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出品者の情報

出品者（評価）：

junhimeda_0614 （147）

支払い方法（以下から選べます）

・ジャパンネット銀行対応（詳細）
・ゆうちょ銀行

発送方法
・落札者が送料を負担
・支払い終了時に発送

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出品者の評価

出品者への質問

オンライン認定証：取得した科目はありません

商品の情報

現在の価格：

89,000 円

残り時間：

5 時間 （詳細な残り時間）

最高額入札者：

taka_shinobu (263）

数量：

入札件数：

2 （入札履歴）

開始価格：

88,000 円

入札単位：

1,000 円

出品地域：

東京都多摩地区

開始日時：

4月 5日 15時 42分

終了日時：

4月 12日 23時 42分

オークションID：

m50867744

注意：

・	早期終了する場合があります。
・	自動延長はありません。
・	海外発送はしません。(Seller will not ship internationally.）

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入札履歴

出品者への質問(2)

ご覧いただきありがとうございます。
ホンダのレブルをベースにしたカフェレーサースタイルの２５０になります。

レブル＝反逆　ということから、最終的にこんなになってしまいました。あくまでも自己責任において、ご納得いただける方に乗っていただければと思います。当方は時期車両の製作により、置場の関係上出品いたします。
簡単に説明させていただきますが、ご覧の通り原型をとどめていない状態ですが、消耗パーツについては純正品を使い、メンテ性が悪くならないようにしています。ですから部品については、街中のパーツ屋さんで購入出来るもので組んでおります。ご落札いただけた時に、その辺りの詳細はご説明いたします。
スタイルからすると、いかにも！的な感じですが、性格は至って普通の乗りやすい、非常に燃費もよく乗りやすいバイクです。低速も割りとあるので街中ではハンドル幅とも合わせて極めて乗りやすいと思います。エンジンも季節にかかわらず１発始動します。
今のところ、リヤタイヤを除いては、特に部品を換える必要はないと思います。昨年より１年間ツーリングなどで使用してますが、一応気になった部分は、全て補修していますので、当分は修理の必要はないでしょう。ただし外装に関してはキズとかもありますので、その点はご了解ください。

現在も乗っていますので、お引渡し確定時に廃車して書類をお渡しいたします。もしかすると後日郵送とかになるかもしれませんがその点もご了解ください。

尚、引き取りに来ていただける方、またはご自分で配送をご手配いただける方限定でお願いします。

商品がこのようなものですので、このカテゴリーにて出品しています。あくまでもノークレーム・ノーリターンでお願いします。またご購入意志のない方の冷やかし、お引渡し時点でのキャンセルなどはご遠慮ください。
当方がつけました価格は、このバイクを作るに当たって掛かった費用です。ご入札いただいた価格を評価として見たいと思います。（時期車両製作の目標として）

不明点などありましたら、事前にご質問ください。なるべく早いお返事をさせていただきます。それでは宜しくお願いします。

XHTMLX

・・・こちらの画像はフォトアップで掲載しました・・・

更新済み: 4月 5日 15時 49分

更新済み: 4月 5日 15時 58分

■記載しておりませんでしたので追記します。
カギはメイン＆タンクキャップ共に１本でＯＫですが、ハンドル切れ角を少なくしている為、ハンドルロックはありません。

更新済み: 4月 5日 16時 1分

■走行距離ですが、元々のメーターを装着しております。元オーナーは近所の方で、フロントタイヤ外径もほとんど同じために、ほぼ実走行距離とお考えください。

更新済み: 4月 6日 16時 58分

詳細についてご質問いただきましたので、以下に追記します

■各部品の流用元
フロント周り
・ホイール：８８ＮＳＲ２５０用ベアリング打ち換えで使用
・キャリパー：ヤマハＤＴ２００用　サポートはスチール６ｍｍより製作　マスターはレブルノーマル
・サスペンション：レブルノーマルを油量アップ＋スプリングをカラー挿入で、ノーマルよりっや固め

■リヤ周り
・ホイール：８８ＮＳＲ２５０用ベアリング打ち換えで使用
・サスペンション：カワサキ　ゼファー用

・キャリパー：ＮＳＲ２５０用（マスター共） ■エンジン
・マフラー、フィン穴あけ以外ノーマル

■外装
・タンク：ヤマハＳＶ２５０用
・シート：ホンダＲＳ１２５用
・カウル：ＦＲＰによるワンオフ（スクリーンはマジェスティ）
・マフラー：エキパイはノーマルを左右逆転して集合し、エンドにカワサキＴＲ２５０用のノーマルを内部加工して装着

●乗り味ですが、ノーマルレブルより曲がりますが、特別癖のあるものではありません。気軽に乗れます。
特にマフラーなど、車体の下半分に突起物がないので、すり抜けなどは、カウルが通れば入れるような楽さはあります。キャスター角のおかげかわかりませんが、直進性はとてもいいです。
燃費はツーリング・街中でもそれほど違いはないと思いますが、２５～３０ｋｍ／Ｌでしょうか。
しいて言えば、高速は期待しないでください。メーカー提示のノーマルレブルスペック表などをご参照ください。それでも高速で９０～１００ｋｍ／ｈの巡航は十分可能です。
スクリーンが寝ているため、ヘルメット上部へは風が当たりますが、手にはほとんど風がこないので、冬場や雨の日は手が楽です。

カフェレーサーのスタイルが好きで、軽く流せるバイクを目標に製作したので、高性能は期待しないでください。至って普通の乗りやすいバイクです。排気音は比較的低音で３６０度ツイン独特なものです。これについては個人差があると思いますので一概に言えませんが、そこそこいい音だと思っています。
写真でチェーンが弛んでいるように見えますが、リヤサスをアップしているせいで、乗車するとちょうどいい加減になります。上下にチェーンスライダーを付けてありますので、フレームなどには当たりません。（後で加工した部分です）

更新済み: 4月 6日 20時 43分

ご覧いただきありがとうございます。ご質問いただきました事項を追記します。

リヤーのウインカーが割れていて、現在はテープで止めてあります。ご落札いただいた金額より２０００円お引きしますので、お好みの汎用品をおつけください。ステーは汎用のものを使用しております。

外装は写真ほどピカピカではありません。それなりの経年変化や使用感はあります。

リヤサスは、ゼファーの純正品を一度ばらして、一部色を塗り替えてあります。当初モンローのサスをつけていたので、同じようなカラーにしてあります。

更新済み: 4月 9日 0時 47分

ご質問いただいたので追記します。
ヘッドライトですが、昔は高価だったのでしょうか、シビエのオスカーってやつが付いてます。何用だったかは不明です。片側はイエローバルブ付いてますが、元々貧弱なヘッドライトですので、使用してません。装着される場合はブースターが必要と思います。ご了承ください。