| Ｖベルトテンショナ交換 | |
| 不具合（異音）発生によりＶベルトテンショナ及びＶベルトを交換した |
| １．異音発生！ 夏の長距離走行を控え、以前から兆候のあった異音源であるＶベルトのオートテンショナを交換することとした 症状の進行状況は、 ① 数ヶ月前では、アクセルを踏んだ初期駆動時、「コーッ」というような隠った音が発生（どこかの樹脂パーツが固有振動か共鳴を起こしているのかと思われるような音） ② その後、音は「コーッ」→「ゴロゴロ」→「グワングワン」と変化（固定不良の樹脂パーツがビビって振動しているのかと思われるような音） ③ さらに進行すると、エアコンを作動させた状態でアクセルを踏み込むと「ギギギ・ギリギリ…」と、まるで金属音かと思ってしまうヤバそうな音に変化した 特にテンションの変化が大きい発進時に異音は出易い |
２．オートテンショナを点検してみると… 異音の発生源は、オートテンショナのへたりによるテンショナ自身及びＶベルト全体の振動によるものと予想し点検したところ、テンショナ部のダンパーからしっかりとオイルがにじみ出ていた（これで原因箇所を確信） この周囲には他にオイル等によって光っている部分は一切ない また、エンジンを吹かしてみるとテンショナローラーが微妙に振動しているのが目視で分かった （これまで約３年／３万キロ以上走行） |
３．ＶベルトテンショナＡＳＳＹ 最新の情報では、サプライヤー違いで２仕様存在するように表記されている（ＩＮＡ／ＯＴＩＣＳ） 既に３年の保証期間を過ぎているため、自費覚悟、諦めてパーツを注文しに行くと、「オートテンショナの保証期間は５年です」（…疑わしい、初めて聞いた）というディーラーのお言葉にお願い即決！ また、Ｖリブドベルト（Ｖベルト）については、ラバー部にクラック等も無く殆ど伸びていないが、エッジ部のほつれが少々見受けられるのと、これまでより強化・改良された新しい品番のＶベルトが出ているとのおいしいお話から、さらに、オートテンショナの交換に伴い、消耗品であるＶベルトのパーツ代のみでやって頂けるとのことで、この機会に同時に交換する（交換してもらう）こととした
|
| ４．外されたＶベルトテンショナＡＳＳＹ ダンパー単体での交換かと思ったが、このタイプはアッセンブリでしかパーツが出てこない（最小単位）とのこと（ＩＮＡ社製は非分解式） Ｖベルトはテンショナダンパーを圧縮してやると外れる ＩＮＡ社製の特徴は、アイドルローラー中央部がアルミ色のＴ型トルクスねじにより組まれている ちなみに参考価格は￥１５．６ｋである |
５．トップビュー ダンパーがアイドルローラーを押すカタチで作用する もし、異音が発生している、このままの状態で使用を続けると… ① Ｖベルト系の振動がさらに激しくなり ② 負荷がかかるオルタやエアコン・コンプレッサーのプーリーとの摩擦（スリップ）が大きくなって ③ 最悪、Ｖベルトが破断するか、摩擦熱により高温加熱して火災発生に至る恐れも… |
６．ダンパー部 サプライヤーはドイツの「ＩＮＡ（イナ）社」であると表記されている （日本法人：㈱イナベアリング） 明らかにダンパーオイルの漏れ出た痕跡が伺える メインテナンスフリー化が進行する中、僅か３万キロ程度、こんなに早く不具合が発生するのは「欠陥パーツ」であろうと疑わざるを得ない 一方、ＯＴＩＣＳ（オティックス）社製だとダンパー部はサブＡＳＳＹとして設定されている（￥６．７ｋ：｢16601-28011｣） |
| ７．パーツ番号 ＶベルトテンショナＡＳＳＹとしてのパーツ番号は新旧とも同一であり、これ１種類しか存在しない（2004.8.1現在） サプライヤーが異なっていても何故かパーツ番号は同一である（このような並行設定は、どのように管理していくのか理解に苦しむ） その謎から（ここからは想像であるが）、開発当初、ＩＮＡ社製のみの設定となっていたが、市場投入後このような不具合が分かったので、あたかもサプライヤー違いの同一部品の追加ですよ～と見せかけ、実はキッチリと設計変更した部品を故意に別サプライヤーへ製造させ（同じサプライヤーに設計変更させるとバレ易いので）、闇で改修しているのだとすれば「リコール隠し」が成立する、とも考えられるが… |
