2008年09月23日
今日行った（おこなった）事
先日、バイト代としてゲットした「ＤＴ２５０」、１９７１年型の限りなくＤＴ１に近いヤツで、エンジンかかるかも確かめずに超現状ＮＣＮＲ。
でも、３７年前の代物にしては程よい脂ぎり具合で、キックも降り、ワイヤー類も使えそう、唯一の問題はＦフォークが錆だらけな事。
頭の中でピピピと計算して、これはイケルと判断して家に持って来てしまいました。
昨日火花の状態を見るとやはり飛んでいませんでしたが、フライホイール周りは綺麗だったので、今日は火花を出す事を目標に頑張りました。
ポイントを見たら、常時開いてる感じなので、接点を紙やすりで擦りながら開閉する様にセット。
とりあえず点火時期はどうでもよいわと、適当に綺麗なプラグを付けてキック！
なんと、飛んでしまいました！
ならば点火時期をとマークを探しましたが、フライホイール側に赤い線があるもののステータ側が見当たりません。
マニュアルなし再生なので、針金をプラグ穴に入れ、上死点を探して２�戚瓩靴謄櫂ぅ鵐箸�開く様にセット。
ダイヤルゲージを使うとか本に書いてたりしますが、要は２〜３�世�わかればいいのでしょう。
多少の誤差はマニュアルにも「上死点前〇�澄沺察廚覆鵑討△襪里蚤臂翩廖覆覆呂此法�
調子に乗ってキャブもＯＨ、と思って外すと中はピカピカ、ピストン固着も無し。
これは当たりでした！１０／１２のＶＭＸに間に合っちゃうかも？
でも、３７年前の代物にしては程よい脂ぎり具合で、キックも降り、ワイヤー類も使えそう、唯一の問題はＦフォークが錆だらけな事。
頭の中でピピピと計算して、これはイケルと判断して家に持って来てしまいました。
昨日火花の状態を見るとやはり飛んでいませんでしたが、フライホイール周りは綺麗だったので、今日は火花を出す事を目標に頑張りました。
ポイントを見たら、常時開いてる感じなので、接点を紙やすりで擦りながら開閉する様にセット。
とりあえず点火時期はどうでもよいわと、適当に綺麗なプラグを付けてキック！
なんと、飛んでしまいました！
ならば点火時期をとマークを探しましたが、フライホイール側に赤い線があるもののステータ側が見当たりません。
マニュアルなし再生なので、針金をプラグ穴に入れ、上死点を探して２�戚瓩靴謄櫂ぅ鵐箸�開く様にセット。
ダイヤルゲージを使うとか本に書いてたりしますが、要は２〜３�世�わかればいいのでしょう。
多少の誤差はマニュアルにも「上死点前〇�澄沺察廚覆鵑討△襪里蚤臂翩廖覆覆呂此法�
調子に乗ってキャブもＯＨ、と思って外すと中はピカピカ、ピストン固着も無し。
これは当たりでした！１０／１２のＶＭＸに間に合っちゃうかも？
Posted by bonzuyama at 21:35
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2008年09月21日
遊ｉｎｇトライアル第５戦
好天続きで山も乾いてそうなので、ＴＬ２５０にするか迷いましたが、ＲＬも去年の黒山スクールで発生したトラブル修理後の確認がまだだったので、今日はＲＬで「黒山一郎ごっこ」です。
ここで普通なら旧車特別ルールで「カトー」を使う場面ですが、今日は黒山一郎なので使えません。
心の中で「アチョー！」と叫びながら、根性で脱出しました。
今日はグリップが良いため、上り坂が多く、面白かったですね。
課題は頭の使い方とテープを踏んで足をついてかわそうとしたら逆にはみ出してしまった５点と、下りでクラッチを握らずにブレーキをかけてエンスト５点があった事ですか。 両方とも１ラップ目は１点で行けた所なので、あれはマズイです。
2008年09月19日
（久々の）第２７回 樽前旧車会 のご案内
場所 えこりん村
恵庭市 牧場２４１ー２（高速恵庭インター盤尻方向300ｍ右側）
日時 10月26日 10時〜14時 雨天中止
参加費 無料
参加資格 バイクが３番目に大切だ！と思う？人
参加バイク 走行可なら何でもＯＫ
内容 時間と場所だけ決めて、バイクが３番目に好きな人が集まる集いです。
何もイベントはありませんが、気が向いたら遊びに来て下さい。
連絡は要りません。
といったもので、特に当日に一〜二番に大切なものの確認も無い様です。
私はビンテージトライアルの提案をしてみようかなと思っています。
画像はトライアルに関係ない？
むふふふ、どうでしょう？
恵庭市 牧場２４１ー２（高速恵庭インター盤尻方向300ｍ右側）
日時 10月26日 10時〜14時 雨天中止
参加費 無料
参加資格 バイクが３番目に大切だ！と思う？人
参加バイク 走行可なら何でもＯＫ
内容 時間と場所だけ決めて、バイクが３番目に好きな人が集まる集いです。
何もイベントはありませんが、気が向いたら遊びに来て下さい。
連絡は要りません。
といったもので、特に当日に一〜二番に大切なものの確認も無い様です。
