レーダーの探知感度、的確に調整？　イージス艦衝突事故 (1/2ページ)

　千葉県・野島崎沖で起きた海上自衛隊のイージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」の衝突事故で、あたご艦橋の水上レーダーが小型漁船を的確に探知できる感度に調整されていたかが、事故原因究明のカギの一つになっている。

　防衛省や海保などは、事故時にあたごのレーダーは正常に機能していたとしているが、訓練時に保存されるレーダー記録が残っていないため、レーダーが適正な感度に調整されていたのかどうかは、現段階では分からないという。

　海自によると、水上レーダーは「感度を下げると陸地の映りが悪くなり、逆に上げると海面の波（海面反射）までとらえて小型船舶などが判明しづらくなる」ことから、ＳＴＣ（感度時間調整）と呼ばれる装置で電波の強さや範囲を調整している。

　通常は電測員が状況に応じてＳＴＣとレーダーの感度を調整しながら海上の状況をレーダー画面に反映させているという。

　海自では、昨年１２月に自殺した護衛艦「はたかぜ」の電測員（海士長）が残した書類の中で「当直の勤務につく度にレーダー画面が異常な状態だった。故意になされたもので恐るべきことだった」とし、一種のいじめにあっていたことを告発していた。

　この書類は、家族が弁護士を通じて「事実関係の調査依頼」のため海自に送付、吉川栄司海上幕僚長は今月５日の会見で「事実を確認している」と調査していることを認めた。