局地戦闘機「紫電」(N1K1-J) 　水上戦闘機「強風」の浮舟をはずし、陸上戦闘機に改造したものであるが、航続力が大きく操縦性に優れていたので、零戦の後継機として期待されたが、量産段階でトラブルが続き結果的には紫電改に引き継がれていった。昭和19年の中頃から比島方面に配属され、戦争末期には本土防空に活躍したほか、特攻機としても出撃していった。　 ◎　製作所　川西、愛知、三菱、昭和、海軍工廠　　生産機数　1,009機局地戦闘機「紫電」各型（N1K1-J）　　　試製「紫電」(N1K1-J）紫電11型(N1K1-J）11型甲(N1K1-Ja）　　　11型乙(N1K1-Jb)　11型丙(N1K1-Jc) 　局地戦闘機｢紫電｣（N1K1-J）　要目表局地戦闘機「紫電」11型（N1K1-J）局地戦闘機「紫電」11型(N1K1-J) 製作記号　N1K1-J　試作名　仮称１号局戦　　コードネーム　George 　　　　　　　　　　　　　「試製紫電」寸　度　　全幅 12.000ｍ　　全長　8.855ｍ　　全高　 4.058ｍ(水平) 　　　主翼弦長　2.700ｍ(中央)～1.250ｍ(翼端) 　　　　　ｍ(３点) 　　　補助翼幅　2.690ｍ×２　　　フラッフ幅　2.155ｍ×２　　　　水平尾翼幅　4.500ｍ　水平尾翼弦長　1.500ｍ(中央)～0.500(翼端) 　　垂直尾翼高　1.720ｍ　垂直尾翼弦長　2.255ｍ(翼根)～0.600(翼端) 　　　方向舵高　1.300ｍ　　　　　　昇降舵幅　1.978ｍ　　　主輪間隔　4.450ｍ　　主翼上反角 5.50°(30％線）　　主翼取付角　4.0°　　　　　　戻下　3.25°(翼端)　水平尾翼取付角　－1°　垂直尾翼取付角　　0° 面　積　　主翼　23.500㎡　水平尾翼 4.435㎡×2　垂直尾翼 2.011㎡　　　　補助翼　 1.280㎡×2　　　フラップ 1.400㎡×２　　　　昇降舵　 0.550㎡×2　　　　方向舵 0.664㎡重　量　　自重　 2,897㎏　総重量　3,900㎏　　過荷　4,321kg 発動機　　中島「誉」 21型　　空冷星型複列　 18気筒×１　　　　　離昇馬力　1,990hp/ 3,000rpm/ｍ　　　　　公称馬力　1,825hp/ 3,000rpm/ 1,750ｍ　　　　　　　　　　1,625hp/ 3,000rpm/ 6,100ｍ燃　料　　716 ㍑　　　増槽　　400㍑　　　滑油　55㍑プロペラ　　　ＶＤＭ　定速　４枚羽根　　直径　3.30ｍ性　能　　最大速度　315.0kt(583km/h)/ 5,900ｍ　　　　　巡航速度　200.0kt(370km/h)/ 4,000ｍ　　　　　着陸速度　 75.0kt(139km/h) 上昇時間　6,000ｍ～7分50秒　　　　　航続距離　580.0nm(1,074km)(正規　燃料　580㍑）　　　　　　　　　　773.0nm(1,430km)(過荷1　燃料　704㍑) 　　　　　　　　　1,119.0nm(2,075km)(過荷2　増槽×1) 　　　実用上昇限度 12,500ｍ　武　装　　胴体機首　7.7mm固定機関銃２門撤去、銃口だけはそのまま　　　　　翼下面に覆い付き九九式２号３型　20.0mm固定機関砲　２門　　　　　翼　内　　　　　九九式２号３型　20.0mm固定機関砲　２門　　　　　　　　 (11型乙(N1K1-Jb)は九九式２号３型４門を翼内に装) 　　　　　爆　弾　60kg×２　(11型乙は250kg×2) 　　　　　魚　雷　－－－kg×－－乗　員　　１　　　　　　初号完成　昭和１７年１２月　　日　　　　　　　　　　　　正式採用　昭和１９年１０月　　日設計．製作会社　川西、中島、三菱などで　生産機数　1,007機備　考　　19年10月採用の試作機及び初期の11型は単排気管、オイル　　　　　クーラーは機首下面、機首に7.7mm機銃×２、20mm砲は翼　　　　　下面に流線形の覆いを付け、その中に２門。　　　　　11型甲(N1K1-Ja)は19年11月採用、7.7mm銃を廃止、翼内に　　　　　20mm2号3型砲×２増設。　　　　　11型乙(N1K1-Jb)は､水平尾翼を角型に整形20mm2号4型砲× 　　　　　４に換装。　　　　　11型丙(N1K1-Jc)は､11型乙の爆装を97式中型爆弾懸吊架改　　　　　１を４個に改装。

局地戦闘機「紫電」11型乙（N1K1-Jb）三面図局地戦闘機「紫電」(N1K1-J)の解説　太平洋戦争開戦後まもなく、川西航空機では、飛行艇を主にしていた従来の生産方針を転換することになり、試作中の一五試水上戦闘機「強風」(N1K1)を陸上用に改造した局地戦闘機を計画、これが海軍に採用され昭和16年12月28日、「仮称一号局地戦闘機」のちに試作紫電(N1K1-J)として試作が指示された。　発動機は当時試作を終ったばかりの中島ル号(後の"誉")に決定、試作期間短縮のため主翼と胴体は「強風」のままとしたので、主翼配置も中翼型となり、長くなった主脚を収容するため、複雑な二段式引込み装置を採用、また同社独特の自動空戦フラップを装備し、空戦性能の向上のを計った。試作第一号機は設計開始後一ヵ年足らずで完成、17年12月31日に初飛行を行った。しかし発動機の不調で予期した性能に達せず、降着装置の不具合、中翼による戦闘視界不良などの欠陥もあったが、強力な武装と比較的大きい航続力、さらに空戦性能がよいことなどのため、19年10月「紫電」11型として制式に採用され、台湾、比島方面の戦線で活躍した。　