画像はトライアルに関係ない？
むふふふ、どうでしょう？
2008年09月18日
08ＶＭＸ 秋の走行会 IN 登別 のご案内
これに対抗する為には毎週やるしかない！ と言ってもムリですが、来月も行う事にしましたのでヨロシクお願いします！
みんなヘタです。 たまにウマイ人来ますが、その時は教えを乞いましょう（ネ、Ｎ川さん！）
日時 １０月１２日 ９時より
集合場所 ＮＯＰ（登別オフロードパーク）登別市 札内町 ２３０‐１
参加費 ３６７０円（炭焼きジンギスカン付き）
参加資格 少年の心を持ち、1983年までの空冷オフロードバイクで参加出来る人
締切 10月8日 食事の予約の為、常連の方も必ず連絡願います
当日のスケジュールは、９時より約２時間走行後、２時間ランチタイム、午後の走行となります。
素晴らしいロケーションの登別札内高原で、の〜んびりバイクに乗って土遊びしませんか！
連絡先 北海道 ビンテージモトクロス クラブ 090‐1520‐0244 (18時〜21時) Ｅメール h．vmx．club＠nifty．com
微妙な年式、構造のバイクも上記連絡先へご確認願います
以上、２００８年４回目の（合計12回目）スクランブルミーティングの御案内でした。
2008年09月14日
今日のＶＭＸはエガッタ
登別オフロードパークでは２回目、下見を入れると３回目の「北海道スクランブルミーティング」のご報告です。
今回は、いつもにまして少ない参加者ではありましたが、ＶＭＸ率は史上最高でありました。
参加車輌はＣＲ１２５Ｍ、ＹＺ２５０、ＲＭ８０の純生モトクロッサー、そしてやる気満々の市販改造車がＴＳ４００改、ＴＳ１２５改、ＤＴ１２５改！ 保安部品付きは無しで、もうスクランブルなんて名前は止めて、「北海道ＶＭＸ」にした方がいい？という顔ぶれ。
そして、走りの平均レベルも強烈なゲストの参加により激上昇したのです！（あくまでも平均が上がった訳で、個々が上がった訳ではありませんヨ）
その人は、遠く遠軽からの参加で前夜から入ってしまい、飲みながら待つも夜が明けても誰も現れず、本当にやんのか？と朝から悩んだ「Ｎ川さん」！！！（そんな早くから行きませんて）。
バイクに乗って３８年！ＭＸはセニアの時代から、エンデューロを経て現在はトライアル、「コワスＮ川」の異名を持つ男。
ちなみにコワスとは、世界トライアルの名手にコマスという人がいて、それをもじったものですが、まあ、壊さない人にはつかないアダ名デス。
この人の走り「ＹＺ２５０はこやって乗るんだよ〜」はスゴカッタ。
同じマシンの私としては、跳ぶは曲がるは「ナンデ？ナンデ？へぇ〜？ほぉ〜？」の連続でありました。
この走りを目に焼き付けて、次回に…は活かせませんね、だって怖いもん！
喜んで頂けたようでなによりでした、年に１回位は様子を見に来てモンで下さいネ！
こちらは会長と私 ちょっと煽られたのか、いつもより飛んだかも…でも限界越えてます。
今回は、いつもにまして少ない参加者ではありましたが、ＶＭＸ率は史上最高でありました。
参加車輌はＣＲ１２５Ｍ、ＹＺ２５０、ＲＭ８０の純生モトクロッサー、そしてやる気満々の市販改造車がＴＳ４００改、ＴＳ１２５改、ＤＴ１２５改！ 保安部品付きは無しで、もうスクランブルなんて名前は止めて、「北海道ＶＭＸ」にした方がいい？という顔ぶれ。
そして、走りの平均レベルも強烈なゲストの参加により激上昇したのです！（あくまでも平均が上がった訳で、個々が上がった訳ではありませんヨ）
バイクに乗って３８年！ＭＸはセニアの時代から、エンデューロを経て現在はトライアル、「コワスＮ川」の異名を持つ男。
ちなみにコワスとは、世界トライアルの名手にコマスという人がいて、それをもじったものですが、まあ、壊さない人にはつかないアダ名デス。
この人の走り「ＹＺ２５０はこやって乗るんだよ〜」はスゴカッタ。
同じマシンの私としては、跳ぶは曲がるは「ナンデ？ナンデ？へぇ〜？ほぉ〜？」の連続でありました。
この走りを目に焼き付けて、次回に…は活かせませんね、だって怖いもん！
喜んで頂けたようでなによりでした、年に１回位は様子を見に来てモンで下さいネ！
こちらは会長と私 ちょっと煽られたのか、いつもより飛んだかも…でも限界越えてます。
2008年09月13日
明日はＶＭＸでウサ晴らし
やっとＹＺタンクが入手出来たので、エイプタンクと交換です。
125用なのでちょっと小さい気もしますが、カッコ良くなりました。
コックも生きている様で安心です。
イタルジェットも始動しましたが、コンデンサがダメなのか、少し乗ると火が飛ばなくなり、磨くと復活します。
ポイント減り過ぎて限界なのかも知れません。
ブルタコは現在キャブの後ろにある部品を新品に換えるべく、吉祥寺のＷＳＴにオーダー中です。
待っている間にハンドルをＲＳ２００ＴＳに付いているレンサル５.５インチと交換しました。
