(cache) 二式大艇

目　　次
	１　年表	再編07/05/13
	２　アメリカから返還の直後	再編07/05/13
	新　３　~~日の丸塗装作業~~　米軍マークの消去　（表題訂正）	再編07/05/13
	新　４　展示（組立）場所へ移動する前	掲載07/07/27
	５　船の科学館へ展示開始	再編07/05/13
	６　船の科学館　展示２０年後の状況	再編07/05/13
	７　二式大艇の搬送風景に出会う	再編07/05/13
	８　鹿屋基地へ移送決定　防衛庁長官へ岩国基地格納庫廃材転用で二式大艇上屋を要望	再編07/05/13
	９　海上自衛隊鹿屋航空基地史料館屋外に展示開始	再編07/05/13
	１０　2005年の状況	再編07/05/13
	１１　二式大艇返還に関わった者として感想	掲載07/05/13

１　年　表
1945/08/15	香川県詫間海軍航空隊に3機の二式大艇が現存した
1945//	占領軍指令により、うち１機を保存機とし、2機を破壊処分した
1945//	海軍第801航空隊司令日辻常雄少佐に保存機を横浜へフェリーするよう命令が出る
1945//	呉の海軍第11航空廠の7人の整備員により弾痕の修復など飛行可能状態に整備
1945/11/10	米極東戦略爆撃調査委員会のシルバー大尉がPBYカタリナで詫間に飛来　（注1）
1945/11/12	米極東戦略爆撃調査委員会のシルバー大尉がPBYカタリナで詫間に飛来　（注2）
1945/11/11	日辻少佐の操縦で詫間から横浜へフェリー、PBYが先導　（注1）
1945/11/13	日辻少佐の操縦で詫間から横浜へフェリー、PBYが先導　（注2）
1945//	船で米国へ搬送
1945/12/*	ノーフォーク海軍航空基地へ陸揚げ　オーバーホール後再組立
1946/05/23	テスト飛行（これが最後の飛行となった）
1946/08/22	水上滑走テスト開始
1947/01/30	エンジン故障のためテスト打ち切り　米国での運航時間12.6時間
1947/02以降	外翼を取り外し、機体をゴム被膜で包んでモスボール化
1979/04/23	現地で日本への返還式挙行
1979/06/19	コンテナ船にゅーじゃーじー丸へ積み込み　日本へ搬送　（注3）
1979/07/13	大井コンテナ埠頭からはしけで船の科学館へ搬送　陸揚げ　（注3）
1979/07/20	東京都船の科学館で式典　日辻元少佐も列席
1980/02/20	修復保存工事開始　（注3）
1982/03/27	修復保存工事終了　一般公開開始　（注3）
200//*	火星エンジン2基を小牧市三菱重工名古屋誘導システム製作所名誘ギャラリーへ貸与
2003/12	日本財団から防衛庁へ譲渡
2004/03	東京港から鹿児島県鹿屋航空基地へ移送
2004/05	鹿屋航空基地史料館屋外で公開
出典　　　　　　注1　海上自衛隊安全月報　　日辻常雄元海将補記「大空への追想」　　　　　　注2　航空ジャーナル1982年3月号　蘇れ2式大艇　Part3　ロバート　C 　ミケシュ記事　　　　　　注3　2000年オフイスHANS発行　未来につなぐ人類の技　①航空機の保存と修復

　　　　　　　　　　　　１１　二式大艇返還に関わった者として感想

2007/05/13　鈴木紳吾

　ネット上にて、二式大艇展示写真(画像）から逆に追って「ヒコーキ雲」に至りました。小生はかつてこの二式大艇を日本に返還してもらう運動で米海軍との交渉を担当していたものです。10

　先日、ネット仲間の掲示板に台湾在住の方から「船の科学館から二式大艇が消えているが、どうしたのだろうか」という書込みがあって、小生も返還から３０年近い時間が経って現在はどうなっているのがが知りたくなりました。

　この機体はご存知のように米海軍ノーフォーク基地に長く保存されていたものですが、置き場所や保存費用などの問題からスクラップにするという話が出て、それを伝え聞いた飛行機好きの岡部冬彦先生(漫画家）や斉藤茂太先生（精神科医)が中心になって、若手では私と同年で電通出身の友人が国内広報を担当し、私がアメリカ側との交渉に当りました。

　募金運動などいろいろ曲折があった末に当時の日本船舶振興会笹川良一会長によって返還が実現し、船の科学館での展示に至りました。

　２００３年末に日本財団から海自鹿屋基地に機体が移譲された時に、かつて返還運動に関わった者として同基地に書面でご挨拶を送ったのですが、格別お返事はありませんでした。

