでしょうか。
全日本空輸[16-]
[81]浅草→ある日へ 06/01/31 21:32 D-tPeOE
意味わからん
嫌われているのを見えないフリでからかって面白いの？ 私は通じないけどね

意見があるなら 直接に鉄道、バス会社に聞いてください
[82]名無しさん 06/01/31 22:10 yNz26XO.mZ
>>80
早く死んで！
[83]THEある日 06/02/02 16:00 V6Fq8GCP/Z
　そうで、意味を説明しなかたですね。
　英語やロシア語や朝鮮語はデジタルで、中国語はアルファベットも少しあるがアナログで、日本語や韓国語はデジタルとアナログの併用････というのは、日本語や韓国語は漢字もあるからです。
　漢字はアナログな文字だからです。
　時刻表は数字が主体で大抵はデジタルだが、ダイヤグラムはアナログ時刻表とも言うそうです。
　京王ほど過密なダイヤだと、アナログでは分かりにくいでしょう。
　｢Highland Express｣というのは、新宿からの中央高速バスを京王もそのブランドでそろえてはどうかというのです。


[84]名無しさん 06/02/02 16:08 Y.qtdsiKch
>>83
そういう偉そうなことを言うな！働いてから、そういう意見を言え！
[85]名無しさん 06/02/02 16:48 Ojtr4I9e8R
>>83
アルピコグループと京王を一緒にするな！
[86]名無しさん 06/02/03 00:21 YnQ8o8Sd3h
http://thomas-rail-net.hp.infoseek.co.jp/trn1-r_ko9030_test.html

プレゼント
[87]甜菜珠急行 06/02/03 08:01 aJ/5ylc9Hn
>>86
京王9000系も都営新宿線対応のが登場か！しかも10両編成！
でかした！
[88]みすず 06/02/03 23:10 jN3P6cRr7G
>>87
10両固定編成なんですね？
[89]THEある日 06/02/04 15:56 *ly.K7IKiF4i*V6Fq8GCP/Z
↑これには、久々に、京王電鉄が地下鉄乗入れの新車をですね。
　それを千葉県から高尾へ、観光にもどうですか。
　そのためには、10両のうち2両を特別車両にして、南海電鉄のように｢長距離列車と通勤列車の併用｣はどうですか。
　ダイヤに余裕ある時間に、別系統を併結しないで、全車高尾直通だと、特別車両を併結の余地あるでしょう。
　それを京王の看板列車にです。
[90]準特急高尾山口行き 06/02/04 19:56 s/77wCNxz6
>>87
10両編成だと通勤時間のみの乗り入れになるのでしょうか？
[94]THEある日 06/02/06 16:49 *ly.K7IKiF4i*V6Fq8GCP/Z
　それって、資本提携するかどうかではなくて、バスのアライアンスをです。
> アルピコグループと京王を一緒に...

　そのアライアンス｢Highland Express｣は東京から信州にかけてあたかも一社のバス会社のようにアルピコグループと京王が一緒になっても、合併ではありません。
　信州にノウハウある京王だと、このようになりそうだからです。
　京王の鉄道も、高速バスを東京都中西部の京王の駅に直通して、乗継しては、東京から信州への総合交通のアライアンスになりそうですね。
[95]仏法僧 06/02/06 21:42 *lmzaNZiLX5X*jN3P6cRr7G
プレッソインはあんなことになってしまったが、グループ全体では
たいした影響は受けないと公式には言っている。
本当だろうか。
[98]THEある日 06/02/12 15:56 *ly.K7IKiF4i*QLGVWU15ZB
　こんなにダイヤが過密であれば、デュアルモードバスはできそうにないですね。
> 14系客車の電車化とか京旭線計画とかデュアルモード...