８．交換完了 新しいＶベルトテンショナはＯＴＩＣＳ社製 アルミの鋳出で、ＯＴＩＣＳ社製であることを示す丸い識別記号がある（ミラーを使用して撮影） 鏡が無くてもエンジン上部からテンショナローラーの中心部を見れば、これまでとは明らかに異なるパーツであることが確認できる このようにＯＴＩＣＳ社製の特徴として、アイドルローラー中央部が真鍮色の凸型特殊ねじにより組まれている
|
９．新しいＶベルト 新しいＶベルトは三つ星社製で、品番は「９０９１６－０２６０１」（Ｖベルトのパーツ代は￥７．６ｋ（税抜き）） 外した旧ＶベルトはＢＡＮＤＯ製であるが、特に伸びが著しいということは認められなかった（Ｖベルト自身に不具合は認められない） |
| １０．パーツリストから Ｖベルトについて調べてみると、少なくとも３仕様、存在することが確認できる Ｖベルトの場合、このようにサプライヤー違いによる並行設定はキッチリ部品番号が異なる（これが部品を管理する上では正常な状態なのではないかと…） この情報（電子カタログ）は数ヶ月前のものであるため若干古いものの、ここに掲載されていない「９０９１６－０２６０１」というパーツ番号が上記の何れのパーツ番号（ハイフォン右側）より数字が大きくなっていることから、他の３仕様より後に出された新しくなったパーツであろうと考えられる（ここ数ヶ月の間に、新たに追加された品番のＶベルトなのかも…） それとも、この品番のベルトが装着されているエンジンはニューテンショナに交換済みであるという暗黙の証となっているのか…？ なお、価格は全て同一（￥７．６ｋ）
|
| １１．インプレッション等 費用は税等全て込みで￥７．２ｋ（請求はＶベルトのパーツ代のみで、しかも何故か１０％オフ） 保証期間内に不具合が発生したことは一種のラッキーと言うべきでしょうか？いえいえ、そうではなく、設計上に起因する不良が潜在するのなら自動車メーカーはいかなる時の経過があったとしても全ての対象車に対し無償にて改修・修理すべきであると考えます。 今回の修理により、係る異音は完全に解消されました。これまで気にしつつ発進時に思い切ってアクセルを踏み込まなかった走行も、現在ではエアコンをきっちりと効かせてガンガン踏めるように戻りました。また、二次的効果としてアイドル時の振動も低減されました。（特にエアコン作動時） 一時、異音の発生初期には、アンダーカウルがビビって共鳴しているのかとも思いました（そのようにも聞こえる）が、特徴的なのは、アイドル状態からＤレンジでグッとアクセルを開けて発進する際にはＶベルトに大きなテンションがかかることとなり、時の経過に従って異音の発生が発進時に顕著であることに気付いたことです。 オートテンショナを使っていない一般的なタイプ（オルタの固定位置を可変してテンションを調整するタイプ）では、ベルトが伸びるなど遊びが大きくなると、「キュキュキュルキュル…」と悲鳴を上げるものですが、今回のケースのように２ＡＺエンジンの場合、Ｖベルト系から発する音の質は全く異なっています。 今回の異音の原因は、「オートテンショナダンパーの不良」によるオートテンショナ及びＶベルトの異常振動でした。 ボンネットを開けてＶベルトテンショナのアイドルローラー中央部の特徴を見れば、不具合のあった「ＩＮＡ」社製（特徴：アルミ色のＴ型トルクスねじ）が使用されているか、或いは「ＯＴＩＣＳ」社製（特徴：真鍮色の凸型特殊ねじ）が使用されているかが分かります。 ＩＮＡ社製テンショナは必ず不具合が発生するとは断言できませんが（…誤解の無いように）、少なくとも、私の２４０と同じロットのＩＮＡ社製が組まれているようであれば、今後、要注目！でしょう。（さらに、２ＡＺまたは１ＡＺの原動機を採用している他車種でも同じことが言えます。） また、ＯＴＩＣＳ社製では、ダンパー部がサブＡＳＳＹとして設定されている（￥６．７ｋ：｢16601-28011｣）ことから、このダンパー部品は消耗パーツとして位置付けられているのかもしれません。 今後、さらに３年３万キロ程度走行すれば今回と同様にダンパー部（シール）が劣化する恐れは考えられるでしょう。もしそのように劣化したとしてもＯＴＩＣＳ社製ならダンパーのみ交換すれば良いことになりますね。（外観形状からの推測ですが、テンショナー部については、ＩＮＡ社製はオイルダンパー式、ＯＴＩＣＳ社製はコイルスプリング式のような気がします。） 何はともあれ、これでまた楽しく走れるようになりました。。 (^_^;) |
| ←前の項目 | 次の項目へ… |
掲載内容の判断や施工する際は、全て自己責任に基づき実行して下さい
無断転用をお断りします