【軽】消えないでサンバー

1 ：ムネオヘアーρ ★：2008/12/13(土) 16:49:52 0

　今春にスバルブランドの富士重工業が、軽自動車の生産・開発からの撤退を表明したことで、
根強い人気のある軽トラック、バンの「サンバー」シリーズの行方が愛好家の間で話題になっている。
伝説の名車「スバル360」の技術を使って誕生した初代から約半世紀。商用車としてだけでなく、
スポーツカーやワゴン車に改造して愛用するユーザーも多く、ネット上では生産終了に反対する
書き込みが増えている。(愛敬珠樹)

　初代サンバーが誕生したのは1961年。現在発売されているスバル車で最も歴史が古く、
累計生産台数は351万台に上る。日本の自動車の歴史に名を残す「スバル360」を開発した
百瀬晋六氏が開発責任者を務め、はしご形のトラックのシャーシーフレームに「360」で培った
技術が詰め込まれた。サンバーのアイデンティティーとも言える四輪独立のサスペンション、
後部に搭載されたエンジンと後輪駆動を組み合わせたRR(リア・エンジン、リア・ドライブ)方式が
今も引き継がれている。

　フォーミュラカーや、フェラーリ、ポルシェなどの一部の高級スポーツ車などが採用するRR方式は、
常に後輪に荷重がかかることで、悪路や空荷の時でも、後輪がしっかりグリップする。
四輪独立サスは、タイヤが浮きがちな悪路でも快適な乗り心地が評判だった。最小回転半径が、
3・9メートルと、狭い農道や路地などで小回りが利くことも特長だ。サンバーは、信頼度の高さから
軽トラックの運送業者団体「全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会(赤帽)」の専用車にも
採用されている。

　富士重は2008年4月、軽自動車の生産から数年後に撤退すると表明した。トヨタ自動車との
資本・業務提携を拡大したことで、軽が得意な同じトヨタグループのダイハツ工業から
相手先ブランドによる生産(OEM)供給を受けることにしたためだ。

　今のところ、富士重は軽の開発・生産から撤退する時期を明確にしていない。
サンバーが現行モデルで廃止になるのか、あるいはモデルチェンジがあるのかも不明で、
富士重も「将来サンバーをどうするかは、未定だが、熱い思いを持っていただけるのは
非常にありがたい」(広報部)と話している。

　だが、熱狂的なファンからはダイハツのOEMではなく、富士重の車として存続を求める声が
増えている。これは、サンバーが、商用車として使われているだけでなく、カスタマイズ(改造)して
楽しむファンが多いためで、「最近中高年の間では、ベッドや流し台を取り付けて、
軽キャンピングカーに改造する人が増えている」(富士重・スバル商品企画本部主査の
宮芳隆さん)という。このほか、RR方式で構造が似ている独フォルクスワーゲン(VW)の
レトロな小型ワゴン車「タイプ2」そっくりに外見を直してくれるカスタマイズ業者も多い。

　神奈川県相模原市の有限会社「モデスト」では、「50〜100万円(車両本体価格除く)で
タイプ2風に作り替えられる。月に10〜15台の受注がある人気のクルマだ」と話す。

　また、ボディー上部を外し、頑丈なRR方式のシャーシーだけを使って、レース向けの
自作スポーツカーを作るファンもいる。

　軽自動車レース「K4―GP」などを主催する「マッドハウス」(静岡県小山町)の杉山哲代表は、
自らもサンバーのシャーシーで作った「マッドハウス23」などの自作車で、K4―GPに参戦している。
「フレームの内側に運転席を設置できるので乗員を保護するのに最適だ。エンジンは壊れないし、
スーパーチャージャーで速い。自作するならサンバーしかない」と力説する。

　インターネット交流サイト最大手「ミクシィ」では、「サンバー廃止反対署名コミュ」という
コミュニティーサイトが立ち上がっている。書き込みには「これほど頑丈なクルマはない」
「3代にわたってサンバーに乗っている」といった、生産終了に反対する声が多く寄せられている。

読売新聞
:http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm
画像
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/photo/20081211ni_01_l.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/photo/20081211ni_03_l.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/photo/20081211ni_04_l.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/photo/20081211ni_02_l.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/photo/20081211ni_05_l.jpg

