まぁ、たかだか１０万以下の商品を購入するのにネチネチと質問メールと手間暇のかかる人の多い事・・・

一瞬、３００万の商品を購入する話かと思ってしまいましたよ。

なら分かる。



あのね、すごく迷惑なんやけど。

そういう人に情熱と新技術、魂を入れて制作したものをお金に変えたくないんですけど〜。

というか手にして欲しくない。


そこらのマフラー屋さんに、事細かく言って作ってもらいなさい！





私の性分に合わないわぁ！私の場合、あっさりと白黒どっちかはっきりしています。

ちなみに、今までに電気、排気系の開発制作で、借金と売上から使ったお金はゆうに１億５０００万は使っていますが開発制作費としては少額な方です。

どうも外国では純正マフラーが社外マフラーより高額で取引されるらしく、純正マフラーを取り外し犯行を直ぐ気付かれないようにするために社外マフラーに付け替えるという巧妙な方法が取られている・・・？？？

その犯行は夕刻ここで粛々と行われたらしい。


↑　キムチ入りチキンラーメン


と、いう事もあるかなぁ？

午後から車の用事も済、ぼてぇーと横になっていてそろそろPCでもとFBのサイトのアクセス解析を見ると・・・


なんと！


僅か２時間くらいの短時間に、いつもの１週間分のアクセスが。


えぇ〜〜〜またどこぞのアホが暇な事をしているんかなぁ？とアクセス元を見ると・・・

こんなところから飛んできたみたい　→　http://link2.in/jump?http://www.fb-lead.com/

http://link2.in/jump?　って何なんでしょうね？


けど・・・この調子だと１日でアクセス数が３週間分いくかも。

今年後半にかけて、やっと頭の中のもやもやが晴れてすっきりした爽快な気分になれ、それと同時に何となく拍子抜けした感がありますが、それは贅沢というもんでしょう・・・

新しい技術を見極めあらゆる観点から確認向上させ、またそれに伴う資料作成は時間と体力・精神力・資金の限界までの消耗戦です。

自己との戦い・・・敵は我にありってね。


それに負けたり妥協した時はその時点で、先々はそれ応じた未来と結果しかありません。

因果応報


さて、今日は何もせず。うさ子の２０００ｋｍ毎のオイル交換でも、何時もは夕方からですが午後からのんびりと。

新潟県より・・・

本日届き、早速取り付け走行したその初期インプレは、７０°Ｔｙｐｅを参照してください。


しばらくして馴染んだ頃には高速テストも行うでしょう。


以前は、１３４ｋｍ/ｈ。今回は？予想１３８ｋｍ/ｈ、ちなみに純正マフラーでは１０５ｋｍ/ｈ。


さて、最終設定でエンジン性能を余すことなく十二分に引き出せていると思います。これにてＪＢ６のＦＦＢのチューニングは終了となりました。


全てのＮａの４輪駆動車に通じる可変器設定の確認が取れました。



※　これ以上の加速力と最高速、燃費を求めるなら・・・追い風の時に屋根に帆を上げてください。

明日は、石川県からＦｉｔに今回施工した分離加工の走行インプレが・・・

さて、本日はＦｉｔだけの発送しかできない予定でしたが・・・


事務所の横に位置している工場の入り口にいつものように入っていくと目の前には段ボールの箱が積み重ねて置いてあり、あれっ今日は１台分だけしかできないと言っていたのにＹさんは良くやってくれるわぁ・・・

その時は事務員さんが出てきて今Ｙは出かけているので、持ち込みがあるのなら私が聞いときますが。”え、今日はないです”、帰りの道中は気を良くしてうさ子も心なしか軽やかな走りで丸亀に向かう。


坂出から宇多津に差し掛かった頃、Ｙさんから電話が入り、

「ステップワゴンの消音器の出口の件ですが・・・・・・・」

あれっ、来週中くらいかと思っていたら早取り掛かっているんやぁ〜えらい張り切っているんやなぁ、感心感心。

迅速が一番！

で、間に合わなかったのがＪＢ７（千葉県）と未だ到着していないＡＺ。



なんか来週は予定通り全て終える予感。

ＪＢ６（未納品の受注分）、ステップワゴン×２



昨日の夕方は、最近出張で中国に良く行くゼウスさんに、

”来週半ばくらいこっちで居るん？あれが完成するから、また走りに行こうで”

好きもんの彼は、ニコニコとした声で

「居るで〜」


楽しみ・・・

※　今度は、ラーメンをおごってやろう。

２度目の打ち首です。　７０°Ｔｙｐe

車重に対して非力な上に空燃比の関係で実馬力・実トルクが低下している軽自動車の４駆は、更に追い打ちをかけるように駆動系のメカロスがありその加速力・最高速・燃費と共に向上させるには緻密な設定が必要となるので事細かく作り直しました。