今付いてるのは４．５インチなので、少しフロントを上げ易くなるでしょう。
ＲＳの方は逆に上げ難くなりますが、どうやらこのバイクとはお別れする事になりそうです。
2008年09月04日
イーハトーブ 楽しい思い出編
あんだけヒドイ目に会って、楽しい訳無いだろうと思う人も居そうなので、楽しかった事を思い出してみました。
その１ クリーン２回
４セクと６〜８セクのどこかでクリーンが出たんですが、遊ingＢ級のクリーンは、Ａ級トライをして減点される人もいるので、ちょっと後ろめたかったりしますが、ここのクリーンは全員が設定された難しい同じラインを通ってのものなので、一切の曇りの無い文字通りのクリーンです。
クリーンセクションだったのかも知れませんが、ここでブルタコの後塵を浴びた新しいマシンの選手は大いに反省して下さい！！！
これはクリーンしたセクションではありません。 瓦礫を登って右にＵターンして下るセクションで、結構ターン時に足が出ていた所を私はノーミスで通過！あと５ｍでクリーンという所で岩にフロントを弾かれ、無理矢理ブドリ規制のマーカーに戻る為にバタ足３回…照れ笑いでアウトの様子です。
その２ ん？ここはどこ？
あるセクションでブルタコ２台で並んでいると、すぐ前にビーミッシュとＳＷＭが並んでました。
そして後ろには、ちょっと時代がズレますがメカテクノ！（初めて見ました） まるでそこだけ１９８０年あたりの世界選手権の様でした。
この方々でした。 現場写真を撮らなかったのが悔やまれます。
北海道で、そんな風景を見れる日は来るのでしょうか？
その３ 難コースに強い？ブルタコ
午後の雨中コース走行で凄い所がありました。
細く長い登りで、赤土が雨で溶けて轍に貯まっている所を、延々と左右に曲がりながら登り続けるんですが、そこにたどり着くまでは前に他のマシンがいない一人旅（後ろに井上さんはいますが）だったのに、しばらく泥坂を登っていくと先行する新しいマシンが近づいて来ます。
何台か抜いたりして！よく見ると半クラ全開みたいな事をやってます。
こっちはノークラ４速ちょい開けで絶対両足は着かない、どうしても着く時はシートレールを折る勢いでレール上に座ります。
アクセル一定で荷重を後ろにかけると負荷のかかったエンジン音と共に車速が上がるのがわかります！
これは痛快でしたね。（新しいマシンを引き合いに出すのはヒガミです）
その４ 差し入れにありつけた
前回は最終スタート＋トラブルで差し入れ地点には誰もいなかったんですが、今回は真ん中スタートでオンタイム走行だったので、果物や水、アイスを食べる事が出来ました。 ささやかですけど…
こんなトコでしょうか？ また思い出したら書きます。
その１ クリーン２回
４セクと６〜８セクのどこかでクリーンが出たんですが、遊ingＢ級のクリーンは、Ａ級トライをして減点される人もいるので、ちょっと後ろめたかったりしますが、ここのクリーンは全員が設定された難しい同じラインを通ってのものなので、一切の曇りの無い文字通りのクリーンです。
クリーンセクションだったのかも知れませんが、ここでブルタコの後塵を浴びた新しいマシンの選手は大いに反省して下さい！！！
その２ ん？ここはどこ？
あるセクションでブルタコ２台で並んでいると、すぐ前にビーミッシュとＳＷＭが並んでました。
そして後ろには、ちょっと時代がズレますがメカテクノ！（初めて見ました） まるでそこだけ１９８０年あたりの世界選手権の様でした。
北海道で、そんな風景を見れる日は来るのでしょうか？
その３ 難コースに強い？ブルタコ
午後の雨中コース走行で凄い所がありました。
細く長い登りで、赤土が雨で溶けて轍に貯まっている所を、延々と左右に曲がりながら登り続けるんですが、そこにたどり着くまでは前に他のマシンがいない一人旅（後ろに井上さんはいますが）だったのに、しばらく泥坂を登っていくと先行する新しいマシンが近づいて来ます。
何台か抜いたりして！よく見ると半クラ全開みたいな事をやってます。
こっちはノークラ４速ちょい開けで絶対両足は着かない、どうしても着く時はシートレールを折る勢いでレール上に座ります。
アクセル一定で荷重を後ろにかけると負荷のかかったエンジン音と共に車速が上がるのがわかります！
これは痛快でしたね。（新しいマシンを引き合いに出すのはヒガミです）
その４ 差し入れにありつけた
前回は最終スタート＋トラブルで差し入れ地点には誰もいなかったんですが、今回は真ん中スタートでオンタイム走行だったので、果物や水、アイスを食べる事が出来ました。 ささやかですけど…
こんなトコでしょうか？ また思い出したら書きます。
2008年09月03日
イーハトーブ顛末報告 まとめ
規約書には「バイクは回収しないが人間は回収する」とあったので、実行団に安比高原まで連れて行って貰おうと思っていましたが、井上さんがセクションを飛ばしてゴールして迎えに来ると言ってくれました。