2 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 16:50:33 0

２だな

3 ：２：2008/12/13(土) 16:52:21 0

ひゃほー

4 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 16:52:45 0

マツケンサンバ

5 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 16:55:38 0

F1やフェラーリはミ････

6 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 16:56:03 O

整備士の皆さんはあの車が大っ嫌いらしいです

7 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 16:56:31 0

ダイハツじゃ代わりにならないのにねえ

8 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 17:02:01 O

マニアックだが興味深いスレだ

9 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 17:06:38 0

サンバのリズムを知ってるかい？

10 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 17:14:29 0

サンバー生産中止なの？
これは寂しい。
ぜひ作り続けてくれー

11 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 17:26:48 0

アトレーがサンバーになるのは勘弁してくれ！

12 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 17:27:57 0

赤帽どうすんだよ

13 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 17:29:07 0

アクティとかあるから全然大丈夫

14 ：1000：2008/12/13(土) 17:30:25 0

スバルエンジンは他社より2倍以上の耐久性がある。
又、業務用だとエンジンの肉厚が違うとまで噂がある。

余程トヨタはスバルエンジンの耐久力を嫌ったなぁ

15 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 17:33:31 0

新規開発から撤退というだけで既存のモデルチェンジは継続

16 ：1000：2008/12/13(土) 17:36:38 0

ダイハツがスバルのエンジン、フレームを使えば良い
性能はダントツ良くなる

17 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 17:38:20 O

サンバーってアレだろ、キモいDQNがワーゲンtype２モドキにして乗ってるやつだろ？

アレ見るたびに、中学生が上履きにマジックでナイキマーク書いてるの思い出すんだよね。

18 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 17:41:00 O

大嫌いな昴だが、サンバーだけは別
あれは良いものだ

19 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 17:43:36 0

国産には、なんの魅力もない。
思うに、これからの自動車は現代自動車（ヒュンダイ）
世界一、自動車技術の優れた韓国が誇る自動車メーカーだしね。
高性能なのはもちろん、ステータスも抜群、皆の憧れの的に成る事請け合い。
今なら円高ウォン安で安価で手に入るから、お徳感もある。
俺なら、ヒュンダイを買うね！

20 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 17:51:57 0

なんだこれｗ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/photo/20081211ni_04_l.jpg

21 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 17:52:40 O

サンバーは強化板バネが無いのが難だな。

22 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 17:54:58 0

こんな軽トラックはいやだ
http://jp.youtube.com/watch?v=XuD3VdSID-4&feature=related

23 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 18:08:03 0

空荷で後輪に荷重足りないから普通に滑るだろ

24 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 18:10:01 0

下りで軽トラに追い回されたらいやだ

25 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 18:13:33 O

親会社のトヨタやその一の子分のダイハツにすれば残したところで何のメリットも無いわけだな

ま、これも時代の流れだ
あきらめろ

26 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 18:15:03 0

ダイハツも四気筒エンジン廃止しちゃうし
どのメーカーもぜんぶ三気筒じゃつまらないよ。

27 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 18:19:04 0

>>14
＞余程トヨタはスバルエンジンの耐久力を嫌ったなぁ
そのようだねぇ
まぁ、買い替え促進のために車を壊れやすく造ったのは
トヨタが最初って話もあるようだし。

28 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 18:31:15 O

>>23
キャリー、ハイゼットはケツの下にエンジンだから、空荷の時はよく滑るしスタックする。
サンバーは後輪よりも後ろにエンジンがあるから、空荷でも平気

29 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 18:50:56 O

サンバーのワーゲンバス仕様がいい

30 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 18:53:47 0

>>28
あのレイアウトのおかげで振動も少ないし静かなんだよね

31 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 19:31:59 0

農家のポルシェ

32 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 19:34:29 O

リヤバンパーを開ければエンジンがこんにちわ。
アクセス良すぎで、メンテが楽しいよ

33 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 19:37:10 0

スーパーチャージャー付き軽トラ、カコイイ

34 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 19:43:31 0

珍しくお嫁サンバーここまで未出

35 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 19:58:55 0

田舎のポルシェがサンバーで
田舎のNSXがアクティだっけ？

36 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 20:09:45 O

>>32
リアバンパー頑丈な鋼鉄製だよね。

37 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 20:14:03 O

軽乗用車開発がダイハツで、軽商用車開発をスバルが仕切るようにしたらよい。

38 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 20:19:47 0

サンバーは、座席を変形させると運転席後ろに出来る背の高い空間が便利
なんだよ。あれは他の車で代替不可能。

39 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 20:22:26 O

この前峠で赤帽のサンバーが前を走ってたんだけどめちゃくちゃ速くて追い付けなかったですこちらはV62000某国産セダンに乗ってましたがサンバー良い車だと思いました。

40 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 20:26:22 0

サンバーは維持費安いよ、バッテリーは３０００円くらいで買えるし、
今年スタッドレスタイヤの鉄ホイール付き買ったら４本で２０８００円だよ！
ブリジストンでも３０８００円で買える。

