平成１７年式のＺ２１Ａに乗っているＳＨＩＮといいます。
コルトについて調べてたら、ここにたどり着きました。
さっそくなんですが、タイヤについて質問です。
Ｗｅｂｌｏｇを読んでて、去年の８月２７日の記事で、レクサスに台湾製のタイヤが付いてるのはいけないみたいなのが書いてあるんですけど、台湾製のタイヤってやっぱダメなんすか？
タイヤの溝が残り少なくて交換しないといけないんすけど、お金がないっす。

タイトルの通り、質問ではないですが、どうしても車高ダウン用のショートバンプラバーが欲しくて探したところ、いい情報がありましたので、公開させていただきます。

現在、４輪用パーツのΣ180スプリングなどを出していたデイトナが４輪事業から撤退するため、在庫処分でパーツオフに商品が流れたので、ワゴンセールで新品未使用のダウンサス用ウレタンバンプラバーなどが以下の価格になっています。
私は、パーツオフに電話で確認して、各店舗から１ヵ所集めてもらいそこから着払いで手配しました。

コルト以外もあるようなので、皆さんもいかがでしょう？

尚、以下にコルト前期型用の情報（今回手配したもの）を乗せておきます。

コルトフロント用（ダストブーツを短くする加工が必要）
　フィット 2WD GD1
　　型番：51044（左右１セット）
　　定価：\6,500.-
　　販売価格：\1,785.-（税込）
　セット内容
　　　　マウントラバー：M4820M
　　　　ウレタンバンプラバー：U4821K4
　　　　ダストブーツ：B8040K5（コルト用は本来B8040K3）

コルト　リア用（本来80mmのバンプラバーが72mmになる）
　bB/bBオープンデッキ 2WD NCP30/31/34
　　型番：51028（左右１セット）
　　定価：\6,500.-
　　販売価格：\1,785.-（税込）
　 セット内容
　　　　マウントラバー：M3810PM（使用しない）
　　　　ウレタンバンプラバー：U3817K4（コルト用は本来U3817K0）
　　　　ダストブーツ：B6530K0

コルト　リア用マウントラバー
　　型番：50952（左右１セット）
　　定価：2,000.-
　　販売価格：\315.-（税込）
　　　　マウントラバー：M3816SM

補足説明
　Kはカットと言う意味で、その後ろの数字が長さ
　ダストブーツ
　　　　　054321
　　長い<-------->短い
　バンプラバー
　　　　　04321
　　長い<------->短い

新車で橙コルトに乗りはじめ、１度目の車検を終え9ヶ月が経とうとしています。初代Coltishの頃から主にロムメインですが、拝見しております。

今回、タイヤ交換を考えており、ご意見を伺いたくカキコします。

純正14インチ（2K）→半年後15インチ7Jのホイールに交換したため、ピレリP6000（195/50R15）を約3年30K程履いていました。
良くもなく悪くもなくといった印象ですが、最近ヒビ割れが散見され始めたので交換を考えています。

今回、185/55R15のタイヤ（乗り心地重視のため）はどうかと思っています。まず、7Jのホイールに185/55R15タイヤはOKなものでしょうか？

また、候補を探して情報収集し、静粛性と乗り心地を重視（そんなにブイブイした走りはしません待乗り：6　高速：3　ワインディング：1位）

自分なりに
・DUNLOP LM703
・トランパス　MP4
・ミシュラン　PP2

あたりで検討しています。

もしくはお薦め等があればご助言頂けますと幸いです。

宜しくお願い致します。

わたしは、車を撮影する時、後ろに何もないロケーションで撮影するのが一番、車が際立つと思ってますが・・・

なかなか、ないんですよねぇ＜後ろに何もない場所
山の頂上か、、海辺か、、、、はたまたメチャクチャ広い駐車場か。。。ってとこだと思います。



皆さんは、愛車(笑)を撮影する際、こんなロケーションで撮影するのがスキ(カッコイイ)って場所ありますか？

自分もやはり、後ろがすっきりしている場所ですね。
旅行先では、その風景とともに愛車を撮影します。

コルトのときはこんな感じ

何故か竹やぶ（笑

あとは、夜景と愛車、旅行先の風景と愛車もマイブーム。。

車の一部を入れての撮影は難しいですわ。

６〜７台前の愛車から、思い出に写真を残してますが、ずぅ〜っと同じ場所で撮影してます♪

田舎の山の中の広い駐車場のド☆真ん中で撮影ですｗ

名所がさり気なくバックに写る様な写真を撮りたいデスねぇ♪(*´ェ`*)