同行者の競技には影響を与えたくないので、何時まででも待つのでちゃんと競技をする様に頼みましたが、最終的に好意に甘える事になりました。
「井上さん、いつもトラブルですみません、今度があったらその時はノントラブルでゴールに命懸けます。」
もうちょっと早く、七時雨山荘に着く直前辺りにトラブル出てくれれば、直す気力もあったかなぁと考えると残念ではあります。
渋滞に並ぶのがイヤで、いいだけ下見に時間を使った後のトラブル発生、しかも雨の中、発生箇所は覗いて見たら泥だらけ…なんかやる気失せてしまいました。
前回はゴール後に即帰り支度で慌ただしかったので、今回は余裕を持ってゴールして、ゴール後の会場の様子などを見ようと思い、フェリーを翌朝に予約したのに、バイクを積んで安比へ戻るとテントも人影も無く、辺りは真っ暗でした…。
０８イーハトーブはこんな感じで終わった訳ですが、次回はどうする？と聞かれれば、やっぱりブドリに出ますね。
ネリに出て、たまにブドリラインを走って点数をまとめるより、ブドリに出て、無理な所はネリラインを走って５点を貰う方が金の払いがいがありますので。
ただ、あの渋滞（全国的には、あの程度は当たり前？）は、出場にあたっての大ネガ要素です。
並んで何かするのが耐えられない性分なので（調子よく横入りする厚かましさも無いし）。
でも面白かったですよ！ホントに。
同行者の競技には影響を与えたくないので、何時まででも待つのでちゃんと競技をする様に頼みましたが、最終的に好意に甘える事になりました。
「井上さん、いつもトラブルですみません、今度があったらその時はノントラブルでゴールに命懸けます。」
渋滞に並ぶのがイヤで、いいだけ下見に時間を使った後のトラブル発生、しかも雨の中、発生箇所は覗いて見たら泥だらけ…なんかやる気失せてしまいました。
前回はゴール後に即帰り支度で慌ただしかったので、今回は余裕を持ってゴールして、ゴール後の会場の様子などを見ようと思い、フェリーを翌朝に予約したのに、バイクを積んで安比へ戻るとテントも人影も無く、辺りは真っ暗でした…。
０８イーハトーブはこんな感じで終わった訳ですが、次回はどうする？と聞かれれば、やっぱりブドリに出ますね。
ネリに出て、たまにブドリラインを走って点数をまとめるより、ブドリに出て、無理な所はネリラインを走って５点を貰う方が金の払いがいがありますので。
ただ、あの渋滞（全国的には、あの程度は当たり前？）は、出場にあたっての大ネガ要素です。
並んで何かするのが耐えられない性分なので（調子よく横入りする厚かましさも無いし）。
でも面白かったですよ！ホントに。
2008年09月02日
イーハトーブ顛末報告 パート３
田山ドライブイン界隈にて昼食と給油を済ませ、午後に突入です。
しかしその前に重大なトラブルが発生していました…。
９セク内と思うんですが、下りながらインして柔らかい草の上でキャンバー気味に左ターン、斜めに小丸太を越えて滑る助走で６０cmステア越え、というセクションで最後が登れず５点、竿立ちのままリアが滑って倒れた時にテールとナンバーを飛ばしてしまいました（若しくはその後のコース走行中？）。
コース走行中に気付いたんですが、ルール上は逆走禁止、ナンバー無しをスタッフが発見した時点で競技中止とあります。
つまり、見つかるまで先に進むしかない訳です。
ならばと１０セクへ進むと、基本はライダーによる相互採点なのに、そこはスタッフがオブザーバをやっているのでした。
１０セクでは指摘を受けませんでしたが、変な緊張をしているせいか４点を喰らい、昼食後もずっとこの緊張を抱えながらの走行となります。
午後はセクションの難易度も上がってる様で、傾向としてはＶ字型の谷を縫う様に登る感じが多く、斜面は黒土プラス雨で滑り、溝は泥沼…で、最新マシンとそこそこ技術のあるライダーも結構落ちてました。
オブザーバのいるセクションで絶対５点確実な所は申告５点で先を急ぐ事にしましたが、午後から本格的に雨が降り始め、コースも泥沼化しつつありました。
しかしこれは結構面白かった！ 舗装路では結構抜かれるんですが、泥の登りでは差が開きません。 半クラ全開の新しいマシンを４速ノークラで抜けたりします！
なんて事を楽しみながら、やっと七時雨山荘へ到着、でも時間は４時を過ぎてました（最後尾スタートの一昨年と変わらない？）。
１４セクの井上さん カッコイ〜！
何の不調の前兆も無かったので、このギャラリーセクションをいかにウケる様に走るか慎重に下見をし、誰も通らないラインを発見して列に並びます。
１４セクの私、カッコワル〜イ！
あと２人で自分の番という所でエンジンをかけると、不整爆発しまくりでとてもＩＮ出来ません！
列を外れて燃料からチェックしていると、成田省三さんが来て「これは点火系だよ」と助言してくれました。