　京王電鉄から転用の車両は逆に電車が客車化されたのはあります。
　デュアルモードバスは、高尾山にでも計画なのですか。
↓[31]に、中央本線(JR)
> 高尾と相模湖の間に小仏駅を新設
停車駅妄想 Part2
　これでは、高尾山へは中央本線が行きやすくなるだろうから、京王が影響が生じそうですね。
　そうならないように、デュアルモードバスを計画なのですね。
　だが、単線だからデュアルモードバスをしにくいだろうし、高尾駅からデュアルモードバスが高尾山へ直通であれば、高尾駅までJRで行くだろうから、敵に塩を送るでしょう。
　そうでも、小仏駅ができるよりマシですね。
　14系は、もうないので、12系で、JRは高尾山に観光のための臨時列車をして、京王と合同でキャンペーンして、小仏駅新設をやめにしたいですね。
　
[102]総武線 06/02/12 19:04 *NX2Sniyu8iV*E-YaX0p
快速は要らないと思う
だったら急行に変更した方がいいと思う
[103]ｂＢ 06/02/12 22:15 gV2uD4e.el
１０両固定編成は
現在、試運転中です。
[104]THEある日 06/02/16 16:09 *ly.K7IKiF4i*QLGVWU15ZB
　それって、常時10両なのは、ラッシュ時以外もでしょうか。固定編成であればそうですね。
　だったら、駅の女性専用乗車口に車両が差しかかるので、終日女性専用もありえそうですね。
　こうなれば、これまで、女性専用車両は中立的(賛同)だった鉄道マニアまでも女性専用を反対するようになるでしょう。
　最近そうなってきてるようです。
[107]ＴＨＥある日 06/02/16 16:54 owiRhzyISS
そうで、客車の電車はあったのです。
サハとサロしかないのは客車と同じですね。
これをデユアルバスと合体構想で、高尾からアルピコエリアへ直通もどうですか？？
[109]浅草 06/02/16 22:28 D-qTBwY
あのなぁ 天才君
ある日奴は煽らす放置してください AAを貼るのも 荒らしと同じですよ
本題に戻って 8000系の8連に9000系の車輪を履いている編成もあるね
[111]THEある日 06/02/17 10:12 *ly.K7IKiF4i*GoRGEoUS
> これをデユアルバスと合体構想で、高尾からアルピコエリアへ直通もどうですか？？

　京王本線のダイヤが過密からも困難でしょう。
　レール幅が同じの世田谷線すら乗入れさせれないほどです。
[113]甜菜珠急行 06/02/17 20:17 4e8qrl83Id
目を醒まして本題戻しましょうAGE。
[114]ＴＨＥある日 06/02/18 07:13 owiRhzyISS
そうで、
本題に戻って、真剣にデユアルモード構想の実現をですね。
[118]甜菜珠急行 06/02/18 10:58 4e8qrl83Id
調布の地下線工事に関してコメントありましたら一言どうぞ。
ただし、「THEある日(荒らし魔)」はしゃべるな。
[120]THEある日 06/02/20 20:12 *ly.K7IKiF4i*QLGVWU15ZB
　そこまで、地下線が増えると、150km運転されないでしょうか。地下線の調布を通過にしてです。
　中央本線の国電の新車に対抗のためにです。
[127]京王帝都電鉄カーブ式会社 06/02/25 20:29 *CJLY6t/WFCT*D3e9/Pz6EN
地方出身者にとって京王・小田急沿線に住むのはある種のステータスらしい。
[132]THEある日 06/03/27 20:32 *ly.K7IKiF4i*bPIgo6TBUc
> ある種のステータスらしい。

　それほど〔トレンディ}流行的なの京王電鉄であれば、近隣諸国もでしょう。
　だったら、近隣諸国から日本への旅行商品で[46]でいう通勤列車体験ツアーはどうですか。
　京王電鉄にしては、団体割引をきかなくしても安い運賃であるだけに利益にならないどころか手間になるだけだとしても、系列のホテルにツアーを呼込むためでもあります。