※　管径設定の変更は２回目以降同一で、牙設定のみの変更。

もう、これ以上の設定はありません。

※　条件の悪い車を性能向上追求すると技術確認になりまた勉強になります。


後の２台は消音器も変更なので来週早々かなぁ・・・

先日は、修正Ｂｅａtの発送。

本日はオーサワ号の発送となりました、明日到着。



明日は、石川県にＦｉｔ１３００分離加工品の発送。お魚、ありがとう・・・


来週半ばくらいにステップワゴンの完成、その当日丸亀市内にてテスト走行。


ＪＢ５、７、ＡＺワゴンの修正加工は本日より来週初めくらいにかけて順次発送。




今年はこれで終了です。


おっと、忘れていたわぁ〜パワマフ＋３０４のテスト結果で面白い事に気が付いたので、そのサブマフラー設定における容積係数を調べよう。従来からの常識的な考えではダメですね、やはり新規技術のＦＢには新思考で。


と、永らく放置気味のウォークスルーバンＦＦＢ・・・今年のトリになるのかなぁ。　
※　ＪＢ６のパワーアップを図るとここで生きてきます。

けど・・・良いところ、Ｍａｘ１３０〜１３５ｋｍ/ｈ・２．５モード１８〜２０ｋｍ/Ｌくらいかなぁ？

それと、どこぞにＥＫ９の純正リヤマフが落ちてないかなぁ？あれば年末にかけて作図の腕慣らしをしようかと・・・

※　制作はしませんよ！

ふうぅ〜〜〜

さきほど東から西の丸亀に・・・

久しぶりに遅くなってしもうた。




午後から連休中に送られてきた加工、修正品の山で久々にうさ子の腹を一杯にしてトコトコと数十キロの地へとドライブ。今までの総決算という気がしました。

出発前に滑り込みセーフというのが２年前に販売したＪＢ５/ＦＦＢの可変器内で異音がするという修正品が届き仲良く一緒に。


行く道中に、そういえば長い間Ｋさんと話してないなぁ〜以前に電話した時に体の調子が悪とか言って病院に行っているとか言っていたけど、あの人も年やけんそろそろかなぁとか思っていたのと片づけしなければならない事が山積していたので遠ざかっていました。

一段落したから報告がてら今日は外注先の帰りしなにちょっと電話してみよう〜

”元気なん？”

「おお、久しぶり。あれから調子良くなって元気にしているで」

”あ、ほんま。死んどんかと思った、それやったら帰りしなに喫茶で話でも”

「じゃあ、いつもの場所に」

で、そこで今までの経緯と先々の商売の話と現在の心境を語る。



冥土の土産に持って行けぇーとは言わなかったけど。



※　Ｋさんとは年の差は１０才くらいで、ＦＢの件で６年前から知り合って何かと日になり陰になり良くしてもらっています。

なかなかの行動派で、頭脳明晰で想像力豊かな感性の持ち主で人脈は幅広いものがあります。

が、作図が癖になりつつある私は今日も・・・


Ｆｉｔのマフラーを最初に制作していたところでは図面がありますが、去る時にはそういうものは貰えなく所有していたエキパイを雛型として曲げ屋さんにコピー制作して貰っていました。

が、それでは色んな業者に問い合わせ・見積もり等に不便なのと変更・修正等の対応に敏速性に欠け、また現物を動かしていたのでは送料、移動時間等のロスが発生します。


良い事なし！


今からは・・・

今までＦｉｔのＦＦＢを販売してきて前期、後期とＣＶＴ、ＡＴ、ＭＴにおける通勤燃費向上率等を見てきましたが、平均的に下記のようになりました。


参考までに・・・


ＭＴ　　　当たり前の事ですが、長距離、通勤燃費共に最適な燃費を保持。

ＡＴ　　　ＭＴよりは低下しますが、通勤、日常市内走行はＣＶＴより１０〜２０％程度燃費が良いです。

ＣＶＴ　信号の少ない長距離、定速走行向きでＭＴと同等でこの場合ＡＴが一歩譲るようです。


通勤燃費をクラッチが同一で燃調の相違からいえば、

Ｆｉｔ初期は後期に比べて１０〜２０％向上します。

ＧＥ６は初期のＦｉｔとほぼ同等な燃費です。



参考に、大阪市内でＦＦＢ装着時のＦｉｔ１３００後期ＡＴの燃費は・・・



以上、報告等からの全体的な流れをおおまかに。