色々試す時間は無いので、即プラグ交換するも症状は変わらず…ポイント部は換えているので、その後の配線〜コイル〜２次コードのリークが怪しいと、コイルのあるメインチューブを覗くと泥に埋もれてます。
時間は５時…直っても６時…もうひと山と４セクションをこなす時間はありません。
ここでリタイアなら車でマシンを拾えますが、山中だと遭難騒ぎになります。
井上さんを早く出発させないと彼を危険な夜間走行させる事になります。
どうやら潮時な様なのでリタイアする事にしました。
まとめに続く
しかしその前に重大なトラブルが発生していました…。
９セク内と思うんですが、下りながらインして柔らかい草の上でキャンバー気味に左ターン、斜めに小丸太を越えて滑る助走で６０cmステア越え、というセクションで最後が登れず５点、竿立ちのままリアが滑って倒れた時にテールとナンバーを飛ばしてしまいました（若しくはその後のコース走行中？）。
コース走行中に気付いたんですが、ルール上は逆走禁止、ナンバー無しをスタッフが発見した時点で競技中止とあります。
つまり、見つかるまで先に進むしかない訳です。
ならばと１０セクへ進むと、基本はライダーによる相互採点なのに、そこはスタッフがオブザーバをやっているのでした。
１０セクでは指摘を受けませんでしたが、変な緊張をしているせいか４点を喰らい、昼食後もずっとこの緊張を抱えながらの走行となります。
午後はセクションの難易度も上がってる様で、傾向としてはＶ字型の谷を縫う様に登る感じが多く、斜面は黒土プラス雨で滑り、溝は泥沼…で、最新マシンとそこそこ技術のあるライダーも結構落ちてました。
オブザーバのいるセクションで絶対５点確実な所は申告５点で先を急ぐ事にしましたが、午後から本格的に雨が降り始め、コースも泥沼化しつつありました。
しかしこれは結構面白かった！ 舗装路では結構抜かれるんですが、泥の登りでは差が開きません。 半クラ全開の新しいマシンを４速ノークラで抜けたりします！
なんて事を楽しみながら、やっと七時雨山荘へ到着、でも時間は４時を過ぎてました（最後尾スタートの一昨年と変わらない？）。
何の不調の前兆も無かったので、このギャラリーセクションをいかにウケる様に走るか慎重に下見をし、誰も通らないラインを発見して列に並びます。
あと２人で自分の番という所でエンジンをかけると、不整爆発しまくりでとてもＩＮ出来ません！
列を外れて燃料からチェックしていると、成田省三さんが来て「これは点火系だよ」と助言してくれました。
色々試す時間は無いので、即プラグ交換するも症状は変わらず…ポイント部は換えているので、その後の配線〜コイル〜２次コードのリークが怪しいと、コイルのあるメインチューブを覗くと泥に埋もれてます。
時間は５時…直っても６時…もうひと山と４セクションをこなす時間はありません。
ここでリタイアなら車でマシンを拾えますが、山中だと遭難騒ぎになります。
井上さんを早く出発させないと彼を危険な夜間走行させる事になります。
どうやら潮時な様なのでリタイアする事にしました。
まとめに続く
2008年09月01日
イーハトーブ顛末報告 パート２
７：１５に全体写真を撮るとの事で、間に合うように会場入りするも、携帯と軽トラのキーOFFを忘れ、慌ててとんぼ返りをするとギリギリでした（約300人なので、多分どこに写ってるかわからない位小さそう）。
現時点の天気は何故か晴れ、しかし数日前〜昨晩〜今朝までの蓄積した雨量があるので、気休めではあります…でも、無いよりはマシです。
同じブドリでちょっと前にスタートする田中義秋さんと話した後、スタートしました。
今回は真ん中より早いスタート順なので、余裕を感じながら１セクションへ。
林の中の湿っぽい土のターン、クリーンセクションをチョイ足１点でアウト。 同行の井上さんは…クリーン！ ちょっと固くなっていたのかリュックをしょったまま走ってしまいました（万澤さんに怒られますね）。
その後、２〜３点喰らいながらセクション消化しますが、井上さんはナント３連続クリーン！ ヤバイなと思って気合いが入った訳でも無いのですが、４セクで初クリーンが出ました！
これで大分追い付いたかな？という感じで走りますが、ここで気付いたのがセクションイン待ち渋滞。
１セク以外は常に20人以上並んでいました。
最終スタートだった前回とはエライ違いです。
１�噺困辰燭蕕垢案�れようと積んでいたホーマック25：1ガソリンを入れるのを忘れ、半分以上減ってから入れると上が回らなくなり、午前１０セクションとコースが70km、午後１０セクション60kmという感じの配分なんですが、１０セク直前でガス欠…給油時に知ったんですが４．５�箸靴�入らないのでした。
午前の結果は減点30クリーン２、５点が４つで遊ingよりちょっと難しい、といった感触です。