車の場合、被写体が大きいので、難しいですね。
自転車だと、大して悩まないのですが・・・
そんな理由から、未だまともに車の写真は撮ってません(^^ゞ

＞管理人さん
そんな野暮なこと聞いてはいけません(^^ゞ
まあ、片手は逝ってませんよ。

見た目は速そうですが、
なんせ、エンジン＝俺ですから(^^ゞ
平地巡航は、３０Ｋｍほど。
直線の下りなら、６０Ｋｍオーバー。
なかなか楽しいもんですよ〜

こんばんは
バイクの場合は、真横から撮ってしまいますが、かわはらさんの写真はとても参考になりました。
これからはいろんな角度で撮ってみます。
写真の腕が悪いので、フォトショで逆光フィルタをかけてごまかしました。
バックは絹掛の滝ですが、わかりにくいですね。

と、ある場所で・・・
ＨＯＴ　ＷＩＲＥＤのオーナーより写真を撮ってぇ〜！！
ってことで撮りました（笑）

パセリさん
俺なんて、速くは無いですよ(^^ゞ
３枚目の写真は、トレイルランの一コマです。

ほたる＆あかねさん
おお！ここにも自転車乗りが(^^ゞ
うちも３台です。　もう置き場がありません。
６畳の１ルームに、自転車３台ですから(^^ゞ

アイスマンさん
自転車の場合、真横からだと、味気なくなるので、
色んなアングルで撮ってます。
まぁ、個人的な好みもありますが(^^ゞ

ご無沙汰しております。
ＭＭＦは、翌日仕事なので、残念ながら不参加です。
悔しいので、腹いせ！？にサイドステップを買ってみました。
少し下のスレで出てきた、純正ＯＰのやつです。
で、買ったは良いのですが、付けられません(-_-)
どうも、穴を開ける必要があるようです。
まさか、適当に開ける訳にもいきませんし・・・
どなたか、後で付けた人って居ませんか？

かわはらさん、こちらこそご無沙汰してました。
うちは社外エアロですが
基本的に、、前後をタッピングで留めて・・・その他を両面テープで貼り付け・・・この方法だと思います

両面テープで貼る前に、本体を養生テープとかで仮留めしておいて左右や前後の高さを調整しておいて
フェンダーとサイドステップの穴が重なる部分をマーキングして穴開け
参考までに前の画像

