(cache) バイク馬鹿一代　死ぬまでに何台乗れるか！！

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日々の改造日記　他いろいろ

バイク馬鹿一代ブログ

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バイク馬鹿、CiaoもReboot28

2009/01/23(金)00:19

素直には行かないねぇ・・・。

やっぱり微妙に前後長が長くて収まらない。

うーむ・・・自作インシュレーターを取り外してみると

とりあえずは収まりそう。
まぁ、この時点で　キャブレター側をかなり切断しちゃっております。

インシュレターを作り直して再チャレンジとなりました。

と言う訳でまた後日・・・。

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バイク馬鹿、CiaoもReboot27

2009/01/21(水)17:39

この所オーバフロー気味なキャブレター。

今日はおもいっきり漏れまくってました・・汗

こりゃ、エンジン積み替えろとのお告げでしょう。

で、キャブレターの加工もほぼ完了。

不要な出っ張り部分も撤去。
干渉するところがあったら、車体側を切っちゃいましょうかねｗｗ

そんなわけで、エンジン積み替え決定です。

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バイク馬鹿、CiaoもReboot26

2009/01/18(日)11:38

やっと完成。
あとは積み替えるだけとなりました！

ってなわけで、キャブレターのステーを作成。

sb6のリアブレーキのサブタンクステーを再利用。
捨てなくて良かったｗｗ

あつらえたようにピッタリ。

で、反対側もステー作成。

コレも余ってたアルミ板を加工。
キャブの穴あけ加工用についていた部分に取り付け。
左右からしっかりと止まっています。

これで前後長はかなり縮まったはず・・・。

交換はまた後日。

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バイク馬鹿、CiaoもReboot25

2009/01/17(土)00:36

キャブレターがどう考えても収まりそうに無いので・・・。

思い切って、前後を切り落としてみました。

入りはこんな感じ。

もう少しカットできそうなので、あと10ミリは短くなりそう。

今まで使っていたキャブとの比較。
まだ微妙に大きい・・・。

あと20ミリは何とかしないとなぁ・・・。

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バイク馬鹿、CiaoもReboot24

2009/01/16(金)00:26

組み立て完了。

ちゃんと走るかは微妙です。
というか、キャブは納まるのだろうか・・・。

積み替えはまた後日。

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バイク馬鹿、CiaoもReboot23

2009/01/15(木)11:23

いよいよ大詰め、ヘッドの加工です。
とは言え、あんまし高圧縮にするのもアレなので、ホンの少しだけ面研する事に。

100均で買った、サンドペーパーセットのなかから、360番をチョイス。

コンマ5ミリほど削ってみる事に。

途中経過。
案外サクサクと削れて行きます。

この辺りで一応の完了。
切削面がシャープになっていますので、手を切らないように注意ｗｗ

シリンダー側のガスケットを切り出して、本日は終了。

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バイク馬鹿、CiaoもReboot22

2009/01/14(水)14:18

しつこくエンジン弄り編続きます。

掃気ポート拡大完了。
とても大きいです。

両端も切り落としてるので、流入効率はかなり上がると予想。

シリンダー弄りもこの辺で打ち止め。

次はヘッドの方でも虐めますか。

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バイク馬鹿、CiaoもReboot21

2009/01/14(水)00:47

ボアアップキットは車両価格より高い！@62cc

それに62ccって、よく考えると12ccしか排気量が上がらないのよね・・・。

71ccキットだと、クランクケース側も加工しないとならんし.。

手先を動かすのが無料でいいかなとの結論に達しまして。
リューターと電動ドリルで、ポート加工をする事に。

12ccの排気量アップとどっちが効果があるかは分かりませんが、とりあえずはどんどん削っていきますしょう。

送気ポートを拡大。
まだ仕上げていませんが、限界まで削っていけば、ノーマルの2倍くらいにはなるはず。

フランジから排気ポートも拡大＆ストレートに加工。
仕上げ用のリューターをかけて、シリンダー側から1000番くらいの耐水ペーパーで仕上げたら完成。

国産の原付とかのポートと比べると、めちゃくちゃ狭い＆小さい。

コレで回転が上がるようになるといいんだけどなぁ。

もう少しアイデアが浮かんだら、更なる加工をしようと思います

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バイク馬鹿、プチツーリングに行く！

2009/01/12(月)19:59

バッテリー上がり防止に、近距離ツーリングへ行ってきました。
本日も素晴らしい快晴。
寒いけど、バイクで走るのには良い感じです。
ビモータにも非常に優しいｗｗ

小山町に着いたら、ボスコモトが出店していました。
何時からあったのかな？

アレンネスの革ジャンのチャックが壊れているので、補修できるか聞いてみると、出来るとの事。
今度持って行きますわ。

連休最終日なのだが、お客さんは自分だけｗｗ

まぁ、最終日だし、こんなもんでしょう。
icon（アイコン）ブランドの物なんかがあって、興味のあるものも結構在庫していました。

また近いうちに行ってみます。

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バイク馬鹿、CiaoもReboot20

2009/01/10(土)22:23

大体こんな感じでキャブレターが付きます。

インシュレーターゴム部分が長いので、ココをゴムホースみたいなものに交換予定。
エンジンまで短めにしないと、キャブレターは納まりません。　たぶん。

まぁ、この狭さの中に、リードバルブまで納まったので、発想的には成功といったところでしょう。

ちゃんと動くかは、またまた不明です・・・。

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バイク馬鹿、CiaoもReboot19

2009/01/09(金)23:17

接続部分も自作してみました。

あとは排気量を上げたりしたいので、もう一度お蔵入りです。
お金が無いんだもん・・・。

安くボアアップする方法が思いついたら、また再開します。

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バイク馬鹿、CiaoもReboot18

2009/01/09(金)10:39

凡そ出来たのでおさしんをば。

インマニ兼、リードバルブ。

カーボンリードバルブを内蔵。

イタルジェットで使っていたインマニの部品を再利用して取り付けます。
接続部分は、大幅にカットする予定。

んで、何がしたいかというと

Ciaoのボディの中に、PE24を収めちゃおうという作戦。
あの小さなノーマルキャブでも厳しい狭さなので、スペースの確保が非常に難しい。

エンジンのステー部分もカットしています。
ここを切らないと、キャブレターの収まる部分が足りませんので。
強度的には問題なさそう。

フロアボードに乗せたキャブレターが、雨に弱いのを何とかしようという改良です。

ただ、上のほうの部分がはみ出しそうなのと、スロットルワイヤーはどうするの？ってのも問題として残っております。

収まりきらなかったら、キャブレター本体を加工しちゃえばいいか・・・。

というわけで、続く・・・。

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バイク馬鹿、CiaoもReboot17

2009/01/09(金)00:32

お蔵入りしていたリードバルブ化エンジンを方向性を変えて新造中。
ハイスピード化へまた一歩前進。
駆動系を何とかしないと、どっちにしろ55キロ以上でないんだが・・・ｗｗ

バリエーター化したいのだが、リア側が何とも。
誰かください(笑)

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