バスや電車の定員オーバーについて
バス・電車は「サービス定員」を採用しているとの事。
・サービス定員 通常の運行に支障が無く、運行保安上または
構造面で問題の無い定員。
・座席定員 座席数を算定した定員(乗用車等)
・保安定員 車両の構造上、それ以上乗っては危険だと言う
定員(航空機・船舶等)
電車の設計には、一人当たりの床面積0.3㎡・55㎏として定員を
算出している。また安全率は250%または300%の荷重で反映してい
る。具体的には、
某私鉄の場合(JRは満足な回答が得られず)
先端車両
定員 １４１（座席４８席）
立ち席の床面積（座席分除外） 27.92㎡
中間車両
定員 １５２（座席５１席）
立ち席の床面積（座席分除外） 30.56㎡
・0.3㎡とは人の肩幅75㎝とすると胸厚40㎝に当たる
かなりの余裕がある。
なお、ニュースで良く耳にする「乗車率」150%とか200%は
あり得ないのだそうだ。
バスの設計には、座席数+立ち席0.14㎡・55㎏として定員を
算出している。
大型ノンステップ車
定員 ７３名（座席３０席、乗務員席１席）
立ち席の床面積（座席分除外）5.88㎡（一人当
たり床面積0.14㎡）
・0.3㎡とは人の肩幅75㎝とすると胸厚19㎝に当たる
いずれにせよ定員はかなりゆったりしている。
法的規制・罰則は無い模様
ぎゅうぎゅう詰めは定員オーバーと言えるだろう。