＜三菱重工＞ジェット旅客機を事業化　４０年ぶり国産復活へ

　三菱重工業は２０日、国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」（座席数７０〜９６席）を事業化する方針を固めた。昨年秋から国内外の航空会社を対象に受注活動を展開し、事業化に必要とされる当面の受注数を確保できると判断した。

　２０１２年度の運航開始を目指しており、７３年に生産中止したプロペラ機「ＹＳ１１」以来の国産機復活となる。

　三菱重工は全日本空輸や日本航空のほか欧米・アジアの有力な航空会社に購入を打診してきた。全日空は３０機程度の購入に向けて最終調整しており、価格や機体保守などの条件面で折り合えば月内にも決定する見通し。日航も最大４０機の購入を検討している。

　全日空などが購入を正式決定すれば、三菱重工は取締役会を開き、事業化を決める。４月にも旅客機の開発や販売を担う新会社を設立する方針だ。

　ＭＲＪの開発費は１５００億円程度で、国が約５００億円を負担する。新会社の資本金約１０００億円のうち、三菱重工が過半を出資し、トヨタ自動車と三菱商事がそれぞれ約１００億円、三井物産と住友商事がそれぞれ約５０億円を出資する方向で調整しており、官民で推進する。

　ＭＲＪ級の小型ジェット機は今後２０年間で世界で５０００機程度の需要が見込まれる成長分野だ。カナダやブラジルの航空機メーカーが先行しているが、原油価格の高騰が続く中、三菱重工はＭＲＪの低燃費性をアピールし、売り込みをかけている。【谷川貴史】

　【ことば】◇ＭＲＪ◇　三菱重工が開発・製造し、開発費約１５００億円のうち国が約５００億円を負担する“国策ジェット”。航続距離は１６３０〜３６３０キロで、「東京−香港」などの短・中距離での運航を想定している。価格は１機３０億〜４０億円程度。炭素繊維と樹脂を組み合わせた軽量素材と新型エンジンで燃費を他社比で２〜３割向上させる。生産拠点は小牧南工場（愛知県）を予定。