ただ、特に大トラブルも無いのに昼食場所に着いたのが12：30というのが気になる所です。
衝撃の午後へつづく
現時点の天気は何故か晴れ、しかし数日前〜昨晩〜今朝までの蓄積した雨量があるので、気休めではあります…でも、無いよりはマシです。
同じブドリでちょっと前にスタートする田中義秋さんと話した後、スタートしました。
今回は真ん中より早いスタート順なので、余裕を感じながら１セクションへ。
これで大分追い付いたかな？という感じで走りますが、ここで気付いたのがセクションイン待ち渋滞。
１セク以外は常に20人以上並んでいました。
最終スタートだった前回とはエライ違いです。
１�噺困辰燭蕕垢案�れようと積んでいたホーマック25：1ガソリンを入れるのを忘れ、半分以上減ってから入れると上が回らなくなり、午前１０セクションとコースが70km、午後１０セクション60kmという感じの配分なんですが、１０セク直前でガス欠…給油時に知ったんですが４．５�箸靴�入らないのでした。
午前の結果は減点30クリーン２、５点が４つで遊ingよりちょっと難しい、といった感触です。
ただ、特に大トラブルも無いのに昼食場所に着いたのが12：30というのが気になる所です。
衝撃の午後へつづく
2008年08月31日
イーハトーブ顛末報告 パート１
２９日朝、フェリーで一緒だったＤＯＮちゃんと八戸で別れ、雨が降ったり止んだりの中、昼すぎに安比高原に到着すると、既に受付ブースはあるものの１５時からとの事なので、コンクール車を並べました。
その後間もなく、ブログにコメントを下さるアゴスリーニさんが私を見つけてくれ、色々話をしました。
一緒にいらした三谷のおっさ…社長さんはとてもオモロイおっさ…方でした。
その後、一緒に走る井上ボーリング井上さんと奥様に無事再会し、車検中にはとても話し好きで２年前にここで１度会っただけとは思えない気さくさのブルタコ＆コタ84の富田夫妻とも再会出来ました。
「よくこのマシンでブドリに出ますね」と驚かれましたが、この時点では「いやいや、何とかなりますよ、ハハハ」と余裕の返事をしてました。
コンクールは三谷ＴＬＲスペシャル、井上初期型シェルパなどの強敵に蹴散らされ、賞典外でしたが、審査員の実行団員にとってはマニアック過ぎましたか…でもアゴスリーニさんにウケたし、何よりも嬉しかったのは、田中英生さんの弟で当時ベントラによく乗っていた義秋さんがブドリにエントリーされていて、私のベントラを見て褒めてもらえた事。 作ってよかった！特別賞ものです。
車検終了後、５時位から再び雨が降り出しました、凄い！ザザ降りです！明日の競技は悲惨間違い無し！
１９時からの前夜祭でちょっと止むも一晩中降り続き、30日がやってきました。
つづく
一緒にいらした三谷のおっさ…社長さんはとてもオモロイおっさ…方でした。
その後、一緒に走る井上ボーリング井上さんと奥様に無事再会し、車検中にはとても話し好きで２年前にここで１度会っただけとは思えない気さくさのブルタコ＆コタ84の富田夫妻とも再会出来ました。
「よくこのマシンでブドリに出ますね」と驚かれましたが、この時点では「いやいや、何とかなりますよ、ハハハ」と余裕の返事をしてました。
コンクールは三谷ＴＬＲスペシャル、井上初期型シェルパなどの強敵に蹴散らされ、賞典外でしたが、審査員の実行団員にとってはマニアック過ぎましたか…でもアゴスリーニさんにウケたし、何よりも嬉しかったのは、田中英生さんの弟で当時ベントラによく乗っていた義秋さんがブドリにエントリーされていて、私のベントラを見て褒めてもらえた事。 作ってよかった！特別賞ものです。
車検終了後、５時位から再び雨が降り出しました、凄い！ザザ降りです！明日の競技は悲惨間違い無し！
１９時からの前夜祭でちょっと止むも一晩中降り続き、30日がやってきました。
つづく
北海道はいい天気
29日朝〜30日夜の間の日照時間は３時間位、後は殆ど雨でした。
雨中のトライアルは、技術、経験、若さのどれかがないとダメですね。
あと調子のいいバイクも！
どれも無いもんなぁ〜。
唯一持っているのは、何が起ころうと「それもトライアル」と受け入れる美しい精神なのでした（トライアル以外でもそうだったら良いのにネ）
2008年08月30日
終わりました…
もうひと山あるし、行けても５点見え見え、直す気力も失せたので、１７：００ リタイアしました。
でもコースで全開で埋まってる新しいマシンを抜いたり、なかなか面白い時もあり、まあよしって感じです。
2008年08月29日
2008年08月26日
イーハトーブまで２日
準備中ではありますが、たかだか２泊で１日トライアルをするのに、なんでこんな荷物になるんじゃ？という状態になりつつあり、なんかメンドくさくなってきてます。
前回はホテルに一泊だったので大した荷物は無かったんですが、競技終了後にすぐ帰らねばならず、挨拶もままならない慌ただしさだったので、今回は終了後の余韻も楽しむべく２泊することにしました。