もひとつ、、リアの画像

純正部品だと説明書や必要な部品が同梱されていると思いますが、車を持ち上げられる環境（ジャッキＵＰ＆ウマもOK)と、電動ドリルは必須かと思われます。

N系Ｄラー勤務時代たまにDOP品を装着したことがありましたが、整備士がちゃんとした設備を利用して、左右約2時間程の作業でした。

穴の位置がずれたり、ドリルの径を間違えると 復旧に大変手間取りますので、ご注意ください。

また、取り付けに夢中になってボディやステップを傷つけないようご注意ください。

添付はパーツリストから引っ張ってきた粗雑な絵ですが、ご参考までに。

遅くなりましたが・・・
純正ＯＰサイドステップの部品構成です。

前側２箇所は元々ついているクリップを使い、インナーと共止め。

下側は�Cタッピングスクリューで固定。

後ろ側は写真の様な感じです♪

コルトプラスラリーアートです。

今日ジムカーナで遊んでいたのですが、待ち時間が出来たので標準装備のサイドステップを外してみました。
片側を外して、撮影して、そのまま付けて、約１０分でした。

この車の場合は、サイドに直径８mm程度の穴を、６〜８箇所開けるタイプのようでした。
その穴にステップに固定された樹脂のクリップがブチブチはまっていました。

また補助的に、下側はタップビス４本、前側は樹脂クリップ２本でインナーフェンダーに固定されていました。

外した状態で、前側から見た写真です。
水色に見えるのが、ステップに固定されている樹脂クリップです。

後ろ側の拡大写真ですが、ステップ上側とボディの接触面にシーラントでシールされていました(ピンク矢印)。

このシールの目的は、ステップ固定のほか、ステップやボディの袋部に雨水が貯まるのを防ぐためのようにも思えました。

連投失礼します。

ステップ側のクリップ拡大写真と(上)、

補助固定に使用されていたタップビス４本(左下)と樹脂クリップ２本(右下)です。

CVT車なんでMT

普段は薄底スニーカーか革靴で運転することが多いです。
過去にバスケットシューズみたいな厚底スニーカー履いたら乗りにくかったので敬遠しています。
サンダルでも普通にＡＴ車運転することは出来ると思いますが、事故った時は怖いですよね。
大きな事故だとサンダルが脱げたり、ガラスの破片が飛び散ることも多いかと思いますので。

サーキットでは以前は薄底スニーカーで走っていましたが、中古レーシングシューズ(写真)を衝動買いしてしまったので履いて運転したら、横Ｇが掛かっている時でもペダルの操作性が向上し、細かい調整も出来るようになりました。
ちなみにレーシングシューズにしたら、足踏パーキングブレーキでサイドターンも少しずつ出来るようになりました↓
http://f.flvmaker.com/mc.php?id=1bxcPpX4__GKUTAF6Eq.PMqehLcwBpXYjEYGJBYuJLOSEhQXPKHlXbv.73Ci8TqIZgVPU2jkamlZXTLbECH7hzs

でもレーシングシューズの底は軟材質なので、ちょっと歩き回るだけで減るのが早いです(泣)

そういえば靴と言えば、最近の安全靴は適度な柔らかさを持っているので、出先でメンテすることがあるときは安全靴を履いたまま運転したり、降りてそのまま作業したり、という使い方等もしています。

で、私の安全靴。。。
耐荷重１トンとのことでしたが、試しにコルト前輪で踏んだら写真のように・・・(滝汗)

安全靴のメーカーに写真添付して問い合わせたところ、つま先ならいいけど甲付近まで荷重が掛かると 潰れてしまうそうです(汗)
安全靴を履いているからといっても、油断は禁物ということが分かりました。

NO.790からのメーター互換性スレ内でPPMさんからぐっちさんが装着してるサイドステップに関する質問がありました。
790からのスレがレス満になるので・・・

このサイドステップについて
・純正OP？
・グレードによってはどれに装着されてた？
などなど、、情報がございましたらこちらへお願いします

コルト懐かしくなっちゃったよ〜

現アイオーナー。元コルトオーナーのumeです。
ぐっちさん！おひさです。

PPMさん、ぐっちさんのは純正ですね〜
恐らくグレードによってついているやつだと思いますが
ディーラーでも購入できると思いますし
オークションでも出てきたりします。

ちなみに私がコルト乗っているときは、コレつけてなかったです。欲しかったんですが、若さゆえ（？）手が出ませんでした〜

そんな自分の元愛車コルトをペタリ。

思い出した！スポーツに装着されていたやつだと思います。

自分もジャッキアップポイントが見えるのがイヤで
本当はつけたかったんですが、下回りを擦るんですわ
（下り坂で亀になっちゃいます）

という訳で、車高を優先していたコルトは未装着でした。

ちなみに足元はＧＡＢの車高調です。

限界まで下げて、物足りなく全ネジ式の車高長の
ロックするプレートを一枚抜いて、調整幅いっぱいでガチガチに固定した、調整できない車高調です（笑）

ちなみに写真の足回りは1セット目に使っていたZOOMのダウンサスです。