[134]THEある日 06/04/02 16:37 *ly.K7IKiF4i*XCP5WyRRGU
　どうして、京王電鉄は、通勤列車体験ツアーに最適なのかは、新宿駅の構造からもです。
　超大物私鉄の行止りホームは大抵は行止りの先にメインの出入口があるでしょう。
　そうでも、京王電鉄は、新宿の行止りホームは、行止りの先の出入口はメインの出入口ではなさそうだからです。
　そのため、降りたら混雑に巻込まれないだろうからです。
[135]NANA−ﾅﾅ−煤 06/04/02 22:57 *vo.zuz6oZpc*1z0tBr21/i
>>134
きちがいは死ね
[136]ヒルズ族はキモイ 06/04/02 23:55 *isO/NzISZNh*VBCUaCRLF3
プラットホームのフチをゾーンカラーのペンキで塗るのやめてくれてよかった。
あれ見てるだけでムカついてたから。
いかにもバブル期の発想だったよね。
[137]THEある日 06/04/03 16:00 *ly.K7IKiF4i*XCP5WyRRGU
　よく、ネットで、女性専用車両ができて、それ以外の車両が混雑してるというので、ホームに｢女性専用乗車口｣｢女性専用車｣の表記があるだけでもムカつくですね。
> プラットホームのフチをゾーンカラーのペンキで塗るのやめてくれてよかった。
> あれ見てるだけでムカついてたから。

　だが、京王電鉄は、長距離列車以外の現行の列車としては初めての女性専用車両をしたとしても、ムカつかなくなりました。
　長距離列車には、その10年ほど前からあったのに、それほど｢男性差別｣という声はなかったのに、京王のができて、女性専用車両とは限らず男性差別が世の中に声が届きやすくなったからです。
　それによく、女性専用車両が報道される度にも、｢同じ運賃を払ってるのに｣という声があったりだが、同じ運賃であるだけいいですね。
　甲信州から、東京の大学等をめぐるには、高尾あたりから京王に乗換えると安く、必ずしも安くならないが、大学等が多くてめぐりやすいが、たとえ当時は東京都心部始発の深夜しかなかったとしても｢女性専用車｣の表記があればムカついたでしょう。
　だからといって、都心部までJRだと割引運賃があって、浪人生には学割はなくて、学割より安くなったりで、だったら、女性専用車両の方がまだマシでしょう。
↓下の方でいうように、JRは天罰くらってよかったね。

> 公共性の高い鉄道が行う女性専用車両以外の差別。

　それに、車掌が盗撮までして、ニュースであったのです。
　だから、甲信州から東京へは、JRになるだけ乗らないで、京王の列車に乗換えるか、目が配れやすくて女性にも安心な高速バスにされませんか。
http://www.doblog.com/weblog/myblog/36682?YEAR=2005&MONTH=5&DAY=6
[138]Ｊｒ死酷 06/04/03 16:06 XACuKbQbB7
甲信州という呼び方は新鮮ですが、あまり聞かないですね。
[139]甜菜珠急行 06/04/03 16:18 nYE2mRwOR0
相模原線は他の線よりスイスイ高速運転が出来、しかも競合相手の無い
(小田急多摩線があるが当てにならない)線としては急行が結構ある。
運転の速さが変わるのは稲田堤を境で。
[141]特急ファストパス 06/04/15 09:43 AtlAwhKqQC
>>140
うんうん。

本題
京王９０００系、１０連固定編成で新宿線乗り入れか・・・
まぁいずれ８連も乗り入れてくることでしょう。

新宿線の車両では、最近両端に新造車を組み込んだ編成の中間車で組換えが発生しており、それと同時施工でバリアフリー化が行われています。
該当するのは31〜36Fで、37〜48Fは完全な新製車両。此方は後者のほうに乗ってみたいです。
[142]THEある日 06/04/15 20:13 *ly.K7IKiF4i*0YyhT5OtM9
　それって、山梨と長野県をまとめた呼び方です。
> 甲信州という呼び方...

