朝一のﾛｰｼｮﾝ駐車場集合の図（ｗ

その後最終的に14台くらいに。。。
今回も大盛況に。









毎月恒例の柳沢ﾓｰﾀｰｽでの月一工場開放での作業会を
今回も企画してみました。
内容的に自分はフロントパイプ（触媒）とｵﾘｼﾞﾅﾙｱｰｼﾝｸﾞ、電動ﾌｧﾝｺﾝの
3点でした。そして他の車両は水系の仕事がﾒｲﾝだったようです。

隣のﾘﾌﾄではこんな真っ赤な流血事件も目撃（ｗ
もう一台も破水してﾋﾟｯｺﾛ大魔王の様な緑色の血が流れた(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ






自分も外科手術がﾒｲﾝでかなりﾊﾞﾗﾊﾞﾗに♪
SARDﾒﾀﾙｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ導入に辺り分解中でしたがﾀｰﾋﾞﾝ部分の
分解の為、熱が掛かる場所なのでﾈｼﾞの固着が激しく
今回も？ﾀｰﾋﾞﾝ遮熱板固定ﾈｼﾞ2本折れと、ﾀｰﾋﾞﾝと触媒固定ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄが
舐めてしまうﾄﾗﾌﾞﾙも有りましたが、想定内で新品部品を用意済み。
そしてＹＭ工場開放ならではのﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾃｨﾝｸﾞでｸﾘｱ！



画像のタービン部分とﾒﾀﾙｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ接続部分
折れたﾎﾞﾙﾄはﾄﾞﾘﾙで除去しﾀｯﾋﾟﾝｸﾞorﾅｯﾀｰで新規構築。
舐めたﾎﾞﾙﾄはｶﾞｽ溶接機のﾊﾞｰﾅｰで炙り熱膨張させて除去。
一人でＤＩＹしていたら頭真っ白になるとこですね（ｗ



上：SARD貴金属触媒（密度200ｾﾙ）
下：外した純正ｾﾗﾐｯｸ触媒（密度600ｾﾙ）

重量的にも純正の2/3くらいの重量で多少の軽量化。
そして触媒の密度の荒さが増したお陰で排気の抜けが向上。
吹け上がりが良くなりﾌﾞｰｽﾄの立ち上がりも向上。

折角なので外し序でに自分のタービンの中身を撮影してみました。



まだまだ風車のﾌﾞﾚｰﾄﾞにｶﾞﾀなさそうだし使えそうです（笑
今回、触媒交換してみてＤＩＹではかなりしんどい作業かも。
ﾘﾌﾄで上げ下げしながら交換したのでまだなんとかＤＩＹ出来たが
ﾘｼﾞｯﾄﾗｯｸでの作業とか考えると絶対やりたくない作業だと思った。
なにしろ遮熱板のﾎﾞﾙﾄが非常にやっかい。
今回ﾗﾁｪｯﾄに150ｍｍｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ3連結+首振り+14ｍｍﾎﾞｯｸｽでやっとｱｸｾｽ出来る
ﾎﾞﾙﾄとか小ぶりな板ﾗﾁｪｯﾄを腕突っ込んで回す作業などかなりの
知恵の輪要素と極悪な作業ｽﾍﾟｰｽのお陰で難航したから。

正味4時間くらいでしたがﾌﾟﾛﾒｶﾆｯｸに掛かると1.5Ｈ・・・
改めてｽｺﾞｲと思いました。

あ、ﾒﾀｷｬﾀ考えてる方へ。
SARD製は純正遮熱板のｶｯﾄは要らずそのまま再利用出来ました。
ＨＫＳなどはｶｯﾄが必要な様ですがｺﾚはＯＫ。
値段も一番安いしどうですか？　　satoshiさん。来月辺り手伝うよ（爆



んで、ﾒﾀｷｬﾀを終えてこの方ｵﾘｼﾞﾅﾙのｱｰｼﾝｸﾞﾌﾙｾｯﾄ「接地君」を
装着して貰いました。ﾌﾞﾙｰ皮膜が綺麗な12ｽｹﾔ？くらいのｹｰﾌﾞﾙと
平型ｱｰｽ線のｾｯﾄで、自動車ﾒｶﾆｯｸならではの豊富な知識での
的確な効くｱｰｽﾎﾟｲﾝﾄ落としを施工して貰いました。
ｵｰﾀﾞｰﾒｲﾄﾞでその場で採寸してから端子ｶｼﾒて製作しながら付けたので
現車合わせで長さも丁度良いです。
マフラーアースも今回ｾｯﾄで付けて貰いました。



ｱｰｽの効果は燃費など後日判明してくると思いますが
ｵｰﾃﾞｨｵが音質上がった気がしてﾏﾌﾗｰもｼﾞｪﾝﾄﾙになって軽やかに
なった感じがします。なによりｾﾞﾛ発進がＡＴ車のように
ｽﾙｽﾙーっと動き出すのには驚きました。
今回ﾒﾀｷｬﾀもやってるのでどれが効果発揮したかいっぺんに施工時特有の
疑問になっちゃいましたがかなり効果ｱﾘなようです。

興味有る方は来月の工場開放日で♪
電動ﾌｧﾝｺﾝは未装着だったのでまだﾈﾀは有るな（ｗ






今回の作業で準備は整った。あとは投入したｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂの統合制御。
ﾀｲﾔが変わる頃、車の性格も変わるかなぁ｡* ﾟ + ｡･ﾟ･｡･ヽ(*´∀`)ﾉ
今回お手伝いして頂いた専属メカ、ＹＭのﾒｶﾆｯｸさん、そしてみんな
ありがとうねぇ。来月も弄って遊びましょう！