副都心線(東横線直通開始後)の昼間ダイヤ案

先に発表した案の地下鉄線内における所要時間を修正したほか、東横線の急行が10連で運行できるよう元町・中華街での折り返しパターンを変更したダイヤ。待避や接続は先の案と同一です。

この案では、副都心線の優等列車を和光市〜小竹向原間で通過運転させられません（先行電車に追い付いてしまいます）。

• 有楽町線の小竹向原〜新木場間は6分毎を維持したまま、副都心線の小竹向原〜渋谷間は15分サイクルに特急1本・普通2本を設定するダイヤ案。
• 東横線で各駅に停車する列車のみ8両編成(1時間あたり西武〜元町×2往復・和光市〜元町×6往復)、その他は10両編成。
• 昼間は東新宿での待避を行わず、先着する列車の本数を増やす。
• 小竹向原では可能な限り同時発着させる(有楽町線の6割、副都心線の5割)。
• 西武線直通は6分毎としたが、間引いて1時間に8往復とすることも可能(間引いた1本は和光市行きに変更)。
• 副都心線の特急は西武直通と東武直通が交互とする。
• 新木場、渋谷、新宿3丁目、元町中華街での折り返し・車両運用を考慮して作成した。元町・中華街で特急は特急、急行は急行として折り返す。新木場での折り返し時間は5分。

上図で金色は有楽町線、茶色は副都心線、太線は特急・東横急行(地下鉄線内各駅停車)。

小竹向原で平面交差が発生する時は、遅延していない限り、副都心線行きを優先させる。この影響で有楽町線は小竹向原〜池袋間で厳密な6分間隔から1分弱のずれを生じる(池袋で時間調整し、以南は6分間隔とする)。

このダイヤでは元町中華街で特急が特急・急行が急行として折り返しているが、特急が急行・急行が特急として折り返すパターンも考えられる。

2008年1月17日作成

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