実は社長、触媒外させたがってたが、さすがにそれはやりたくないｗ
音が煩くなるらしいし、バックファイヤーまですることあるってｗ

売って違うクルマ買えば？

ハイエースなんかいいよね。

廃エースなんかいらない。

>廃エースなんかいらない。
なぜだ！？
専門店のＦＬ◎Ｘで購入すれば、ボディもピカピカだぜ！！

>１６０がやっと。

屋根をとってゴーグルで運転すれば２００でる

細長い樹脂の管取り外し、マフラー太くして、排気口の先端をラッパ状態に広げればパワーアップ！ってこと。

ターボ無しのL20Eなら新車当初からそんなもんだよ
吸排気だけ弄っても音以外は何も変わらない

こいつを外すだろ？触媒の直径をもっと太いのにするだろ？
するってーと「シュイ〜ン！！」てなわけだｗ

だってワザワザ抵抗つけて燃費稼ぐっていうセコいことしてんだもんｗ

>ターボ無しのL20Eなら新車当初からそんなもんだよ
まさに念

やっぱ触媒の抵抗だろｗよく考えろおまえらｗ
外しはしないが太くすれば抵抗は減る。

http://www.asahi-net.or.jp/~mv2t-mr/TaisakuActive2kuruma.html

AACアクティブサイレンサーか、いいな。

>アクティブサイレンサー
>触媒

ここでこんな高度な話しても馬鹿ばっかりだから解んないよｗ

ぶっちゃけ、触媒外せば最高速は出るようになるよ。
マジで。

つまりだ、マフラーの抵抗は減らして、
排気の波動とは逆位相の波動を送れば
いい訳だろ？理屈は単純じゃないかｗ

抜かさせて、重心から離れたケツを斜めから押すだろ？
するってーと、キュキキキキキ！と愉快な音を立てて
スピンして、ガードレールとお友達ってわけだ＾＾

君の頭はいとも簡単にかち割れ、まるでざくろの様な
芸術作品顔負けの素晴らしい光景が広がる＾＾
まさにパラダイスだ＾＾

つサイドブレーキ

ばかｗ追い越した瞬間にタイミング良く斜めにぶつけるんだよｗ　

タイミング早過ぎれば自分もダメージ食らうし、遅すぎれば空振り。
その辺は腕と運ですよｗ　つーかクレイジーな俺だからやれるんであって、
お前らにはお勧めしないｗ

原因不明の直線スピンや勝手に田んぼに突っ込む謎の自滅車あるじゃない？
それの犯人は俺だからｗ

いいか？「難しい」と「不可能」は違う。

今の車って１８０リミッターだろ？しかも今のメーターって
その速度域では１０キロ近く速く表示してる。つまりこの車は
今のメーター読み１７０だぞ？速度差１０あるとして、
大体全長が
４メートル強だろ？必要な時間は。。。ん？いいや、おまえ計算しろｗ

2Lな時点で高速域の伸びなどたかが知れている
ボアアップして面研でもしろ

Ｌ20はセドリックやスカイラインにも使われていた良いエンジンだった。

並走の現行車のメーター読み１８０出れば満足。
今で１７０だから。

>だれが国産乗用車で構うと書いた
>速度リミッタなぞ付いてないわ
でもどうせ速いだけでペナペナでしょ？
こっちは車体まで補強入れてるからｗ
体当たり仕様のサイドメンバーと
バンパーだからｗ　

ちょっと手を加えたのよ。重量増は最小限だがねｗ

>おまえの１６０だってメーター読みだろ
>１０%引きでいくつだよｗ

旧車のメーター読みと現行のメーター読みは違うの。
この車と別の現行で、実際確認してるの。

C31に鋼管でも付けて強度アップのつもりか？
もう少し勉強した方がいい

速度差５０に達するまでの距離と時間は？

>鋼管
や、もっとマシな素材使ってるが。

軽くて丈夫で腐食に強い素材、しかもイオン化・・
いや、ここまでにしとこう、真似するやつ出てくると
困るんでね。詳しく言うのよそうｗ

イオン化に関係ない炭素繊維？FRP自作？
それともイオン化傾向対策した上で
異種の金属で補強？

どうせいつもの大ボラだろｗ

強度テストしようぜ

何人乗っても大丈夫？

それなんてイナ（ry

取り付けた補強材にいくら強度があっても元のボディがC31じゃ（ｒｙ

今度ウレタン注入しといてやるよ

室内に