地下鉄のラッピング広告大苦戦　「停車中しか効果ない」（1/2ページ）

　全国各地の公営地下鉄が、電車の車体を使った「ラッピング広告」のスポンサー確保に苦戦している。始まった当初は物珍しさから強烈な印象を振りまいた。しかし、駅での到着・出発の短時間しか広告効果がないことなどから、募集しても応募がない自治体もある。

　名古屋市交通局は０１年１２月に市営地下鉄の名城線で初めてラッピング車両を２編成走らせた。この時の広告主は大手の清涼飲料メーカー。その後、別の広告も確保できて運行数は順調に伸びた。ピークは０５年の愛知万博期間中。万博が開幕した直後の同年３月末時点では、三越名古屋栄店の専門館「ラシック」や中京テレビなど８編成が運行された。

　しかし、万博が終わると徐々に減り、昨年３月末時点になると３編成に落ち込んだ。現在は、化粧品販売会社のセプテムプロダクツ（名古屋市）が東山線に１編成を走らせているだけだ。

　同じラッピング車両でも、市バスの広告は順調で、０１年夏の開始以来、９０台前後で推移している。街の中を走る路線バスは利用者以外にもアピールできる。だが、名古屋市交通局の担当者によると、地下鉄は「駅のホームでしか見られず、駅と駅の間では広告効果がない」。広告費以外にも、ラッピングの張り付けや撤去にかかる約１３００万円はすべて広告主の負担になる。

　０５年１０〜１２月に名城線と東山線で走らせていたＮＴＴドコモは、地下鉄でのラッピング広告をしなくなった理由について「ほかの広告媒体も検討しながら、費用対効果で考えた」と話す。

　東京都営地下鉄では０５年度、大江戸線に３編成が運行されていたが、今年度は１編成にとどまった。１カ月当たり１５０万円だった広告料を昨年度から１００万円に値下げしたが、効果はないという。福岡市営地下鉄は昨年６月から募集を始めたが、運行数は現在はゼロだ。