１、撮影禁止場所で撮っている訳では無い
２、ＪＲ社員でも無い人に、注意される筋合いは無い
３、私は貴方のツアー客でも無い
４、ツアーのスタッフで責任者だというが（セーター姿で）、手製のカード（組織名や、個人名も入っていない）を提げているのみ。　そんなの、一般の人が信用するか。

昼休みを利用してコンパクト・デジタルカメラを持って北長岡駅へ。　新潟トランシスが１２月製造した７号機と６号機だった。

夕方、長岡〜北長岡で人身事故があり、その影響で４５３Ｍ（長岡駅３番線１７：３７発）は、約４３分遅れで１８：２８発車。

会社帰りに長岡駅東ロの旧ダイエー長岡店の２階に先日オープンした宮脇書店・長岡店へ行って来た。新潟県で２番目の規模だけあってさすがに広く、見やすい。全部見て回ったわけではないが、よほどの専門書以外は何でも揃っているようだ。 ジュンク堂書店・新潟店が、新潟県では１番大規模であるが、２フロアーに分かれているし、書棚が天井まであるようで開放感に欠けていると思う。

長岡の書店で 鉄道雑誌・鉄道ファン、鉄道ジャーナルの最新号を立ち読みチェック。
青春１８きっぷ（冬用）のガイド雑誌も数点並んでいた。

０８：２６、長岡駅１番線（下り、客扱列車の発着なし）をＥＦ６４−１０４５他重連の貨物列車が通過。

昼頃には強風の為、押切〜見附で風規制２５Ｋｍ以下の運転に。　その他の線区でも強風でダイヤが乱れた。

停電事故の影響で貨物２０８１列車は９時間程度の遅れ。

４５３Ｍ（長岡駅１７：３７発→新潟行き）は、空転（滑走）のため二回停止。
押切〜見附の刈谷田川鉄橋の上で停止。車輪がキｲーーと鳴る大きな音の後に速度が落ち停止。　車掌の放送の後ろに、ＰＳブレーキ(？)の言葉が聞こえた。耐雪ブレーキのこと？　輸送指令（信越ＣＴＣ）の指示で運転再開。４分遅れ。　二回目は、帯織駅到着時の大面踏切で同様にキｲーーと音がした後に停止。信越ＣＴＣの指示で運転再開。　空転を体験したのは初めて。

北長岡駅の保線所に、ＥＮＲ−１０００（青地に黄色の横線入り）の保線用車がいた。（除雪ヘッド付き）　初めて見た車両だ。

また、１番線（下り、客扱列車の着発なし）にＥＦ６４−１０３２牽引の空チキ車２両が着（１３：０３）発（１３：０７）。運転士も交代。

今日から１１５系電車のドアーが冬季の半自動扱いに。　手でドアーを開けての乗車となる。

今朝の貨物４０５９列車は約１時間の遅れ、東三条駅に臨停。８時頃発車。

入って直進右側の留置線に新幹線車両の展示があると思っていたのだが、違っていた。　車両センター建屋（仕交検庫）の中を通り１Ｋｍ位は歩いた所の収容庫に、４車種が先頭を出す形で展示されていた。２００系Ｋ４７編成は一番左側に。まだ、小雨が降っている。左側を見ると新潟貨物ターミナル駅構内を渡る跨線橋が見える。

早速、袋から脚立を取り出し、脚立に上がり撮影開始。　光線状況はまあまあか。　１０分程度で撮影終了。　通路を逆に戻る。　２５周年記念入場券（硬券）なども売っていたが、最近はあまり興味がないので、まっすぐ帰る。１４：１０頃、門を出る。雨は止んだ状態に。　大形駅 １４：２３発のＥ１２７系２両編成の電車（大混雑）で帰る。