　京王はそこへの高速バスが盛んなので、東京都中西部で、京王の列車と乗換えしやすくなればいいですね。
　これで、京王の列車の利用者も増やせるだろうからです。
[144]静岡茶と旨い寿司 06/04/16 10:19 NSNcQ2f58x
6000系の廃車が進んでいるようですね。

分散型クーラーを搭載したタイプと同時期の集中型搭載タイプは
全廃されたんでしょうかね。
[145]甜菜珠急行 06/04/16 19:22 YGapwKz2sk
7000系のは座席をピンク色に張替え、ドアに列車案内表示を取り付け、
一部はVVVFに下回り改造して延命を図っている。6000系の車齢の若い
ものもやればいいけどねえ。
[146]THEある日 06/04/24 20:44 *ly.K7IKiF4i*CRMNqMEMRn
↑これに去年から([46][132]に)いうように、韓国から、京王電鉄で通勤列車体験ツアーをして、韓国との結びつきを深めれば、京王関連(京王重機)から輸出もされるでしょう。
　それまでに、京王電鉄と京成電鉄の直通を｢簡易デュアルモード台車｣で経験つんでから、韓国とロシアの直通のためにデュアルモード台車の輸出を目指しませんか。
↓左下の[解説][10.軌間可変電車ってなに？その構造や開発計画は？]がそうです。
　だが、[3.スペインのタルゴの方式はどんなもの？]以降にあるように構造が複雑なので、直通先のレール幅の差がわずかであれば、台車や切換地上設備がもっと簡易にならないだろうか。

　京成に直通は、京成はレール幅がわずかに広いので、台車が左右の車輪をカタカナのハの字にわずかに広げれる｢簡易デュアルモード台車｣を開発されませんか。
　ロシアに直通も、ロシアのレール幅が広くて、新幹線と在来線の幅ほどではないので、構造が簡易でされるはずです。
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350
[148]THEある日 06/04/25 11:01 *ly.K7IKiF4i*CRMNqMEMRn
　そういえば、女性専用席(車両)は韓国やロシアにもあって、アメリカにもでしょうか。
> 女装興味あるか？

　だからといって、TransAmerasia鉄道にまで女性専用をしてほしくないですね。
　TransAmerasia鉄道も、京王が開発の簡易デュアルモード台車だと、ロシアからアラスカに直通のためです。
　飛行機は長距離国際線のエコノミークラスはほとんど旅行会社が座席を確保してるから、女性専用席は困難であるように、TransAmerasia鉄道も困難になりそうでしょう。
　ツアーだと女性同士で固まるようにですね。
　京王電鉄で通勤列車体験ツアーは、女性専用車両があっても、これでは体験した感じしなくて、逸れるでしょう。
　だから、まとまって乗るようにですね。
　
[151]THE ALFE 06/04/25 21:27 6TU47JGgDs
「ザ・ある日」さま。
名前の由来について教えてください。
やっぱり「THE ALFE○」のモジリですかぁ？
[152]THEある日 06/04/26 09:44 *ly.K7IKiF4i*CRMNqMEMRn
> 由来について...

　｢ある日引{ひびき〕｣から由来です。
　京王と京成を直通の｢簡易デュアルモード台車｣は由来はなくて、｢簡易フリーゲージ台車｣というと｢フリーゲージ｣の名が既にあるから名を使えないだろうからです。
　だから、由来がないからこそ、京王が技術の挑戦で｢簡易デュアルモード台車(R)｣を開発して世界中に広めたいですね。
　簡易デュアルモード台車でロシアから朝鮮へ直通を挑戦しましょう。
　それこそモジリです↑。
[153]Mr. Bar Code 06/04/29 12:02 *Hl7x6QHUqjn*Ii6WKavwpF
>>152
｢ある日引{ひびき〕｣って何？

アドバイス

あまり毎回デュアルモード何とやらとか女性差別の問題ばかり
触れてると、ひんしゅく買うよ。　たまには違うこと話したら。

それから、正しい日本語を使え。
よくわからないなら、外国人向けの日本語教材を参考にするなり、
辞書をひくなりしろよ。

鉄道に興味があって、鉄道についてコメントしたい気持ちはわかるが、
他の人の気分を害さないように配慮ぐらいしてくれよ。

スレの趣旨からかけ離れた話題もやめてくれ。

それだけできたら、投稿を歓迎するよ。
[154]THEある日 06/04/29 20:13 *ly.K7IKiF4i*CRMNqMEMRn
　よくいう｢デュアルモード｣とは、京王電鉄についてです。
　これにかけ離れた投稿ではないし、芸能界こそかけ離れてます。
↓投稿できないこれにもです。

＞それを｢FIELDofVIEW｣系統のアーティストが歌やサウンドトラックや声を...

