国沢光宏の日々是修行

午前中、まだ試乗していなかったジャガーＸＦの広報車を借りに行く。スーパーチャージャー付きの最上級グレードでありました。２０インチ！　というＧＴ−Ｒ並のデガいタイヤを履いている割に乗り心地良い。時節柄、買うなら６００万円台で買えるベーシックグレードの３リッターＶ６か。

エントリーリストが発表になったラリージャパンながら、ラリーカーで厳しい修行をしてます。「そのままの状態でラリージャパンに出られますよ」という新井さんに言われて買ったのだけれど（４２０万円）、その後、最初のオーナーだった村野さんに大笑いされました。

「いくらで買ったの？　ええっ？　だって私は１回乗った後、新井君に３００万円なら引き取るって言われて手放したんだよ。で、去年は２００万円で貸したっていうから１００万円。それを４２０万円？　わははは！　じゃキチンと整備してあるんでしょ？」。「そう聞いてます」と私。

されど甘かった！　納車後、車検を頼んだ際、再度確認したらクラッチやドライブシャフトなど本来なら１〜２ラリーで交換しなくちゃならないパーツは「いつ交換したのか解らない」。消火器の期限も切れている。リアハブは「クラックが入ってます」。トドメに「一度全部チェックした方がいいですよ」。

ハナシとずいぶん違うけど、相手は横綱。ガマンガマン。じゃ心配だから、とクラッチを交換してみたら、何と！　買った時に提示された仕様書を見たらＳＴＩのクラッチが入っているハズなのに、ノーマルでありました。しかもベアリングがったがた。こら引っかかるワね。

マフラーも下側にタイコの出っ張りあり、グラベル走ったら間違いなく外れそう。そういえば昨年私のラリーカーに乗ったナビ編集部の人も、マフラーが外れ、クラッチの不調に悩まされたと言ってました。クラッチの不調、私も伝えたけど、直らず。

スバルでラリー活動をする場合の窓口は新井さんのショップになっている。相当のお大尽サマじゃないと厳しいかもしれません。１千万円くらいポンと積んで「これでお願いしますね」が出来ればなぁ〜。ＳＴＩがグループＮのサポートをやっていた時代はホントに良かった。