今日の新潟日報の朝刊には、「上越新幹線 開業２５周年」の別刷り版が入っていた。

燕三条駅では、１０、１１日に記念イベントが行われる。　また、東三条駅では、開業１１０周年の記念イベントが２５日まで行われる。

新津には、ＥＦ８１−１４９（15−5 土崎工）が居た。

西条駅では、電気機関車ＥＦ６７を撮る。
ＥＦ６７は、広島貨物ターミナル駅〜西条駅で上り貨物列車の後部に連結される。瀬野駅〜八本松駅間の上り勾配の押し上げ用。
西条駅では上り貨物列車は５番線または３番線に到着、ＥＦ６７の切り離しが行われ、ＥＦ６７は単機で広島貨物ターミナル駅へ戻る。　貨物列車は西条駅へ、けっこう速いスピードで進入してくるように感じた。 ＥＦ６７−１とＥＦ６７−１０１の並びなどを撮影。　西条駅 ７：５２発の電車で広島駅へ向かう。

広島駅１番線ホームの立ち食いで朝食を取り、９：００発の気動車で矢賀駅へ向かう。　徒歩７分位で広島車両所へ。

定刻に入場。機関車展示場所へ行き、早速撮影開始。
ＥＨ５００−５３（仙貨、19-7新製）に海峡どらえもんのヘッドマーク付き。ＥＦ８１−１９（富山、19-10広島車）に北斗星のヘッドマーク付きなどが特に目を引く。　人出が多く、特に子供が車両の近くで動かないので、車両のみを撮りたい人にはジャマである。 　少し移動しながら、なるべく人が写り込まないように各車両を撮るが限度があり、１０：３０からの撮影タイムまで小休止。天気もよく、暑くなって来た。
　撮影タイム、ロープが張られ、少し下がるような位置へ移動させられる。　最初はヘッドマーク無しに。　ここ（広島車両所）で全般検査が行われたＥＦ８１−１９をメインに撮る。　順次、ヘッドマークの付け替えが行われた。　矢賀駅１１：０４発で広島駅へ戻るため１０：５０頃、広島車両所を後にする。

　後は広島〜東京〜長岡〜帯織へ戻るのみ。　１８Ａ（のぞみ１８号・５００系）はＷ６編成、１１：３０発。　弁当で昼食を取りながら車窓を眺める、車内ＦＭ放送を聞きながら。　やはり、途中寝てしまった。　遠くに富士山を見ることもできた。　東京駅１５：３０着。　３３３Ｃ（マックスとき）１６：１２東京駅発で長岡へ。

回送１列車の編成。
ＥＦ６５−１１０２（田、14-11土崎工）、スハネフ１４−１１、オハネ１５−６、オハネ１５−２、オハネ１５−２００４、オロネ１５−３００２、スハネフ１５−２１、スハネフ１５−１、オハネ１５−１２０４、 オハネ１５−１２０２、オハネ１５−２００３、オロネ１５−３００６、スハネフ１４−１２、ＥＦ６６−５３（関）。

　富士・９号車（オハネ１５−２００４）に乗車、Ｂ個室１３号室（下）。　定刻（１８：０３）に発車。　１８：３５頃に車掌が検札に来た。　台風の影響で途中１０分程度の遅れ。　弁当などで夕食を取る。車窓を眺めながらラジオを聞いたりして過ごす。 ２２時前には寝てしまったようだ。

ただ、９０１６列車の通過を待つ。 この間、猫が一匹線路を横断。もう一匹は畑の線路脇に来た。これも撮影。
　村上駅１番線の場内信号機が注意（黄）に変わった後、定時（１５：３２頃）にやって来た。　ＥＦ５１０−６、ヘッドマーク付き。電機の後ろは夢空間車では無い、カニ（電源車）。がっかり。　とにかく、夢中で撮る。
　通過後、歩きながら撮影機材を片づけ、村上駅へ急ぐ。２０１６Ｍ（村上駅１５：４４発）に乗るため。

ぎりぎりの時間で着いた。６分程度の遅れで運転のため間に合った感じ。　新発田駅へ。
　９０１６列車、新発田駅２番線へ１６：２０頃到着、１６：３８発車。　数十人が撮影。　撮影位置を変えながら撮影。夕陽が機関車の前から当たる状態。

　１３２Ｍ（新発田駅３番線・１７：０７発）で新津駅へ。　９０１６列車は新津駅７番線に。ＥＦ５１０−６、カニ２４−５０２、オハネフ２４−５０２、オロハネ２５−５５１など。　１３５２Ｍ（新津駅２番線・１７：４０発）で帯織駅へ帰る。　充実した１日でした。