＞これでは｢コナン｣や｢中国一番｣

　これにそういうように、簡易デュアルモード台車の外国での実用化は中国が一番なのでしょうか。
　ロシア直通のためですね。だから韓国にもです。
↓真中には、
> 松山を観光にボート体験でもどうですか。

> 旅行商品にオプショナルにしてです。

　それを韓国からもどうですか。
↑[146]でいう、京王で通勤列車体験ツアーもです。
　そのため、松山と東京をめぐりやすいように、京王観光が、韓国から松山への路線のある0ﾄ人| 0ﾄ ﾚﾄ航空と連携はどうですか。
　韓国には、瀬戸内海(松山)ほどめぐまれた海はないだろうからも、ボート体験をしたいし、そのための旅行商品をしたいだろうからです。
http://www.doblog.com/weblog/myblog/36682?YEAR=2005&MONTH=9&DAY=30
[155]残念です 06/05/04 01:15 *yPwqn42p3YU*6ldvV/2jn/
>>153です。

>>154
あなたには何を言っても理解してもらえないんですね。残念です。
日本語が少しおかしいだけだと思っていたのですが、
人の話を理解する能力がないのですね。
一度、お医者様に見ていただいたほうがよろしいのではありませんか。
このような受け答えしかできないようでは、たぶん、まともな職業にも就けていないのでしょう。
こんなところで書き込みする前に、きちんとした治療を受けてきてください。
[156]懐かしい名前だな 06/05/12 13:15 6KbfnY6roC
http://www.geocities.jp/aruhi1778/aruhi.html
ケシ粒程の成長も無いな
[157]浅草 京王線やや遅延 06/05/12 21:37 D-Jo0Y6
分岐である某駅で乗り継ぎする時、アプリで遊びながら乗車したら そこに喧嘩中の客にぶつかった おっさんと若いサラリーマンで 予想では おもいやりゾーンで若い側がステレオが煩かったのが おっさんがステレオを携帯と思われて注意をしたのが分からないけど 表に出ろ！みたいな感じで ドア開閉妨害され 私は阻止するより JRに乗り遅れるから 追い出して駅側にいる客又は駅員に任せたぞ 追い出す準備しょうとしたら 駅側にいる客が阻止してもらい 結局はやらなかったけど予定より遅れ JR1本逃してしまった

喧嘩は迷惑だね

スレ違いスマソ
[158]就職における男性差別 06/05/15 07:29 J93gM7CTIU
＜就職性差別＞大阪の男性が提訴 派遣会社に賠償求める

　人材派遣会社の事務職の求人に応募したら、男性であることを理由に採用を断られたとして、大阪府内の専門学校生（２９）が大手派遣会社５社を相手取り、大阪簡裁などに１社当たり１５万〜５万円の賠償を求めて提訴していたことが分かった。

　大半の社が請求を認めたり、和解に応じた。性別を理由にした就職差別を巡る男性の訴訟は極めて異例。

　国会でも男性への差別禁止を明記した男女雇用機会均等法の改正案が審議されており、訴訟は潜在する「男性差別」への警鐘になりそうだ。

　▽戒能民江・お茶の水女子大教授（法女性学）の話

　欧米諸国は法律で男女に関係なく性差別を禁じている。日本では女性差別だけが強調されてきたが、性差別そのものの解消のためには、女性だけでなく男性も声を挙げることが重要で、今回の訴訟は意義がある。
[159]なぜ男性は我慢を強いられる？ 06/05/15 07:29 J93gM7CTIU
男性はありとあらゆる場面で「我慢」を強いられます。
弱音を少しでも吐いたり、不平不満を言うと「男のくせに」などと言われます。

一方、女性は弱音を吐いても許されます。

こういった、
男＝強くあるべき
女＝弱い、守ってあげなきゃいけない
といった価値観は間違っていると思います。

男性でも虚弱体質の人だっているだろうし、女性でも格闘技をやっていて心身ともに鍛えられている人がいるでしょう。
[160]THEある日 06/05/15 16:40 *ly.K7IKiF4i*YbVQ02L9kR
> 毎回デュアルモード何とやらとか女性差別の問題ばかり...