41 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 20:46:44 0

赤帽のサンバーは特別仕様で一般じゃ買えない
つか、買えないようにして赤帽加入者に無理矢理買わせることで赤帽が儲かる

42 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 20:52:14 0

>>41
＞赤帽のサンバーは特別仕様で一般じゃ買えない

そりゃ当り前だろｗ

43 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 20:57:14 O

営農サンバーもよろ！あと雷ダンプとｗ

44 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 21:01:36 0

慌てないでスバルサンバー

45 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 21:11:49 O

2000cc以下しか乗れない奴は負け組。

46 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 21:18:11 0

その理屈ならスーパー７も負け組の車だな

47 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 21:23:58 0

それを言うならＦＣ３S海苔も負け組だな。

48 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 21:24:24 O

>>41

新古車なら出回ってる

49 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 21:44:29 O

サンバーのボディーとトヨタ・ダイハツ製1000cc〜1500ccのエンジンを組み合わせて、
ハイゼットと競合しない商用車を創れ。

50 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 21:49:44 O

ロータスエキシージ乗ってる俺は勝ち組ｗ

51 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 22:11:21 0

いらねーよそんなプラモデルｗ

52 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 22:32:02 0

エリーゼ持ってるのにヨーロッパまで買った俺は変態

53 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 23:02:16 O

サンバーに乗ってる俺こそが勝ち組さ

54 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 23:04:28 0

>>52
あの車はじめて見たときタイヤのついた座布団みたいだなと思った

55 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/13(土) 23:07:21 0

羊の皮をかぶった狼的な匂いのするサンバーｗｗｗ

56 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/14(日) 03:10:21 O

サンバーよりアクティの方が走る

サンバーよりハイゼットジャンボの方が快適だ

サンバーよりキャリィの方が修理代安い

でもサンバー選んでしまう…

57 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/14(日) 03:19:27 0

ちょっと調子悪そう・・・
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Nqp3MgScmF0

58 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/14(日) 18:54:12 0

『ウィキペディア（Wikipedia）』

百瀬晋六
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BE%E7%80%AC%E6%99%8B%E5%85%AD

百瀬 晋六（ももせ しんろく 1919年2月20日 - 1997年1月21日）は日本の自動車技術者。
主な作品に日本初のモノコック構造リアエンジンバス「ふじ号」、スバル・360、初代スバル・サンバー、スバル・1000などがある。

チーフエンジニアとしての百瀬は、暇さえあれば部下の机を覗いて回り、問題点を発見するとそこにどかっと腰を据えて担当者と共に
考える習慣を持ち、「技術に上下の差は無い」というのが口癖であったという。
また、シトロエン・DSに心酔していたとされる。百瀬の技術・車に対する姿勢や考え方、哲学は社内外で百瀬イズムと呼ばれ、
今日に至るまで思想的財産として引き継がれている。

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スバル360を創った男
飛行機屋百瀬晋六の自動車開発物語
http://item.rakuten.co.jp/book/1354757/

著者： 百瀬晋六刊行会
出版社： 郁朋社

日本初の大衆車「てんとう虫」製作の夢に取り組んだスーパーエンジニア百瀬晋六とそのスタッフ達の飽くなき挑戦の物語。

第１章　百瀬晋六氏の生い立ち／第２章　中島飛行機時代／第３章　スバル３６０（てんとう虫）開発物語／
第４章　スバル１０００開発物語／第５章　百瀬晋六氏とその人物像／第６章　未完に終わった「彩雲」のタービン化

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伝説の名エンジニア「百瀬晋六氏」が心血を注いだスバル360の系譜が続いてることを思うと感動する

59 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/14(日) 19:05:40 0

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

60 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/14(日) 19:07:37 0

サンバーってちょっとメンテをサボるとヘッドカバーのパッキンからオイル漏れない？
俺のサンバーは、すぐパンパンとアフターファイア鳴り出してうるさいｗ

61 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/14(日) 19:37:00 0

>>60
直してやれよ。

62 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/14(日) 20:14:46 0

それアフターファイアーじゃなくてヨシムラのバックファイヤー�Uなんじゃないの？

63 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/14(日) 20:23:08 0

座る産婆

64 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/14(日) 23:03:48 O

サンバーは、運転席と助手席との間が結構あいてる。
缶立てが横に２つ並ぶくらい。

それに比べて他メーカーは、缶立ても装備でき無かったりするくらい狭い。
ベンチシートじゃないのに

65 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/15(月) 00:24:26 0

http://www.akabou.jp/person/images/egi.jpg

66 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/15(月) 00:28:31 0

赤帽ベースのＳＴＩ仕様とかやらないかなぁ

67 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/15(月) 01:25:07 O

赤帽みたいな飛ばし屋には、高回転型のツインカムエンジン載せて欲しいな。
農業用には、従来の粘りっこいトルクもりもりエンジンでいいからさ。

そのシャーシでＲ２とか作ればよかったのに。
あ、テリオスキッドとかハイゼット、コペンなどに使ってみても楽しいね

68 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/15(月) 06:47:40 O

意識して見てるとサンバーけっこう街中走ってるね。
地味に売れ続けてんだな。

69 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/12/15(月) 12:48:44 0

プロフェッショナルのツールだからね