が、そう決めた時点で全て終わった気になってしまい、ホテルの予約を忘れてました…。
キャンプすることになり、荷物が増えた訳です。
これに工具（チューブ、空気入れ、ガソリン缶etc）も用意となると、バイク２台と荷物で軽トラ満載です。
なんか美しくないなぁ〜。
昨日、知る人ぞ知る「ドンちゃん」より電話があり、行きのフェリーが一緒という事で楽しみです。とは言っても２４時乗船なんで、すぐ寝ちゃうんですけどね。
前回はホテルに一泊だったので大した荷物は無かったんですが、競技終了後にすぐ帰らねばならず、挨拶もままならない慌ただしさだったので、今回は終了後の余韻も楽しむべく２泊することにしました。
が、そう決めた時点で全て終わった気になってしまい、ホテルの予約を忘れてました…。
キャンプすることになり、荷物が増えた訳です。
これに工具（チューブ、空気入れ、ガソリン缶etc）も用意となると、バイク２台と荷物で軽トラ満載です。
なんか美しくないなぁ〜。
昨日、知る人ぞ知る「ドンちゃん」より電話があり、行きのフェリーが一緒という事で楽しみです。とは言っても２４時乗船なんで、すぐ寝ちゃうんですけどね。
2008年08月24日
連続出場記録ストップ
2005年６月に初めて出場してから２０回連続出場していた、遊ingトライアルの記録が遂にストップしてしまいます。
本日行われるんですが、イーハトーブを来週に控えているというのにまだブルタコの保安部品が付いてません…。 ベントラのバッテリ点火化も…。
今日やらないと、平日月曜〜水曜の夜しか時間がない！木曜夜のフェリーに乗りますので。
本当なら練習の為、出なきゃならないんですが…ん？もしかして７月の遊ingから乗ってない？ いいのかぁ〜？？？
あ、でも記憶をたどってみれば、今年の遊ingはすべて練習しないで出ていたんでした！ ５月の大会が６月の大会の為の練習、６月の大会は７月の為の練習 その流れでいけば、７月の遊ingが８月のイーハトーブの為の練習になる訳です。 でも、今回はネリじゃなくブドリにエントリーなので、やっぱりヤバイ！
本日行われるんですが、イーハトーブを来週に控えているというのにまだブルタコの保安部品が付いてません…。 ベントラのバッテリ点火化も…。
今日やらないと、平日月曜〜水曜の夜しか時間がない！木曜夜のフェリーに乗りますので。
本当なら練習の為、出なきゃならないんですが…ん？もしかして７月の遊ingから乗ってない？ いいのかぁ〜？？？
あ、でも記憶をたどってみれば、今年の遊ingはすべて練習しないで出ていたんでした！ ５月の大会が６月の大会の為の練習、６月の大会は７月の為の練習 その流れでいけば、７月の遊ingが８月のイーハトーブの為の練習になる訳です。 でも、今回はネリじゃなくブドリにエントリーなので、やっぱりヤバイ！
2008年08月20日
田中英生さんと過ごしたお盆
１５日の夜に初対面、そのまま居酒屋で話し込み、１６日は朝から晩まで釣り三昧（釣果は…イバッて話せる程ではなし）、夜は焼肉を食べながらトライアル談義。
１７日は念願の少し赤みがかったオショロコマを釣り、午後からは、トライアル関係ではなく、普通のバイク喫茶で静内のルジャ〜ンＭさんと私達、店のお客さんでＮＲ５００〜ＲＴＬ３０５〜３６０の話で盛り上がり、話し足りずに５時位から３人で焼肉屋にて二次会、日本のトライアルの黎明期から英生さんの関わったイギリスのトライアル、サミーミラー監督のホンダワークスの話で再び盛り上がり、静内へ帰らねばならない残念そうな顔のＭさんを見送った後、自宅の車庫にてＴＬ２５０とベントラを囲んでトドメのトライアル談義！
１０時頃に英生さんをホテルにお送りして私のお盆は終わりました。
とても楽しい２日間、ビッグイベントでした。 初めて会う人なのに、何故緊張もせずに最初から最後まで過ごせたのか、今となってはチョット不思議ですが、会える喜びが上回ったのと、英生さんの人柄なんでしょう。
また来て下さいね、第０回全日本チャンピオン！
すっかり舞い上がったのか、バイクと一緒の写真やＭさんと３人での写真を撮り忘れました・・・。
秘魚オショロコマを狙う田中さんです。
１７日は念願の少し赤みがかったオショロコマを釣り、午後からは、トライアル関係ではなく、普通のバイク喫茶で静内のルジャ〜ンＭさんと私達、店のお客さんでＮＲ５００〜ＲＴＬ３０５〜３６０の話で盛り上がり、話し足りずに５時位から３人で焼肉屋にて二次会、日本のトライアルの黎明期から英生さんの関わったイギリスのトライアル、サミーミラー監督のホンダワークスの話で再び盛り上がり、静内へ帰らねばならない残念そうな顔のＭさんを見送った後、自宅の車庫にてＴＬ２５０とベントラを囲んでトドメのトライアル談義！