　ここではそういう話題はしてないし、デュアルモードは沿った話題です。
↓↑｢就職における男性差別｣というが、【その他】に【学校における男女差別】というのがあります。

> 欧米諸国は法律で男女に関係なく性差別を禁じている。日本では女性差別だけが強調されてきた...

　だから学校でも男性差別が増えてます。
　｢水泳がない公立中学高校はいっぱいある｣ので、水泳を選択制や、やめるのも、男性差別撤廃のためです。
　女性専用車両とともに男性専用の導入も、これで男性差別がなくなって、男女の対立にならなくなれば、女性にしてもよっぽどいいですね。
　水泳が選択制になってスムーズに授業が行えると、女子生徒にしてもよっぽどいいですね。
　だから、男性差別は女性にも不利になるだけなので、男性専用車両も考えないのでしょうか。
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Kenji/3667/otoko
[161]甜菜珠急行 06/05/15 21:32 pZy6inpXHz
>>159
>>160
男は度胸、女は愛嬌。
[162]THEある日 06/05/22 20:19 *ly.K7IKiF4i*owiRhskvMq
　そういった話題が続いてるのは、京王電鉄が、長距離列車以外の現行の列車としては女性専用車両は日本初だからね。
　長距離列車以外にも女性専用ができて｢男性差別｣の声が盛上がり、｢男女平等｣を言えば言うほど男女の対立(反発)になってるね。

> なにが男女平等だ。
> なにが共同社会だ。

　だから、男性差別をなくなさいからには未来はありません。
　｢男女平等｣を教えてる学校までもこんなに男性差別がいっぱいあるのです。

> 宿題で弁論が出たのですが、そのときに男性差別についてまとめ、クラス代表になり同じ学年の前で、先生方の前で読んでやりました。

　これで、どんなに男性差別がいっぱいあるかが伝わればいいですね。
　長距離列車以外にも女性専用ができて、そうやって学校でも言われるほど男性差別の声が盛上がりだしたのはよかったですね。
http://town.cgiboy.com/diary/?m=cl&md=e&pa=0&id=kapepe&sv=19&tar=14974
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gender/1057417383
> 北アルプスの西側の富山県ですね。

　そこへも、京王の高速バス路線を、東京から高山まであるのであれば、できそうでしょう。
　それか、高山への高速バスの乗継連携で、富山県の北アルプスの西側へ行くのはどうですか。
　それらを[83]でいう｢Highland Express｣という共同ブランドはどうですか。それ関連の女性専用バスは期間限定であったが、現時点ではなさそうです。
　これで、京王の高速バスのネットワークは東京から信州にその西側まで広がるのです。
[163]ダース・キンタマ 06/06/16 21:15 jTgCpaXRBw
age
[164]THEある日 06/06/16 21:40 *ly.K7IKiF4i*Xq1iQgfR2Q
　よく、ネットとは限らず、女性専用車両についての場は必ずというほど、レディースデーをはじめ、沿わない男性差別の話題が多く、むしろ私は沿わない話題をしてない方です。
↑それどころか、性器の名をだとは、だったら、学校で男子に性器の形状が目立つ水着にさせるのは男性差別だというのが解らないのですか。

↓個人的にしてるホームページではなさそうな公的な団体のにも[全国規模の男性差別]
> 学校。
> 女子生徒のブルマは廃止されるが男子生徒は競泳用...水着の着用を強制される学校がある。

　だから、京王の列車やバスで、男子が競泳用水着である学校の抗議しにあちこちに行って、声はそれなりに聞かれたようです。
　私の声だけではないでしょう。
↓下側でもいうように、中学生からもよく声があったのですね。
　競泳用水着反対派の女性からの声もあったのですね。
　だが、女性専用車両反対派の女性もいっぱいいても、女性専用車両は増やしていきそうですね。
http://www.geocities.jp/mlfs2005
速く泳ぐために[175-]
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