車体剛性も高そうですね。

いい車だという理由は？

これすごく興味があるんだよね

たまには新しいモノにも目を向けてみるのは良いことだよ

直線的なラインが多く、変にユーザーに媚びていないデザインが良い。

ただ柔らかくしてショックを吸収するだけの車体ではなく、耐久性や修繕性をも考慮した車体構造も良いね。

あとはグリルとかの、適度なメッキパーツ。風格と品格、精悍さを両立している。

セダンとかステーションワゴンとか、
今時背が低くて長いデザインの車を好む事、
直線的なデザインを好む事が時代遅れだと
いう事は百も承知。メッキの重厚なグリル
が時代遅れなのも、百も承知。

だけど俺は、こういった直線的で重厚な
セダンが好きなんだ。時代遅れだろうと、
誰が何と言うおうと、好きなんだ。

独りよがり？それも百も承知ですｗ

まぁどっちにしても無条件でdelだけどな
なんでこう無恥なんだろう

マックリンが褒めるとかえって妨害になるよねｗｗｗ

>直線的なラインが多く、変にユーザーに媚びていないデザインが良い。
ですよねー

でかく見えるなー、と思ったら本当に巨大だった。

ちっこくて華奢より、でっかくて頑丈なほうが、いいじゃん。
エンジンも２００馬力超だし、パワーウエイトレシオも車体
剛性も充分でしょ。

ちっこくて頑丈な車と
でっかくてそれほどでもない車
どっちがいい？

ATだけかよ・・・

>ATだけかよ・・・
やっぱ、ＭＳとかＣＡとかＡＢとかも欲しいよな。

直行はメーカーの売り文句の受け売りしかしないな

>どっちがいい？
ちっこくて頑丈な車

自分みえっぱりじゃないからちっこくて頑丈な車がいい

いろんな所に同じ内容のスレ立てて
まったく同じレスして
まったく同じ流れになっているのに

何も成長していないんだね
むしろ酷くなってるか

気心の知れた者同士の居酒屋トークと、公共の場で不特定多数の他人に対してじゃおのずと展開が違うだろうに・
・・。
どうも自分と他人との距離感とか、主観と客観の切り分け、好き嫌いと善悪の区別とかゴッチャになってるっぽい。

>No.315033
そんなの今に始まった事じゃないじゃないか。

>直線的なラインが多く、変にユーザーに媚びていな>いデザインが良い。

>ただ柔らかくしてショックを吸収するだけの車体で>はなく、耐久性や修繕性をも考慮した車体構造も良いね。


>あとはグリルとかの、適度なメッキパーツ。風格と>品格、精悍さを両立している。
とてもマックリンの意見とは思えん。
どうせ公式サイトか何かのコピペだろ

>No.315034
新鮮味の無い事言ってスマン。
でもね、カレってもうずっと同じ事やって同じ事を言われて、成長とか進歩と無縁じゃん。そういうのって何なんだろうとふと思
った訳さ。

4気筒のくせにデカすぎ
ホイールアーチ周りのライン太すぎ

っておじいちゃんが言ってた

自分ずーっとホンダを乗り継いでるんだけど
これ買うならスカイラインの2.5Lのほうがいいかな･･･

オイマックリン、オマエみんカラの掲示板でも同じようなスレ立てているけどどうせいつもの立て逃げだろ？最後まで付
き合おうや

こないだ初めて走ってるのを見た。
上手く言えないけど、25分の1のモデルカーの中に1台だけ24分の1が混じっているかのような微妙な違和感を感じた。

>耐久性や修繕性をも考慮した車体構造も良いね。
T社のプロボックスのバンパーの構造は
悪意ある設計にしか見えない

>悪意ある設計にしか見えない
どのあたりが？
あと、作詞井戸は悪意は無いの？

ホンダもＭＴラインナップへらしてくるんだなぁ。。。

かっこわるい

そのうちユーロＲとかでＭＴも後から追加されるんじゃね？

スレあきはMac信者のKusakabeを彷彿させる

自分のブログがあんのに、キチガイの思い付きみたいな散文をあっちこっちに張り散らかすのは心底止めてもらいたいな。
自分のアタマの中をいちいち他人に知らしめる必要がある訳？