１０時頃に英生さんをホテルにお送りして私のお盆は終わりました。
とても楽しい２日間、ビッグイベントでした。 初めて会う人なのに、何故緊張もせずに最初から最後まで過ごせたのか、今となってはチョット不思議ですが、会える喜びが上回ったのと、英生さんの人柄なんでしょう。
また来て下さいね、第０回全日本チャンピオン！
秘魚オショロコマを狙う田中さんです。
2008年08月15日
やばい、間に合わん！
いよいよ明日、田中英生さんがやって来ます。
がしかし！キャブレタを換えてからベントラの調子がさっぱりです…。フロート穴だらけから始まり、埋めても埋めてもオーバーフローでエンジンがかかりません。
他のキャブのフロートを無理矢理移植してオーバーフローは何とか止まるも、今度は油面がわかりません。オーバーフローさせては下げ、させては下げの繰り返しで、やっと始動しましたが、キャブ〜エンジン間で何が起こっているのかわからない状態です。
スケルトンのキャブがあればいいのになあ…。
今日かかったから明日かかるかは？？？です。
せっかくオリジナル製作者が見に来てくれるというのにカッコ悪い事この上なし。
最悪前に付けてたＣＶキャブに戻すか…という感じです。
ブルタコもイーハトーブまであと半月でパンクが発覚、直しながら電装系の見直しをしていたら、発見をしました。
何と！バイメタル式のウインカリレーに交流を流すとランプが点滅するのでした。
リレー＝直流の固定観念があった為、試した事がなかったんですが、もしかしたら半波だけで点滅するかもと仮説を立てて繋いでみると、少し切れは悪いんですが点滅したのでビックリ！
ＩＣだと無理かも知れませんが、バイメタルは暖めるだけなのでＯＫなのかも。
これで、全電装を交流で使える可能性が出てきました（しかし時間が…）。
がしかし！キャブレタを換えてからベントラの調子がさっぱりです…。フロート穴だらけから始まり、埋めても埋めてもオーバーフローでエンジンがかかりません。
他のキャブのフロートを無理矢理移植してオーバーフローは何とか止まるも、今度は油面がわかりません。オーバーフローさせては下げ、させては下げの繰り返しで、やっと始動しましたが、キャブ〜エンジン間で何が起こっているのかわからない状態です。
スケルトンのキャブがあればいいのになあ…。
今日かかったから明日かかるかは？？？です。
せっかくオリジナル製作者が見に来てくれるというのにカッコ悪い事この上なし。
最悪前に付けてたＣＶキャブに戻すか…という感じです。
ブルタコもイーハトーブまであと半月でパンクが発覚、直しながら電装系の見直しをしていたら、発見をしました。
何と！バイメタル式のウインカリレーに交流を流すとランプが点滅するのでした。
リレー＝直流の固定観念があった為、試した事がなかったんですが、もしかしたら半波だけで点滅するかもと仮説を立てて繋いでみると、少し切れは悪いんですが点滅したのでビックリ！
ＩＣだと無理かも知れませんが、バイメタルは暖めるだけなのでＯＫなのかも。
これで、全電装を交流で使える可能性が出てきました（しかし時間が…）。
2008年08月09日
08ＶＭＸ 初秋の走行会 IN 登別 のご案内
日時 ９月１４日 ９時より
集合場所 ＮＯＰ（登別オフロードパーク）登別市 札内町 ２３０‐１
参加費 ３６７０円（炭焼きジンギスカン付き）
参加資格 少年の心を持ち、1983年までの空冷オフロードバイクで参加出来る人
締切 9月11日 食事の予約の為、常連の方も必ず連絡願います
当日のスケジュールは、９時より約２時間走行後、２時間ランチタイム、午後の走行となります。
素晴らしいロケーションの登別札内高原で、の〜んびりバイクに乗って土遊びしませんか！
連絡先 北海道 ビンテージモトクロス クラブ 090‐1520‐0244 (18時〜21時) Ｅメール h．vmx．club＠nifty．com
微妙な年式、構造のバイクも上記連絡先へご確認願います
以上、２００８年３回目の（合計11回目）スクランブルミーティングの御案内でした。
集合場所 ＮＯＰ（登別オフロードパーク）登別市 札内町 ２３０‐１
参加費 ３６７０円（炭焼きジンギスカン付き）
参加資格 少年の心を持ち、1983年までの空冷オフロードバイクで参加出来る人
締切 9月11日 食事の予約の為、常連の方も必ず連絡願います
当日のスケジュールは、９時より約２時間走行後、２時間ランチタイム、午後の走行となります。
素晴らしいロケーションの登別札内高原で、の〜んびりバイクに乗って土遊びしませんか！
連絡先 北海道 ビンテージモトクロス クラブ 090‐1520‐0244 (18時〜21時) Ｅメール h．vmx．club＠nifty．com
微妙な年式、構造のバイクも上記連絡先へご確認願います
以上、２００８年３回目の（合計11回目）スクランブルミーティングの御案内でした。