ＧＭを抜き、トヨタ自動車は今年にも販売台数世界一となる見通しだが、不当労働行為などで組合員による抗議行動が世界各地で広がっている。特にフィリピントヨタ（従業員約１５００人、同国最大の自動車会社）では、２００１年に解雇を含む約３００人の組合員を処分したため、争議が長期化している。

　こうした中、フィリピントヨタ労組を支援する会などの支援により３月２９日から４月２日まで、エド＝クベロ委員長が来日。現状を聞いた。

組合を認めないトヨタ

　フィリピントヨタ労組は１９９８年に結成、労働雇用省に登録された。２０００年に団体交渉権を持つ組合として認めるか否かの「組合承認選挙」が社内で実施され、過半数（６３％）を得た。しかしトヨタ側は、課長クラス１０５票が含まれていないから選挙は無効だと主張。労働雇用省に異議申し立てをした。

　０１年３月１６日、労働雇用省長官の裁定で組合が勝利した。ところが裁定が下されたその日、トヨタは組合員２２７人（後に２３３人）を解雇、７０人を停職処分にした。ここから解雇撤回と団体交渉要求の闘争が始まったのである。

就業時間の前後に４時間の残業

　「８９年１１月、１９歳の時にトヨタに入り、車体に色を塗る作業をしていました。最初は見習工として週８０ペソの給料（小遣いの名目）をもらいました。私の記憶では当時の最低賃金が週１３０ペソだったと思います。

　この金額でも生活するのが大変でしたから、８０ペソでは苦しかった。３カ月後に準社員になり、さらに３カ月後に社員になりました。正社員になると最低賃金を獲得できます。

　９０年代は、８時間の就業時間に加えて４時間くらいの残業をするのが普通でした。残業は、就業時間の前の朝と終業時刻後の２つにわけられます。

　勤務態勢は２交代制で、朝７時～午後４時、午後４時～深夜１２時まで。メンテナンス部門では３交代制が導入されており、朝７時～午後４時、午後４時～深夜１２時、深夜１２時～朝７時となっています。

　メンテナンスは、問題がないようにずっと見ていなければならないのです。

　朝７時就業開始のときは２時間前の５時に来て準備をし、就業開始前に１時間、作業終了時刻の４時以降は３時間の残業。多い部門は４時間残業ですね」

化学溶液タンクに落下した同僚を解雇

　「最初トヨタに入ったときは、世界のトヨタで働けるとうれしく思っていました。でも実際に働き始めると、私にとっては地獄のようでした。

　特に労働者に対する安全設備が不備でした。工場の中は非常に暑く、作業もつらかった。工場内は冷房が効いていません。近くにオーブンのような熱源があり、苦情を出して扇風機を設置してもらいました。でも、汗が乾く間もありません。

　給水器があって水は飲めるのですが、コンベアーの流れ作業なので、ダッシュで走って水を飲み、またすぐに戻ってくるような状況です。

　本当に労働者の権利を守らなければならないと思い、９８年に現在のフィリピントヨタ労働組合を結成しました。

　その年に事故が起きました。塗装した部分の油をとるために化学薬品を使うので、そのために化学薬品（液状）を入れるタンクがあります。一緒に働いていた仲間が、そのタンクに落ちてしまったんです。

　全身の皮膚がはがれるようなひどい火傷（やけど）で、周囲の労働者たちは、どうしていいかわからずパニック状態になってしまった。私が彼を助け出し、背負って病院に連れて行きました。ただれてしまった彼の皮膚が私の体に密着した生々しい感覚を今でも覚えています。

　大怪我をしたその仲間は、出勤できなかったので即解雇です。大火傷を負ったので出勤できないのは当たり前ですが……。事故自体がケガをした彼の責任だとされました」

和解金をつむトヨタ、亡くなった人は７人

　「３００人以上が会社に処分されて、一部は職場復帰したので被解雇者は２３３人まで減りました。０１年からトヨタが一軒一軒まわって和解策に出たのです。それで和解金を拒んだ者が１３６人。生活は苦しく、親に助けてもらったり、財産を売ったりして急場をしのいでいます。

　途中で亡くなった方もいます。これまでに７人。１人は大人で６人は解雇された人の子どもたちです。

　病気になっても病院へも連れて行けず、薬も買えず。ある家族は、解雇された後に家賃を払えず、借家を追い出されて田舎に引き上げました。農作業の合間に子どもを遊ばせていたら灌漑（かんがい）施設に落ちて死んでしまったんです。

　和解金を受け取らないでトヨタを辞めるはめになったことを奥さんになじられて、子どもを失ったあげく夫婦関係が悪化して離婚してしまった。最終的には和解金を受け取ってしまったが、彼のことを責めることはできません」

　正式な団体交渉を持つ組合であると事実上認めたフィリピン最高裁判決（０３年９月）を無視し、ＩＬＯ（国際労働機関）憲章やＩＬＯ勧告を、トヨタは無視し続けている。

（MyNewsJapanの記事全文の要約です。オリジナルはこちらです）

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