　機体の現状について同基地のサイトを見たところ、最終の更新が何年前だったのかというお粗末な代物で、二式大艇など何処にも見当たらない。こんなものならば作らない方がいいでしょう。

　海上自衛隊は、博物館運営が本務ではないと言えばそれまでですが、現存する数少ない戦時中の機体は、当時の人たちの敢闘を偲ぶ最大のよすがであると同時に当時の日本の航空技術の最高水準を今に伝える貴重な文化遺産でもあるのです。これらへの理解があれば彼等の対応はもっと違ったものがあるのではないかと思います。

　ヒコーキ雲に防衛庁長官に宛てた保存に関する意見具申書がありますが、これに対する反応はありましたか？
　（佐伯注　：　下記６のとおり防衛庁長官のほか防衛施設庁長官へも送りましたが、2007/05/12現在返事は来ていません。）

　私もこのような貴重な遺産の野外展示には反対です。可能な限り後世へ遺す最善の手段をとってほしいものです。

　あれから３０年近く経って返還運動をした仲間たちの多くは鬼籍に入られています。そうした方々の為にもこの機体が何時までも健全な姿であって欲しいし、またそうしてもらえれば、彼らもきっと自分たちがしたことは決して無駄ではなかったのだと喜んでくれることと思います。

１０　2005年の状況
撮影2005/10/27　出展：永野修一　（方向舵を固定　台風対策）

９　海上自衛隊鹿屋航空基地史料館屋外に展示開始
撮影2004/05/03　出展：G7　　8

８　二式大艇の搬送風景に出会う
撮影2004/03/16　出展：ゼロナナ　たまたま何かの検索をしている時に、このHPに辿り着いて、食い入るように拝見しました。とはいっても、私は飛行機のコトはまったくわからないのですが、朽ちていくモノや歴史的なモノを見るのが好きで、隅々まで見てしまったというワケです。　さて、今回メールしたのは他でもありません。ちょっと古い話なのですが、去年まで東京の船の博物館にあった二式大艇の画像をお送りしたいと思います。　仕事で船の科学館を通った時に偶然撮影したモノなのですが、東京港から鹿児島県鹿屋航空基地へ移送する直前の解体現場をカメラに収めていました。トラックに積み込む作業の真っ最中の時のものです。撮影日は2004年3月16日でした。7

７　鹿屋基地へ移送決定　防衛庁長官へ岩国基地格納庫廃材転用で二式大艇上屋を要望
拝啓　防衛庁長官殿　　　　　　　　　　　　　　　　　　二式大艇に岩国の１格上屋を　イラク派遣でお取り込み中のところ失礼いたします。　このたび川西二式飛行艇が解体運搬、設置基礎工事費込み7,750万円とともに船の科学館から防衛庁へ譲渡されました。世界に誇る日本の名艇が寿命を延ばしたことに一航空愛好家として喜びにたえず、日本財団と防衛庁に心から敬意を表します。　そこで、問題は鹿屋航空基地史料館においての扱いであります。錦江湾に面する鹿屋は塩害、桜島火山灰、台風直撃等の自然災害にあいやすく、維持管理に十分な注意が必要なことは先刻ご承知のとおりです。6 　聞くところでは、航空公園の展示機群の道路を挟んだ西側空き地を予定されているそうですが、当分の間は露天もやむを得ないとしても、将来はぜひとも上屋を建設して、風雨や火山灰から保護してやっていただきたいのです。世界にただ１機しか残っていない名機を露天で朽ちさせるのは、歴史を粗末に扱うものと先進国の物笑いになると思うからです。　ついては、いま岩国飛行場の沖合い展開事業が進行しておりますが、並行して進められる海上自衛隊岩国航空基地の格納庫移転による廃材を活用されるようお薦めいたします。　例えば、戦時中建設の第１格納庫です。床や壁は修理を重ねているものの、鉄骨はまだ十分に使用可能のようにお見受けします。これを鹿屋に運んで上屋に組み立てるというようなことは考えられないでしょうか。　１格の広さなら二式大艇はもちろんR4D-6QやP2V-7も同時に格納できるかもしれません。　沖合い展開事業の完成は４年後と予想されております。時間もありますので予算措置を含め十分にご検討くださるよう希望いたします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2004/01/07 インターネット航空雑誌ヒコーキ雲制作者　佐伯邦昭

撮影2003/04/23　出展：にがうり　5


撮影2003/12/21　出展：佐伯邦昭

撮影日不明　出展：阿施光南
撮影1981/12/8　出展：にがうり　4