箱根ではアツいオフミが行われたようですが、成田のゴルフ場も暑かった！！！
皆さんの応援を見方に午前中３６、しかし午後は暑さにバテバテで４２、トータル７８の平凡なスコアに終わりましたが、何とか予選は通過。来週は、１６人が８人に、なります。
さて、先週の日曜日は雨で、完全なデータ取りが出来ず、今日に延びた鍛造ブレンボの最終テストでした。
明け方も湿度が高く、空も鈍よりして今にも降り出してもおかしくないって位、天気は微妙でしたが、箱崎Ｉ.Ｃから富里Ｉ.Ｃまでの「お決まりコース」のスタートです。
首都高こそ、そこそこクルマが居ましたが、東関道に合流した瞬間、明らかにクルマの台数が少ない！そこからフルスロットル＆ハードブレーキングのテスト開始。
「ふやわ」から「ぬふわ」へのブレーキング、後続車が居ないのも確かめ（そりゃ５０７Ｐｓモードでフル加速だから、ついて来れる訳ありません）数回試す、四街道も過ぎた処で、パットが擦れる音発生！（いつも、この辺で例の爆音が発生してた）
また甲斐なく、爆音発生か？と思いきや、
とてもジェントルな擦れる音、発生
つまり、同じようなタイミングで振動は発生し始めたものの、音質（音質って言うか？）、ハンドルへの振動伝達等々が、全く違います。
最後に選択したのは、①キャリパー内のピストンシール、総やり直し、②２４ｍｍあるパットを、１９ｍｍまで、そぎ落とす、の２点。
まあ②が影響したとは思われにくいので、効果があったのは「キャリパー内のピストンシール、総やり直し」ではなかったかと自己分析しております。
何はともあれ、良かった、良かった。（本音です・・・）
早速、＋－Ａ澤氏には報告。Ａ澤氏から日本ブレンボ、しいては本国までレポートは行き、今後の商品に生かされるそうで、もうじきお目見えのＭ３用鍛造ブレンボ（あれ？内緒じゃないよね・・・）にも良きデータとなるそうです。
とまあ鍛造ブレンボに振り回され、奔走した２ヶ月でしたが、やっとホントに事態は収束に向かい、ほっとしている処であります。
これだけじゃ詰まんないでしょうから、鍛造ブレンボのインプレ。
これは鈍感な私の私見であり、ご異論ある方もいらっしゃるかも知れませんが、私の正直な気持ちです。
まずは、良いブレーキです。
効きます、止まります、食いつきます、見た目もイイです。
でも、だから何？
慣れちゃうんだなあ・・・、５０７ＰＳも、鍛造ブレンボも・・・
多分、Ｍ５＆Ｍ６以外のＢＭＷのブレーキを鍛造ブレンボにすれば、その差歴然！だと思います。でも、元々Ｍ５＆Ｍ６のブレーキって優秀なんですよ。勿論、鍛造ブレンボは更に優秀なんですが、苦労してまで要る？２００人以上の福沢先生が必要なのに要る？って感じです。
安心してブレーキ、踏めます。でもストリートだったらＧＴキットで十分じゃないの？サーキットでも、私はその差がタイムに如実に反映される程の「ウデ」がありません。
まあ希少性って意味では満足してますが、苦労も多かったです。
最後に、もし新型Ｍ３買っちゃったりして、新型Ｍ３用鍛造ブレンボ買う？って聞かれたら、
買っちゃうような、気がします・・・・
それより、気になるシートが現れちゃった！